JPS6115045Y2

JPS6115045Y2 -

Info

Publication number: JPS6115045Y2
Application number: JP14964181U
Authority: JP
Priority date: 1981-10-08
Filing date: 1981-10-08
Publication date: 1986-05-10
Also published as: JPS5854405U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はアスフアルトフイニツシヤに取付け、
舗装の厚さを自動調整する調節装置に関するもの
である。[Detailed description of the invention] This invention is installed on an asphalt finisher,
This invention relates to an adjustment device that automatically adjusts the thickness of pavement.

従来アスフアルトフイニツシヤの舗装する厚さ
を自動調節する場合には、基準線（センサワイ
ヤ）に接するグリツド、又はロングスキーの不陸
による上下動を伝達されるグリツドあるいはマツ
チングシユを介してその基準との偏差をグレード
コントローラで検出し、このコントローラからの
信号によりレベリングシリンダロツドを伸縮さ
せ、レベリングアーム先端を上下してスクリード
の作業角度を変更して行なつている。 Conventionally, when automatically adjusting the paving thickness of an asphalt finish, it is necessary to adjust the paving thickness to the reference line (sensor wire) through a grid that is in contact with the reference line (sensor wire), or a grid or matching system that transmits the vertical movement caused by the unevenness of the long ski. The deviation is detected by a grade controller, and the leveling cylinder rod is expanded and contracted based on the signal from this controller, and the tip of the leveling arm is moved up and down to change the working angle of the screed.

上記舗装厚さを自動調節する方法のうち、ロン
グスキーによる方法は第１図と第２図に示すよう
に行なわれる。すなわちフイニツシヤ２の側方に
突出したスクリユ３およびスクリード４の突出端
にフイニツシヤ２の進行方向（前後方向）に延在
する水平パイプ５が取付けられている。またこの
水平パイプの前後端部に車輪を有するリンク機構
およびグレードコントローラが取付けられてロン
グスキー１が構成されている。一般にロングスキ
ー１の取付高さは、第２図に示すように舗装する
面６に近接している。このため舗装する面の端縁
の仕上げや、舗装面に余つたアスフアルト合材を
取出す場合等にロングスキー１の存在が邪魔とな
る不都合があつた。この解決策として第３図に示
すように水平パイプ５を舗装する面６に対して高
い位置に取付けて、下方をあけ、両端に垂直な脚
を設けてリンク機構やグレードコントローラを取
付け、舗装面端縁の仕上げを行ない易い様にする
ことが行なわれていた。しかしロングスキー１の
重量が重くなるので面圧が大きくなり、またロン
グスキー１の前部のリンク機構のみを使うことは
出来ず。さらにロングスキー１が舗装端縁の上方
にあるのである程度邪魔になることは避け得ない
等の欠点があつた。 Among the methods for automatically adjusting the pavement thickness, the method using long skis is carried out as shown in FIGS. 1 and 2. That is, a horizontal pipe 5 extending in the advancing direction (back and forth direction) of the finisher 2 is attached to the protruding ends of the screed 3 and the screed 4 that protrude laterally of the finisher 2. Further, a link mechanism having wheels and a grade controller are attached to the front and rear ends of this horizontal pipe to constitute the long ski 1. Generally, the mounting height of the long ski 1 is close to the surface 6 to be paved, as shown in FIG. For this reason, the presence of the long ski 1 becomes an inconvenience when finishing the edges of the surface to be paved or when removing asphalt mixture left over from the paved surface. As a solution to this problem, as shown in Fig. 3, the horizontal pipe 5 is installed at a high position relative to the surface to be paved 6, with an opening at the bottom, vertical legs are provided at both ends, and link mechanisms and grade controllers are attached to the paved surface. Efforts have been made to make it easier to finish the edges. However, since the weight of the long ski 1 increases, the surface pressure increases, and it is not possible to use only the link mechanism at the front of the long ski 1. Furthermore, since the long ski 1 is located above the edge of the pavement, it is inevitable that it will get in the way to some extent.

