JPS6115214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、セパレート方式の２サイクル水冷多
気筒エンジンにおいて、各気筒毎に独立したシリ
ンダ及びシリンダヘツドの水ジヤケツト相互の連
結構造に関するものである。

〔従来の技術〕

多気筒分の共通したクランクケースに各気筒毎
に独立したシリンダとシリンダヘツドを複数組備
え、それらのシリンダとシリンダヘツド内には水
ジヤケツトを有している水冷多気筒エンジンにお
いて、各気筒の水ジヤケツトを連結する場合に従
来は、多岐管状に鋳造成形されたウオータマニホ
ールド、ラバーチユーブ等を使用している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、これによると部品点数が増し、シリン
ダ等の外側でそれらのウオータマニホールドを配
管するため組付けが複雑化すると共にスペースが
多く必要になり、シリンダとウオータマニホール
ドとの連結もシールを具備した複雑なものにな
る。なお、２気筒シリンダのウオータジヤケツト
を連結管で連通させた構造として実願昭55−
92821号（実開昭57−15942号）公報に記載のもの
があるが、これは、剛性のある連結管でシリンダ
ヘツドとブロツクの間にはさむものである。

〔考案の目的〕

本考案はこのような事情に鑑み、各気筒のシリ
ンダ、シリンダヘツドの水ジヤケツト相互の間
に、短かい単一の連結管をシリンダ及びシリンダ
ヘツドの組付け後ワンタツチ式に容易に取付け
て、水洩れしないように確実に連結するようにし
た水冷多気筒エンジンの水ジヤケツト連結構造を
提供することを目的とする。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。第１図と第２図に２サイクル水冷
２気筒エンジンの場合の実施例が示してあり、２
気筒分の共通のクランクケース１の上に第１の気
筒のシリンダ２とシリンダヘツド３が装着され、
これらの隣りに第２の気筒のシリンダ２′とシリ
ンダヘツド３′が独立して装着されている。各気
筒の構造は全く同一であり第１の気筒について説
明すると、シリンダ２のライナ４内にピストン５
が挿入され、このピストン５がクランクケース１
内の図示しないクランク軸に連接棒を介して連結
され、シリンダ２内には掃気孔６、排気ポート７
及び水ジヤケツト８等が形成される。シリンダヘ
ツド３はシリンダ２に対しガスケツト９を介して
冠着され、このシリンダヘツド３は点火プラグ１
０、燃焼室１１を有し、且つ燃焼室１１の周囲に
水ジヤケツト１２が形成されており、これらの水
ジヤケツト８，１２相互の間に冷却水が流れるよ
うになつている。

このような構成において、第１の気筒のシリン
ダ２及びシリンダヘツド３の第２の気筒と隣接す
る側の表面に、上部を開口する連結管装着用の案
内溝１３が垂直に形成され、この案内溝１３の下
端に円形の溝１４が階段状にくぼんで形成され、
溝１４の中心に水ジヤケツト８，１２と連通する
連通孔１５が穿設してある。第２の気筒のシリン
ダ２′及びシリンダヘツド３′の同一位置にも、同
様に案内溝１３′、溝１４′及び連通孔１５′が設
けてあり、これらの連通孔１５，１５′の溝１
４，１４′相互の間に連結管１６がかけ渡されて
連結している。

連結管１６は第３図に詳記するように、弾性体
から成る短かい単一の管で、両端に補強とシール
性を付与する芯金１７が埋設され、途中の１個所
に膨出部１８が形成されて軸方向に弾性的に移動
し得るようになつており、更に第４図ａのように
両端面に凸部１９がある。

かくして、シリンダ２，２′及びシリンダヘツ
ド３，３′の組付け後に、連結管１６を水平の状
態にして各気筒の案内溝１３，１３′内を上方か
ら挿入して下方に押込むと、連結管１６は若干縮
小しながら下降して案内溝１３，１３′下端の溝
１４，１４′内に若干伸長して抜け止めすべく嵌
合する。またこのとき連結管１６の軸方向の張力
によりその両端面の凸部１９が芯金１７を介して
シリンダ２，２′側に強く押付けられるため、凸
部１９は、第４図ｂのように扁平に変形して水洩
れを生じないように圧接する。こうして、連結管
１６は第１の気筒のシリンダ２及びシリンダヘツ
ド３の水ジヤケツト連通孔１５と、第２の気筒の
シリンダ２′及びシリンダヘツド３′の水ジヤケツ
ト連通孔１５′との間に、抜け止め及びシールし
て連結されるのであり、これによりエンジン運転
時各気筒の水ジヤケツト８，１２及び８′，１
２′の冷却水が連結管１６を経て相互に流れる。

尚、本考案はこのような実施例にのみ限定され
るものではなく、第５図のように連結管１６を蛇
腹状に形成してその蛇腹部２０の周囲にコイルば
ね２１を組合わせたものでも良い。また連通孔１
５，１５′はシリンダ２，２′とシリンダヘツド
３，３′の接合部に穿設されているが、これ以外
の場所でも良いし、案内溝１３，１３′の向きも
任意に定め得る。

〔考案の効果〕

以上の説明から明かなように本考案によると、
シリンダ２，２′及びシリンダヘツド３，３′が各
気筒毎に独立している場合のそれらの水ジヤケツ
ト８，１２及び８′，１２′が、シリンダ２，２′
等の隣接部に連結管１６で場所をとらずに簡単に
装着されるので、構造及びスペースの点で小型化
される。シリンダ２，２′及びシリンダヘツド
３，３′の組付け後に、連結管１６を押し込むこ
とによりワンタツチ式に組付けられるので作業が
容易であり、締付具、シール材がなくとも抜け止
め及びシールして装着されるので、冷却水の流れ
に支障がなく、且つこの点でも構造が簡素化され
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による連結構造の一実施例を一
部断面して示す要部の平面図、第２図は同縦断面
図、第３図は要部の拡大断面図、第４図ａ，ｂは
一部の組付け前、後を示す拡大断面図、第５図は
他の実施例を示す断面図である。 １……クランクケース、２，２′……シリン
ダ、３，３′……シリンダヘツド、８，１２，
８′，１２′……水ジヤケツト、１３，１３′……
案内溝、１４，１４′……溝、１５，１５′……連
通孔、１６……連結管、１７……芯金、１８……
膨出部、１９……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多気筒分の共通のクランクケースに各気筒毎に
   独立したシリンダとシリンダヘツドを複数組備
   え、それらのシリンダとシリンダヘツドに水ジヤ
   ケツトを有する水冷多気筒エンジンにおいて、上
   記複数組のシリンダとシリンダヘツドの隣接側表
   面にそれぞれ一端を開口する案内溝を設け、該案
   内溝の閉じ側端部に水ジヤケツトの連通孔を穿設
   し、両端に芯金を埋設し且つ途中少なくとも１個
   所に膨出部を有して軸方向の伸縮を可能にした弾
   性体から成る連結管を、各気筒の上記案内溝端部
   の連通孔相互の間にかけ渡したことを特徴とする
   水冷多気筒エンジンの水ジヤケツト連結構造。