JPS61175347A - Ultra-low speed change gear of tractor - Google Patents
Ultra-low speed change gear of tractorInfo
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- JPS61175347A JPS61175347A JP60016875A JP1687585A JPS61175347A JP S61175347 A JPS61175347 A JP S61175347A JP 60016875 A JP60016875 A JP 60016875A JP 1687585 A JP1687585 A JP 1687585A JP S61175347 A JPS61175347 A JP S61175347A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分計
本発明は、トラクタの超低速変速装置に係り、詳しくは
超低速用選択歯車及び超低速変速シックの配設位置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (A) Industrial Applicability The present invention relates to a very low speed transmission for a tractor, and more particularly to the arrangement position of a very low speed selection gear and a very low speed change gear.
（ロ）従来の技術
一般に、トラクタの超低速変速装置は、機体後部のミッ
シ璽ンケース前方又は中間上方に配設された超低速変速
軸に超低速用選択歯車が摺動自在に配設され、更に該選
択歯車を摺動して超低速用歯車と噛み合わせるように超
低速変速シフタが超低速変速シフタ軸に摺動自在に配設
されて構成されており、超低速変速シフタを所定方向に
摺動すると超低速用選択歯車が超低速用歯車と噛み合わ
され、主変速軸の回転が超低速用歯車を介して超低速に
減速されてピニオン軸に伝達されている。(B) Conventional technology In general, an ultra-low-speed transmission device for a tractor has an ultra-low-speed selection gear slidably disposed on an ultra-low-speed gear shaft disposed in front of or above the transmission case at the rear of the machine body. Furthermore, an ultra-low-speed shifter is slidably disposed on the ultra-low-speed shifter shaft so as to slide the selection gear and mesh with the ultra-low-speed gear, and the ultra-low-speed shifter is configured to move the ultra-low-speed shifter in a predetermined direction. When it slides, the very low speed selection gear meshes with the very low speed gear, and the rotation of the main transmission shaft is reduced to a very low speed and transmitted to the pinion shaft via the very low speed gear.
（ハ）発明が解決しようとする問題点
ところで、トラクタのミッシ１ンケースには、超低速変
速軸の外に走行変速軸が回転自在に支持されており、
該軸には主変速用選択歯車が摺動自在に配設され、更に
該選択歯車が摺動されて主変速用歯車と噛み合わされる
ように主変速シフタ軸に主変速シフタが摺動自在に配設
されて主変速装置が構成されており、従ってミッシνン
ケースには主変速装置を構成する走行変速軸及び主変速
シフタ軸、また超低速変速装置を構成する超低速変速軸
及び超低速変速シフタ軸が必要となり、大きなスペース
を必要としていた。(c) Problems to be Solved by the Invention By the way, in the mission case of a tractor, a travel gear shift shaft is rotatably supported in addition to the ultra-low speed gear shift shaft, and the main gear selection gear is mounted on the shaft. The main transmission is configured such that the main transmission shifter is slidably disposed on the main transmission shifter shaft such that the selection gear is slidably engaged with the main transmission gear. Therefore, the transmission case requires a traveling transmission shaft and a main transmission shifter shaft that constitute the main transmission, as well as an ultra-low-speed transmission shaft and an ultra-low-speed transmission shifter shaft that constitute the ultra-low-speed transmission, which requires a large space. It was.
また、走行変速軸と超低速変速軸を同一軸で構成し、コ
ンパクトにした変速装置が案出されているが、該装置に
おいても主変速シフトを配設するための主変速シフタ軸
と超低速変速シフタを配設するための超低速変速シフタ
軸が別々に構成されており、従って超低速変速装置は多
くの部品よりなり、該装置の組立ては多くの工程を要す
る困難な作業であった。In addition, a compact transmission device has been devised in which the travel gear shift shaft and the ultra-low speed gear shift shaft are configured on the same shaft, but in this device, the main gear shifter shaft and the ultra-low speed gear shift shaft for arranging the main gear shift have also been proposed. The very low speed change shifter shaft for disposing the speed change shifter is constructed separately, and therefore the very low speed change device consists of many parts, and the assembly of the device is a difficult task requiring many steps.
