JPS6114015B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ ドア開口部及び該ドア開口部と向かい合つて
いる車輌の床をもつ車輌と組合わされるようにな
つており、上記ドア開口部を通つて上記車輌内の
収納状態から上記床の横方向に引き出された状態
まで移動できるランプ部材と、該ランプ部材で支
承され上記ドア開口部を通つてランプ部材ととも
に長さ方向に移動する親ねじと、上記ランプに取
りつけられ、上記親ねじを軸回転させるために駆
動連結されているモータと、上記親ねじに螺合し
かつ床に連結されていて、上記モータが付勢され
るとき、上記ねじとランプ部材を長さ方向に移動
せしめるためのナツトとを備え、上記ドア開口部
がこれに隣接する上記床の側端部から間隔をへだ
てており、収納状態にあるランプ部材が上記床の
下に間隔をへだて、かつドア開口部まで突出して
ステツプを形成し、さらに上記ステツプ用のけあ
げを備え、該けあげがドア開口部に向かうけあげ
の旋回運動を可能にする床とのヒンジ連結部を有
し、上記ナツトはけあげによつて上記床に連結さ
れ、かつ上記ナツトはドア開口部を通して上記ラ
ンプ部材と親ねじが外側に移動する際けあげの上
記旋回運動を可能にする上記けあげとのヒンジ取
付部を有し、更に、ランプ部材が床の下の通常の
収納状態から完全に引き出されたときに、ランプ
部材の最内端部を上昇させて上記けあげと実質的
に同一平面の関係にする装置が設けてあることを
特徴とする車輌乗降口用ランプ。

２ 上記上昇させる装置が、ランプ部材の下で車
輌に枢着され、上記ランプ部材の下側と当接する
ように延びているアームを有するベルクランク
と、ランプの上昇方向にベルクランクを回転させ
るための動力作動装置とからなる請求の範囲第１
項に記載のランプ。

３ 上記ドア開口部に隣接してランプ部材の下に
位置し、車輌に取付けられているローラと、上記
ベルクランクアームのランプ当接端部に設けられ
たもう１つのローラとを備えている請求の範囲第
２項に記載のランプ。

４ 上記ベルクランクが第２アームを備え、上記
動力作動装置が、床の下で車輌に取りつけられ、
かつベルクランクを回転させるため上記第２アー
ムに連結されている請求の範囲第２項に記載のラ
ンプ。

技術の分野 本発明は、車輛の乗降口、特に、車いす等の乗
降を容易にするための乗降口用ランプ部材に関す
るものである。

技術の背影 例えば、車いすの乗客がバスの停留所で車輛を
乗り降りする際独りで進むことのできるよう延縮
自在のランプをバスの乗降口に取りつけることの
要求が長い間あつたけれども、本発明者の知る限
りでは、これまでに、動力で作動し、設計が簡単
でかつ低コストで、しかも、車輛の運転手が席を
離れずに制御できるような実用的な装置は開発さ
れていない。

車輛の側出入口から手動で引出しできる車いす
用ランプは、例えば、米国特許第1717303号と第
1884513号、及び米国特許第3730361号の如く先行
技術において知られているが、これらの操作はめ
んどうなものであつて、車輛の外側の位置からし
か行うことができないものであつた。又、これら
の先行装置のどれもが収納状態においてランプの
一部をステツプとして利用していないし、あるい
は又、ランプの引き出し状態において車輌の床ま
でランプ表面を延長させるように上方に旋回する
ステツプけあげを備えていない。

