JPS61105252A - Seat unit - Google Patents
Seat unitInfo
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- JPS61105252A JPS61105252A JP60239113A JP23911385A JPS61105252A JP S61105252 A JPS61105252 A JP S61105252A JP 60239113 A JP60239113 A JP 60239113A JP 23911385 A JP23911385 A JP 23911385A JP S61105252 A JPS61105252 A JP S61105252A
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- JP
- Japan
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- seat
- frame
- seat back
- arm
- bracket
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、車両、船舶、航空機等の座席装置に関するも
のであり、特に座席のシートバックの後方に所定荷重以
上の力が加わった場合、シートバックを前方へ傾斜させ
て衝撃を吸収することができる座席装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to seat devices for vehicles, ships, aircraft, etc. In particular, when a force exceeding a predetermined load is applied to the rear of the seat back of a seat, This invention relates to a seat device that can absorb shock by tilting the seat back forward.
(従来の技術)
従来から車両、船舶、航空機等の座席において所望によ
りシートバックを後方へ傾斜させると共に、これと連動
してシートボトムを前方へ押し出し、使用者が安楽に使
用し得る。所謂リクライニング式座席装置が多用されて
いる。(Prior Art) Conventionally, the seat back of a seat in a vehicle, a ship, an airplane, etc. is tilted rearward as desired, and in conjunction with this, the seat bottom is pushed forward, allowing the user to use the seat comfortably. So-called reclining seat devices are often used.
しかし最近これ等の座席装置についても使用者のための
便利性と同時に、使用者以外の人に対する安全性を確保
するための機能を加味した装置の必要性が要望されてい
る。特に高速で疾走する航空機等が事故その他の原因で
急停止しなければならない場合、乗客は、その慣性力で
前方へ投げ出され、前側座席のシートバックに激突して
死傷することも稀ではない。このような場合でも前側シ
−ドパツクが後方からの衝撃を受けて前方へ傾斜し、衝
撃が吸収されるような構造となっていれば、前側座席に
対する衝撃が緩和され死傷事故を減少させることが可能
である。そこで従来がらシートバックの左右縁端部を固
定するためのシートバックフレームの軸着支承部の両側
にそれぞれ前方への衝撃吸収手段となるブレークオーバ
ーアームを正逆方向へ回転自在に取り付け、これ等ブレ
ークオーバーアームを中継部材としてそれぞれの上端側
にシートバックフレームを、また下端側にベースフレー
ムを連係させ、所定範囲内においてシートバックの後方
に加わる所定荷重以上の衝撃を吸収緩和すると共に、シ
ートバックのリクライニング動作に対応してシートボト
ムを装着したスライドフレームを前後方向へ摺動させ得
るようにした座席装置が提案されている。However, recently there has been a demand for a seat device that is not only convenient for the user but also has a function to ensure safety for people other than the user. In particular, when an aircraft traveling at high speed has to come to a sudden stop due to an accident or other reasons, it is not uncommon for passengers to be thrown forward by the inertia and collide with the seatbacks of the front seats, resulting in death or injury. Even in such a case, if the structure is such that the front seat pack tilts forward in response to an impact from the rear and absorbs the impact, the impact on the front seats will be alleviated and the number of accidents resulting in death or injury can be reduced. It is possible. Therefore, as in the past, breakover arms were attached to both sides of the pivot support part of the seatback frame for fixing the left and right edges of the seatback, and were rotatable in the forward and reverse directions to act as a means of absorbing the forward impact. The breakover arm is used as a relay member to connect the seat back frame to the upper end and the base frame to the lower end, absorbing and mitigating the impact of more than a predetermined load applied to the rear of the seat back within a predetermined range. A seat device has been proposed in which a slide frame to which a seat bottom is attached can be slid in the longitudinal direction in response to the reclining motion of the seat.
