JPS61189365A - 変速機用オイルガタ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明°は、変速機のケーシング軸孔に装着されたベア
リング等の潤滑部位にギア回転で飛散した潤滑油を集め
て供給する変速機用オイルガターに関する。

（従来技術） 従来、４輪駆動車に使用される２輪駆動と４輪連動を切
換える副変速機等においては、ケーシングにドライブシ
ャフトを回転自在に支持したベアリング部分への潤滑油
供給を充分に行なうため、ギア回転により潤滑油が飛散
しているケーシング内にオイルガターを設置して潤滑油
を集めるようにしている（実開昭５５−６１６５４号な
ど）。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、４輪駆動車用副変速機のギア機構にあっ
ては、２輪駆動の状態では２輪駆動系統のギア機構は停
止状態におかれ、２輪駆動および４輪駆動のいずれの状
態においても常時回転している部分としては、例えば２
輪駆動と４輪駆動を切換える同期噛合機構に限られてお
り、ギア回転により飛散した潤滑油を効率よく収集する
ためには、単にケーシング内壁に沿った長手方向にオイ
ルガターを設置するたけでは不十分であり、常時回転し
ている例えば同期噛合機構に近接してオイルガターを設
置することが要求される。

このようなオイルガターの設置を実現するためには、ギ
ア配置位置を避けたオイルガターの設置が必要となり、
そのためオイルガターの配置形状が複雑化し、分割オイ
ルガターを連結した構造とする必要があり、更に各オイ
ルガターをケーシング内に支持固定しなければならず、
接続構造および支持樹油が複雑化し組立も繁雑になると
いう問題があった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、分割構造によって潤滑油の収集効率の最も高い適
宜の位置にオイルガターを設置すると共に、分割部分の
接続が簡単で更にケーシングに対する支持固定も容易に
できるようにした構造の変速機用オイルガターを提供す
ることを目的とし、次のように構成したものである。

即ち、変速ギア機構における潤滑油掻上部位に相対した
位置から潤滑油供給部位に向けてケーシング内に配置さ
れた少なくとも２分割構造の変速機用オイルガターに於
いて、ガター分割部位の一方に形成したピン孔に他方に
植設したピンを嵌着して相互接続し、更に分割ガターの
各々にケーシング内壁の嵌合孔に嵌着されてガターをケ
ーシング内に支持固定するＵ字形の嵌着型を先端に備え
た支持片を設けるようにしたものである。

（実施例） 第３図は本発明によるオイルガターを備えた４輪駆動車
用副変速機を一部断面にて示した平面図である。

まず構成を説明すると、１はフロント側１ａ。

中央１ｂ及びリア側１ｃの３分割構造をもったケーシン
グであり、断面で示すフロント側１ａのケーシング１の
図中左側端面にはベアリング２が組み込まれ、エンジン
から変速機を介しての動力回転を入力するメインシャフ
ト３を回転自在に支持しており、ベアリング２はフロン
ト側ケーシング１ａの内側からのクラッチギア４のボル
ト固定で扱【プ止めされている。ベアリング２による軸
承部分に続いては、４輪駆動における低速、ニュートラ
ル、高速の変速切換えを行なう遊星歯車機構のリングギ
ア５が軸方向に配置され、このリングギアの内部にメイ
ンシャフト３と一体に形成されたサンギアと、サンギア
とリングギア５の内歯との間に設けられた複数のプラネ
タリギア、更にプラネタリギアを回転自在に支持するキ
ャリアケースでなる公知の遊星歯車機構が内蔵されてい
る。リングギア５に続いては、４輪駆動と２輪駆動を切
換えるための同期噛合機構を構成するクラッチギア６及
びカップリングスリーブ７が配置され、このカップリン
グスリーブ７がクラッチギアＣに噛み合されていない図
示のカップリングスリーブ７の状態でメインシャフト３
の動力をリアドライブシャフトに伝達する２輪駆動状態
であり、カップリングスリーブ７を図示しないシフトフ
ォークによりクラッチギア６に噛み込ませると、チェー
ン８の回転によりフロントドライブ側に動力伝達が行な
われる４輪駆動状態が得られる。

このような構造の副変速機において、メインシャフト３
を軸承したベアリング２の部分に対しケーシング１内か
ら潤滑油を供給するため、本発明のオイルガターが設置
される。即ち、フロント側ケーシング１ａのフロント側
内壁長手方向からクラッチギア６の内側となるフロント
側ケーシング１ａの開口端面に向けてオイルガター９が
上方に立ち上るように設置され、オイルガター９の先端
となるベアリング２の外側開口部分にはケーシング１に
形成されてベアリング２のアウタケースの側方を通り、
ベアリング２の前端側へ曲げた油溝１１が接続されてベ
アリング２の部分に潤滑油を供給できるようにしている
。更に、オイルガター９の右側には同期噛合機構におけ
るカップリングスリーブ７に近接してオイルガター１０
が配置され、オイルガター９とオイルガター１０はその
方向が９０’異なることからこれらを２分割構造として
、後の説明で明らかにする接続固定構造と、ケーシング
に対する支持固定構造を有する。

