JPS61106974A - Starter with planet gear reduction mechanism - Google Patents
Starter with planet gear reduction mechanismInfo
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- JPS61106974A JPS61106974A JP59229885A JP22988584A JPS61106974A JP S61106974 A JPS61106974 A JP S61106974A JP 59229885 A JP59229885 A JP 59229885A JP 22988584 A JP22988584 A JP 22988584A JP S61106974 A JPS61106974 A JP S61106974A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、内燃機関を始動するための遊星歯車減速機構
付スタータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a starter with a planetary gear reduction mechanism for starting an internal combustion engine.
（従来の技術）
従来のものは実開昭５０−１２９８１１号公報に示すよ
うに、インターナルギヤとセンタブラケットとの間に、
スプリング自身の押圧力により、スプリングが配置され
ている。(Prior art) As shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 50-129811, in the conventional technology, between the internal gear and the center bracket,
The spring is arranged by the pressing force of the spring itself.
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上述した従来のものでは、インターナルギヤ
とセンタブラケットとの間にスプリングを配置している
ため、スプリングにより軸方向の長さが長くなり、スタ
ータの体格が大きくなり、また、スプリングをスタータ
内に挿入した後でないと滑りトルクが測定出来ず、滑り
トルクの設定が困難であるという問題点がある。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the conventional device described above, since the spring is disposed between the internal gear and the center bracket, the length in the axial direction is increased by the spring, and the starter There are problems in that the physique is large, and the slip torque cannot be measured until after the spring is inserted into the starter, making it difficult to set the slip torque.
そこで、本発明はスタータの全長を大きくすることなく
、緩衝装置を装着することができ、また緩衝装置の滑り
トルクの設定を容易にすることである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to make it possible to mount a shock absorber without increasing the overall length of the starter, and to facilitate setting of the slip torque of the shock absorber.
（問題点を解決するための手段）
第１番目の発明は、スタータモータのアーマチヤシャフ
トと、
このアーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記ア
ーマチャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突
出部とを有するドライブシャフトと、このドライブシャ
フトの外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関の
リングギヤと噛み合うピニオンと、
前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナル
ギヤとを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記イン
ターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回
転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星
歯車減速機構と、
前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、こ
の円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し
、前記ドライブシャフトを軸支するセンタブラケットと
、
前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケットの
円筒部の外周に配置された回転ディスクと、この回転デ
ィスクを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前
記センタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリ
ングと、前記回転ディスクと前記スプリングを前記セン
タブラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有
する緩衝装置と、
を備える遊星歯車減速機構付スタータとすることである
。(Means for Solving the Problems) The first invention includes an armature shaft of a starter motor, and an armature shaft disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from an end on the side of the armature shaft. a drive shaft having a protrusion; a pinion connected to the outer periphery of the drive shaft with a helical spline and meshing with a ring gear of the internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of an end of the armature shaft of the starter motor; and a pinion meshing with the sun gear; The drive shaft includes a planetary gear provided on a protrusion of the drive shaft, and an internal gear meshed with the planetary gear and disposed on a stationary side, and via the sun gear, the planetary gear, and the internal gear, a planetary gear reduction mechanism in which rotation of the armature shaft is decelerated and transmitted to the drive shaft; a cylindrical portion disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; a center bracket having a disk portion extending in an outer circumferential radial direction from an end portion and pivotally supporting the drive shaft; and a center bracket disposed so as to be unrotatable in the circumferential direction but movable in the axial direction with respect to the internal gear. a rotating disk disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; a spring for pressing the rotating disk against the disk portion of the center bracket; and a spring disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; and a shock absorber having a fixing means for holding the spring on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket, and a starter with a planetary gear reduction mechanism.
第２番目の発明は、スタータモータのアーマチャシャフ
トと、
このアーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記ア
ーマチャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突
出部とを有するドライブシャフトと、このドライブシャ
フトの外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関の
リングギヤと噛み合うピニオンと、
前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナル
ギヤとを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記イン
ターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回
転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星
歯車減速機構と、
前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される第１の円筒部
と、この円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部と
、この円板部の外周端より屈曲して軸方向に沿ってのび
、前記インターナルギヤを円周に配置してある第２の円
筒部とを有し、前記ドライブシャフトを軸支するセンタ
ブラケットと、
前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センＩ、
タブラケットの円筒部の外周に配置された回転ディ
スクと、この回転ディスクを前記センタブラケットの円
板部に押し付け、前記センタブラケットの円筒部の外周
に配置されるスプリングと、前記回転ディスクと前記ス
プリングを前記センタブラケットの円筒部の外周に保持
する固定手段とを有する緩衝装置と、
を備える遊星歯車減速機構付スタータとすることである
。A second invention provides a drive shaft having an armature shaft of a starter motor, a protrusion disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from an end on the armature shaft side, and the drive shaft. a pinion connected to the outer periphery of the shaft by a helical spline and meshing with a ring gear of the internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of the end of the armature shaft of the starter motor; and a planet meshing with the sun gear and provided on the protrusion of the drive shaft. It has a gear and an internal gear that meshes with the planetary gear and is disposed on the fixed side, and the rotation of the armature shaft is decelerated through the sun gear, the planetary gear, and the internal gear, so that the drive a planetary gear reduction mechanism transmitted to the shaft; a first cylindrical part disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; and a first cylindrical part extending in the outer radial direction from an end of the cylindrical part. It has a disc part and a second cylindrical part that is bent from the outer peripheral end of the disc part and extends along the axial direction, and has the internal gear disposed on the circumference, and has the drive shaft axially a center bracket that supports the internal gear;
a rotating disk disposed on the outer circumference of the cylindrical portion of the center bracket; a spring for pressing the rotating disk against the disk portion of the center bracket; and a spring disposed on the outer circumference of the cylindrical portion of the center bracket; the rotating disk and the spring; A starter with a planetary gear reduction mechanism includes: a shock absorber having a fixing means for holding the center bracket on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket;
第３番目の発明は、スタータモータのアーマチャシャフ
トと、
このアーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記ア
ーマチャシャフト外側端部がら径方向外周側に突出した
突出部とを有するドライブシャフトと、
このドライブシャフトの外周にヘリカルスプライン結合
され、内燃機関のリングギヤと噛み合うピニオンと、
前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナル
ギヤとを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記イン
ターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回
転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星
歯車機構と、
前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、こ
の円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し
、前記ドライブシャフトを軸支するセンタブラケットと
、 ゛
前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケットの
円筒部の外周に配置された回転ディスクと、この回転デ
ィスクを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前
記センタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリ
ングと、前記回転ディスクと前記スプリングを前記セン
タブラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有
する緩衝装置と、
前記スプリングと前記遊星歯車減速機構との間に配設さ
れ、前記遊星歯車減速機構と若干の隙間を介して対向す
る遮へい板と、
を備える遊星歯車減速機構付スタータとすることである
。A third invention provides an armature shaft of a starter motor, a drive shaft having a protrusion disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from an outer end of the armature shaft, and the drive shaft. a pinion connected to the outer periphery of the shaft by a helical spline and meshing with a ring gear of the internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of the end of the armature shaft of the starter motor; and a planet meshing with the sun gear and provided on the protrusion of the drive shaft. It has a gear and an internal gear that meshes with the planetary gear and is disposed on the fixed side, and the rotation of the armature shaft is decelerated through the sun gear, the planetary gear, and the internal gear, so that the drive a planetary gear mechanism transmitted to the shaft; a cylindrical part disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; and a disc part extending in the outer circumferential radial direction from an end of the cylindrical part. a center bracket that pivotally supports the drive shaft; A rotating disk is arranged, the rotating disk is pressed against the disk portion of the center bracket, a spring is placed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket, and the rotating disk and the spring are pressed against the cylindrical portion of the center bracket. A planetary planet comprising: a shock absorber having a fixing means held on the outer periphery; a shielding plate disposed between the spring and the planetary gear reduction mechanism and facing the planetary gear reduction mechanism with a slight gap therebetween. The starter is equipped with a gear reduction mechanism.
