JPS61140627A - Disc brake caliper - Google Patents
Disc brake caliperInfo
- Publication number
- JPS61140627A JPS61140627A JP59263001A JP26300184A JPS61140627A JP S61140627 A JPS61140627 A JP S61140627A JP 59263001 A JP59263001 A JP 59263001A JP 26300184 A JP26300184 A JP 26300184A JP S61140627 A JPS61140627 A JP S61140627A
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- JP
- Japan
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- caliper
- back metal
- brake
- pad back
- pad
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
創ｌ工立皿旦１１
本発明は、自動二輪重、自動車等の車両のディスクブレ
ーキ装置に設けられるディスクブレーキキャリパに関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a disc brake caliper installed in a disc brake device for vehicles such as motorcycles and automobiles.
え釆ゑ庸
現在、上記車両用のディスクブレーキキャリパとしては
、いわゆるフローティング形のものが広く用いられてい
るが、このフローティング形ディスクブレーキキャリパ
は、第１図に示すように、車両と一体に回転するブレー
キディスク０１をその両側から挟むように断面Ｕ字状を
なすキャリパ本体０２を備え、該キャリパ本体０２の一
方の脚部０３に、キャリパピストン０４を摺動自在に嵌
装したキャリパシリンダ０５が設けられている。そして
キャリパピストン０４の外端にはバット裏金０６を介し
てパッド０１が取付けられている。キャリパ本体０２の
他方の脚部すなわち前記キャリパシリンダ０５と対向す
る対向部分０８にも、同様にパッド裏金０９を介してパ
ッド０１Ｇが取付けられており、両パッド０７．０１Ｇ
をブレーキディスク０１０両面に押付けてその摩擦によ
り車両を制動する。この押付は力はキャリパシリンダ０
５に油圧を導入することにより得られ、この油圧により
キャリパピストン０４がブレーキディスク０１に向って
押出されるとともに、キャリパ本体０２が反作用により
反対方向に移動し、パッド０７．０１Ｇがブレーキディ
スク０１の両面を均等に押圧する。Currently, so-called floating type disc brake calipers are widely used for the above-mentioned vehicles, but as shown in Figure 1, this floating type disc brake caliper rotates integrally with the vehicle. A caliper cylinder 05 is provided with a caliper body 02 having a U-shaped cross section so as to sandwich a brake disc 01 from both sides, and a caliper cylinder 05 in which a caliper piston 04 is slidably fitted in one leg 03 of the caliper body 02. It is provided. A pad 01 is attached to the outer end of the caliper piston 04 via a butt back metal 06. A pad 01G is similarly attached to the other leg portion of the caliper main body 02, that is, an opposing portion 08 facing the caliper cylinder 05 via a pad back metal 09, and both pads 07.01G
is pressed against both sides of the brake disc 010, and the vehicle is braked by the friction. The force of this pressing is 0 on the caliper cylinder.
This oil pressure pushes the caliper piston 04 toward the brake disc 01, and the caliper body 02 moves in the opposite direction due to the reaction, and the pad 07.01G moves toward the brake disc 01. Press evenly on both sides.
し とする
このような従来のディスクブレーキキャリパにおいては
、キャリパ本体０２に充分な剛性を持たせることが大切
である。キャリパ本体の剛性が不足すると、ブレーキ作
動時にキャリパ本体の前記対肉部分０８が第１図に鎖線
で示すように変位して、パッド０１０がブレーキディス
ク０１を均等に押圧し難くなるからである。In such a conventional disc brake caliper, it is important to provide the caliper body 02 with sufficient rigidity. This is because if the rigidity of the caliper body is insufficient, the meat portion 08 of the caliper body will be displaced as shown by the chain line in FIG. 1 when the brake is applied, making it difficult for the pad 010 to press the brake disc 01 evenly.
従って従来のディスクブレーキキャリパは、充分な剛性
を有するキャリパ本体を備えているため、キャリパ全体
の外観が大きく、また重暑も重く、コストも高いものと
なった。Therefore, since the conventional disc brake caliper has a caliper body having sufficient rigidity, the overall appearance of the caliper is large, the caliper is heavy, and the cost is high.