第１図は第３図の副変速機におけるオイルガター９と１
０の接続及び支持構造を、両者を分離して示した説明図
である。

即ち、フロント側ケーシング１ａ側のオイルガター９は
ケーシング長手方向のトロフ部９ａに対し略９０’方向
に屈曲した接続トロフ部１２を有し、この接続トロフ部
１２の底部に２本のピン１３を植設し、更に一方の側壁
にピン孔１４を設けている。一方、カップリングスリー
ブ側に位置するオイルガター１０は、オイルガター９の
接続トロフ部１２に嵌まり込む段部１０ａを有し、更に
ピン１３に嵌り合う一対のピン孔１５をトロフ底部に有
し、更に側部に接続トロフ部１２のピン孔１４に嵌め込
むピン１６を植設しており、矢印で示すようにオイルガ
ター９のピン１３にオイルガター１０のピン孔１５を嵌
め入れ、且つオイルガター９のピン孔１４にオイルガタ
ー１０のピン１６を嵌め込むことでオイルガター９と１
０を接続固定する。

第２図はオイルガター９と１０の接続固定を断面にて示
したもので、オイルガター９のトロフ部９ａにオイルガ
ター１０の段部１０ａが嵌り込んで位置決めされ、且つ
オイルガター９のピン１３がオイルガター１０のピン孔
１５に嵌り込むことで堅固な接続固定が実現され、オイ
ルガター１０゜接続部、オイルガター９．トロフ部９ｂ
の順に下方へ向かうようにこれらが傾いた状態にしであ
る。

再び第１図を参照するに、オイルガター９の外側には、
略Ｕ字型の嵌着型１７（第４図参照）を備えた支持片１
８が設けられ、またオイルガター１０にも略Ｕ字型の嵌
着型１９を備えた支持片２０が設けられており、これら
の支持片１８．２０によってオイルガター９．１０がケ
ーシング１の内壁に設けた嵌合穴２１．２２に支持固定
される。

即ち、支持片１８の嵌着型１７はフロント側ケーシング
１ａの側壁に設けた嵌合穴２１に係止されてオイルガタ
ーの回り止め及び支持を行ない、支持片２ｏの嵌着型１
９はフロント側ケーシング１ａの間口端壁に設けた嵌合
穴２２に係止されて中央側ケーシング１ｂの開口端壁と
で扱は止め支持される。

第４．５及び６図は第１図に示した本発明のオイルガタ
ーの各部の構造を平面、正面及び側面について分離状態
で示した説明図である。

まず、第４図の平面説明図から明らかなように、ケーシ
ング側のオイルガター９はケーシング長手方向に沿った
トロフ部９ｂをクラッチギアの裏側に位置して、ベアリ
ング部分に潤滑油を供給する直角方向に曲げられたトロ
フ部９ｂを有し、右側にカップリングスリーブ側に開い
た接続ドロア部１２を形成しており、接続トロフ部１２
の底面には２本のピン１３が植設され、更に接続トロフ
部１２の背後に略Ｕ字型の嵌合爪１７を備えた支持片８
を一体に設けている。一方、カップリングスリーブ側に
位置するオイルガター１０は、オイルガター９の接続ト
ロフ部１２のトロフ部９ａ側に嵌着する段部１０ａを有
し、段部１０ａに続いたドロア底面にピン孔１５を設け
ており、更にトロフ右の側壁より斜め上方に、略Ｕ字型
の嵌着爪１つを先端に備えた支持片２０を延在している
。

第５図は第４図の正面を示したも゛ので、オイルガター
９のドロア部９ａは所定の傾斜角αをもってベアリング
側に下がっており、また第６図の側面図から明らかなよ
うにカップリングスリーブ側のオイルガター１０も所定
の傾斜角βをもってカップリングスリーブ側に立ち上が
っており、このドロアの傾斜勾配によりオイルガター１
０側で収集した潤滑油をＡイルガター９のドロア部９ａ
から９ｂに流し、クラッチギアの背後に位置するベアリ
ング部分に潤滑油を流し込むようにしている。

次に、上記の実施例の作用を説明する。

まず、第３図に示した４輪駆動車用の副変速機において
、クラッチギア６及びカップリングスリーブ７を備えた
同期噛合機構の外側部分はケーシング１内に露出してお
り、特にクラッチギア６は２輪駆動及び４輪駆動のいず
れの状態においても回転し、更にカップリングスリーブ
７は周面中火にシフトフォークを嵌め入れるフォーク溝
が切られているため、このフォーク溝に潤滑油が付着し
、カップリングスリーブ７の回転でオイルガター１０の
方向に潤滑油を飛散させ、オイルガター１０の開口部分
に対しクラッチギア６及びカップリングスリーブ７によ
る潤滑油の充分な飛散が行なわれる。また、遊星歯車機
構におけるリングギア５の回転によって飛散された潤滑
油もケーシング１内の長手方向に配置したオイルガター
９で収集することができ、オイルガター１０とオイルガ
ター９とによって潤滑油が集められることから、ベアリ
ング９の部分に対し充分な潤滑油供給を行なうことがで
き、且つ４輪駆動及び２輪駆動のいずれの状態において
も充分な潤滑油の供給ができる。