第４番目の発明は、スタータモータのアーマチャシャフ
トと、
このアーマチャシャフトと同一軸上に配設され、前記ア
ーマチャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突
出部とを有するドライブシャフトと、このドライブシャ
フトの外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関の
リングギヤと噛み合うピニオンと、
前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されると共に、前記
遊星歯車と噛み合う歯、の外周側と固定側との間に所定
の隙間を形成したインターナルギヤとを有し、前記サン
ギヤと前記遊星歯車と前記インターナルギヤとを介して
、前記アーマチャシャフトの回転が減速されて前記ドラ
イブシャフトに伝えられる遊星歯車減速機構と、
前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
ら一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、この
円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し、
前記ドライブシャフトを軸支するセンタブラケットと、
前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケット円
筒部の外周に配置され回転ディスクと、この回転ディス
クを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前記セ
ンタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリング
と、前記回転ディスクと前記スプリングを前記センタブ
ラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有する
緩衝装置と、
を備える遊星歯車減速機構付スタータとすることである
。A fourth invention provides a drive shaft having an armature shaft of a starter motor, a protrusion disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from an end on the armature shaft side; a pinion connected to the outer periphery of the drive shaft by a helical spline and meshing with a ring gear of the internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of the end of the armature shaft of the starter motor; A planetary gear, an internal gear that meshes with the planetary gear and is disposed on a fixed side, and has a predetermined gap formed between the outer peripheral side of teeth that mesh with the planetary gear and the fixed side, a planetary gear reduction mechanism in which rotation of the armature shaft is reduced in speed and transmitted to the drive shaft via a sun gear, the planetary gear, and the internal gear; and a bearing on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft. It has a cylindrical part disposed through the cylindrical part, and a disc part extending in the outer circumferential radial direction from the end of the cylindrical part,
a center bracket that pivotally supports the drive shaft; a rotating disk that is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket and is disposed so as to be unrotatable in the circumferential direction but movable in the axial direction with respect to the internal gear; a spring that presses the rotating disk against the disk portion of the center bracket and is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; and a fixing means that holds the rotating disk and the spring on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket. and a starter with a planetary gear reduction mechanism.
（作 用）
センタブラケットの円筒部の外周の空間を利用して、緩
衝装置を配置している。(Function) The shock absorber is placed using the space around the outer periphery of the cylindrical part of the center bracket.
（実施例）
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。第１
図に示す第１実施例において、１はスタータモータ、２
はマグネットスイッチである。スタータモータ１の円筒
状のヨーク３の両端には、それぞれ第１．第２の段部３
ａ、３ｂが形成されている。ヨーク３の内周には、励磁
コイル４ａを巻装したポールコア４が装着されている。(Example) Hereinafter, an example of the present invention shown in the drawings will be described. 1st
In the first embodiment shown in the figure, 1 is a starter motor;
is a magnetic switch. At both ends of the cylindrical yoke 3 of the starter motor 1, there are first and second bolts, respectively. Second step 3
a and 3b are formed. A pole core 4 around which an excitation coil 4a is wound is attached to the inner periphery of the yoke 3.
また、ポールコア４の内周側には、アーマチャ５が配置
され、中心にアーマチャシャフト６が設けられている。Further, an armature 5 is arranged on the inner peripheral side of the pole core 4, and an armature shaft 6 is provided at the center.
アーマチャシャフト６の一端は、回転自在にエンドフレ
ーム７に軸支されている。そして、コンミテータ８の外
周には、ブラシ９が摺動可能に配置されている。アーマ
チャシャフト６の他端には、外周にサンギヤ１０が形成
されている。また、アーマチャシャフト６と同一軸上に
は、軸受１１を介して、ドライブシャフト１２が配置さ
れている。そして、このドライブシャフト１２の一端で
あるスタータモータ１側には、外周径方向に突出した円
板状の突出部１３が形成され、他端は軸受１４を介して
、ハウジング１５に軸支されている。また、突出部１３
には、等間隔に貫通穴１３ａが形成されている。そして
、サンギヤ１０の外周には、遊星歯車１６が噛み合って
いる。また、この遊星歯車１６は、突出部１３の貫通穴
１３ａに圧入されたピン１７に軸受１８を介して、回転
自在に保持されている。さらに、遊星歯車１６の反アー
マチャシャフト６側には、第２［ｆｆｌ＋ａｌ、 （ｂ
）。One end of the armature shaft 6 is rotatably supported by an end frame 7. A brush 9 is slidably disposed around the outer periphery of the commutator 8. A sun gear 10 is formed on the outer periphery of the other end of the armature shaft 6. Further, a drive shaft 12 is disposed coaxially with the armature shaft 6 via a bearing 11 . A disk-shaped protrusion 13 is formed at one end of the drive shaft 12 on the starter motor 1 side, and the other end is pivotally supported by the housing 15 via a bearing 14. There is. In addition, the protrusion 13
Through holes 13a are formed at equal intervals. A planetary gear 16 is meshed with the outer periphery of the sun gear 10. Further, this planetary gear 16 is rotatably held by a pin 17 press-fitted into a through hole 13a of the protrusion 13 via a bearing 18. Furthermore, a second [ffl+al, (b
).
（Ｃ１に示すようなインターナルギヤ１９が配置されて
いる。このインターナルギヤ１９は円筒状であり、内周
のアーマチャ５側の約半分に遊星歯車１６と噛み合う歯
１９ａが形成されている。また、インターナルギヤ１９
の反アーマチャ５側には、等間隔に４つの切り欠き１９
ｂが形成さている。(An internal gear 19 as shown in C1 is arranged. This internal gear 19 has a cylindrical shape, and teeth 19a that mesh with the planetary gear 16 are formed in about half of the inner circumference on the armature 5 side. Also, internal gear 19
There are four notches 19 at equal intervals on the side opposite to the armature 5.
b is formed.