一方、クラッチハウジング内に歯車伝動装置を内蔵して
主軸をエンジンクランクシャフトに対して一段下方に転
移し、かつ該クラッチハウジングとミッションケースと
を中間ケースにて連結すると共に、該中間ケースを下方
に配置して、その上面をステップ面と略々同一面に構成
したトラクタが提案されているが、該トラクタは中間ケ
ースの下方への配置に伴いミッションケースを小型に構
成する必要があり、該ミッションケースに超低速変速装
置を収納することは収納スペースの点から困難であった
。On the other hand, a gear transmission is built into the clutch housing so that the main shaft is moved one step downward relative to the engine crankshaft, and the clutch housing and transmission case are connected by an intermediate case, and the intermediate case is moved downward. A tractor has been proposed in which the upper surface of the tractor is arranged so that its upper surface is substantially flush with the step surface. It was difficult to store an ultra-low speed transmission in a case due to storage space.
（ロ）問題を解決するための手段
本発明は、上述問題点を解消することを目的とするもの
であって、主変速用選択歯車と超低速用選択歯車を同一
軸（走行変速軸）に摺動自在に配設し、また主変速シフ
タと超低速変速シフタを同一シフタ軸（主変速シフタ軸
）に摺動自在に配設したことを特徴とするものである。(b) Means for solving the problem The present invention aims to solve the above-mentioned problems, and the main transmission selection gear and the very low speed selection gear are arranged on the same shaft (traveling transmission shaft). The main transmission shifter and the ultra-low speed transmission shifter are slidably disposed on the same shifter shaft (main transmission shifter shaft).
（ホ）作用
上述構成に基づき、主変速シフタと同一シフタ軸（主変
速シフタ軸）に配設された超低速変速シフタを所定方向
に摺動すると、主変速用選択歯車と同一軸（走行変速軸
）に配設された超低速用選択歯車が摺動され、該超低速
用選択歯車が超低速用歯車と噛み合わされて、超低速用
選択歯車が配設された軸（走行変速軸）の回転が超低速
用歯車を介して超低速に減速されてピニオン軸に伝達さ
れる。(E) Effect Based on the above configuration, when the ultra-low speed shifter, which is disposed on the same shifter shaft as the main shifter (main shifter shaft), is slid in a predetermined direction, the The very low speed selection gear disposed on the shaft (shaft) is slid, and the very low speed selection gear is meshed with the very low speed gear, and the shaft (traveling speed change shaft) on which the very low speed selection gear is disposed is slid. The rotation is reduced to an extremely low speed and transmitted to the pinion shaft via an extremely low speed gear.
（へ）実施例
以下、図面に沿って、本発明による実施例について説明
する。(F) Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
トラクタＮは、第２図に示すように、機体前方にエンジ
ンブロック１を有しており、該ブロック１の下部には前
方に突出してフロントシャーシ１５が固定されていると
共に、後部にクラッチハウジング２が固定されている。As shown in FIG. 2, the tractor N has an engine block 1 at the front of the machine body, and a front chassis 15 is fixed to the lower part of the block 1 so as to protrude forward, and a clutch housing 2 is attached at the rear. is fixed.
また、機体後方にはミッションケース５が配設されてお
り、該ケース５とクラッチハウジング２とが中間ケース
６を介して連結・固定され、一体構造形式の機体１６を
構成している。更に、フロントシャーシ１５にはフロン
トアクスル１０を介して前輪１２が支持されてお９、ま
たミッションケース５にはリヤアクスル１７を介して後
輪１１が支持されている。一方、クラッチハウジング２
の上方にはステアリング１９が設置されており、またミ
ッションケース５の上方にはシート２０が配置されて、
運転席２１が構成されており、該運転席２１はステップ
面に基づき、略々平坦面からなる広いフートスペースが
構成されている。Further, a mission case 5 is disposed at the rear of the fuselage, and the case 5 and the clutch housing 2 are connected and fixed via an intermediate case 6 to form an integrally constructed fuselage 16. Further, a front wheel 12 is supported on the front chassis 15 via a front axle 10 9 , and a rear wheel 11 is supported on the transmission case 5 via a rear axle 17 . On the other hand, clutch housing 2
A steering wheel 19 is installed above the transmission case 5, and a seat 20 is installed above the transmission case 5.