本発明は、このような従来のディスクブレーキキャリパ
を改良して、さらに小型軽量なディスクブレーキキャリ
パを得ようとするものである。The present invention aims to improve such a conventional disc brake caliper to obtain a disc brake caliper that is even smaller and lighter.
を °するための−よび−
このため本発明においては、キャリパ本体のキャリパシ
リンダに対向する対向部分を、そのパッド裏金に当接す
る面が円弧状の断面をなすように形成する。For this reason, in the present invention, the opposing portion of the caliper body that faces the caliper cylinder is formed so that the surface that comes into contact with the pad back metal has an arcuate cross section.
本発明によれば、キャリパ本体の対向部分とこの対向部
分により押圧力を負荷されるパッド裏金とは、実質的に
点接触または線接触をなし、かつ、たとえキャリパ本体
が変位しても両者の接触点もしくは接触線はほとんど変
化しない。従って上記パッド裏金およびこれに取付けら
れたパッドは常にブレーキディスクの面を該面に平行に
均等に押圧する。According to the present invention, the opposing portion of the caliper main body and the pad back metal to which a pressing force is applied by the opposing portion substantially make point contact or line contact, and even if the caliper main body is displaced, the contact between the two The contact point or contact line changes little. Therefore, the pad back metal and the pad attached thereto always press the surface of the brake disc evenly and parallel to the surface.
このようにして、本発明においては、キャリパ本体の剛
性を極端に高くする必要がないので、キャリパ本体ひい
てはディスクブレーキキャリパ全体が小形かつ軽量にな
る。In this way, in the present invention, there is no need to make the caliper body extremely rigid, so the caliper body and the entire disc brake caliper can be made smaller and lighter.
支−［１
第２図は本発明の一実施例を示す。本実施例においては
、キャリパ本体１は本体部分２と対向部分３とに分割さ
れており、両部会２．３をボルト４で締付けて互いに固
定しであるが、第１図のように１体型のキャリパ本体と
してもよい。[1] Figure 2 shows an embodiment of the present invention. In this embodiment, the caliper main body 1 is divided into a main body part 2 and an opposing part 3, and both parts 2.3 are fixed to each other by tightening bolts 4, but as shown in FIG. It may also be used as the caliper body.
キャリパ本体１は車体に図において左右に平行移動でき
るように取付けられており、前記本体部分２と対向部分
３の間に形成された溝状の空間内に前記ブレーキディス
ク７が延在している。ブレーキディスク７は図示してな
い車輪に取付けられており、該車輪と一体となって回転
する。キャリパ本体１の本体部分２にはキャリパシリン
ダ５が設けられており、このキャリパシリンダ５内にキ
ャリパピストン６が摺動自在に嵌装されている。The caliper body 1 is attached to the vehicle body so as to be able to move horizontally in parallel in the figure, and the brake disc 7 extends within a groove-shaped space formed between the body portion 2 and the opposing portion 3. . The brake disc 7 is attached to a wheel (not shown) and rotates together with the wheel. A caliper cylinder 5 is provided in the main body portion 2 of the caliper main body 1, and a caliper piston 6 is slidably fitted into the caliper cylinder 5.
キャリパシリンダ５には図示してない制動制御装置から
油圧が供給され、該油圧によってキャリパピストン６は
キャリパシリンダ５内を左方へ押出され、この反作用に
よりキャリパ本体１は右方へ移動する。Hydraulic pressure is supplied to the caliper cylinder 5 from a brake control device (not shown), and the caliper piston 6 is pushed to the left inside the caliper cylinder 5 by the hydraulic pressure, and the caliper main body 1 moves to the right due to this reaction.
