JPS6117225Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの電子ガバナ装置の改良に
関し、油圧式調速装置においてエンジンがオーバ
ーランしたときに、これを検出して電気信号によ
り安全弁を作動させてエンジンを停止可能にする
ことを目的とする。

従来、油圧式調速装置においては、圧油流量調
節用電磁弁と油圧作動器の作動不良によつて、燃
料調整供給装置の燃料調節具が作動不良を起こ
し、オーバーランしてエンジンが破損してしまう
おそれがあつた。

本考案は以上の欠点を解消するもので、エンジ
ンの電子ガバナにおいて、油圧作動器の内、燃料
制御用作動室に対向する燃料カツト用作動室と、
圧油供給路の流量調節用電磁弁よりも上流の部分
とを燃料カツト用電磁弁を介して接続し、この燃
料カツト用電磁弁をエンジン停止スイツチで開弁
可能にすることにより、エンジンがオーバーラン
した場合には停止スイツチが作動して、燃料調節
具を燃料カツト位置に移動させて、エンジンのオ
ーバーランによる破壊を防止するものである。

以下、図面に基いて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は、電子制御式ガバナ装置の概略回路図
であり、ガバナコントローラーは、エンジンの回
転速度設定器１、回転数検出器２、差動増幅回路
１１及び電圧比較器１２から成る。

回転数検出器２は、エンジンの回転数を電気的
に取出するもので、その一端を周波数・電圧変換
器に接続し、他端をパルスコイルに接続して、エ
ンジン回転数に比例して増減する周波数のパルス
信号電流を発電し、これを検出電圧に変換して、
次に接続した差動増幅回路１１に入力させる。

差動増幅回路１１には、可変抵抗器からなり、
アクセルペダル、アクセルレバー等によつて操作
されるエンジンの回転速度設定器１が接続する。

そして、回転速度設定器１の設定電圧と回転数
検出器２の検出電圧との差に相当する制御電圧が
差動増幅回路１１から送出され、電圧比較器１２
に入つて、これが圧油流量調節用電磁弁３に接続
される。

従つて、流量調節用電磁弁３は、エンジンの回
転速度設定器の設定値Ａに対する回転数検出器の
検出値Ｂを比較して、この出力で開弁量を調節さ
れる。

流量調節用電磁弁３は圧油供給器７に介在させ
て、ダイヤフラム式の油圧作動器４の燃料制御用
作動室４ａに接続し、この作動室４ａに対向する
位置に燃料カツト用作動室４ｂがある。この作動
室４ｂから連出したロツド１４の中途部には、調
速レバー１６を枢支しその余端側には燃料供給装
置５を設けて、この内部に開閉自在に燃料制限具
６を枢支する。燃料供給装置５は、上方を気化器
に、下方をエンジン１５に接続している。

そして、流量調節用電磁弁３の流量調節に基
き、油圧作動器４を作動させて燃料調節供給装置
の制限具６を揺動させ、エンジンの回転速度設定
器１の設定値Ａに近づけるように構成する。

即ち、油圧作動器４の燃料カツト用作動室４ｂ
には、圧縮バネ４ｃがロツド１４に嵌入して、ダ
イヤフラム４ｄを右方ｒに付勢するように形成さ
れ、ロツド１４の余端側の制限レバー５ａはＬ方
向に回動して燃料制限具６が供給装置５を水平方
向に閉鎖する。

一方、圧油供給器７は、エンジン１５本体と送
油管７ｂ及び戻し管７ｃで連通し、流量調節用電
磁弁３より上流の部分７ａと、燃料カツト用作動
室４ｂとは、燃料カツト用電磁弁８を介して接続
され、燃料カツト用電磁弁８をエンジン停止スイ
ツチ１０で開弁可能にする。

エンジン停止スイツチ１０は、ガバナコントロ
ーラーの回転数検出器２で検出される検出電圧と
回転速度設定器１の設定電圧との差が所定の値以
上になると、緊急の信号を燃料カツト用電磁弁８
に送るものである。

従つて、この開弁により流量調節用電磁弁３へ
の供給路７ｄを閉鎖すると共に、燃料カツト用作
動室４ｂへの供給路７ｅは大きく開いて、圧油供
給路７中の圧油は燃料カツト用作動室４ｂに圧入
して、ダイヤフラム４ｄを右方ｒに押しやる結
果、燃料調節具６を燃料カツト位置Ｃに移動させ
る。

