JPS61169608A - バルブタイミング可変式タペツト - Google Patents
バルブタイミング可変式タペツトInfo
- Publication number
- JPS61169608A JPS61169608A JP60010671A JP1067185A JPS61169608A JP S61169608 A JPS61169608 A JP S61169608A JP 60010671 A JP60010671 A JP 60010671A JP 1067185 A JP1067185 A JP 1067185A JP S61169608 A JPS61169608 A JP S61169608A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- pressure chamber
- high pressure
- timing
- outer cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0031—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of tappet or pushrod length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
- F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
- F01L9/12—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column with a liquid chamber between a piston actuated by a cam and a piston acting on a valve stem
- F01L9/14—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column with a liquid chamber between a piston actuated by a cam and a piston acting on a valve stem the volume of the chamber being variable, e.g. for varying the lift or the timing of a valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は弁隙間自動調整機構材の吸排気バルブ用油圧タ
ペットを有する内燃機関に適したバルブタイミング可変
式油圧タペットに関する。
ペットを有する内燃機関に適したバルブタイミング可変
式油圧タペットに関する。
（従来技ＶＦｉ）
従来の油圧タペットにおいてはバルブタイミングは変更
不可能であった。このため通常燃料と低質油とを必要に
応じ切換えて使用する場合等に常時高性能を維持するこ
とは困難であった。
不可能であった。このため通常燃料と低質油とを必要に
応じ切換えて使用する場合等に常時高性能を維持するこ
とは困難であった。
（発明の目的）
本発明は簡単且つ低コストの構造により可変バルブタイ
ミングを可能にすることを目的としている。
ミングを可能にすることを目的としている。
（発明の構成）
本発明は底壁がカムに当接する上開きの外筒内に低圧室
を有する内筒を嵌挿して両者間に圧縮ばねを介装した高
圧室を形成し、低圧室と高圧室をつなぐ孔を高圧室側か
らバルブにより弾性的に閉塞し、通常間の第１バルブを
有する油供給孔を低圧室に接続し、通常間の第２バルブ
を有する高圧至油逃がし孔を高圧室に接続し、第１バル
ブを全開又は部分的閉、第２バルブを開としたタイミン
グ変更時のカムリフト初期に静止内筒に対し外筒のみが
一定量Ｍ動するようにしたことを特徴とするバルブタイ
ミング可変式タペットである。
を有する内筒を嵌挿して両者間に圧縮ばねを介装した高
圧室を形成し、低圧室と高圧室をつなぐ孔を高圧室側か
らバルブにより弾性的に閉塞し、通常間の第１バルブを
有する油供給孔を低圧室に接続し、通常間の第２バルブ
を有する高圧至油逃がし孔を高圧室に接続し、第１バル
ブを全開又は部分的閉、第２バルブを開としたタイミン
グ変更時のカムリフト初期に静止内筒に対し外筒のみが
一定量Ｍ動するようにしたことを特徴とするバルブタイ
ミング可変式タペットである。
（実施例）
第１図において１はシリンダブロック、２は油圧タペッ
ト、３はカム、４はブツシュロッドである。油圧タペッ
ト２の外形を形成している上開きの外筒６はシリンダブ
ロック１の孔７に摺動自在に嵌合し、底壁８がカム３に
当接している。外筒６内に摺動自在に嵌合した内ＩＦｔ
１９は低圧室１０を備え、低圧室１０の上壁１１上面中
央の凹部１２にブツシュロッド４の下端部が着座してい
る。ブツシュロッド４の上端部は図示されていないロッ
カアームを介して吸排気バルブに接続し、ブツシュロッ
ド４が上昇するとバルブが開放するように構成されてい
る。低圧室１０の下部隔壁１３は中央に孔１４を備え、
この孔１４には隔壁１３の下側の高圧室１５側からバル