(発明が解決しようとする問題点)
しかし上記従来の装置によると、シートバックフレーム
の左右雨下端部に大型のブレークオーバーアームを装着
するものであるため、シートバックフレームの両側に余
分の大きな部材収容スペースが形成されるばかりでなく
、部材重量が重くなり、特に省スペース、軽量化の要請
される航空機用等の座席装置としては問題を有するもの
であった。(Problem to be Solved by the Invention) However, according to the conventional device described above, large breakover arms are attached to the left and right lower ends of the seatback frame, so extra large members are required on both sides of the seatback frame. This not only creates a large storage space, but also increases the weight of the components, which is a problem especially for aircraft seat systems that require space saving and weight reduction.
本発明は、上記の問題に鑑みて創案されたものであり、
従来の座席装置と同様の機能を保持しながら装置の省ス
ペース及び軽量化を図ることを目的とするものである。The present invention was created in view of the above problems, and
The purpose of this is to save space and reduce the weight of the device while maintaining the same functions as conventional seat devices.
(問題を解決するための手段)
而して本発明に係る座席装置は、シートバックの左右縁
端部を固定するシートバックフレームを回動自在に支承
する一方の軸着部同軸上にブレークオーバーアームを正
逆回転自在に取り付け、該軸着部を回転中心とする上端
側に透設形成した案内溝に上記シートバックフレームに
固定された軸を嵌め合わせると共に、他方の軸着部同軸
上に咳軸着部を回転中心とする上端部にシートバックフ
レームの回転を阻止する係止縁を形成して成るブラケッ
トを正逆回転自在に取り付け、上記ブレークオーバーア
ームとブラケットの下端部端面にそれぞれ突設した軸を
スライドフレーム側に透設形成した案内長孔に嵌合させ
て相互に連結し、かつブレークオーバーアームの下端部
側とベースフレームの間にシートロックを介在させると
いう手段を講じたものである。(Means for solving the problem) Therefore, the seat device according to the present invention has a breakover coaxially attached to one shaft attachment part that rotatably supports the seatback frame that fixes the left and right edge parts of the seatback. The arm is attached so as to be able to rotate in forward and reverse directions, and the shaft fixed to the seat back frame is fitted into a guide groove formed transparently on the upper end side with the shaft attachment part as the center of rotation, and the shaft is mounted coaxially with the other shaft attachment part. A bracket having a locking edge for preventing rotation of the seatback frame is attached to the upper end of the seat back frame with the cough shaft attachment part as the center of rotation, and is rotatable in forward and reverse directions. The provided shafts are connected to each other by fitting into guide slots formed transparently on the slide frame side, and a sheet lock is interposed between the lower end side of the breakover arm and the base frame. It is.
(作用)
而して一方のブレークオーバーアームを省略して装置の
省スペース、軽量化を可能とし、一方のブレークオーバ
ーアームによりシートバックの後方に加わる衝撃を吸収
すると共に、シートバックのリクライニング動作に際し
ては該ブレークオーバーアームとブラケットを夫々中継
部材としてシートバックフレームとスライドフレームを
連動すせ、自在にシートバックを後方へ傾斜し、がっシ
ートボトムを前方へ摺動する。(Function) By omitting one breakover arm, it is possible to save space and reduce the weight of the device, and one breakover arm absorbs the impact applied to the rear of the seatback, and when the seatback reclines. The seatback frame and slide frame are interlocked with each other using the breakover arm and the bracket as relay members to freely tilt the seatback rearward and slide the seat bottom forward.
(実施例) 以下図面に従って本発明の好適な実施例を説明する。(Example) Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
以下図面に従って本発明の詳細な説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
図面において、lは、座席のシートバック、2は、この
シートバックlの左右縁端部を固定するためのシートバ
ックフレームであり、夫々の下端部を座席のベースフレ
ーム3に軸着し、該下端部において自在に回動し、所望
により上端部側を前後方向に傾斜させ得るように装置す
る。4は、座席のベースフレーム3上に装着され、シー
トバック1と応動して前後方向に自在に摺動するスライ
ドフレームであり、上部にシートボトム5を装着する。In the drawing, l is the seat back of the seat, 2 is a seat back frame for fixing the left and right edges of the seat back l, and the lower end of each is pivoted to the base frame 3 of the seat. The device is arranged so that the lower end can freely rotate and the upper end can be tilted in the front-rear direction if desired. A slide frame 4 is mounted on the base frame 3 of the seat and slides freely in the front and rear directions in response to the seat back 1, and the seat bottom 5 is mounted on the upper part.