油圧作動器４から連出されるロツド１４には調
速レバー１６の余端側が枢支されているが、第２
図に示すように、この支点軸１７の下方に副レバ
ー１８を枢支し、この余端部と燃料供給装置５の
制限レバー５ａとを副ロツド１９で連動すると共
に、調速レバー１６から下方に凸子２０を圧縮コ
イル２１を介してロツド１４を付勢して、ロツド
に設けた凹部２２に嵌入する構成を採ると、以下
の効果を奏する。

油圧作動器４が作動不良となりロツド１４が動
かなくなつた場合でも、手動によつて調速レバー
１６を回動することにより、凸子２０は、ロツド
１４の凹部２２から係脱して副ロツド１９を介し
て直接、燃料供給装置５の燃料制限具６を閉じる
ことができる。従つて、エンジンのオーバーラン
を防止し、迅速かつ確実にエンジンを停止するこ
とができる。

又、上記実施例で使用する油圧式の作動器４
は、油量が低いとその油圧が上がりすぎて、ダイ
ヤフラム４ｄを左方ｌに押しやり、燃料制限具６
を開放にして、エンジンのオーバーランを引き起
こすおそれがある。

従つて、第１図に示すように、圧油供給器７の
送油管７ａ側にリリーフ弁２５を介在させて、一
定以上に油圧が上昇することを防止すれば良い。
Ｐは油圧ポンプである。

本考案は以上の構成をとつているので、油圧式
調速装置の油圧作動器の作動不良によつて燃料制
御具が開き過ぎ、エンジン回転数がオーバーラン
をし始めたときに、これをエンジン停止装置が感
知して、燃料カツト用電磁弁を開弁して、圧油供
給路の流量調節用電磁弁の上流から一挙に圧油が
油圧作動器の燃料カツト用作動室に流れ込むの
で、燃料制御具を閉じてエンジンを停止させるの
で、エンジンはオーバーランにより破損すること
がなくなる。

又、構造的にも、燃料カツト作動室と流量調節
用電磁弁の上流を連通して、電磁弁を介在させた
のみであつて、簡単であり、製作費が安価にな
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図はガ
バナ装置の概略回路図、第２図は調速レバーの変
形例を示す要部縦断面図、第３図はそのロツドの
平面図、第４図は第３図の−線断面図、第５
図は第３図の−線断面図である。 １……回転速度設定器、２……回転数検出器、
３……圧油流量調節用電磁弁、４……油圧作動
器、４ａ……燃料制御用作動室、４ｂ……燃料カ
ツト用作動室、５……燃料調節供給装置、６……
燃料制限具、７……圧油供給路、７ａ……上流部
分、８……燃料カツト用電磁弁、１０……停止ス
イツチ、Ａ……設定値、Ｂ……検出値、Ｃ……燃
料カツト位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの電子ガバナを、エンジンの回転速度
   設定器１の設定値Ａに対してエンジンの回転数検
   出器２の検出値Ｂを比較し、その出力で圧油流量
   調節用電磁弁３の開弁量を調節するように構成
   し、その流量調節用電磁弁３の流量調節に基き、
   油圧作動器４を作動させて、燃料調節供給装置５
   の燃料調節具６を制御作動させ、エンジンの回転
   速度を回転速度設定器１の設定値Ａに近づけるよ
   うに構成し、流量調節用電磁弁３は圧油供給路７
   に介在し、油圧作動器４の燃料制御用作動室４ａ
   を流量調節用電磁弁３に接続し、油圧作動器４に
   燃料制御用作動室４ａに対向する燃料カツト用作
   動室４ｂを設け、燃料カツト用作動室４ｂを圧油
   供給器７の流量調節用電磁弁３よりも上流の部分
   ７ａに燃料カツト用電磁弁８を介して接続し、燃
   料カツト用電磁弁８をエンジン停止スイツチ１０
   で開弁可能にすると共に、この開弁により圧油供
   給路７中の圧油を燃料カツト用作動室４ｂに圧入
   して、燃料調節具６を燃料カツト位置Ｃに移動さ
   せるように構成したことを特徴とするエンジンの
   電子ガバナ装置。