A driver's seat 21 is constructed, and the driver's seat 21 has a wide foot space made of a substantially flat surface based on a step surface.
そして、第１図に示すように、クラッチハウジング２に
は主クラッチ２２が内装されていると共に歯車伝動装置
２３が配置されている。歯車伝動装置２３はクラッチ２
２の出力軸即ちエンジンクランクシャフトに同軸上に延
出する軸２５に固定されている歯車２６及び該軸２５よ
り一段下方に転移した主伝達軸２７に固定されている歯
車２８を有しており、これら歯車２６．２８が互に噛合
することにより主伝達軸２７はエンジンクランクシャフ
トに対して所定量下方に位置する。更に、主伝達軸２７
は中空軸からなり、該主中空伝達軸２７は中間ケース６
を貫通して機体後部のミッションケース５に延出してい
る。また、該主中空伝達軸２７の中には前輪駆動用伝達
軸２９が回転自在に嵌挿しており、従ってこれら伝達軸
２７，２９は２重軸を構成している。更に、前輪伝達軸
２９の前端部は主中空伝達軸２７より突出し、該突出部
に歯車３０が固定されている、Ｗに、歯車伝動装置２３
内において前輪駆動軸３１が回転自在に支持されており
、該駆動軸３１には前輪駆動切換え歯車３２が摺動のみ
自在に支持されていると共に、該駆動軸３１の前端部は
クラッチハウジング２の下部から前方に向って突出して
いる。そして、前記歯車３０が中間歯車３３を介して切
換え歯車３２に係脱自在に連動しており、また前輪駆動
軸３１は短かいプロペラシャフト３４を介してフロント
アクスル１０に連結している（第２図参照）。As shown in FIG. 1, a main clutch 22 is housed inside the clutch housing 2, and a gear transmission 23 is also disposed therein. The gear transmission 23 is the clutch 2
It has a gear 26 fixed to a shaft 25 extending coaxially with the second output shaft, that is, the engine crankshaft, and a gear 28 fixed to a main transmission shaft 27 moved one step below the shaft 25. , these gears 26 and 28 mesh with each other, so that the main transmission shaft 27 is located below the engine crankshaft by a predetermined amount. Furthermore, the main transmission shaft 27
consists of a hollow shaft, and the main hollow transmission shaft 27 is connected to the intermediate case 6.
It penetrates through and extends to the mission case 5 at the rear of the fuselage. Further, a front wheel drive transmission shaft 29 is rotatably fitted into the main hollow transmission shaft 27, and therefore these transmission shafts 27 and 29 constitute a double shaft. Furthermore, the front end of the front wheel transmission shaft 29 protrudes from the main hollow transmission shaft 27, and a gear 30 is fixed to the protrusion.
A front wheel drive shaft 31 is rotatably supported within the drive shaft 31, and a front wheel drive switching gear 32 is slidably supported on the drive shaft 31, and the front end of the drive shaft 31 is connected to the clutch housing 2. It protrudes forward from the bottom. The gear 30 is removably interlocked with the switching gear 32 via an intermediate gear 33, and the front wheel drive shaft 31 is connected to the front axle 10 via a short propeller shaft 34 (second (see figure).
一方、ミッションケース５には、第３図及び第４図にも
示すように前輪駆動用伝達軸２９と同軸上にピニオン軸
３５が回転自在に支持されており、かつ該ピニオン軸３
５はその前端にて前輪駆動用伝達軸２９に連結している
と共に、後端部はベベルピニオンを介してリヤアクスル
１７の差動歯車３６に連動している。更に、該ピニオン
軸３５の上方にはＰＴＯ変速軸３７が回転自在に支持さ
れており、またピニオン軸３５の下方には走行変速軸３
９が回転自在に支持されている。そして、ピニオン軸３
５に被嵌して多数の歯数の異なる歯車を有する中間歯車
組４０が回転自在に配設されており、該歯車組４０は主
中空伝達軸２７に連結している。また、ＰＴＯ変速軸３
７にはそれぞれ歯車組４０の歯車と常時噛合している大
歯車４１及び小歯車４２が回転自在に支持されていると
共に、中歯車４３が摺動のみ自在に支持されており、該
中歯車４３がＰＴＯ変速レバーの操作に基づき、大歯車
４１、小歯車４２又は歯車組４０の中歯車４０ｂに選択
係合し得る。更に、ＰＴＯ変速軸３７はその後端部にて
歯車４５．４６を介して一段下方に転移されているＰＴ
Ｏ軸４軸上７結しており、該ＰＴＯ軸４７は主伝達軸２
７及び前輪伝達軸２９と略々同軸上に位置している。On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, a pinion shaft 35 is rotatably supported on the transmission case 5 coaxially with the front wheel drive transmission shaft 29.