シートバックフレーム2とスライドフレーム4は、夫々
の一端側、即ちシートバックフレーム2の下端部とスラ
イドフレーム4の後端部において中継部材を用いて連結
し、シートバックフレーム2のリクライニング動作とス
ライドフレーム4の前後摺動動作を連係させる。6は、
一方の中継部材となるブレークオーバーアームであり、
シートバックフレーム2をスライドフレーム4に取り付
けている一方の軸7aによりシートバックフレーム2と
同軸上において正逆方向へ回転自在に取り付けられる。The seat back frame 2 and the slide frame 4 are connected using a relay member at one end side of each, that is, the lower end of the seat back frame 2 and the rear end of the slide frame 4, so that the reclining movement of the seat back frame 2 and the slide frame The front and rear sliding movements of 4 are linked. 6 is
It is a breakover arm that serves as one relay member,
The seat back frame 2 is attached to the slide frame 4 by one of the shafts 7a, so that the seat back frame 2 is attached coaxially with the seat back frame 2 so as to be rotatable in forward and reverse directions.
ブレークオーバーアーム6は、その上端側に該軸着部を
回転中心とし、かつ円周方向に沿って形成された1又は
2以上の円弧状に穿設された案内溝8を具備しており、
この案内溝8内にシートバックフレーム2の側端面に固
定された軸9を嵌め合わせる。この案内溝8は、シート
バック1の前方への傾斜角度を特定するためのものであ
り、シートバック1の正常使用位置において該シートバ
ックフレーム2に固定された軸9が案内溝8の後端縁に
係合しており、シートバック1に所定の荷重が加わった
場合、上記軸9が案内溝8の前端縁に係合する位置まで
シートバック1を前方へ傾斜させることができる。1o
は、案内溝8を形成したブレークオーバーアーム6の上
端側を挟持するスペーサーであり、本実施例においては
、案内溝8内に遊嵌させた軸9を用いてシートバックフ
レーム2の下端側に定着させである。The breakover arm 6 is provided with one or more arc-shaped guide grooves 8 formed along the circumferential direction and with the shaft attachment portion as the center of rotation on its upper end side.
A shaft 9 fixed to the side end surface of the seat back frame 2 is fitted into the guide groove 8. This guide groove 8 is for specifying the forward inclination angle of the seat back 1, and when the seat back 1 is in the normal use position, the shaft 9 fixed to the seat back frame 2 is located at the rear end of the guide groove 8. When a predetermined load is applied to the seat back 1, the seat back 1 can be tilted forward to a position where the shaft 9 engages with the front edge of the guide groove 8. 1o
is a spacer that holds the upper end side of the breakover arm 6 in which the guide groove 8 is formed. It is established.
このスペーサー10は、所定範囲内の荷重に対し、 て
シートバーク1の前方への回転を阻止し得る摩擦力を有
しており、ブレークオーバーアーム6に対する挟持部の
耐荷重力は、このスペーサー1゜の材質と軸9の締付力
によって適宜調節することができる。11は、ブレーク
オーバーアームに他方の中継部材となる軽量かつ板状の
ブラケットである。このブラケット11は、上記ブレー
クオーバーアーム6と共働してシートバックフレーム2
のリクライニング動作とスライドフレーム4を前後摺動
動作を連係させるものであり、シートバックフレーム2
をスライドフレーム4に取り付けている他方の軸7bに
よりシートバックフレーム2と同軸上において正逆方向
へ回転自在に取り付けられ、その上端部にはシートバッ
クフレーム2の後方への回転を阻止する係止縁12を具
備している。This spacer 10 has a frictional force that can prevent forward rotation of the seat bar 1 against a load within a predetermined range, and the load-bearing force of the clamping portion with respect to the breakover arm 6 is It can be adjusted as appropriate depending on the material of the shaft 9 and the tightening force of the shaft 9. Reference numeral 11 denotes a lightweight, plate-shaped bracket that serves as the other relay member for the breakover arm. This bracket 11 works together with the breakover arm 6 to support the seat back frame 2.