次に、オイルガターとギア］構の組立関係を説明すると
、リングギア５を含む遊星歯ＩＩＩ構、及びクラッチギ
ア６、カップリングスリーブ７を含む同期噛合機構、更
にはチェーン８等の変速ギア機構の組、立時には、ベア
リング２を扱は止めするクラッチギア４の組付けと同時
にオイルガター９をケーシング１内に組み入れ、ケーシ
ング１の嵌着穴２１に対する支持片１８の嵌着爪１７の
嵌め入れてオイルガター９を簡単に取り付けることがで
きる。このとき、オイルガター１０は取り外しているの
で、クラッチギア６やカップリングスリーブ７の組立て
の妨げになることはない。変速ギア機構の組付けが完了
したならば、第１図に示すようにオイルガター９の接続
ドロア部１２にピンとピン孔の嵌合をちってオイルガタ
ー１０をカップリングスリーブ７に相対した位置に接続
固定し、同様に支持片２０の先端に設けた嵌着爪１９を
ケーシング内壁の嵌合穴に嵌め入れてケーシング内に支
持固定する。この支持固定も単に支持片２０の嵌着爪１
９をケーシングの嵌合穴に嵌め入れるだけで済むことか
ら、ネジ止め等の作業が不要となり、ギア機構の組込み
でケーシング内のスペースが狭くても簡単に取付は作業
を行なうことができる。この後、フロント側ケーシング
１ａに中央側ケーシング１ｂを組み付けると、これらの
ケーシングにより嵌着爪１９を挾み込み、確実な支持を
行なう。

勿論、分解時におけるオイルガター９，１０のケーシン
グ側からの取り外し及びオイルガター相互間の分離も上
記組立作業の逆を行なうことで簡単にできる。

尚、上記の実施例は４輪駆動車用副変速機を例にとるも
のであったが、本発明はこれに限定されず、適宜の変速
機において潤滑油の収集効率が高い位置からベアリング
等の潤滑部分にオイルガターによって油を宋めて供給す
る場合について、そのまま適用することができる。

〈発明の効果） 以上説明してきたように本発明によれば、変速ギア機構
における潤滑油掻き上げ部位に相対した位置から潤滑油
供給部位に向けてケーシング内に配置されたトロフ形状
をもつ少なくとも２分割構造の変速機用オイルガターに
おいて、ガター分割部位の一方に形成したピン孔に他方
に植設したピンを嵌着して相互接続し、更に分割ガター
の各々にケーシング内壁の嵌合穴に嵌着されてガターを
ケーシング内に支持固定する略Ｕ字型の嵌着型を先端に
備えた支持片を設けるようにしたため、ケーシング内の
変速ギア機構の内、常時ギア回転による潤滑油の掻き上
げ飛散が行なわれる収集効率の高い位置に近接して分割
構造であることからオイルガターを容易に設置すること
ができ、分割ガターの接続固定もピンとピン孔による嵌
合固定であることからビス等によるネジ止め固定に比べ
て接続固定が簡単で済み、更に各分割ガターのそれぞれ
にはケーシング内の嵌合穴に押し込まれるＵ字型の嵌着
型を備えた支持片を設けているため、ケーシング内での
分割された各ガターの支持固定も簡単且つ確実に行なわ
れ、潤滑油の供給を直接受けにくいベアリング等の部分
に対し充分な潤滑油供給を行なうことができるという効
果が得られる。また、嵌着型の少なくとも１つをケーシ
ングの合せ面で挾むようにすることにより、ｌｌ１ｌ立
が簡単で確実な固定支持を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のオイルガターの接続構造の一実施例を
示した分解説明図、第２図は第１図の接続断面図、第３
図は本発明のオイルガターを使用した副変速機を一部断
面で示した平面説明図、第４．５．６図は本発明のオイ
ルガターの平面、正面及び側面を分離状態で示した説明
図である。 １：ケーシング ２：ベアリング ３：メインシャフト ４．６：クラッチギア ５：リングギア ７：カップリングスリーブ ８：ヂエーン ９．１０コオイルガター １１：油溝 １２：接続トロフ部 １３．１６：ピン １４．１５：ピン孔 １７．１９：嵌着型 １８．２０：支持片 ２１．２２：嵌着穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）変速ギア機構における潤滑油掻上げ部位に相対し
   た位置から潤滑油供給部位に向けてケーシング内に配置
   されたトロフ形状をもつ少なくとも２分割構造の変速機
   用オイルガターに於いて、ガター分割部位の一方に形成
   したピン孔に他方に植設したピンを嵌着して分割ガター
   を相互接続し、更に分割ガターの夫々にケーシング内壁
   の嵌合孔に嵌着されてガターをケーシング内に支持固定
   する少なくとも１つのＵ字形の嵌着爪を先端に備えた支
   持片を設けたことを特徴とする変速機用オイルガター。
2. （２）前記嵌着爪は少なくともこのうちの１つが分割し
   たケーシングの合せ面で挾まれることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の変速機用オイルガター。
3. （３）前記分割ガターはこれらの分割で方向を変えてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の変速機
   用オイルガター。