JPS6117234Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6117234Y2 JPS6117234Y2 JP1977178575U JP17857577U JPS6117234Y2 JP S6117234 Y2 JPS6117234 Y2 JP S6117234Y2 JP 1977178575 U JP1977178575 U JP 1977178575U JP 17857577 U JP17857577 U JP 17857577U JP S6117234 Y2 JPS6117234 Y2 JP S6117234Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- intake port
- valve insert
- cylinder head
- insert
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は内燃機間のシリンダ・ヘツドの改良
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to an improvement in cylinder heads between internal combustion engines.
例えば、直接噴射方法になるデイーゼル機関は
吸込み流れにスワールに併用して混合気を形成
し、燃焼の促進を図るようにしている。 For example, in a diesel engine that uses direct injection, swirl is used in combination with the intake flow to form an air-fuel mixture to promote combustion.
他方、シリンダ・ヘツドは複雑な構造のため
に、鋳造により製作されている。 On the other hand, cylinder heads are manufactured by casting due to their complex construction.
従つて、シリンダ・ヘツドに形成される吸気ポ
ートの形状誤差およびその内面の表面粗さは鋳物
の精度範囲内でしか得られず、そのために吸気ポ
ートのバラツキが大きく、さらに、鋳造され、機
械加工されたシリンダ・ブロツクにおいて、シリ
ンダ間のバラツキが大きいので、所期のスワール
を発生させることが困難であつた。 Therefore, the shape error of the intake port formed in the cylinder head and the surface roughness of its inner surface can only be achieved within the precision range of casting, which results in large variations in the intake port. In such a cylinder block, it was difficult to generate the desired swirl due to large variations between the cylinders.
この考案の目的は吸気ポートの形状誤差を極め
て小さくし、かつその内面の表面粗さの精度を向
上し、吸気に対する抵抗を少なくし、所期のスワ
ールを確保し、燃焼を促進し、また、バルブ・イ
ンサートのための機械加工を簡略化し、殊に、バ
ルブ・インサートの座りのための機械加工を省く
ところの内燃機関のためのシリンダ・ヘツドの提
供にある。 The purpose of this invention is to minimize the shape error of the intake port, improve the accuracy of the surface roughness of its inner surface, reduce resistance to intake air, ensure the desired swirl, and promote combustion. The object of the present invention is to provide a cylinder head for an internal combustion engine which simplifies the machining for the valve insert and in particular eliminates the machining for the seating of the valve insert.
それらを課題として、この考案のシリンダ・ヘ
ツドは、バルブ・インサートおよび弁案内の軸線
を含み、かつ、吸気の流れの中心を通る垂直面
で、予め二つ割りにプレス成形され、しかも、バ
ルブ・シートに嵌め込まれるそのバルブ・インサ
ートをバルブ・シート側端面に突き合わせ可能に
位置決めされた吸気ポートを一体的に鋳込んで構
成するものである。 With these issues in mind, the cylinder head of this invention is pre-press-molded in two on a vertical plane that includes the axis of the valve insert and valve guide, and passes through the center of the intake air flow. It is constructed by integrally casting an intake port positioned so that the valve insert that is fitted into the valve insert can butt against the end surface on the valve seat side.
以下、この考案に係る内燃機関のためのシリン
ダ・ヘツドの望ましい具体例について、図面を参
照して説明する。 Hereinafter, preferred specific examples of the cylinder head for an internal combustion engine according to this invention will be described with reference to the drawings.
図は、直接噴射方法になるデイーゼル機関のた
めに具体化さされたこの考案のシリンダ・ヘツド
１０を示している。 The figure shows a cylinder head 10 of the invention which has been implemented for a diesel engine with a direct injection method.