【発明の詳細な説明】

本発明の主要な目的は、車いすの乗客等が、バ
スなどの車輌に容易に乗降できるような、動力で
作動するランプを提供すること、通常は、車輌の
出入口に近い車輌の床下に収納され、引き出され
たときには、出入口から外方に移動して、内側端
部に向かつて上方に自動的に傾いて、車輌の外部
の歩道又は車道につながる堅固な傾斜プラツトホ
ームを作るようなランプを提供すること、ランプ
の延長自在な端部が車輌の床下に配置され、ラン
プが収納状態にあるときには一般人用の車輌乗降
用ステツプとして用いられるようなランプを提供
すること、車輌入口に通常は垂直のステツプけあ
げを有し、ランプが完全に延びた状態において
は、このステツプけあげがこれに隣接した車輌の
床の縁部の回りに上方に旋回して、ランプの最内
端部を形成するようなランプを提供すること、及
び、ランプの伸縮運動が、ランプの長さ方向に延
び、かつステツプけあげに取りつけられたナツト
と螺合している親ねじを介して動力作動によつて
行なわれるようなランプを提供することである。

本発明の上記目的及び利点を達成する手段は、
図面を参照し、例示の目的で選択された好ましい
具体例についての以下の説明から明瞭に理解され
よう。

発明を実施するための最良の形態 第１図、第２図及び第３図に全体的な形が最も
よく示されているバス１の如き車輌は、出入口す
なわちドア開口部２を有し、バスが、車道５の境
界をなしている縁石３及び隣接する歩道４に近接
して停車したとき、この開口部２から乗客が乗降
する。例示されている車輌では、このドア開口部
は、車輌の左側前部にある運転席６の横方向反対
側の右側に置かれている。符号７で示されている
ランプは、主として車いすの乗客の便宜のため
に、ドア開口部２から延びることができる。この
ランプは、一般に長方形の主プラツトホーム状剛
性部分８を有し、この部材８の長さの大部分は収
納状態では（第１図及び第４図）、車輌の床９の
下側に配置される。しかし、かくして収納された
ときにはこのランプ部材の一部分は、ドア開口部
の方に外側に側方に突出し、一般の乗客が車輌の
乗降に使用するステツプ１０を形成する。ドア開
口部と側方に反対側の車輌の床の縁部と、プラツ
トホーム部材８のステツプ形成部分との間に、け
あげ１１が伸びていて、このけあげ１１は、ラン
プ７が完全に引き出された状態に達すると（第３
図及び第５図）、部材８と同一平面の位置まで旋
回する。このけあげの旋回運動は、部材８が車輌
の床に向つて上方に傾斜運動することによつて行
われる。

ランプ部材８の、収納状態と引き出し状態の間
の縦方向の運動は、親ねじ１２より動力駆動され
る。この親ねじ１２は、第７図及び第８図に最も
よく示されているように、部材８の上面中央に設
けられ、かつその最内端から長さ方向に延びてい
る上方に向いた溝１３内に納められている。この
溝は、ランプ部材８の最外端部の少し手前で終わ
つていて、ランプが収納状態にあるとき、けあげ
１１を越えて外側に延びないようになつている。
この溝内でランプ部材８に取りつけられているス
ラスト軸受１３′は、親ねじの外端部を支承する
のに役立ち、かつ親ねじを部材８と縦方向の相対
運動をしないように支持している。軸受１３′に
隣接している親ねじの最外端部にはレンチフラツ
ト１４を設けて、動力が故障した場合に親ねじを
手動で回転させることができるようにしてある。

親ねじはその最内端部が、ランプ部材８に取り
つけられている可逆回転モータ１５によつて支持
されかつ回転駆動される。親ねじは軸受１３′と
モータ１５の間に延びていて、車輌床との連結手
段をもつナツト１６に螺合されている。第６図と
第８図に最もよく示されているように、この連結
手段は、上端が開口部に最も近い車輌床の縁部に
ヒンジ連結部１を有するけあげ１１と、けあげの
裏面にねじ１９で取りつけられている一対のブラ
ケツト１８とを含む。これらのブラケツト１８
は、ナツト１６の両側に設けられている円形の開
口内に支承的に受け入れられている。向かい合つ
て内側に曲げられた脚部２０，２１を備えてい
る。