5 is connected to the front wheel drive transmission shaft 29 at its front end, and its rear end is interlocked with the differential gear 36 of the rear axle 17 via a bevel pinion. Furthermore, a PTO speed change shaft 37 is rotatably supported above the pinion shaft 35, and a traveling speed change shaft 37 is supported below the pinion shaft 35.
9 is rotatably supported. And pinion shaft 3
5, an intermediate gear set 40 having a large number of gears with different numbers of teeth is rotatably disposed, and the gear set 40 is connected to the main hollow transmission shaft 27. In addition, PTO gear shift shaft 3
7, a large gear 41 and a small gear 42, which are always in mesh with the gears of the gear set 40, are rotatably supported, and an intermediate gear 43 is supported so as to be slidable only. can be selectively engaged with the large gear 41, the small gear 42, or the middle gear 40b of the gear set 40 based on the operation of the PTO shift lever. Furthermore, the PTO transmission shaft 37 is shifted one stage downward via gears 45 and 46 at its rear end.
The PTO shaft 47 is connected to the main transmission shaft 2.
7 and the front wheel transmission shaft 29 .
また、前記走行変速軸３９には、第３図及び第７図にも
示すように、主変速用選択大歯車組４９及び主変速用選
択小歯車組５０が摺動のみ自在に嵌合しており、これら
歯車組４９．５０は主変速レバー５１ （第１図）の操
作に基づき、後述する主変速シフタの作動により、前記
中間歯車組４０の所定歯車に噛合し得る。また、該変速
軸３９の後部分には副変速用歯車組５２が回転自在に支
持されていると共に、超低速用選択歯車５３が摺動のみ
自在に支持されており、更に該歯車組５２に連結して超
低速用歯車組５５が配設されており、選択歯車５３は後
述する超低速変速シフタにより、副変速歯車組５２に直
接又は超低速用歯車組５５に噛合して、副変速歯車組５
２に変速軸３９の回転を直接又は超低速用歯車組を介し
て伝達する。Further, as shown in FIGS. 3 and 7, a main transmission selection large gear set 49 and a main transmission selection small gear set 50 are fitted to the traveling transmission shaft 39 so that they can only slide freely. These gear sets 49 and 50 can mesh with predetermined gears of the intermediate gear set 40 based on the operation of the main shift lever 51 (FIG. 1) and the operation of the main shift shifter, which will be described later. Further, a sub-transmission gear set 52 is rotatably supported at the rear portion of the shift shaft 39, and an ultra-low speed selection gear 53 is supported so as to be slidable only. A very low speed gear set 55 is arranged in connection, and the selection gear 53 meshes directly with the auxiliary speed gear set 52 or meshes with the very low speed gear set 55 by a super low speed shift shifter, which will be described later, to select the auxiliary speed change gear. Group 5
2, the rotation of the speed change shaft 39 is transmitted directly or via a very low speed gear set.
更に、ピニオン軸３５の後部には副変速レバー５６（第
１図）にて操作される歯車組５７が摺動のみ自在に支持
されており、該歯車組５７は副変速用歯車組５２のいず
れかの歯車に選択噛合し得る。Further, at the rear of the pinion shaft 35, a gear set 57 that is operated by an auxiliary transmission lever 56 (FIG. 1) is supported so as to be able to slide only. It can be selectively meshed with other gears.
