JPS61105298A - 回転体のマグナス効果による揚力を，発動機又はプロペラの後流により強めた揚力装置を装備した飛翔体 - Google Patents
回転体のマグナス効果による揚力を，発動機又はプロペラの後流により強めた揚力装置を装備した飛翔体Info
- Publication number
- JPS61105298A JPS61105298A JP22513084A JP22513084A JPS61105298A JP S61105298 A JPS61105298 A JP S61105298A JP 22513084 A JP22513084 A JP 22513084A JP 22513084 A JP22513084 A JP 22513084A JP S61105298 A JPS61105298 A JP S61105298A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift
- engine
- revolution
- rotating body
- orpropeller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本明細書にある揚力装置とは航空機の場合の固定翼や、
「ヘリコプタ−」の回転翼のごとく。
「ヘリコプタ−」の回転翼のごとく。
翼にあたる気流の力によｒ航空機や「ヘリコプタ−」の
重量を支へる力を発生する装置を意味している。
重量を支へる力を発生する装置を意味している。
本発明は気流の中に円柱や円錐形等の回転体を置くと、
いわゆる「マグナス」効果による力を該回転体が受ける
が、この回転体を飛翔体に取９つける場合に、更に推進
用の発動機や［プロペラ」の後流中にこれを位置せしめ
よシ効果的に揚力を発生せしめた揚力装置を具備した飛
翔体に関する。
いわゆる「マグナス」効果による力を該回転体が受ける
が、この回転体を飛翔体に取９つける場合に、更に推進
用の発動機や［プロペラ」の後流中にこれを位置せしめ
よシ効果的に揚力を発生せしめた揚力装置を具備した飛
翔体に関する。
この考案を図面にもとづいて説明する。
第１図は本揚力装置を航空機に取りつけた場合の全体の
慨略的な平面図である。
慨略的な平面図である。
１は回転する円筒、２は推進用「プロペラ」。
３は発動機、４は発動機支持翼、５は円筒１を回転さす
動力、６は円筒を支へる軸受（＊及び（一つの例として
、この場合は双胴で１発動機支持翼及び水平尾翼によシ
結合されている）である。
動力、６は円筒を支へる軸受（＊及び（一つの例として
、この場合は双胴で１発動機支持翼及び水平尾翼によシ
結合されている）である。
矢印Ｕは気流の方向、矢印■は「プロペラ」の後流の方
向を示す。
向を示す。
第２図は第１図のＸ−Ｘ断面である。
１は回転円筒の断面を示し、矢印几で示すとと〈前方を
上向きに回転して居る。
上向きに回転して居る。
この断面図では「プロペラ」及び発動機は断面とせず図
示しである。
示しである。
２は「プロペラ」で、その後流の方向は矢印Ｖに示す如
く１回転体１の方向に向かい、後流の中心は回転体の方
向に向かう。
く１回転体１の方向に向かい、後流の中心は回転体の方
向に向かう。
３は発動機で、４０発動機支持翼上に取シ付けられてい
る。
る。
矢印Ｕは飛翔体の前進による気流の方向、矢印りは回転
体の「マグナス」効果による揚力の方向を示す。
体の「マグナス」効果による揚力の方向を示す。
現用の航空機の固定具は優れた揚力装置であるが翼面積
を８．航空機の速度をＵ、空気密度をＰ、揚力係数をＣ
＋ 、この翼の揚力をＬとするとＬは速度Ｕ２に比例す
るため低速時は高速時に比しＵ２が非常に小さくなるの
で同一のＬをうるために翼の迎へ角を大きくしたり、「
フラップ」をつけたシエ夫をして居るが、これにも限度
があるため、翼面積Ｓは低速時に必要な揚力を得るため
に充分大きくしてあシ、又迎角の増加や「フラップ」を
下げたりするため低速時の空気抵抗が増大することはや
むを得ない。このために発動機の出力もより大きくなり
、運航重量も大となシ、運航費もよシ高くなる。
を８．航空機の速度をＵ、空気密度をＰ、揚力係数をＣ
＋ 、この翼の揚力をＬとするとＬは速度Ｕ２に比例す
るため低速時は高速時に比しＵ２が非常に小さくなるの
で同一のＬをうるために翼の迎へ角を大きくしたり、「
フラップ」をつけたシエ夫をして居るが、これにも限度
があるため、翼面積Ｓは低速時に必要な揚力を得るため
に充分大きくしてあシ、又迎角の増加や「フラップ」を
下げたりするため低速時の空気抵抗が増大することはや
むを得ない。このために発動機の出力もより大きくなり
、運航重量も大となシ、運航費もよシ高くなる。
又「ヘリコプタ−」の場合は、推進力は回転翼の回転軸
の方向に向い、この上向きの推進力を揚力と前進のため
の推進力に使用するため操従も容易でなく、又一つひと
つの翼が一回転毎に変動した力を受けるため制御も非常
に複雑となる。
の方向に向い、この上向きの推進力を揚力と前進のため
の推進力に使用するため操従も容易でなく、又一つひと
つの翼が一回転毎に変動した力を受けるため制御も非常
に複雑となる。
本発明による回転体の「マグナス」効果による揚力は２
回転体の半径をｒ、長さを１１回転体の周辺速度をＶ、
気流の速さをＵ、空気の密度をＣ２係数をに、揚力をＬ
とすると Ｌ＝に２ＫｒｌＰＵＶ とな見或速度Ｕに対して回転体の回転を大きくし、■を
大きくすれば（ｒｘｌ）即ち回転体の寸法を少さく出来
る。
回転体の半径をｒ、長さを１１回転体の周辺速度をＶ、
気流の速さをＵ、空気の密度をＣ２係数をに、揚力をＬ
とすると Ｌ＝に２ＫｒｌＰＵＶ とな見或速度Ｕに対して回転体の回転を大きくし、■を
大きくすれば（ｒｘｌ）即ち回転体の寸法を少さく出来
る。
又低速時にはＵが小さくなるが、固定翼の場合はＬはび
に比例して小さくなるのでこれに対する工夫が大変であ
シ、ある程度大きな翼を使用することとなるが９本考案
による場合はＵに比例するので減少の度合が少カ〈、揚
力装置の形状を変化する必要なく該回転体の回転を速め
ることで対応出来る。
に比例して小さくなるのでこれに対する工夫が大変であ
シ、ある程度大きな翼を使用することとなるが９本考案
による場合はＵに比例するので減少の度合が少カ〈、揚
力装置の形状を変化する必要なく該回転体の回転を速め
ることで対応出来る。
しかし飛翔体の速度が更に低速に表る場合は回転を大き
くする事にも限度が有るので、あまり低速の場合は一定
のＬを保つことは不可能となる。
くする事にも限度が有るので、あまり低速の場合は一定
のＬを保つことは不可能となる。
本発明は発動機又は「プロペラ」の後流を該回転体に向
けるこ′とによシ上記の問題を解決し六。