The reclining motion of the seat back frame 2 and the front and back sliding motion of the slide frame 4 are linked.
is attached to the slide frame 4 by the other shaft 7b coaxially with the seat back frame 2 so as to be rotatable in the forward and reverse directions, and a lock is provided at its upper end to prevent rearward rotation of the seat back frame 2. It has a rim 12.
ブレークオーバーアーム6とブラケット11は、夫々そ
の下端部端面に軸13a、13bを突設させて成り、該
軸13a、13bをスライドフレーム4の左右後部側端
縁に延設した耳片部14a。The breakover arm 6 and the bracket 11 each have shafts 13a and 13b protruding from their lower end surfaces, respectively, and the shafts 13a and 13b extend to the left and right rear side edges of the slide frame 4 to form an ear piece 14a.
14bの案内長孔15a、15bに遊嵌させて連結する
。而して所望によりシートバック1を後方へ傾斜させる
場合、シートバックフレーム2が軸7a、7bをその回
転中心として後方へ回転し、ブレークオーバーアーム6
とブラケット11の上端側を係止してこれを後方へ回転
させ、同時に下端側を前方へ回転させる。案内長孔15
a、15bは、この下端側の前方への回転によってスラ
イドフレーム4を前方へ押し出すためのものであり、ブ
レークオーバーアーム6とブラケット11の下端部に夫
々固定した軸13a、13bの前方及び上方への回動を
所定範囲内において吸収し得る長径を有しており、軸1
3a、13bが夫々対応する案内長孔15a、15bの
下端縁に係止される位置においてシートバック1の正常
使用位置とスライドフレーム4の後部位置が決定され、
また軸13a、13bが夫々対応する案内長孔15a。They are loosely fitted into the guide holes 15a and 15b of 14b and connected. When the seat back 1 is tilted rearward as desired, the seat back frame 2 rotates rearward about the shafts 7a and 7b, and the breakover arm 6
The upper end side of the bracket 11 is locked and rotated backward, and at the same time, the lower end side is rotated forward. Guide slot 15
a and 15b are for pushing the slide frame 4 forward by rotating the lower end side forward, and are for pushing forward and upward the shafts 13a and 13b fixed to the lower ends of the breakover arm 6 and the bracket 11, respectively. It has a long axis that can absorb the rotation of the shaft 1 within a predetermined range.
The normal use position of the seat back 1 and the rear position of the slide frame 4 are determined at the positions where the guide holes 3a and 13b are respectively locked to the lower edges of the corresponding elongated guide holes 15a and 15b,
Further, the shafts 13a and 13b correspond to guide elongated holes 15a, respectively.
15bの上端縁に係止される位置においてシートバック
1の後方への最大傾斜位置とスライドフレーム4の最前
部位置が決定される。而して座席のシートバック1のリ
クライニング動作にシートボトム5の前後移動動作を連
動させることができる。The maximum rearward tilt position of the seat back 1 and the frontmost position of the slide frame 4 are determined at the position where the seat back 1 is locked to the upper edge of the seat back 15b. Thus, the reclining operation of the seat back 1 of the seat can be linked to the longitudinal movement of the seat bottom 5.
16は、ブレークオーバーアーム6の下端部とベースフ
レーム3の間に介在させたシートロックであり、リクラ
イニングボタン(図示していない。)を操作することに
より自在に伸縮させ、所定長さにおいてブレークオーバ
ーアーム6の回動を阻止することができる。したがって
シートバック1を後方へ所望角度傾斜させ、その傾斜位
置を固定することができる。Reference numeral 16 denotes a seat lock interposed between the lower end of the breakover arm 6 and the base frame 3, which can be freely expanded and contracted by operating a reclining button (not shown) and locks the breakover at a predetermined length. Rotation of the arm 6 can be prevented. Therefore, the seat back 1 can be tilted rearward at a desired angle and the tilted position can be fixed.
(発明の効果)
本発明は、以上のように構成したから、正常使用時には
所望によりシートバックを後方へ傾斜させて、所謂リク
ライニング動作をさせることができると共に、シートパ
ークの後方から所定荷重以上の衝撃が加えられた場合に
は該ジードパ・7りを前方へ傾斜させてその衝撃を緩和
し、使用者たる乗客に対する安全性を確保することがで
きると同時に、座席装置の省スペース、かつ軽量化を図
ることができるものである。(Effects of the Invention) Since the present invention is constructed as described above, during normal use, the seat back can be tilted rearward as desired to perform a so-called reclining operation, and a load of more than a predetermined load can be applied from the rear of the seat park. When an impact is applied, the seat device tilts forward to alleviate the impact, ensuring safety for the passengers who use it, and at the same time saving space and reducing the weight of the seat device. It is possible to achieve this goal.
図面は、本発明に係る座席装置の一実施例を示すもので
あり、第1図は座席の側面図、第2図は座席装置の拡大
側面図、第3図は同じく拡大背面図、第4図は第2図A
−A線断面図、第5図はブレークオーバーアームの詳細
を示すものであり、(イ)ば拡大正面図、(ロ)は拡大
側面図、(ハ)は拡大右側面図、第6図はブラケットの
拡大正面図である。The drawings show an embodiment of the seat device according to the present invention, and FIG. 1 is a side view of the seat, FIG. 2 is an enlarged side view of the seat device, FIG. 3 is an enlarged rear view, and FIG. The figure is Figure 2A
5 shows the details of the breakover arm, (A) is an enlarged front view, (B) is an enlarged side view, (C) is an enlarged right side view, and FIG. FIG. 3 is an enlarged front view of the bracket.
Claims (1)
ームを回動自在に支承する一方の軸着部同軸上にブレー
クオーバーアームを正逆回転自在に取付り付け、該軸着
部を回転中心とする上端側に透設形成した案内溝に上記
シートバックフレームに固定された軸を嵌め合わせると
共に、他方の軸着部同軸上に該軸着部を回転中心とする
上端部にシートバックフレームの回転を阻止する係止縁
を形成して成るブラケットを正逆回転自在に取り付け、
上記ブレークオーバーアームとブラケットの下端部端面
に夫々突設した軸をスライドフレームに透設形成した案
内長孔に嵌合させて相互に連結し、かつブレークオーバ
ーアームの下端部側とベースフレームの間にシートロッ
クを介在させたことを特徴とする座席装置。A breakover arm is attached so as to be rotatable in the forward and reverse directions on the same axis as one of the pivot parts that rotatably supports the seat back frame that fixes the left and right edges of the seat back, and the pivot part is the center of rotation. The shaft fixed to the seat back frame is fitted into the guide groove formed transparently on the upper end side, and the seat back frame is rotated coaxially with the other shaft mounting part at the upper end part with the shaft mounting part as the center of rotation. A bracket formed with a locking edge for blocking is attached so as to be rotatable in forward and reverse directions,
Shafts protruding from the lower end surfaces of the breakover arm and the bracket are connected to each other by fitting into guide slots formed transparently in the slide frame, and between the lower end side of the breakover arm and the base frame. A seat device characterized in that a seat lock is interposed between the seats.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60239113A JPS61105252A (en) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Seat unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60239113A JPS61105252A (en) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Seat unit |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2767481A Division JPS57144150A (en) | 1981-02-28 | 1981-02-28 | Seat device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61105252A true JPS61105252A (en) | 1986-05-23 |
JPS6250333B2 JPS6250333B2 (en) | 1987-10-23 |
Family
ID=17039990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60239113A Granted JPS61105252A (en) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Seat unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61105252A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994018871A1 (en) * | 1993-02-24 | 1994-09-01 | Koito Industries, Ltd. | Impact energy absorption mechanism for recline-locking apparatuses |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5344116U (en) * | 1976-09-17 | 1978-04-15 | ||
JPS5545488A (en) * | 1978-09-28 | 1980-03-31 | Fisher Corp | Latch system |
JPS57144150A (en) * | 1981-02-28 | 1982-09-06 | Koito Ind Co Ltd | Seat device |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5344116B2 (en) * | 1973-01-12 | 1978-11-25 |
-
1985
- 1985-10-25 JP JP60239113A patent/JPS61105252A/en active Granted
Patent Citations (3)
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6250333B2 (en) | 1987-10-23 |
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