前記ボルト４はパッドハンガービンを兼ね、ブレーキデ
ィスク７の各面に対向してそれぞれ配設された２個のパ
ッド裏金８．９が該ボルト４に摺動自在に懸吊されてい
る。これらのパッド裏金８．９のブレーキディスク７に
向い合った面にはそれぞれパッド１０．１１が設けられ
ており、前述のようにキャリパシリンダ５内の油圧によ
りキャリパピストン６が左方へ、キャリパ本体１が右方
へ移動する時、パッド裏金８はキャリパピストン６によ
り、パッド裏金９は対向部分３によりそれぞれブレーキ
ディスク７に向って押され、パッド１０．１１がブレー
キディスク１を両側から挟み付けて摩擦によりブレーキ
ディスク７を制動する。この時発生する摩擦熱がキャリ
パピストン６を経てキャリパシリンダ５内の作動油に伝
達されるのを防ぐため、キャリパピストン６の主要部は
円筒状の断熱性の良いセラミックス体１２で構成され、
このセラミックス体１２を鋼板製のキャップ部材１３内
に圧入して被覆し、キャリパシリンダ５の内周面との間
の摺動性を高めるとともに、キャップ部材１３の底Ｍ１
３ａによって油圧を受けるようにしである。The bolt 4 also serves as a pad hanger bin, and two pad back metals 8 and 9 disposed opposite each side of the brake disc 7 are slidably suspended from the bolt 4. Pads 10.11 are respectively provided on the surfaces of these pad backings 8.9 facing the brake disc 7, and as mentioned above, the hydraulic pressure inside the caliper cylinder 5 causes the caliper piston 6 to move to the left and push the caliper main body. 1 moves to the right, the pad back metal 8 is pushed toward the brake disc 7 by the caliper piston 6, the pad back metal 9 is pushed toward the brake disc 7 by the opposing part 3, and the pads 10 and 11 pinch the brake disc 1 from both sides. The brake disc 7 is braked by friction. In order to prevent the frictional heat generated at this time from being transmitted to the hydraulic oil in the caliper cylinder 5 through the caliper piston 6, the main part of the caliper piston 6 is made of a cylindrical ceramic body 12 with good heat insulation.
This ceramic body 12 is press-fitted into the cap member 13 made of a steel plate to cover it, thereby increasing the slidability between the inner peripheral surface of the caliper cylinder 5 and the bottom M1 of the cap member 13.
3a to receive hydraulic pressure.
ブレーキディスク７に圓してキャリパピストン６と反対
側のパッド裏金９は、キャリパ本体１の対向部分３によ
ってブレーキディスク７側に向は押圧されるが、この対
向部分３のパッド裏金９と対向する当接面１４は断面が
円弧状をなすように、すなわちパッド裏金９側に凸の曲
面に形成されており、従って図において対向部分３とキ
ャリパピストン６とは点Ｐにおいて接している。当接面
１４の形状はブレーキ適用時に対向部分３に作用する荷
重もしくは対向部分３の変位状態に応じて適宜選定され
、パッド裏金９と点接触する球面状の曲面またはパッド
裏金９と線接触する円筒状の曲面に形成される。The pad back metal 9 on the opposite side of the caliper piston 6 around the brake disc 7 is pressed toward the brake disc 7 by the opposing portion 3 of the caliper body 1, but is opposed to the pad back metal 9 of this opposing portion 3. The abutment surface 14 is formed to have an arcuate cross section, that is, a curved surface convex toward the pad back metal 9 side, so that the facing portion 3 and the caliper piston 6 are in contact at a point P in the figure. The shape of the contact surface 14 is appropriately selected depending on the load acting on the opposing part 3 or the displacement state of the opposing part 3 when the brake is applied, and is a spherical curved surface that makes point contact with the pad back metal 9 or a line contact with the pad back metal 9. It is formed into a cylindrical curved surface.