さらに、インターナルギヤ１９の外周は、ヨーク３の第
１の段部３ａの内周に若干の隙間を介して配置され、セ
ンタブラケット２０と第１の段部３ａとの間に挟持され
ている。そして、サンギヤ１０、遊星歯車１６、インタ
ーナルギヤ１９により、遊星歯車減速機構を構成してい
る。また、インターナルギヤ１９と第１の段部３ａとの
間には、第３図に示す円板２１が挿入されている。この
円板２１の外周には、切り倒し２１ａが形成され、この
切り倒し２１ａの弾性力により、インターナルギヤ１９
を確実に固定している。さらに、円板２１により、遊星
歯車１６の軸方向の移動を規制して、ピン１７より抜は
出るのを防止している。そして、センタブラケット２０
は第４図（ａｌ、 （ｂ）に示すように、ドライブシャ
フト１２の突出部１３例の外周に、軸受２２を介して配
置される円筒部２０ａと、この円筒部２０ａの反突出部
１３側端部より、径方向外周側に形成された円板部２０
ｂとにより構成される。そして、円板部２０ｂの外周側
には、ハウジング１５に対する位置決めのための矩形状
の突起２０ｃが形成されている。また、円板部２０ｂの
円筒部２０ａ側には、等間隔に３つの位置決め用の張り
出し部２０ｄが形成されている。さらに、円筒部２０ａ
の外周には、軸方向に、等間隔に５つの第１の溝２０８
が形成されると共に、円筒部２０ａの突起部１３側端部
には円周方向に第２の溝２０ｆが形成されている。そし
て、２３．２４は第５図に示すように、リング状の形状
をした第１．第２の摩擦板である。また、第１．第２の
摩擦板２３．２４の外周は、インク−ナルギヤ１９の内
周に若干の隙間を介して配置してある。また、回転ディ
スク２５は、第６ＴＪ！Ｊに示すように、第１．第２の
摩擦板２３．２４と同し大きさのリング状の形状をし、
外周側には等間隔に４の矩形状の突出部２５ａが形成さ
れ、この突出部２５ａがインターナギヤ１９の切り欠き
１９ｂに挿入されている。従って、回転ディスク２５は
、インターナルギヤ１９に対して、センタブラケット２
０の円板部２０ｂ側に移動可能であり、また円周方向に
は回転不能となっている。そして、固定ディスク２６は
、第７図に示すように、リング状であり、内周にセンタ
ブラケット２０の円筒部２０ａの第１の溝２０ｅに嵌合
する５つの突起η
２６ａが形成されている。従って、固定ディスク２６は
、センタブラケット２０に対して、軸方向に移動可能で
、回転方向に対して回転不能である。Further, the outer periphery of the internal gear 19 is disposed on the inner periphery of the first step 3a of the yoke 3 with a slight gap therebetween, and is held between the center bracket 20 and the first step 3a. . The sun gear 10, the planetary gears 16, and the internal gears 19 constitute a planetary gear reduction mechanism. Further, a disk 21 shown in FIG. 3 is inserted between the internal gear 19 and the first step portion 3a. A cut down 21a is formed on the outer periphery of this disc 21, and the elastic force of this cut down 21a allows the internal gear 19
is securely fixed. Further, the disk 21 restricts the movement of the planetary gear 16 in the axial direction and prevents it from being pulled out from the pin 17. And center bracket 20
As shown in FIGS. 4(al) and 4(b), there is a cylindrical portion 20a disposed on the outer periphery of the 13 protruding portions of the drive shaft 12 via a bearing 22, and a side of the cylindrical portion 20a opposite to the protruding portion 13. A disk portion 20 formed on the radially outer peripheral side from the end portion.
b. A rectangular projection 20c for positioning with respect to the housing 15 is formed on the outer peripheral side of the disc portion 20b. Moreover, three positioning projecting parts 20d are formed at equal intervals on the cylindrical part 20a side of the disc part 20b. Furthermore, the cylindrical part 20a
Five first grooves 208 are formed at equal intervals in the axial direction on the outer circumference of the
In addition, a second groove 20f is formed in the circumferential direction at the end of the cylindrical portion 20a on the protrusion 13 side. 23 and 24 are ring-shaped first rings, as shown in FIG. This is the second friction plate. Also, 1st. The outer periphery of the second friction plate 23, 24 is arranged on the inner periphery of the ink-null gear 19 with a slight gap therebetween. Further, the rotating disk 25 is the sixth TJ! As shown in J. It has a ring-like shape of the same size as the second friction plate 23, 24,
Four rectangular protrusions 25a are formed at equal intervals on the outer circumferential side, and these protrusions 25a are inserted into the notches 19b of the internal gear 19. Therefore, the rotary disk 25 is connected to the center bracket 2 with respect to the internal gear 19.
It is movable toward the disk portion 20b of No. 0, and cannot rotate in the circumferential direction. As shown in FIG. 7, the fixed disk 26 is ring-shaped, and has five protrusions η 26a formed on its inner periphery to fit into the first grooves 20e of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20. . Therefore, the fixed disk 26 is movable in the axial direction with respect to the center bracket 20 and is not rotatable in the rotational direction.
また、固定ディスク２６は、固定ディスク２６の外周が
第２の摩擦板２４の外周と同じ大きさとしてある。そし
て、血ばね２７は、第８図（ａｌ、 （ｂ）に示すよう
に内周にセンタブラケット２０の円筒部２０ａの外周に
挿入される穴２７ａが形成されている円錐台形の形状を
している。また、サークリップ２８は、センタブラケッ
ト２０の円筒部２０ａの第２の溝２０ｆに挿入される。Furthermore, the outer circumference of the fixed disk 26 is the same size as the outer circumference of the second friction plate 24. The blood spring 27 has a truncated conical shape with a hole 27a formed on the inner periphery to be inserted into the outer periphery of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20, as shown in FIGS. Further, the circlip 28 is inserted into the second groove 20f of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20.
そして、センタブラケット２０の円板部２０ｂの遊星歯
車減速機構側に、第１の摩擦板２３を当接し、次に、回
転ディスク２５．第２の摩擦板２４を配置する。Then, the first friction plate 23 is brought into contact with the planetary gear reduction mechanism side of the disk portion 20b of the center bracket 20, and then the rotating disk 25. A second friction plate 24 is arranged.
そして回転ディスク２６の突起２６ａを円筒部２０ａの
第１の溝２０８に嵌合させて、第２の摩擦板２４に当接
させる。さらに、皿バネ２７の穴２７ａを円筒部２０ａ
の外周を通した後、皿バネ２７の外周端部を固定ディス
ク２６に当接させる。Then, the protrusion 26a of the rotating disk 26 is fitted into the first groove 208 of the cylindrical portion 20a, and brought into contact with the second friction plate 24. Furthermore, the hole 27a of the disc spring 27 is inserted into the cylindrical portion 20a.
After passing through the outer circumference of the plate spring 27, the outer circumferential end of the disc spring 27 is brought into contact with the fixed disk 26.
そして、皿バネ２７をたわませて、皿バネ２７の内周端
部に固定手段をなサークリップ２８を当接させ、皿バネ
２７の軸方向の移動を規制する。従って、皿バネ２７の
スプリング力により、固定ディスク２６．第２の摩擦板
２４９回転回転ディスクを介して、第１の摩擦板２３を
センタブラケット２０の円板部２０ｂに押圧している。Then, the disc spring 27 is deflected, and the circlip 28, which is a fixing means, is brought into contact with the inner circumferential end of the disc spring 27, thereby regulating the movement of the disc spring 27 in the axial direction. Therefore, due to the spring force of the disk spring 27, the fixed disk 26. The first friction plate 23 is pressed against the disk portion 20b of the center bracket 20 via a second friction plate 249 rotating disk.
そして、第１の摩擦板２３とセンタブラケット２０の円
板部２０ｂとの間の摩擦力で所定のトルクを設定してい
る。また、センタブラケット２０の円筒部２０ａの外周
に、皿バネ２７によって第１の摩擦板２３、回転ディス
ク２５．第２の摩擦板２４．固定ディスク２６を一体に
保持している。さらに、第１の摩擦板２３５回転ディス
ク２５．第２の摩擦板２５．固定ディスク２６９皿バネ
２７により、緩衝装置を構成している。そして、ワッシ
ャ２９およびサークリップ３０により、センタブラケッ
ト２０の軸方向の移動を規制している。また、ハウジン
グ１５とエンドフレーム７とをスルーポルト３１により
固定する際に、センタブラケット２０の円板部２０ｂの
外周端をハウジング１５とヨーク３との間に挟持し、セ
ンタブラケット２０を固定すると共に、インターナルギ
ヤ１９もセンタブラケット２０とヨーク３の第１の段部
３ａとの間に挟持して固定している。そして、センタブ
ラケット２０により、軸受２２を介して、回転自在にド
ライブシャフト１２を軸支している。また、ドライブシ
ャフト１２のヘリカルスプライン１２ａに、スプライン
チューブ３２がヘリカルスプライン結合している。そし
てスプラインチューブ３２は一方向性クラッチ３３を介
して、ピニオン３４に連結されている。また、リングギ
ヤ３５は、ピニオン３４と噛み合い、内燃機関を始動さ
せる。A predetermined torque is set by the frictional force between the first friction plate 23 and the disk portion 20b of the center bracket 20. Further, a first friction plate 23, a rotary disk 25. Second friction plate 24. A fixed disk 26 is held together. Furthermore, the first friction plate 235 rotating disk 25. Second friction plate 25. The fixed disk 269 and disc spring 27 constitute a shock absorber. The washer 29 and the circlip 30 restrict movement of the center bracket 20 in the axial direction. Further, when fixing the housing 15 and the end frame 7 using the through port 31, the outer peripheral end of the disc portion 20b of the center bracket 20 is held between the housing 15 and the yoke 3, and the center bracket 20 is fixed and , the internal gear 19 is also sandwiched and fixed between the center bracket 20 and the first step 3a of the yoke 3. The drive shaft 12 is rotatably supported by the center bracket 20 via a bearing 22. Furthermore, a spline tube 32 is helically spline connected to the helical spline 12a of the drive shaft 12. The spline tube 32 is connected to a pinion 34 via a one-way clutch 33. Further, the ring gear 35 meshes with the pinion 34 to start the internal combustion engine.
そして、レバー３６は、一端がスプラインチューブ３２
の外周に係合し、一端はマグネットスイッチ２のプラン
ジャ３７のジヨイント部３７ａに係合している。The lever 36 has one end connected to the spline tube 32.
One end is engaged with the joint portion 37a of the plunger 37 of the magnetic switch 2.
次に、上記構成において、その作動を説明する。Next, the operation of the above configuration will be explained.
マグネットスイッチ１２を起動すると、プランジャ３７
が吸引され、ジヨイント部３７ａに係合したレバー３６
が、マグネットスイッチ１２（則に引っ張られる。この
レバー３６の回動により、スプラインチューブ３２．一
方向性クラッチ３３を介してピニオン３４を前進させる
。そして、ピニオン３４をリングギヤ３５に当接する時
に、マグネットスイッチ２の接点が閉じ、スタータモー
タ１の励磁コイル４ａに電流を流す。また、この励磁コ
イル４ａの励磁磁束により、アーマチャ５を回転させる
。そして、このアーマチャ５の回転を、アーマチャシャ
フト６のサンギヤ１０を介して、遊星歯車１６に伝える
。またインターナルギヤ１９は、皿バネ２７によって、
センタブラケット２０の円板部２０ｂに押し付けられて
いる回転ディスク２５により、所定の回転トルク以下の
場合には、回動を阻止されている。従って、アーマチャ
シャフト６の回転を、サンギヤ１０とインターナルギヤ
１９の歯１９ａとの間に噛み合っている遊星歯車１６に
よって、減速してドライブシャフト１２に伝えている。When the magnetic switch 12 is activated, the plunger 37
is attracted and the lever 36 engaged with the joint portion 37a.
is pulled by the magnet switch 12 (regularly). Rotation of this lever 36 advances the pinion 34 via the spline tube 32 and the one-way clutch 33. Then, when the pinion 34 is brought into contact with the ring gear 35, the magnet The contact of the switch 2 closes, causing current to flow through the excitation coil 4a of the starter motor 1. Also, the excitation magnetic flux of the excitation coil 4a causes the armature 5 to rotate. 10 to the planetary gear 16. Also, the internal gear 19 is
The rotating disk 25 pressed against the disk portion 20b of the center bracket 20 prevents rotation when the rotational torque is less than a predetermined rotational torque. Therefore, the rotation of the armature shaft 6 is reduced in speed and transmitted to the drive shaft 12 by the planetary gear 16 meshed between the sun gear 10 and the teeth 19a of the internal gear 19.
そして、減速した回転を、スプラインチューブ３２．一
方向性クラッチ３３を介して、ピニオン３４に伝える。Then, the decelerated rotation is applied to the spline tube 32. It is transmitted to the pinion 34 via the one-way clutch 33.
また、ピニオン３４の回転をリングギヤ３５に伝えて、
内燃機関を始動させる。In addition, the rotation of the pinion 34 is transmitted to the ring gear 35,
Start the internal combustion engine.
ところが、ピニオン３４がリングギヤ３５に噛み合う時
に、所定のトルク以上が加わった時く例えば、ピニオン
３４が回転している間に再度リングギヤ３５に噛み合わ
せる再飛び込み等の過負荷時）には、皿バネ２７による
第１の摩擦板２３とセンタブラケット２０の円板部２０
ｂとの間、又は、第１の摩擦板２３と回転ディスク２５
の間と、第２の摩擦板２４と回転ディスク２５の間、又
は、第２の摩擦板２４と固定ディスク２６の間が滑って
、回転ディスク２５により回動を防止されていたインタ
ーナルギヤ１９が回動する。そして、所定のトルク以上
のトルクが、アーマチャ５からピニオン３４までの回転
伝達系路に加わるのを防止することが可能である。However, when a torque exceeding a predetermined value is applied when the pinion 34 is engaged with the ring gear 35 (for example, in the event of an overload such as when the pinion 34 engages with the ring gear 35 again while it is rotating), the disk spring 27, the first friction plate 23 and the disk portion 20 of the center bracket 20
b, or between the first friction plate 23 and the rotating disk 25
The internal gear 19 was prevented from rotating by the rotating disk 25 due to slipping between the second friction plate 24 and the rotating disk 25 or between the second friction plate 24 and the fixed disk 26. rotates. Further, it is possible to prevent torque exceeding a predetermined torque from being applied to the rotation transmission path from the armature 5 to the pinion 34.
従って、緩衝装置をドライブシャフト１２を軸支するセ
ンタブラケット２０の円筒部２０ａの外周の空間を利用
して、うまく配置しているので、スタータの軸方向の体
格を大きくすることなく、緩衝装置を装着することがで
きる。Therefore, since the shock absorber is well placed using the space around the outer periphery of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20 that pivotally supports the drive shaft 12, the shock absorber can be installed without increasing the size of the starter in the axial direction. Can be installed.