本考案は、上記の事情に鑑み、アスフアルトフ
イニツシヤによるアスフアルト舗装の舗装厚さを
調節する調節装置において、フイニツシヤの側部
に左右方向に取付けられた前後２本の取付パイプ
と、これら取付パイプの先端にスクリユー及びス
クリードの上方において長さ方向を前後方向に向
けかつ後方の取付パイプを支点にして上下に回動
自在に取付られた水平パイプ部と、長さ方向を前
後方向に向けかつ前端部を上記水平パイプ部の後
端部に左右方向の軸により上下に回動自在に取付
られた水平延長パイプと、下端にマツチングシユ
ーを有し上記水平延長パイプの後端に下方に向け
て取付られたグレード脚と、下部に車輪を有し上
記水平パイプ部の前端に下方に向けて取付られた
リンク機構と、上記水平パイプ部と水平延長パイ
プに上方に向けて突設されたワイヤ係止部材の間
に張力調整具を介して張設されたワイヤとを具備
することにより、舗装面端縁の仕上の邪魔となら
ず、かつ舗装面に接する面圧が低く、前部のみの
スキーを容易に使用でき、さらにセンサロープの
張り調整が容易な調節装置を提供することを目的
とするものである。 In view of the above circumstances, the present invention is an adjustment device for adjusting the paving thickness of asphalt pavement using an asphalt finisher. A horizontal pipe part is attached to the tip above the screw and the screed so that its length direction is oriented in the front-rear direction and can be rotated up and down using the rear mounting pipe as a fulcrum, and a front end part whose length direction is oriented in the front-rear direction. a horizontal extension pipe that is attached to the rear end of the horizontal pipe section so as to be rotatable up and down by a horizontal axis, and a matching shoe at the lower end that is attached to the rear end of the horizontal extension pipe facing downward. a grade leg, a link mechanism having wheels at the bottom and attached downward to the front end of the horizontal pipe section, and a wire locking member protruding upward from the horizontal pipe section and the horizontal extension pipe. By having a wire stretched between them via a tension adjuster, it does not interfere with the finish of the edge of the paved surface, and the surface pressure in contact with the paved surface is low, making it easy to ski only the front part. It is an object of the present invention to provide an adjustment device that can be used easily and that can easily adjust the tension of a sensor rope.

以下本考案を図面を参照して説明する。 The present invention will be explained below with reference to the drawings.

第４図ないし第６図は、本考案に係る調節装置
の一実施例を示すもので図中１１，１２はロング
スキー１をフイニツシヤ２に取付ける前後の取付
パイプである。これ等の取付パイプ１１，１２
は、フイニツシヤ２の側部に左右方向に延在し、
かつパイプの中心軸線を中心として回動自在に取
付けられている。上記取付パイプ１１の先端に
は、前後方向の水平パイプ部１３の中間が上下方
向の移動が自在なように取付けられている。また
後取付パイプ１２の先端には、水平パイプ部１３
の後端に取付けられた垂直脚１４の下端が取付け
られている。上記水平パイプ部１３は、スクリユ
ー３およびスクリード４の上方を前後方向に通つ
ている。また上記水平パイプ部１３の後端には、
その延長線に沿つて設けられた水平延長パイプ１
５の前端が、左右方向の軸１６によつて上方に回
動自在に軸着されている。また上記水平延長パイ
プ１５の後端には、支持材１７によつて、水平延
長パイプ１５に対して直角下方に保持されるグレ
ード脚１８がピン１８ａを中心として回動自在に
取付けられている。このグレード脚１８の下端に
はグレードコントローラ１９が設けられている。
このグレードコントローラ１９には、舗装し終つ
て面に接して、これから舗装する面の不陸状態を
グレードコントローラに伝達するマツチングシユ
ー２０が取付けられている。上記マツチングシユ
２０によつて検出された凹凸はグレードコントロ
ーラ１９を介してレベリングアームシリンダ（図
示せず）を作動し、スクリード４の作業角を変え
て舗装厚さを修正するようになつている。また上
記水平パイプ部１３の先端には、リンク機構（ロ
ングスキー本体）２２が設けられている。このリ
ンク機構２２は、次のように構成されている。す
なわち、第５図に示すように水平パイプ部１３の
先端に、パイプ部１３に対して直角かつ下方に延
出する脚２３が設けられている。この脚２３の下
端には、水平な腕２４が設けられている。この腕
２４の両端には、車輪ブラケツト２５，２５が取
付けられている。この車輪ブラケツト２５，２５
の下部に接地する車輪２１…が設けられている。 4 to 6 show an embodiment of the adjustment device according to the present invention. In the figures, reference numerals 11 and 12 indicate attachment pipes before and after attaching the long ski 1 to the finisher 2. These mounting pipes 11, 12
extends in the left-right direction on the side of the finisher 2,
Moreover, it is attached so as to be rotatable about the central axis of the pipe. At the tip of the mounting pipe 11, an intermediate portion of a horizontal pipe section 13 in the front-rear direction is attached so as to be movable in the vertical direction. In addition, at the tip of the rear-mounted pipe 12, a horizontal pipe portion 13 is provided.
The lower end of the vertical leg 14 is attached to the rear end. The horizontal pipe section 13 passes above the screw 3 and the screed 4 in the front-rear direction. Further, at the rear end of the horizontal pipe section 13,
Horizontal extension pipe 1 installed along the extension line
The front end of 5 is rotatably mounted upwardly by a shaft 16 extending in the left-right direction. Further, at the rear end of the horizontal extension pipe 15, a grade leg 18, which is held perpendicularly downward to the horizontal extension pipe 15 by a support member 17, is attached to be rotatable about a pin 18a. A grade controller 19 is provided at the lower end of the grade leg 18.
A matching shoe 20 is attached to the grade controller 19, which contacts the surface after paving and transmits the uneven state of the surface to be paved to the grade controller. The unevenness detected by the matching shoe 20 operates a leveling arm cylinder (not shown) via the grade controller 19 to change the working angle of the screed 4 and correct the pavement thickness. Further, a link mechanism (long ski main body) 22 is provided at the tip of the horizontal pipe portion 13. This link mechanism 22 is configured as follows. That is, as shown in FIG. 5, a leg 23 is provided at the tip of the horizontal pipe section 13 and extends downward at a right angle to the pipe section 13. A horizontal arm 24 is provided at the lower end of this leg 23. Wheel brackets 25, 25 are attached to both ends of this arm 24. This wheel bracket 25, 25
Wheels 21 that are in contact with the ground are provided at the lower part of the vehicle.