このシリンダ・ヘツド１０は、シリンダ・ブロ
ツク（図示せず）の上面にガスケツト（図示せ
ず）を介在するようにして載せ、ジヤケツト上面
に植込まれたスタツド・ボルト（図示せず）で固
定されるもので、予めプレス成形された吸気ポー
ト１１を一体的に鋳込んで製作されたものであ
り、バルブ・シート１２にバルブ・インサート１
３を嵌め込み、また、インレツト・バルブ（図示
せず）のための弁案内１５を弁案内用孔１４に挿
入配置している。 This cylinder head 10 is mounted on the top surface of a cylinder block (not shown) with a gasket (not shown) interposed therebetween, and is fixed with stud bolts (not shown) embedded in the top surface of the jacket. It is manufactured by integrally casting a pre-press-formed intake port 11, and a valve insert 1 is attached to a valve seat 12.
3 is fitted into the valve guide hole 14, and a valve guide 15 for an inlet valve (not shown) is inserted into the valve guide hole 14.
また、その吸気ポート１１のまわりには、ウオ
ータ・ジヤケツト１６が形成されていること勿論
であり、さらに、図示されない吸気ポート、その
バルブ・シート等はシリンダ・ヘツド１０に形成
されていること勿論である。 Further, it goes without saying that a water jacket 16 is formed around the intake port 11, and further, that the intake port, its valve seat, etc. (not shown) are formed in the cylinder head 10. be.
その吸気ポート１１は、バルブ・インサート１
３および弁案内１５の軸線を含み、かつ、吸気の
流れの中心を通る垂直面で、予め二つ割にしてプ
レス成形される。また、プレス成形の際、その吸
気ポート１１には、弁案内１５のための開口１７
が形成される。さらに、鋳込みの際、その吸気ポ
ート１１は、バルブ・シート１２に嵌め込まれる
そのバルブ・インサート１３をバルブ・シート側
端面に突き合わせ可能に位置決めされる。換言す
るならば、その吸気ポート１１は、バルブ・シー
ト側端面、すなわち、バルブ・インサート・シー
トをバルブ・シート側端に備え、そのバルブ・イ
ンサート・シートにバルブ・シート１３を突き合
わせ可能に位置決めされて、シリンダ・ヘツド１
０に一体的に鋳込まれる。 The intake port 11 is connected to the valve insert 1
3 and the axis of the valve guide 15, and passes through the center of the flow of intake air. Also, during press molding, an opening 17 for the valve guide 15 is provided in the intake port 11.
is formed. Furthermore, during casting, the intake port 11 is positioned such that the valve insert 13 fitted into the valve seat 12 can butt against the end surface on the valve seat side. In other words, the intake port 11 is provided with a valve seat side end face, that is, a valve insert seat on the valve seat side end, and is positioned so that the valve seat 13 can butt against the valve insert seat. Then, cylinder head 1
It is integrally molded into 0.
そのように、プレス成形された吸気ポート１１
は、たとえ、スワール発生のために複雑な形状で
あるとしても、所定の形状に形成され、しかも、
滑らかな内面に加工され、加えて、バルブ・イン
サートのための穴加工が簡略化され、その上、そ
のバルブ・インサートの受けを提供し、また、そ
のバルブ・インサートの座りを良くしている。 In this way, the press-molded intake port 11
is formed into a predetermined shape, even if it is a complicated shape due to swirl generation, and
It is machined to have a smooth inner surface, and in addition, the hole drilling for the valve insert is simplified, and it also provides a reception for the valve insert and also improves the seating of the valve insert.