けるこ′とによシ上記の問題を解決し六。
即ち飛翔体の速度が非常に低速の場合においてもこの装
置によれば必要外揚力りを確保出来る。
置によれば必要外揚力りを確保出来る。
又高速時に於て発動機又は「プロペラ」の推力の方向を
変へて、其の後流が回転体に向かないように装置するこ
とも可能である。
変へて、其の後流が回転体に向かないように装置するこ
とも可能である。
近代の発達した工業水準によれば大型で高回転の回転体
を形成することはさして困難ではない。
を形成することはさして困難ではない。
上述の如く本発明による飛翔体は比較小型軽量な構造で
、高速及び低速の速度変化の大きい範囲で有効な性能を
発揮出来、構造も簡単で、使用上複雑な制御も必要なく
極めて経済的な飛翔体である。
、高速及び低速の速度変化の大きい範囲で有効な性能を
発揮出来、構造も簡単で、使用上複雑な制御も必要なく
極めて経済的な飛翔体である。
第１図は水揚″′１１装冨を岑り空イ灸り乙１入りつ１
すた平面図。 第２色は葆４図の披笠礒９緘す１町 午卆許亀踵頁人 カロ ＆ 鴻堪
１第 ２ 図 手続補正書 昭和６０年３月ＩＧ 日
すた平面図。 第２色は葆４図の披笠礒９緘す１町 午卆許亀踵頁人 カロ ＆ 鴻堪
１第 ２ 図 手続補正書 昭和６０年３月ＩＧ 日
Claims (1)
- 発動機又は「プロペラ」の後流の中に回転する円柱や円
錐等の回転体を位置せしめて、「マグナス」効果による
揚力の発生を強めた揚力装置を装備した飛翔体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22513084A JPS61105298A (ja) | 1984-10-27 | 1984-10-27 | 回転体のマグナス効果による揚力を，発動機又はプロペラの後流により強めた揚力装置を装備した飛翔体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22513084A JPS61105298A (ja) | 1984-10-27 | 1984-10-27 | 回転体のマグナス効果による揚力を，発動機又はプロペラの後流により強めた揚力装置を装備した飛翔体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105298A true JPS61105298A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16824428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22513084A Pending JPS61105298A (ja) | 1984-10-27 | 1984-10-27 | 回転体のマグナス効果による揚力を，発動機又はプロペラの後流により強めた揚力装置を装備した飛翔体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105298A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002026560A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-04-04 | Kikushiro Hashimoto | Generateur de sustentation comprenant un rotor a rotation continue |
| CN103307938A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-09-18 | 北京电子工程总体研究所 | 一种旋转弹气动参数获取方法 |
| JP6180055B1 (ja) * | 2016-07-07 | 2017-08-16 | 光平 山中 | 飛行体 |
| JP6938005B1 (ja) * | 2021-01-09 | 2021-09-22 | 知生 島宗 | 飛行体システム、および飛行体制御プログラム |
| KR20220062654A (ko) | 2019-10-07 | 2022-05-17 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 조선 지원 시스템 |
| KR20220079667A (ko) | 2019-10-17 | 2022-06-13 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 조선 지원 시스템 및 방법 |
-
1984
- 1984-10-27 JP JP22513084A patent/JPS61105298A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002026560A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-04-04 | Kikushiro Hashimoto | Generateur de sustentation comprenant un rotor a rotation continue |
| US6845940B2 (en) | 2000-09-28 | 2005-01-25 | Kikushiro Hashimoto | Lift generator by continuously rotating impeller |
| CN103307938A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-09-18 | 北京电子工程总体研究所 | 一种旋转弹气动参数获取方法 |
| JP6180055B1 (ja) * | 2016-07-07 | 2017-08-16 | 光平 山中 | 飛行体 |
| KR20220062654A (ko) | 2019-10-07 | 2022-05-17 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 조선 지원 시스템 |
| KR20220079667A (ko) | 2019-10-17 | 2022-06-13 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 조선 지원 시스템 및 방법 |
| JP6938005B1 (ja) * | 2021-01-09 | 2021-09-22 | 知生 島宗 | 飛行体システム、および飛行体制御プログラム |
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