また、上記水平パイプ部１３および水平延長パ
イプ１５の後端上部には、ワイヤ係止部材２６，
２６が設けられている。また水平パイプ部１３の
中間上部には、張力調整具２７が取付けられ、上
記調節具２７とワイヤ係止部材２６の間には、ワ
イヤ（センサロープ）２８が張設されている。 Further, a wire locking member 26,
26 are provided. Further, a tension adjustment tool 27 is attached to the middle upper part of the horizontal pipe section 13, and a wire (sensor rope) 28 is stretched between the adjustment tool 27 and the wire locking member 26.

次にこのように構成された厚さ調節装置の使用
方法を説明する。 Next, a method of using the thickness adjusting device configured as described above will be explained.

調節装置は次の手順によつて使用される。(1)先
ずロングスキー１を前後の取付パイプ１１，１２
の先端に取付ける。(2)水平延長パイプ１５を前後
方向に位置せしめるとともに、グレード脚１８を
支持材１７によつて垂直に位置させる。(3)グレー
ドコントローラ１９にマツチングシユ２０を取付
ける。グレードコントローラ１９は、グレード脚
１８とともに持上がるのでセンサロープ２８の張
設が極めて容易となる。(4)張力調整具２７により
ワイヤ２８の張力を調節し、グレードコントロー
ラ１９側の重量を軽減する。(5)グレードコントロ
ーラ１９等のパワーケーブル（図示せず）をフイ
ニツシヤのコネクタに接続する。(6)フイニツシヤ
１を走行させ舗装を行なう。この場合リンク機構
２２は、基面の凹凸に応じて上下する。これにと
もなつて、後取付パイプ１２を中心として、水平
パイプ部１３は上下動し、水平延長パイプ１５も
上下する。この場合水平延長パイプ１５の重量
は、ワイヤ２８によつて緩和されるとともにマツ
チングシユ２０の舗装面に対する面圧は極めて小
さくなり、舗装面が損なわれることがない。ま
た、マツチングシユ２０によつて検出される未舗
装面の偏差は、グレードコントローラ１９によつ
て指示され、シリンダ、レベリングアーム（図示
せず）を介して、スクリード４の作業角度を変
え、舗装の厚さをコントロールする。 The adjustment device is used by the following procedure. (1) First, attach the long ski 1 to the front and rear mounting pipes 11, 12.
Attach it to the tip of the (2) The horizontal extension pipe 15 is positioned in the front-rear direction, and the grade leg 18 is positioned vertically using the support member 17. (3) Attach the matching shoe 20 to the grade controller 19. Since the grade controller 19 is lifted together with the grade legs 18, tensioning of the sensor rope 28 becomes extremely easy. (4) The tension of the wire 28 is adjusted by the tension adjuster 27 to reduce the weight on the grade controller 19 side. (5) Connect the power cable (not shown) of the grade controller 19, etc. to the finisher connector. (6) Run finisher 1 to pave. In this case, the link mechanism 22 moves up and down according to the unevenness of the base surface. Along with this, the horizontal pipe portion 13 moves up and down centering on the rear attachment pipe 12, and the horizontal extension pipe 15 also moves up and down. In this case, the weight of the horizontal extension pipe 15 is alleviated by the wire 28, and the surface pressure of the matching shoe 20 against the paved surface becomes extremely small, so that the paved surface is not damaged. Further, the deviation of the unpaved surface detected by the matching shoe 20 is instructed by the grade controller 19, and the working angle of the screed 4 is changed via a cylinder and a leveling arm (not shown) to improve the pavement thickness. control the