如上のこの考案によれば、吸気ポートがバル
ブ・インサートおよび弁案内の軸線を含み、か
つ、吸気の流れの中心を通る垂直面で予め二つ割
りにプレス成形され、しかも、バルブ・シートに
嵌め込まれるそのバルブ・インサートをバルブ・
シート側端面に突き合わせ可能に位置決めされて
シリンダ・ヘツドに一体的に鋳込まれるので、吸
気ポートの複雑な形状が可能になり、しかも、複
雑な形状にかかわらず吸気ポートの形状誤差が極
めて小さくなり、吸気ポートの内面の表面粗さの
精度が向上され、吸気に対する抵抗が少なくな
り、吸入効率が向上され、所期のスワールが確保
され、撚焼効率が向上され、大気の汚染が緩和さ
れ、さらに、バルブ・インサートの穴のための機
械加工が簡略化され、それだけ、機械加工工程が
簡単になり、しかも、そのバルブ・インサートの
支持が強固になり、また、そのバルブ・インサー
トの座りが良好になるに伴なつて、バルブ・シー
トへのバルブの座りが良好になる。 According to this invention, the intake port includes the axis of the valve insert and the valve guide, and is press-formed in advance in two parts along a vertical plane passing through the center of the intake flow, and is fitted into the valve seat. Connect the valve insert to the valve
Since it is positioned so that it can butt against the seat side end surface and is integrally cast into the cylinder head, it is possible to create a complex intake port shape, and even with the complex shape, the shape error of the intake port is extremely small. The accuracy of the surface roughness of the inner surface of the intake port is improved, the resistance to intake air is reduced, the intake efficiency is improved, the desired swirl is ensured, the twisting efficiency is improved, and air pollution is alleviated. In addition, the machining for the hole in the valve insert is simplified, which simplifies the machining process, and also makes the support of the valve insert stronger and the seating of the valve insert better. As the temperature increases, the valve will sit better on the valve seat.
図はこの考案に係るシリンダ・ヘツドの部分縦
断面図である。
１０……シリンダ・ヘツド、１１……吸気ポー
ト、１２……バルブ・シート、１３……バルブ・
インサート、１４……弁案内用孔、１５……弁案
内、１７……開口。
The figure is a partial vertical sectional view of the cylinder head according to this invention. 10...Cylinder head, 11...Intake port, 12...Valve seat, 13...Valve
Insert, 14... Valve guide hole, 15... Valve guide, 17... Opening.
Claims (1)
み、かつ、吸気の流れの中心を通る垂直面で、予
め二つ割りにプレス成形され、しかも、バルブ・
シートに嵌め込まれるそのバルブ・インサートを
バルブ・シート側端面に突き合わせ可能に位置決
めされた吸気ポートを一体的に鋳込んでなるシリ
ンダ・ヘツド。 A vertical plane that includes the axis of the valve insert and valve guide and passes through the center of the intake air flow, and is press-formed in half in advance, and
A cylinder head that is integrally cast with an intake port positioned so that the valve insert, which is fitted into the seat, butts against the end face of the valve seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977178575U JPS6117234Y2 (en) | 1977-12-27 | 1977-12-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977178575U JPS6117234Y2 (en) | 1977-12-27 | 1977-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5499912U JPS5499912U (en) | 1979-07-14 |
| JPS6117234Y2 true JPS6117234Y2 (en) | 1986-05-27 |
Family
ID=29189174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977178575U Expired JPS6117234Y2 (en) | 1977-12-27 | 1977-12-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6117234Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224022Y2 (en) * | 1980-06-02 | 1987-06-19 | ||
| JP2526041Y2 (en) * | 1988-11-14 | 1997-02-12 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine intake port |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5497507U (en) * | 1977-12-21 | 1979-07-10 |
-
1977
- 1977-12-27 JP JP1977178575U patent/JPS6117234Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5499912U (en) | 1979-07-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6117234Y2 (en) | ||
| JPS5810566B2 (en) | Method for manufacturing intake ports for internal combustion engines | |
| JPH0730350U (en) | Intake insulator | |
| JP2515709Y2 (en) | Internal combustion engine intake manifold | |
| JPH0118814Y2 (en) | ||
| JPS6363578U (en) | ||
| JPS61140104U (en) | ||
| JPH0217167Y2 (en) | ||
| JPS585064Y2 (en) | intake device | |
| JPS6375546U (en) | ||
| JPS648549U (en) | ||
| JPS61134561U (en) | ||
| JPS61181869U (en) | ||
| JPS6386339U (en) | ||
| JPS61179370U (en) | ||
| JPS63110631U (en) | ||
| JPS6451721U (en) | ||
| JPS6155144U (en) | ||
| JPS6427430U (en) | ||
| JPS60217009A (en) | Piston head forming for direct injection 4 valves type diesel engine | |
| JPS63121768U (en) | ||
| JPH03122240U (en) | ||
| JPS61107958U (en) | ||
| JPS6317809U (en) | ||
| JPS6148942U (en) |