また、センタブラケット２０の円筒部２０ａの外周に緩
衝装置をユニット化して、ドライブシャフト１２の外周
に配置しているので、緩衝装置の滑りトルクをスタータ
の内部に装着する前に設定することができる。すなわち
、滑りトルクを計る方法としては、センタブラケット２
０を固定しておいて、インターナルギヤ１９と同様の形
状をし、回転ディスク２５の突出部２５ａに嵌合する切
り欠きを有する円筒状のリングに、回転方向の力を加え
て、滑りトルクを計測する。Furthermore, since the shock absorber is unitized on the outer periphery of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20 and placed on the outer periphery of the drive shaft 12, the slip torque of the shock absorber can be set before it is installed inside the starter. . In other words, as a method of measuring the slip torque, the center bracket 2
0 is fixed, and a force in the rotational direction is applied to a cylindrical ring having a shape similar to that of the internal gear 19 and a notch that fits into the protrusion 25a of the rotating disk 25 to generate a slipping torque. Measure.
さらに、緩衝装置を、遊星歯車減速機構のピニオン３４
側に配置しているため、スタータモータ１の熱の影響を
うけにくいという利点がある。Furthermore, the shock absorber is connected to the pinion 34 of the planetary gear reduction mechanism.
Since it is placed on the side, it has the advantage of being less susceptible to the effects of heat from the starter motor 1.
また、第９図に示す第２実施例においては、センタブラ
ケット２０は、ドライブシャフト１２の外周に軸受２２
を介して配置される第１の円筒部２０ａと、この第１の
円筒部２０ａの反逆星歯車減速機構側端部より外周径方
向側に形成された円板部２０ｂと、この円板部２０ｂの
外周端より屈曲して、第１の円筒部２０ａと平行に伸び
ると共に、内周側にインターナルギヤ１９を配置する第
２の円筒部２０ｇとより構成されている。そして、第２
の円筒部２０ｇの両端を、ハウジング１５とヨーク３の
段部との間に挟持して、センタブラケット２０を固定し
ている。In the second embodiment shown in FIG. 9, the center bracket 20 has a bearing 22 on the outer periphery of the drive shaft
A first cylindrical part 20a disposed through the first cylindrical part 20a, a disc part 20b formed on the outer circumferential radial side from the opposite end of the first cylindrical part 20a on the side of the reverse star gear reduction mechanism, and this disc part 20b. The second cylindrical portion 20g is bent from the outer peripheral end thereof, extends parallel to the first cylindrical portion 20a, and has the internal gear 19 disposed on the inner peripheral side. And the second
The center bracket 20 is fixed by sandwiching both ends of the cylindrical portion 20g between the housing 15 and the stepped portion of the yoke 3.
従って、第１実施例の効果に加えて、第２の円筒部２０
ｇにより、＠衝装置の第１．第２の摩擦板２３．２４へ
、ハウジング１５のピニオン３４とリングギヤ３５が噛
み合う開口部等からの飛水の侵入を防止することが出来
、第１．第２の摩擦板２３．２４に水が付着して第１の
摩擦板２３とセンタブラケット２０との間の摩擦係数が
低下し、伝達トルクが減少してスタータモータ１の駆動
力を伝達することが出来なくなることを防止することが
出来、又、第１．第２の摩擦板２３．２４にりが大きく
なって回転伝達系路が破壊することを防止することがで
きる。Therefore, in addition to the effects of the first embodiment, the second cylindrical portion 20
g, the first . It is possible to prevent water from entering the second friction plates 23, 24 from the opening where the pinion 34 of the housing 15 and the ring gear 35 engage, etc. Water adheres to the second friction plates 23 and 24, reducing the coefficient of friction between the first friction plates 23 and the center bracket 20, reducing the transmission torque and transmitting the driving force of the starter motor 1. It is possible to prevent the inability to do the following. It is possible to prevent the second friction plates 23, 24 from becoming large and destroying the rotation transmission system.
さらに、第１０図に示す第３実施例においては、インタ
ーナルギヤ１９の内周に、内周径方向側に向かって伸び
ると共に、ドライブシャフト１２の突出部１３のセンタ
ブラケット２０側側面と若干の隙間を介して対向する突
起部１９Ｃを一体に形成してある。Furthermore, in the third embodiment shown in FIG. 10, the inner gear 19 has a part extending toward the inner circumferential radial direction, and a slight contact with the side surface of the protrusion 13 of the drive shaft 12 on the center bracket 20 side. Projections 19C facing each other with a gap are formed integrally.
従って、第１実施例の効果を加えて、遊星歯車減速機構
内に貯えられた潤滑用のグリスが飛散しても、グリスが
突起部１９Ｃにより、緩衝装置内に入り込むのを防止し
ている。そして、第１．第２の摩擦板２３．２４にグリ
スが付着して、緩衝装置の滑りトルクが減少して、スタ
ータモーフ１の駆動力をビニオン３４に伝えな（なるの
を防止することができる。Therefore, in addition to the effects of the first embodiment, even if the lubricating grease stored in the planetary gear reduction mechanism is scattered, the projection 19C prevents the grease from entering the shock absorber. And the first. Grease adheres to the second friction plates 23 and 24, reducing the slipping torque of the shock absorber, which can prevent the driving force of the starter morph 1 from being transmitted to the pinion 34.
また、上述した第３実施例においては、インターナルギ
ヤ１９の内周に突起部１９ｃを設けたが、第１１図に示
すようにセンタブラケット２０の円筒部２０ａの遊星歯
車１６側端部に、リング状の遮へい板４０を固定しても
よい。この遮へい板４Ｌ Ｏは・外周側
がインターナルギヤ１９の内周と若干の隙間を介して対
向し、内周は円筒部２０ａの第２の溝２０ｆの外周に固
定されている。また、この遮へい板４０は、サークリッ
プ２８の代わりに、皿バネ２７の軸方向の移動を規制し
ている。In addition, in the third embodiment described above, the protrusion 19c was provided on the inner circumference of the internal gear 19, but as shown in FIG. A ring-shaped shielding plate 40 may be fixed. The outer periphery of this shielding plate 4LO faces the inner periphery of the internal gear 19 with a slight gap therebetween, and the inner periphery is fixed to the outer periphery of the second groove 20f of the cylindrical portion 20a. Further, this shielding plate 40, instead of the circlip 28, restricts the movement of the disc spring 27 in the axial direction.
さらに、第１２図に示す第４実施例においては、第９図
に示す第２実施例のように、センタブラケット２０に第
２の円筒部２０ｇを形成すると共に、第１０図に示す第
３実施例のように、インターナルギヤ１９の内周に突起
部１９Ｃを形成してしする。Furthermore, in the fourth embodiment shown in FIG. 12, the second cylindrical portion 20g is formed in the center bracket 20 as in the second embodiment shown in FIG. As in the example, a protrusion 19C is formed on the inner circumference of the internal gear 19.
そして、第１３図に示す第５実施例においては、インタ
ーナルギヤ１９の内周に全て歯１９ａを形成している。In the fifth embodiment shown in FIG. 13, teeth 19a are formed entirely on the inner periphery of the internal gear 19.