ブ１６（ボール）が圧縮ばね１７の弾力により着座して
孔１４を通常閉塞している。ばね１７のばね受１８は上
開き帽子状のプレス成形品で、上端の外向きフランジと
外筒底壁８の間に別の圧縮ばね１９が縮設され、これに
より内筒９は常時ブツシュロッド４に、又外筒６はカム
３に共に弾性的に当接している。
ト、３はカム、４はブツシュロッドである。油圧タペッ
ト２の外形を形成している上開きの外筒６はシリンダブ
ロック１の孔７に摺動自在に嵌合し、底壁８がカム３に
当接している。外筒６内に摺動自在に嵌合した内ＩＦｔ
１９は低圧室１０を備え、低圧室１０の上壁１１上面中
央の凹部１２にブツシュロッド４の下端部が着座してい
る。ブツシュロッド４の上端部は図示されていないロッ
カアームを介して吸排気バルブに接続し、ブツシュロッ
ド４が上昇するとバルブが開放するように構成されてい
る。低圧室１０の下部隔壁１３は中央に孔１４を備え、
この孔１４には隔壁１３の下側の高圧室１５側からバル
ブ１６（ボール）が圧縮ばね１７の弾力により着座して
孔１４を通常閉塞している。ばね１７のばね受１８は上
開き帽子状のプレス成形品で、上端の外向きフランジと
外筒底壁８の間に別の圧縮ばね１９が縮設され、これに
より内筒９は常時ブツシュロッド４に、又外筒６はカム
３に共に弾性的に当接している。
内筒９の下端の筒状部９ａが僅かな隙間を介して嵌入で
きるように、外筒底壁８の上面には環状の油溜２０が形
成され、これにより油溜２０内へ内筒筒状部９ａが急激
に嵌入する時に油溜２０がショックアブソーバの役割を
果す。
きるように、外筒底壁８の上面には環状の油溜２０が形
成され、これにより油溜２０内へ内筒筒状部９ａが急激
に嵌入する時に油溜２０がショックアブソーバの役割を
果す。
低圧室１０は上下端部の孔２２．２３を介して内筒９の
外周に設けた環状室２４に接続し、環状室２４は孔２２
．２３に対向する位置の外筒６に設けた別の孔２５．２
６を介して外Ｂ６の外周の環状室２７に接続し、環状室
２７は通常間の第１バルブ２８を有する油供給孔２９を
介して油圧源（図示せず）に接続している。又環状室２
７の下端は低圧室油逃がし孔３０と通常間の第２バルブ
３１を介して高圧室油逃がし孔３２の大気開放側に接続
している。又第２パルプ３１を有する高圧室油逃がし孔
３２の上流側は外筒６の外周の環状室３３と外８６の孔
３４と外筒６の内面の環状室３５を介して高圧室１５に
連通している。
外周に設けた環状室２４に接続し、環状室２４は孔２２
．２３に対向する位置の外筒６に設けた別の孔２５．２
６を介して外Ｂ６の外周の環状室２７に接続し、環状室
２７は通常間の第１バルブ２８を有する油供給孔２９を
介して油圧源（図示せず）に接続している。又環状室２
７の下端は低圧室油逃がし孔３０と通常間の第２バルブ
３１を介して高圧室油逃がし孔３２の大気開放側に接続
している。又第２パルプ３１を有する高圧室油逃がし孔
３２の上流側は外筒６の外周の環状室３３と外８６の孔
３４と外筒６の内面の環状室３５を介して高圧室１５に
連通している。
（作用）
油圧タペット２が通常の油圧タペットとして作用する場
合は第１バルブ２８は同、第２バルブ３１は閉である。
合は第１バルブ２８は同、第２バルブ３１は閉である。
この時は低圧室１０内に供給される油圧により弁隙間は
自動的にＯに調整され、カム３によりタペット２が上昇
駆動される際は、閉じた第２バルブ３１の作用により高
圧室１５内の油が静止状態に保持され、内外筒９．６は
図示の状態のまま上昇する。
自動的にＯに調整され、カム３によりタペット２が上昇
駆動される際は、閉じた第２バルブ３１の作用により高
圧室１５内の油が静止状態に保持され、内外筒９．６は
図示の状態のまま上昇する。
タイミング変更時には、第１バルブ２８を閉じ、第２バ
ルブ３１を開く。その状態でカム３が外筒底壁８を上方
へ押すと、高圧室１５は内外筒９．６間で圧縮され、高
圧室１５内の油は高圧室油逃がし孔３２、第２バルブ３
１を経て排出される。
ルブ３１を開く。その状態でカム３が外筒底壁８を上方
へ押すと、高圧室１５は内外筒９．６間で圧縮され、高
圧室１５内の油は高圧室油逃がし孔３２、第２バルブ３
１を経て排出される。
高圧室１５内の油がなくなると、カムリフト初期は、リ
フトが内外筒９．６間の摺動によって吸収されるため、
バルブタイミングが変る。即ち静止状態の内筒９に対し
外筒６のみが一定量上昇し、結果的にブツシュロッド４
は静止状態を維持づるため吸排気バルブの開き始めタイ
ミングが遅れる。
フトが内外筒９．６間の摺動によって吸収されるため、
バルブタイミングが変る。即ち静止状態の内筒９に対し
外筒６のみが一定量上昇し、結果的にブツシュロッド４
は静止状態を維持づるため吸排気バルブの開き始めタイ
ミングが遅れる。
カムリフトの途中段階で内筒９の下端筒状部９ａが外筒
底壁８に衝突するが、その時のショックは筒状部９ａが
油溜２０内に嵌入することにより吸収される。低圧室油
逃がし孔３０は、タイミング変更のためにバルブ２８．
３１を切換えた直後に低圧室１０内の油残りを第２バル
ブ３１を介して排出することができるため油の供給を早
期に停止することができ、バルブ切換え直後にタイミン
グ変更が可能になる。
底壁８に衝突するが、その時のショックは筒状部９ａが
油溜２０内に嵌入することにより吸収される。低圧室油
逃がし孔３０は、タイミング変更のためにバルブ２８．
３１を切換えた直後に低圧室１０内の油残りを第２バル
ブ３１を介して排出することができるため油の供給を早
期に停止することができ、バルブ切換え直後にタイミン
グ変更が可能になる。
（発明の効果）
本発明によると、高圧室１５に高圧室油逃がし孔３２を
設けてその孔３２を第２バルブ３１で大気に開放した時
、カムリフトの一部をタペット２で吸収することができ
、バルブタイミングが変更可能となる。しかもこの時発
生する内外筒９．６の衝突によるショックを、油溜２０
により吸収することができるため、運転が静粛になる。
設けてその孔３２を第２バルブ３１で大気に開放した時
、カムリフトの一部をタペット２で吸収することができ
、バルブタイミングが変更可能となる。しかもこの時発
生する内外筒９．６の衝突によるショックを、油溜２０
により吸収することができるため、運転が静粛になる。
バルブタイミング変更時には第１、第２バルブ２８．３
１を単に切換えるだけでよいため操作は簡単である。し
かも構造が簡単になり、コストも低い。
１を単に切換えるだけでよいため操作は簡単である。し
かも構造が簡単になり、コストも低い。
Claims (1)
- 底壁がカムに当接する上開きの外筒内に、低圧室を有す
る内筒を嵌挿して両者間に圧縮ばねを介装した高圧室を
形成し、低圧室と高圧室をつなぐ孔を高圧室側からバル
ブにより弾性的に閉塞し、通常間の第１バルブを有する
油供給孔を低圧室に接続し、通常閉の第２バルブを有す
る高圧室油逃がし孔を高圧室に接続し、第１バルブを全
閉又は部分的閉、第２バルブを開としたタイミング変更
時のカムリフト初期に静止内筒に対し外筒のみが一定量
摺動するようにしたことを特徴とするバルブタイミング
可変式タペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60010671A JPS61169608A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | バルブタイミング可変式タペツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60010671A JPS61169608A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | バルブタイミング可変式タペツト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61169608A true JPS61169608A (ja) | 1986-07-31 |
Family
ID=11756710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60010671A Pending JPS61169608A (ja) | 1985-01-22 | 1985-01-22 | バルブタイミング可変式タペツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61169608A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670568A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种柴油发动机及其具备气门晚关功能的配气机构 |
| CN103742216A (zh) * | 2014-01-24 | 2014-04-23 | 赵迎生 | 一种可变升程液力挺柱 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55109709A (en) * | 1979-02-16 | 1980-08-23 | Nippon Soken Inc | Hydraulic valve lifting apparatus |
-
1985
- 1985-01-22 JP JP60010671A patent/JPS61169608A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55109709A (en) * | 1979-02-16 | 1980-08-23 | Nippon Soken Inc | Hydraulic valve lifting apparatus |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670568A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种柴油发动机及其具备气门晚关功能的配气机构 |
| CN103742216A (zh) * | 2014-01-24 | 2014-04-23 | 赵迎生 | 一种可变升程液力挺柱 |
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