ランプ部材８の下に位置する第１アーム２３
と、動力作動装置２５の連結された第２アーム２
４とを有するベルクランクが、ピン２２により車
輌に適当に枢着されている。この動力作動装置
は、流体圧力モータの形で例示されている。この
モータは、車輌のフレーム部材２８にピン２７に
よつて枢着連結されているシリンダ２６と、ベル
クランクのアーム２４に枢着連結されているピス
トンロツド２６′とを有し、流体圧力がシリンダ
２６内にかけられると、ロツド２６′が外側に移
動して、ベルクランクを、第４図に示されている
位置から、第５図に示されている位置まで回転さ
せ、これによつて、ランプ部材８の内側端部を車
輌床９のレベルまで上昇させる。親ねじ１２によ
るランプ部材８の外方への移動中、モータ１５が
移動してけあげ１１の裏面に当接するときに作動
するマイクロスイツチ２９を回転モータ１５のハ
ウジングに設けておくのが好ましい。このマイク
ロスイツチは、親ねじのモータ１５に対する電源
を切り、かつ、ベルクランク作動装置のシリンダ
２６への流体圧力の導入を開始するのに役立つ。
その結果、ランプ部材の上方への傾斜運動の際
に、けあげ１１も、車輌床とのヒンジ連結部１７
を軸として、ドア開口部に向つて上方かつ外方に
旋回せしめられる。それと同時に、ナツト１６で
内側に曲げられた脚部が軸承されているブラケツ
ト１８は、ランプ部材とけあげが第３図及び第５
図に示されているように互に同一平面の関係に到
達するまで、ランプ部材８の横方向外側へ延びる
運動を更に行なわせる。第６図と第８図に最もよ
く示されているように、けあげの中央部には開口
３０が設けられ、けあげとランプ部材が同一平面
の関係にあると、親ねじ用モータ１５の上側部分
がこの開口中に納められる。

車輌の側フレーム部材３３およびベルクランク
アーム２３でそれぞれ軸承されているローラ３１
及び３２の如き適当な摩擦防止手段が、車輌内に
おいてランプ部材をころがり自在に支持するため
に設けられている。ランプ部材８の外側端部に別
のローラ３４が設けられていて、ランプの引き出
し及び収納の際歩道４又は車道５の表面とランプ
との間の摩擦抵抗を減少させるようにするのが良
い。又、所望ならば照明装置３５を、開口３０に
亘つてけあげにヒンジ止めして、開口を隠し、ラ
ンプ部材を照明するようにしてもよい。

比較的簡単な電気回路（示されていない）によ
つて、車輌の運転手が正規の座席から親ねじモー
タ１５を制御することができ、それによつて、親
ねじをまず、バスの停留所でバスに乗り降りしよ
うとする車いすの乗客が使用するためのランプを
引き出すような方向に回転させ、続いて親ねじを
これと逆方向に回転してランプを収納することが
できることが理解されよう。

本発明を実施するための最良の形態と信じられ
るものを、上記のとおり図面に例示して説明した
が、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲か
ら逸脱することなく、部品及び配列について各種
の小さな変更をなし得るものであることはいうま
でもないことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のランプを備えた、側出入口
を有するバスの斜視図であつて、該ランプを収納
状態で示している図である。 第２図及び第３図は、第１図に類似の図であつ
て、それぞれ、一部及び完全に引き出されたラン
プを示している図である。 第４図は、バスの一部を、出入口を通る横方向
垂直断面で示す拡大図であり、ランプとこれに関
連する部分が、第１図の収納状態で示されている
図である。 第５図は、第４図に類似の図面であつて、ラン
プが完全に引き出されて、その外端部が、実線で
示されているように歩道上に、又は、破線で示さ
れているようにバスに隣接する車道上にある状態
を示している図である。 第６図は、第４図及び第５図に類似の拡大断片
図であつて、第４図と第５図の中間の状態にあ
る、ライザとそれに関連するランプの部分を更に
詳細に示している図である。 第７図及び第８図は、それぞれ、第４図の矢印
７―７及び第６図の矢印８―８の方向に取つた拡
大詳細断面図である。