また、回転ディスク２５の突出部２５ａの外周形状を、
インターナルギヤ１９の歯１９ａに嵌合する形状として
いる。In addition, the outer peripheral shape of the protrusion 25a of the rotating disk 25 is
It has a shape that fits into the teeth 19a of the internal gear 19.
従って、第１実施例の効果に加えて、インターナルギヤ
１９の内周の全て歯１９ａを形成するのみの簡単な形状
により加工が容易であり、またインターナルギヤ１９を
どちらの方向から挿入してもよく、作業性が向上する。Therefore, in addition to the effects of the first embodiment, the internal gear 19 has a simple shape in which only teeth 19a are formed on the entire inner circumference, making it easy to process, and the internal gear 19 can be inserted from either direction. This improves work efficiency.
また、第１４図に示す第６実施例においては、樹脂製の
インターナルギヤ１９の歯１９ａが形成している外周側
に、凹部１９ｄを設けている。そして、インターナルギ
ヤ１９の外周にコーク３の段部３ａの内周面と若干の隙
間を介して対向する大径部１９ｅと、凹部１９ｄにより
、コーク３の内周面と所定の隙間を介して対向する小径
部１９ｆとを形成する。従って、大径部１９ｅにより、
インターナルギヤ１９の芯出し機能を持たせ、さらに、
コーク３と小径部１９ｆとの間の所定の隙間により、樹
脂等の弾性変形を吸収して、インターナルギヤ１９の弾
性変形によって、インターナルギヤ１９の外周とヨーク
３とが接触することによるインターナルギヤ１９の回転
不能を防止することができる。Further, in the sixth embodiment shown in FIG. 14, a recess 19d is provided on the outer peripheral side where the teeth 19a of the internal gear 19 made of resin are formed. A large-diameter portion 19e and a recess 19d, which face the inner circumferential surface of the stepped portion 3a of the cork 3 with a slight gap between the outer periphery of the internal gear 19 and the inner circumferential surface of the coke 3 through a predetermined gap, are arranged on the outer circumference of the internal gear 19. and forming opposing small diameter portions 19f. Therefore, due to the large diameter portion 19e,
It has a centering function for the internal gear 19, and
The predetermined gap between the cork 3 and the small diameter portion 19f absorbs elastic deformation of the resin, etc., and the elastic deformation of the internal gear 19 causes the outer periphery of the internal gear 19 and the yoke 3 to come into contact with each other. It is possible to prevent the null gear 19 from being unable to rotate.
そして、第１５図に示す第７実施例においては、センタ
ブラケット２０を、遊星歯車減速機構のスタータモータ
１側に配置している。そして、センタブラケット２０は
、軸受２２を介してアーマチャシャフト６を軸支すると
共に、アーマチャシャフト６が軸受１１を介してドライ
ブシャフト１２を軸支している。また、センタブラケッ
ト２０は、インターナルギヤ１９とヨーク３の第１の段
部３ａとの間に挟持して固定される。In the seventh embodiment shown in FIG. 15, the center bracket 20 is arranged on the starter motor 1 side of the planetary gear reduction mechanism. The center bracket 20 pivotally supports the armature shaft 6 via a bearing 22, and the armature shaft 6 pivotally supports the drive shaft 12 via a bearing 11. Further, the center bracket 20 is sandwiched and fixed between the internal gear 19 and the first step portion 3a of the yoke 3.
従って、緩衝装置をドライブシャフト１２を軸支するセ
ンタブラケット２０の円筒部２０ａの外周にうまく配置
しているので、スタータの軸方向の体格を大きくするこ
となく、緩衝装置を装着することができる。Therefore, since the shock absorber is well placed on the outer periphery of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20 that pivotally supports the drive shaft 12, the shock absorber can be installed without increasing the size of the starter in the axial direction.
また、センタブラケット２０の円筒部２０ａの外周に緩
衝装置をユニット化して、ドライブシャフト１２の外周
に配置しているので、緩衝装置の滑りトルクをスタータ
の内部に装着する前に、設定することができる。すなわ
ち、滑りトルクを計る方法としては、センタブラケット
２０を固定しておいて、インターナルギヤ１９と同様の
形状をしている回転ディスク２５の突出部２５ａに嵌合
する切り欠きを有する円筒状のリングに、回転方向の力
を加えて、滑りトルクを測定する。In addition, since the shock absorber is unitized on the outer periphery of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20 and placed on the outer periphery of the drive shaft 12, it is possible to set the slip torque of the shock absorber before installing it inside the starter. can. That is, as a method for measuring the sliding torque, the center bracket 20 is fixed and a cylindrical plate having a notch that fits into the protrusion 25a of the rotating disk 25 having the same shape as the internal gear 19 is used. A force in the rotational direction is applied to the ring and the slip torque is measured.
また、回転ディスク２５に摩擦抵抗の大きい材質を用い
ることにより、センタブラケット２０の円板部２０ｂに
、直に回転ディスク２５を当接させて、皿ハネ２７によ
って回転ディスク２５をセンタブラケット２０に押圧し
てもよい。そして、皿バネ２７は、センタブラケット２
０の円筒部２０ａの外周に絞め、溶接等で固定されてい
る。Furthermore, by using a material with high frictional resistance for the rotating disk 25, the rotating disk 25 is brought into direct contact with the disk portion 20b of the center bracket 20, and the rotating disk 25 is pressed against the center bracket 20 by the disc spring 27. You may. The disc spring 27 is attached to the center bracket 2
It is fixed to the outer periphery of the cylindrical portion 20a of 0 by tightening, welding, or the like.
すると、第１実施例の効果に加えて、第１．第２の摩擦
板２３．２４および固定ディスク２６を使用することな
く、部品点数の削減を計ることができる。Then, in addition to the effects of the first embodiment, the first. The number of parts can be reduced without using the second friction plates 23, 24 and the fixed disk 26.
また、皿バネ２７の軸方向の移動を、ザークリップ２８
によって規制しているが、絞め等により規制してもよい
。In addition, the axial movement of the disc spring 27 is controlled by the zer clip 28.
Although it is regulated by the following, it may be regulated by strangulation, etc.
さらに、皿バネ２７を用いたが、コイルスプリングをセ
ンタブラケットの円筒部の外周に装着してもよい。Furthermore, although the disk spring 27 is used, a coil spring may be attached to the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket.
そして、固定ディスク２６の内周に突起２６ａを形成し
、センタブラケット２０の円筒部２０ａの第１の溝２０
ｅに嵌合しているが、固定ディスク２６の内周に溝を設
けて、センタブラケット２０の円筒部２０ａの外周に突
起を設けて、嵌合させてもよい。Then, a protrusion 26a is formed on the inner circumference of the fixed disk 26, and the first groove 26a of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20 is formed.
However, a groove may be provided on the inner periphery of the fixed disk 26 and a protrusion may be provided on the outer periphery of the cylindrical portion 20a of the center bracket 20 for fitting.