そして、超低速用歯車組５５は、第７図に詳示するよう
に、ミッションケース５の側方開口部５ａから差込まれ
るブラケット５４に取付けられており、該歯車組はブラ
ケット５４に回転自在に支持されている軸５５ｃ及び該
軸に固定されている大小の歯車５５ａ、５５ｂからなる
。また、走行図ないし第８図に示すように、主変速りフ
タ軸６１が支持されており、該シフタ軸６１の一端部分
に（よ主変速レバー５１と連動し′ている大歯車用主変
速シフタ６２が摺動自在に配設され、該シフタ６２は主
変速用選択大歯車組４９のフォーク部を摺動して、中間
歯車組４０の小歯車４０ｃに選択噛合し得る。更に、大
歯車シフタ６２に隣接してシフタ軸６１には主変速レバ
ー５１と連動している小歯車用主変速シフタ６３が摺動
自在に配設され、前記大歯車用シフタ６２と同様に、主
変速用選択小歯車組５０を中間歯車組４０の中歯車４０
ｂ又は大歯車４０ｄに選択噛合し得る。更に、シフタ軸
６１の他端部には図示しない超低速切換レバーと、連動
している超低速変速シフタ６５が摺動自在に配設されて
おり、該シフタ６５フオーク部は超低速用選択歯車５３
の軸部５３ａを挾持しており、超低速用選択歯車５３を
該超低速用歯車５５ａに選択噛合し得る。The ultra-low speed gear set 55 is attached to a bracket 54 inserted from the side opening 5a of the mission case 5, as shown in detail in FIG. It consists of a shaft 55c supported by a shaft 55c and large and small gears 55a and 55b fixed to the shaft. In addition, as shown in the running diagram or FIG. A shifter 62 is slidably disposed, and the shifter 62 can slide the fork portion of the main gear selection large gear set 49 and selectively mesh with the small gear 40c of the intermediate gear set 40. A small gear main shift shifter 63 is slidably disposed on the shifter shaft 61 adjacent to the shifter 62 and is interlocked with the main gear shift lever 51.Similar to the large gear shifter 62, the main shift shifter 63 is slidably disposed on the shifter shaft 61. The small gear set 50 is the intermediate gear 40 of the intermediate gear set 40.
b or large gear 40d. Further, at the other end of the shifter shaft 61, an ultra-low speed changeover lever (not shown) and an interlocking ultra-low-speed shifter 65 are slidably disposed, and the fork portion of the shifter 65 is connected to an ultra-low-speed selection gear. 53
The shaft portion 53a is held in between, and the very low speed selection gear 53 can be selectively engaged with the very low speed gear 55a.
なお、図中５９は後進用の歯車である。また、て構成さ
れている強度部材である。In addition, numeral 59 in the figure is a gear for reverse movement. In addition, it is a strength member made up of.
本実施例は以上のような構成からなるので、主変速レバ
ー５１の切換えにより、大歯車用主変速シフタ６２又は
小歯車用主変速シフタ６３が所定方向に摺動されると、
該シフタの摺動により主変速用選択大歯車紙４９又は主
変速用選択小歯車組５０が中間歯車組４０の各歯車に選
択噛合され、該中間歯車組４０の回転が前進３段、後進
１段に変速されて走行変速軸３９に伝達される。更に、
超低速切替えレバー（図示せず）を切位置にすると、超
低速変速シフタ６５が左方向に摺動され、超低速用選択
歯車５３が副変速用歯車組５２に噛合されて、走行変速
軸３９の回転が直接に副変速用歯車組５２に伝達され、
更に該回転が副変速レバー５６による歯車組５７の副変
速用歯車組５２への選択噛合により２段に変速されてピ
ニオン軸３５に伝達され、これによりトラクタＮが通常
速度で走行される。また、超低速切換えレバーを入位置
にすると、超低速変速シフタ６５が右方向に摺動され、
超低速用選択歯車５３が副変速用歯車組５２から外れる
と共に、超低速用歯車５５ａに噛合されて、走行変速軸
３９の回転が超低速用歯車組５５を介して副変速用歯車
組５２に伝達される。これにより、超低速に減速された
副変速用歯車組５２の回転が、前述同様にピニオン軸３
５に伝達され、トラクタＮが超低速度で走行される。Since the present embodiment has the above configuration, when the main gear shifter 62 for large gears or the main gear shifter 63 for small gears is slid in a predetermined direction by switching the main gear shift lever 51,
By sliding the shifter, the main gear selection large gear paper 49 or the main gear selection small gear set 50 is selectively engaged with each gear of the intermediate gear set 40, and the rotation of the intermediate gear set 40 is changed to three forward speeds and one reverse speed. The speed is changed into gears and transmitted to the traveling speed change shaft 39. Furthermore,
When the ultra-low speed switching lever (not shown) is set to the off position, the ultra-low speed shifter 65 is slid to the left, the ultra-low speed selection gear 53 is engaged with the auxiliary gear set 52, and the traveling gear shift shaft 39 is engaged with the auxiliary gear set 52. The rotation of is directly transmitted to the sub-transmission gear set 52,
Further, the rotation is transmitted to the pinion shaft 35 through two gears by selectively engaging the gear set 57 with the sub-transmission gear set 52 by the sub-shift lever 56, thereby causing the tractor N to travel at normal speed. Furthermore, when the ultra-low speed switching lever is placed in the on position, the ultra-low speed shifter 65 is slid to the right.