本実施例はこのように構成されているので、ブレーキ適
用時にたとえ対向部分３が変位し図示の状態から傾斜し
たとしてもこれによってパッド裏金９に対する対向部分
３の接触位置は大きく変化せず、パッド裏金９は傾斜す
ることなく、パッド裏金９には常に前記接触点もしくは
接触線を通じて該パッド裏金９の面に従ってまたブレー
キディスク１の面に直角方向の押圧力が作用する。従っ
てパッド１１は対向部分３の変位如何にかかわらず常に
ブレーキディスク７の面に平行に全面に亘って均等に接
触する。Since this embodiment is configured in this manner, even if the opposing portion 3 is displaced and tilted from the illustrated state when the brake is applied, the contact position of the opposing portion 3 with respect to the pad back metal 9 will not change significantly, and the pad The back plate 9 does not tilt, and a pressing force is always applied to the pad back plate 9 in a direction perpendicular to the surface of the brake disc 1 and along the surface of the pad back plate 9 through the contact point or line of contact. Therefore, the pad 11 is always in parallel contact with the surface of the brake disc 7 evenly over the entire surface regardless of the displacement of the opposing portion 3.
本実施例においては、上記のように、対向部分３が多少
変位しても支障がないので、キャリパ本体１の剛性をさ
ほど大きくする必要がなく、キャリパ本体１を小型にす
ることができ、このためディスクブレーキキャリパが小
型、軽量になり、コストも低−卜する。In this embodiment, as described above, there is no problem even if the facing portion 3 is slightly displaced, so there is no need to increase the rigidity of the caliper body 1 so much, and the caliper body 1 can be made compact. Therefore, the disc brake caliper becomes smaller and lighter, and the cost is also reduced.
１吋夏孟】
以上の通り、本発明においては、キャリパ本体のキャリ
パシリンダに対向する対向部分を、そのパッド裏金に当
接する面が円弧状の断面をなすように形成したので、比
較的剛性の小さなキャリパ本体を使用することができ、
従ってディスクブレーキキャリパが小形になり、ｆｆ１
ｆｉも軽減し、かつコストも低下する等多くの効果を得
ることができる。As described above, in the present invention, the opposing portion of the caliper body that faces the caliper cylinder is formed so that the surface that abuts the pad back metal has an arcuate cross section. A small caliper body can be used,
Therefore, the disc brake caliper becomes smaller and the ff1
It is possible to obtain many effects such as a reduction in fi and a reduction in cost.
第１図は従来のディスクブレーキキャリパの断面図、第
２図は本発明の一実施例を示す断面図である。
１・・・キャリパ本体、２・・・本体部分、３・・・対
向部分、４・・・ボルト、５・・・キャリパシリンダ、
６・・・キャリパピストン、７・・・ブレーキディスク
８．９・・・パッド裏金、１０．１１・・・パッド、１
２・・・セラミックス体、１３・・・キャップ部材、１
４・・・当接面。FIG. 1 is a sectional view of a conventional disc brake caliper, and FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Caliper main body, 2... Main body part, 3... Opposing part, 4... Bolt, 5... Caliper cylinder,
6... Caliper piston, 7... Brake disc 8.9... Pad back metal, 10.11... Pad, 1
2... Ceramic body, 13... Cap member, 1
4...Abutment surface.
Claims (1)
、そのパッド裏金に当接する面が円弧状の断面をなすよ
うに形成したことを特徴とするディスクブレーキキャリ
パ。A disc brake caliper characterized in that the opposing portion of the caliper body that faces the caliper cylinder is formed so that the surface that abuts the pad back metal has an arcuate cross section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59263001A JPS61140627A (en) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | Disc brake caliper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59263001A JPS61140627A (en) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | Disc brake caliper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61140627A true JPS61140627A (en) | 1986-06-27 |
Family
ID=17383512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59263001A Pending JPS61140627A (en) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | Disc brake caliper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61140627A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07297691A (en) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Internatl Business Mach Corp <Ibm> | Delay generating device, data processing system and data transmission system |
| KR100845901B1 (en) | 2007-03-23 | 2008-07-14 | 주식회사 만도 | A brake device of a disk brake |
-
1984
- 1984-12-14 JP JP59263001A patent/JPS61140627A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07297691A (en) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Internatl Business Mach Corp <Ibm> | Delay generating device, data processing system and data transmission system |
| KR100845901B1 (en) | 2007-03-23 | 2008-07-14 | 주식회사 만도 | A brake device of a disk brake |
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