（発明の効果）
以上述べたように、第１番目の発明においては、センタ
ブラケットの円筒部の外周の空間を利用して、緩衝装置
を配置したから、全長を長くすることなく、緩衝装置を
装着することが可能であり、また、センタブラケットの
円筒部の外周に、固定手段により緩衝装置を保持してい
るため、緩衝装置の滑りトルクをスタータの内部に組み
付ける前に設定することができ、滑りトルクの設定が容
易であるという優れた効果がある。(Effects of the Invention) As described above, in the first invention, since the shock absorber is arranged using the space around the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket, the shock absorber can be installed without increasing the overall length. In addition, since the shock absorber is held on the outer periphery of the cylindrical part of the center bracket by a fixing means, the slip torque of the shock absorber can be set before it is assembled inside the starter. This has the excellent effect of making it easy to set the slip torque.
第２番目の発明においては、第１番目の発明の効果に加
えて、センタブラケットにインターナルギヤの外周に配
置される第２の円筒部を設けたから、外部から飛水が緩
衝装置内に侵入するのを防止できるという効果がある。In the second invention, in addition to the effects of the first invention, since the center bracket is provided with a second cylindrical part disposed around the outer periphery of the internal gear, it is possible to prevent flying water from entering the shock absorber from the outside. This has the effect of preventing this from happening.
第３番目の発明においては、第１番目の発明の効果に加
えて、スプリングと遊星歯車減速機構との間に遮へい板
を配置したから、遊星歯車減速機構内のグリスか飛散し
ても、緩衝装置内に入り込むのを防止することができる
という優れた効果がある。In the third invention, in addition to the effects of the first invention, since a shielding plate is arranged between the spring and the planetary gear reduction mechanism, even if the grease in the planetary gear reduction mechanism scatters, it can be buffered. This has the excellent effect of preventing it from entering the device.
第４番目の発明においては、第１番目の発明の効果に加
えて、インターナルギヤの歯の外周側と固定側との間に
所定の隙間を形成したから、インターナルギヤの弾性変
形によって、インターナルギヤの外周と固定側とが接触
することによるインターナルギヤの回動不能を防止する
ことができるという効果がある。In the fourth invention, in addition to the effects of the first invention, since a predetermined gap is formed between the outer peripheral side of the teeth of the internal gear and the fixed side, the elastic deformation of the internal gear causes This has the effect of preventing the internal gear from being unable to rotate due to contact between the outer periphery of the internal gear and the fixed side.
第１図は本発明遊星歯車減速機構付スタータの第１実施
例を示す部分断面正面図、第２図は上述した第１実施例
におけるインターナルギヤの平面図、第３図は上述した
第１実施例における円板の正面図、第４図（ａｌ、 （
ｂｌはそれぞれ上述した第１実施例におけるセンタブラ
ケットの側面図、平面図、第５図は上述した第１実施例
における第１．第２の摩擦板の平面図、第６図は上述し
た第１実施例における回転ディスクの平面図、第７図は
上述した第１実施例における固定ディスクの平面図、第
８図は＋ａ）、 （ｂ）はそれぞれ上述した第１実施例
における皿バネの正面図、側面図、第９図は本発明遊星
歯車減速機構付スタータの第２実施例の要部を示す部分
断面正面図、第１０図は本発明遊星歯車減速機構付スタ
ータの第３実施例の要部を示す部分断面正面図、第１１
図は上述した第３実施例における他の実施例の要部を示
す部分断面正面図、第１２図は本発明遊星歯車減速機構
付スクータの第４実施例の要部を示す部分断面正面図、
第１３図は本発明遊星歯車減速機構付スタータの第５実
施例の要部を示す部分断面正面図、第１４図は本発明遊
星歯車減速機構付スタータの第６実施例の要部を示す部
分断面正面図、第１５図は本発明遊星歯車減速機構付ス
タータの第７実施例の要部を示す部分断面正面図である
。 １・・・スタークモータ、３・・・固定側をなす
ヨーク、６・・・アーマチャシャフト、１２・・・ドラ
イブシャフト、１３・・・突出部、１０・・・サンギヤ
、１６・・・遊星歯車、１９・・・インターナルギヤ、
２０・・・センタブラケット、２０ａ・・・円筒部、２
０ｂ・・・円板部、２５・・・回転ディスク、２７・・
・スプリングをなす皿バネ、２８・・・固定手段をなす
サークリップ、３４・・・ビニオン、３５・・・リング
ギヤ。FIG. 1 is a partially sectional front view showing the first embodiment of the starter with planetary gear reduction mechanism of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the internal gear in the first embodiment described above, and FIG. Front view of the disc in the example, FIG. 4 (al, (
bl is a side view and a plan view of the center bracket in the first embodiment described above, and FIG. A plan view of the second friction plate, FIG. 6 is a plan view of the rotating disk in the first embodiment described above, FIG. 7 is a plan view of the fixed disk in the first embodiment described above, FIG. 8 is +a), (b) is a front view and a side view of the disc spring in the first embodiment described above, and FIG. The figure is a partially sectional front view showing the main parts of the third embodiment of the starter with a planetary gear reduction mechanism of the present invention, and the eleventh
The figure is a partially sectional front view showing the main part of another embodiment of the third embodiment described above, and FIG. 12 is a partially sectional front view showing the main part of the fourth embodiment of the scooter with a planetary gear reduction mechanism of the present invention.
FIG. 13 is a partially sectional front view showing the main parts of a fifth embodiment of the starter with a planetary gear reduction mechanism of the present invention, and FIG. 14 is a part showing the main parts of the sixth embodiment of the starter with a planetary gear reduction mechanism of the invention. FIG. 15 is a partially sectional front view showing essential parts of a seventh embodiment of a starter with a planetary gear reduction mechanism according to the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Stark motor, 3... Yoke forming fixed side, 6... Armature shaft, 12... Drive shaft, 13... Protrusion part, 10... Sun gear, 16... Planetary gear , 19...internal gear,
20... Center bracket, 20a... Cylindrical part, 2
0b... Disk portion, 25... Rotating disk, 27...
・Disc spring forming a spring, 28...Circlip forming a fixing means, 34...Binion, 35...Ring gear.
Claims (4)
ーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記アーマチ
ャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突出部と
を有するドライブシャフトと、このドライブシャフトの
外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関のリング
ギヤと噛み合うピニオンと、 前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナル
ギヤとを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記イン
ターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回
転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星
歯車減速機構と、 前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、こ
の円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し
、前記ドライブシャフトを軸支するセンタブラケットと
、 前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケットの
円筒部の外周に配置された回転ディスクと、この回転デ
ィスクを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前
記センタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリ
ングと、前記回転ディスクと前記スプリングを前記セン
タブラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有
する緩衝装置と、 を備える遊星歯車減速機構付スタータ。(1) A drive shaft having an armature shaft of a starter motor, a protrusion disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from an end on the armature shaft side, and an outer circumference of the drive shaft. a pinion that is helically spline-coupled and meshes with a ring gear of an internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of an end of the armature shaft of the starter motor; a planetary gear that meshes with the sun gear and is provided on a protrusion of the drive shaft; It has an internal gear that meshes with a planetary gear and is disposed on a fixed side, and the rotation of the armature shaft is decelerated and transmitted to the drive shaft via the sun gear, the planetary gear, and the internal gear. a planetary gear reduction mechanism; a cylindrical portion disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; and a disk portion extending in the outer circumferential radial direction from an end of the cylindrical portion. , a center bracket that pivotally supports the drive shaft; and a rotating bracket disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket, which is disposed so as to be unrotatable in the circumferential direction but movable in the axial direction with respect to the internal gear. a disk, the rotating disk is pressed against the disk portion of the center bracket, a spring is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket, and the rotating disk and the spring are held on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket. A starter with a planetary gear reduction mechanism, comprising: a shock absorber having a fixing means; and a starter with a planetary gear reduction mechanism.
ーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記アーマチ
ャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突出部と
を有するドライブシャフトと、このドライブシャフトの
外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関のリング
ギヤと噛み合うピニオンと、 前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナル
ギヤとを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記イン
ターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回
転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星
歯車減速機構と、 前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される第１の円筒部
と、この円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部と
、この円板部の外周端より屈曲して軸方向に沿ってのび
、前記インターナルギヤを円周に配置してある第２の円
筒部とを有し、前記ドライブシャフトを軸支するセンタ
ブラケットと、 前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケットの
円筒部の外周に配置された回転ディスクと、この回転デ
ィスクを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前
記センタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリ
ングと、前記回転ディスクと前記スプリングを前記セン
タブラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有
する緩衝装置と、 を備える遊星歯車減速機構付スタータ。(2) An armature shaft of a starter motor, a drive shaft having a protrusion disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from the armature shaft side end; a pinion that is helically spline-coupled and meshes with a ring gear of an internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of an end of the armature shaft of the starter motor; a planetary gear that meshes with the sun gear and is provided on a protrusion of the drive shaft; It has an internal gear that meshes with a planetary gear and is disposed on a fixed side, and the rotation of the armature shaft is decelerated and transmitted to the drive shaft via the sun gear, the planetary gear, and the internal gear. a planetary gear reduction mechanism; a first cylindrical portion disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; and a disk portion extending in the outer circumferential radial direction from an end of the cylindrical portion. and a second cylindrical part bent from the outer circumferential end of the disc part and extending along the axial direction, and having the internal gear arranged around the circumference, and supporting the drive shaft pivotally. a rotating disk disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket, the rotating disk being disposed so as to be unrotatable in the circumferential direction but movable in the axial direction with respect to the internal gear; a shock absorber comprising: a spring pressed against a disk portion of the center bracket and disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; and a fixing means for holding the rotating disk and the spring on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; A starter equipped with a planetary gear reduction mechanism.
ーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記アーマチ
ャシャフト外側端部から径方向外周側に突出した突出部
とを有するドライブシャフトと、 このドライブシャフトの外周にヘリカルスプライン結合
され、内燃機関のリングギヤと噛み合うピニオンと、 前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナル
ギヤとを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記イン
ターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回
転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星
歯車機構と、 前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、こ
の円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し
、前記ドライブシャフトを軸支するセンタブラケットと
、 前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケットの
円筒部の外周に配置された回転ディスクと、この回転デ
ィスクを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前
記センタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリ
ングと、前記回転ディスクと前記スプリングを前記セン
タブラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有
する緩衝装置と、 前記スプリングと前記遊星歯車減速機構との間に配設さ
れ、前記遊星歯車減速機構と若干の隙間を介して対向す
る遮へい板と、 を備える遊星歯車減速機構付スタータ。(3) a drive shaft having an armature shaft of a starter motor and a protrusion disposed on the same axis as the armature shaft and protruding radially outward from the outer end of the armature shaft; a pinion that is helically spline-coupled and meshes with a ring gear of an internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of an end of the armature shaft of the starter motor; a planetary gear that meshes with the sun gear and is provided on a protrusion of the drive shaft; It has an internal gear that meshes with a planetary gear and is disposed on a fixed side, and the rotation of the armature shaft is decelerated and transmitted to the drive shaft via the sun gear, the planetary gear, and the internal gear. a planetary gear mechanism; a cylindrical portion disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; and a disk portion extending in the outer circumferential radial direction from an end of the cylindrical portion; a center bracket that pivotally supports the drive shaft; and a rotating disk that is arranged to be unrotatable in the circumferential direction but movable in the axial direction with respect to the internal gear, and that is arranged on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket. a spring for pressing the rotating disk against the disk portion of the center bracket; a spring disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; and a fixing member for holding the rotating disk and the spring on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket. and a shielding plate disposed between the spring and the planetary gear reduction mechanism and facing the planetary gear reduction mechanism with a slight gap therebetween. .
ーマチャシャフトと同一軸上に配設され、前記アーマチ
ャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突出部と
を有するドライブシャフトと、このドライブシャフトの
外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関のリング
ギヤと噛み合うピニオンと、 前記スタータモータのアーマチャシャフトの端部外周に
形成したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ド
ライブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この
遊星歯車と噛み合い、固定側に配置されると共に、前記
遊星歯車と噛み合う歯の外周側と固定側との間に所定の
隙間を形成したインターナルギヤとを有し、前記サンギ
ヤと前記遊星歯車と前記インターナルギヤとを介して、
前記アーマチャシャフトの回転が減速されて前記ドライ
ブシャフトに伝えられる遊星歯車減速機構と、 前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
ら一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、この
円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し、
前記ドライブシャフトを軸支するセンタブラケットと、 前記インターナルギヤに対して、円周方向に回動不能で
軸方向に移動可能に配置され、前記センタブラケット円
筒部の外周に配置され回転ディスクと、この回転ディス
クを前記センタブラケットの円板部に押し付け、前記セ
ンタブラケットの円筒部の外周に配置されるスプリング
と、前記回転ディスクと前記スプリングを前記センタブ
ラケットの円筒部の外周に保持する固定手段とを有する
緩衝装置と、 を備える遊星歯車減速機構付スタータ。(4) An armature shaft of a starter motor, a drive shaft that is disposed on the same axis as the armature shaft and has a protrusion that protrudes radially outward from the armature shaft side end, and an outer periphery of the drive shaft. a pinion that is coupled with a helical spline and meshes with a ring gear of an internal combustion engine; a sun gear formed on the outer periphery of an end of the armature shaft of the starter motor; and a planetary gear that meshes with the sun gear and is provided on a protrusion of the drive shaft. an internal gear that meshes with the planetary gear and is disposed on the fixed side, and has a predetermined gap formed between the outer peripheral side of teeth that mesh with the planetary gear and the fixed side, the sun gear and the planetary gear and the internal gear,
a planetary gear reduction mechanism in which rotation of the armature shaft is decelerated and transmitted to the drive shaft; a cylindrical portion disposed on the outer periphery of either the drive shaft or the armature shaft via a bearing; and an end of the cylindrical portion. and a disc part extending in the outer circumferential direction from the part,
a center bracket that pivotally supports the drive shaft; a rotating disk that is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket and is disposed so as to be unrotatable in the circumferential direction but movable in the axial direction with respect to the internal gear; a spring that presses the rotating disk against the disk portion of the center bracket and is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket; and a fixing means that holds the rotating disk and the spring on the outer periphery of the cylindrical portion of the center bracket. A starter with a planetary gear reduction mechanism.
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| JP59229885A JPS61106974A (en) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | Starter with planet gear reduction mechanism |
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Also Published As
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| US4635489A (en) | 1987-01-13 |
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