The ultra-low speed selection gear 53 is disengaged from the sub-transmission gear set 52, and is meshed with the ultra-low-speed gear 55a, so that the rotation of the traveling shift shaft 39 is transferred to the sub-transmission gear set 52 via the ultra-low speed gear set 55. communicated. As a result, the rotation of the auxiliary transmission gear set 52, which has been decelerated to an extremely low speed, is reduced to the pinion shaft 3 in the same manner as described above.
5, and the tractor N is driven at an extremely low speed.
（ト）発明の詳細
な説明したように、本発明によると、主変速用選択歯車
４９．５０と超低速用選択歯車５３を同一軸（走行変速
軸）３９に摺動自在に配設し、また主変速シフタ６２，
６３と超低速変速シフタ６５を同一のシフタ軸（主変速
シフタ軸）６１に摺動自在に配設したので、１本の軸（
走行変速軸）３９に主変速用選択歯車４９，５０及び超
低速用選択歯車５３を配設することができ、更に１本の
シフタ軸（主変速シフタ軸）６１に主変速シフタ６２．
６３及び超低速変速シフタ６５を配設することができる
。従って、超低速変速装置を構成する部品数を低減する
ことができ、コンパクトに構成できると共に、該装置の
組立てを容易に行うことができる。(G) As described in detail, according to the present invention, the main transmission selection gear 49,50 and the very low speed selection gear 53 are slidably disposed on the same shaft (traveling transmission shaft) 39, In addition, the main transmission shifter 62,
63 and the ultra-low speed shifter 65 are slidably disposed on the same shifter shaft (main shifter shaft) 61.
The main speed selection gears 49, 50 and the ultra-low speed selection gear 53 can be disposed on the traveling speed change shaft 39, and the main speed shifter 62.
63 and a very low speed shifter 65 can be provided. Therefore, the number of parts constituting the ultra-low speed transmission device can be reduced, making it compact and easy to assemble.
また、超低速変速装置を構成する部品数を低減したこと
により、ミッションケース５内の狭いスペースでも超低
速変速装置を設置することができ、中間ケース６を下方
に配置し、その上面６ａをステップ面７と略々同一面に
構成したトラクタＮにおいても、ミッションケース５内
に超低速変速装置を収納することが可能となる。Furthermore, by reducing the number of parts that make up the ultra-low-speed transmission, the ultra-low-speed transmission can be installed even in a narrow space within the mission case 5. Even in the tractor N configured to be substantially flush with the surface 7, it is possible to house the ultra-low speed transmission in the transmission case 5.
第１図は本発明に係るトラクタの超低速変速装置を含む
伝動装置を示す断面図、第２図はトラクタを示す全体側
面図、第３図は本発明に係る超低速変速装置を適用した
ミッシ１ンケース内の歯車伝動装置を示す側面図、第４
図はその正面図、第５図は本発明に係る超低速変速装置
の超低速変速シフタ及び主変速シフタの取付を示す側面
図、第６図はその正面図、第７図は超低速用選択歯車と
超低速用歯車及び超低速変速シフタの関係を示す側面図
、第８図はその正面図である。
軸 、 ４０・・・主変速用歯車（中間歯車組）、 ４
９．５０・・・主変速用選択歯車（４９・・・主変速用
選択大歯車紙 、 ５０・・・主変速用選択小歯車組）
、 ５３・・・超低速用選択歯車 、 ５５・・・超
低速用歯車組（５５ａ・・・超低速用歯車、５５ｂ・・
・噛合い歯車５５ｂ）、６１・・・主変速シフタ軸 、
６２．６３・・・主変速シフタ（６２・・・大歯車用
主変速シフタ、６３・・・小歯車用主変速シフタ） 、
６５・・・超低速変速シフタ 、 Ｎ・・・トラクタ
。FIG. 1 is a sectional view showing a transmission device including an ultra-low speed transmission for a tractor according to the present invention, FIG. 2 is an overall side view of the tractor, and FIG. 1 side view showing the gear transmission in the case, 4th
The figure is a front view, FIG. 5 is a side view showing the installation of the ultra-low speed shifter and main shifter of the ultra-low speed transmission according to the present invention, FIG. 6 is a front view thereof, and FIG. 7 is the ultra-low speed selection. FIG. 8 is a side view showing the relationship between the gear, the very low speed gear, and the very low speed shifter, and FIG. 8 is a front view thereof. Shaft, 40...Main transmission gear (intermediate gear set), 4
9.50... Selection gear for main shift (49... Selection large gear paper for main shift, 50... Selection small gear set for main shift)
, 53...Ultra low speed selection gear, 55...Ultra low speed gear set (55a...Ultra low speed gear, 55b...
・Meshing gear 55b), 61...Main transmission shifter shaft,
62.63...Main gear shifter (62...Main gear shifter for large gears, 63...Main gear shifter for small gears),
65...Ultra low speed shifter, N...Tractor.
Claims (1)
、６３で摺動し、また超低速用選択歯車５３を超低速変
速シフタ６５で摺動して、それぞれ主変速用歯車４０ま
たは超低速用歯車５５ａに噛み合せて動力を伝達するト
ラクタにおいて、 主変速用選択歯車と超低速用選択歯車を同一軸３９に摺
動自在に配設し、また主変速シフタと超低速変速シフタ
を同一シフタ軸６１に摺動自在に配設したことを特徴と
するトラクタの超低速変速装置。(1) Main transmission selection gears 49 and 50 are connected to main transmission shifter 62
, 63, and the ultra-low speed selection gear 53 is slid by the ultra-low speed change shifter 65 to mesh with the main gear 40 or the ultra-low speed gear 55a, respectively, to transmit power. A tractor characterized in that a selection gear for use and a selection gear for ultra-low speed are slidably arranged on the same shaft 39, and a main transmission shifter and an ultra-low speed transmission shifter are arranged slidably on the same shifter shaft 61. ultra-low speed transmission.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60016875A JPH0663552B2 (en) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Ultra low speed transmission of tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60016875A JPH0663552B2 (en) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Ultra low speed transmission of tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175347A true JPS61175347A (en) | 1986-08-07 |
| JPH0663552B2 JPH0663552B2 (en) | 1994-08-22 |
Family
ID=11928360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60016875A Expired - Lifetime JPH0663552B2 (en) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Ultra low speed transmission of tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663552B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011193767A (en) * | 2010-03-18 | 2011-10-06 | Yanmar Co Ltd | Crop space-changing device of seedling transplanter and riding type rice transplanter equipped with the same |
| CN108533696A (en) * | 2018-06-28 | 2018-09-14 | 陕西润牧农业科技有限公司 | A kind of multi-cylinder kitten gearbox |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0952661A (en) * | 1995-08-11 | 1997-02-25 | Morita Soushiyou:Kk | Wire damper for bobbin |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS58151735U (en) * | 1982-04-06 | 1983-10-11 | ヤンマー農機株式会社 | Gear sliding type transmission |
| JPS58157026U (en) * | 1982-04-16 | 1983-10-20 | 株式会社クボタ | Rotating shaft connection structure |
| JPS58209626A (en) * | 1982-12-01 | 1983-12-06 | Kamizaki Kokyu Koki Seisakusho Kk | Tractor |
-
1985
- 1985-01-31 JP JP60016875A patent/JPH0663552B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
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| CN108533696A (en) * | 2018-06-28 | 2018-09-14 | 陕西润牧农业科技有限公司 | A kind of multi-cylinder kitten gearbox |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663552B2 (en) | 1994-08-22 |
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