以上述べたように本考案に係るロングスキー
は、スクリユ、スクリードの側方突出部の上方を
前後に越えてフイニツシヤの側部に近接して取付
けられ、後部は、上方に回動するのでマツチング
シユの舗装面に対する面圧は低い。また、前後二
組みのリンク機構を一本の水平部材の端部に取付
けていた従来のものと違つて、リンク機構は前方
のもの一組みだけでよいので、構造が簡単となり
実施し易い長所もある。またこのロングスキーは
舗装面の縁より内縁のフイニツシヤ側部に舗装面
より離れて取付けられているので、縁部仕上の邪
魔となるようなことがない等の長所を有する。 As described above, the long ski according to the present invention is mounted close to the side of the finisher by going over the lateral projections of the screed and the screed, and the rear part rotates upward, so that the mating ski is The surface pressure on the pavement is low. Also, unlike conventional systems in which two sets of link mechanisms, front and rear, are attached to the ends of one horizontal member, only one set of link mechanisms at the front is required, which has the advantage of simplifying the structure and making it easier to implement. be. Furthermore, since this long ski is attached to the finisher side on the inner edge of the paved surface and away from the paved surface, it has the advantage that it does not interfere with the finishing of the edge.

[Brief explanation of the drawing]

第１図ないし第３図は従来のロングスキーのフ
イニツシヤへの取付位置を示すもので、第１図は
平面図、第２図は、第１図の−矢視図、第３
図はスキーの取付位置を路面より高くした場合の
側面図、第４図ないし第６図は本考案に係るロン
グスキーの一例を示すもので、第４図は平面図、
第５図は第４図の−矢視図、第６図は第５図
の−矢視図である。１……ロングスキー、３……スクリユ、４……
スクリード、１１……前取付パイプ、１２……後
取付パイプ、１３……水平パイプ部、１４……垂
直脚、１５……水平延長パイプ、１６……軸、１
７……支持材、１８……グレード脚、１８ａ……
ピン、１９……グレードコントローラ、２１……
車輪、２２……リンク機構、２３……脚、２４…
…腕、２５……車輪ブラケツト、２６……ワイヤ
係止部材、２７……張力調整具、２８……ワイ
ヤ。 Figures 1 to 3 show the mounting position of a conventional long ski on the finisher. Figure 1 is a plan view, Figure 2 is a view in the -
The figure is a side view when the ski is mounted higher than the road surface, Figures 4 to 6 show an example of long skis according to the present invention, and Figure 4 is a plan view.
FIG. 5 is a view taken along the - arrow in FIG. 4, and FIG. 6 is a view taken along the - arrow in FIG. 1... Long ski, 3... Skrill, 4...
Screed, 11... Front mounting pipe, 12... Rear mounting pipe, 13... Horizontal pipe section, 14... Vertical leg, 15... Horizontal extension pipe, 16... Shaft, 1
7...Support material, 18...Grade leg, 18a...
Pin, 19...Grade controller, 21...
Wheel, 22... Link mechanism, 23... Leg, 24...
... Arm, 25 ... Wheel bracket, 26 ... Wire locking member, 27 ... Tension adjuster, 28 ... Wire.

Claims

[Scope of utility model registration request]

An adjustment device for adjusting the paving thickness of asphalt pavement using an asphalt finisher has two mounting pipes, front and rear, installed in the left and right direction on the side of the finisher, a screw at the tip of these pipes, and a length above the screed. A horizontal pipe section that is oriented in the front-rear direction and is attached to be able to rotate up and down using the rear mounting pipe as a fulcrum; A horizontal extension pipe is attached to the horizontal extension pipe so as to be freely rotatable up and down on a left-right axis, a grade leg is attached to the rear end of the horizontal extension pipe and has a matching shoe at the lower end, and wheels are provided at the bottom of the horizontal extension pipe. The wire is tensioned via a tension adjuster between the link mechanism attached downward to the front end of the horizontal pipe section and the wire locking member protruding upward from the horizontal pipe section and the horizontal extension pipe. A paving thickness adjusting device for a finisher, comprising: