JPS61102350A - Signal transmitter for automobile - Google Patents
Signal transmitter for automobileInfo
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- JPS61102350A JPS61102350A JP59224811A JP22481184A JPS61102350A JP S61102350 A JPS61102350 A JP S61102350A JP 59224811 A JP59224811 A JP 59224811A JP 22481184 A JP22481184 A JP 22481184A JP S61102350 A JPS61102350 A JP S61102350A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野〕
本発明に自動車の配線、特に信号線を簡素化した自動車
用信号伝送装置に関するものでるる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to automotive wiring, particularly to an automotive signal transmission device with simplified signal lines.
従来において自動車には、運転席周辺のスイッチｌＡる
るいに温度や圧力や液面レベル等を検出するセンナ類か
らインスツルメントパネルや前照灯等の端末装置に多く
の配線が敷設されている。このような電線の総延長は２
００〜３００ｍ にも及びその占有するスペースと重
ｔは相当なものでるる。Traditionally, automobiles have a lot of wiring installed from switches around the driver's seat to sensors that detect temperature, pressure, liquid level, etc., to terminal devices such as instrument panels and headlights. . The total length of such electric wire is 2
The length of the bridge is 000 to 300m, and it occupies a considerable amount of space and weight.
このような自動車の配線を簡素化すること金目的として
、１本の信号線に多数の信号４通す技術が報告されてい
る（自動車技術ｖｏ１．３８． Ａ２゜Ｐ２１５．１９
８４）。そして、この技術を利用して第４図に示す様な
自動車用配線システムが提案されている。丁なわち、図
において１はマイクロコンピュータ？内蔵した生コント
ロールユニット、２〜５は同じくマイクロコンピュータ
紮内蔵した従コントロールユニット、６〜９は生コント
ロールユニット１と従コントロールユニット２〜５と全
夫々接続する信号線でるる。従コントロールユニット２
〜５にはランプ、モータ、ホーン等の各種端末装置やス
イッチ類、センナ類等の端末デバイスが接続されており
、主コントロールユニン）１と従コントロールユニット
２〜５とが各信号線６〜９金介してデータ交換すること
によって各種端末装置ケ作動させたり、スイッチ類やセ
ンサ類からの信号を主コントロールユニット１に送った
りしている。With the goal of simplifying the wiring of such automobiles, a technology has been reported in which four signals are passed through one signal line (Automotive Technology vol. 1.38. A2゜P215.19
84). Using this technology, an automobile wiring system as shown in FIG. 4 has been proposed. In other words, in the figure, 1 is a microcomputer? A built-in raw control unit, 2 to 5 are slave control units having a built-in microcomputer, and 6 to 9 are signal lines connecting the raw control unit 1 and slave control units 2 to 5, respectively. Slave control unit 2
5 are connected to various terminal devices such as lamps, motors, horns, switches, sensors, etc., and the main control unit 1 and slave control units 2 to 5 are connected to each signal line 6 to 5. By exchanging data via the gold wire, various terminal devices are operated, and signals from switches and sensors are sent to the main control unit 1.
し発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、このような簡素化された配線システムに
よると、主コントロールユニツト１と従コントロールユ
ニット２〜５とが１本のイ８°号線６〜９により夫々接
続されているので、信号線が断線したり、接触不良？起
したりすると、その信号線に接続された従コントロール
ユニットト主コントロールユニツト１とはデータの変換
が行なえなく彦るという欠点がめった。特に、安全運転
上必要な前照灯等の端末装置の接続さ扛た従コントロ／
ｌ／ユニットト主コントロールユニット１とノテータ交
換が行なえなくなると大事故につながる虞れも、ｂり、
（ｉ号線６〜９の信頼性は充分高いことが要求されるも
のでめった。[Problems to be Solved by the Invention] However, according to such a simplified wiring system, the main control unit 1 and the slave control units 2 to 5 are connected by one A8° line 6 to 9, respectively. Is there a disconnection in the signal line or a poor connection? If the main control unit 1 is connected to the signal line, data conversion between the slave control unit and the main control unit 1 is often impossible. In particular, slave controls/controllers that connect terminal devices such as headlights that are necessary for safe driving.
If it becomes impossible to exchange the notator with the main control unit 1, there is a risk of a serious accident.
(The reliability of I lines 6 to 9 was rarely required to be sufficiently high.
本発明はこのような点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、信号線が断線したとしても主コント
ロールユニットと従コントａ−ルユニットとの間でデー
タ交換を継続して行うことのできる自動車用信号伝送装
置全提供することにろる。The present invention has been made in view of these points, and its purpose is to continue exchanging data between the main control unit and the slave control unit even if the signal line is disconnected. We will provide all possible automotive signal transmission equipment.
このような目的を達成するために本発明に、送−受信の
両機能？備えた第１の送受信端子および第２の送受信端
子全有する主コントロールユニットと、この主コントロ
ールユニットの第１の送受信端子と第２の送受信端子と
を接続する信号線と、この信号線の任意の点に主コント
ロールユニツトとデータ交換可能に接続された従コント
ロールユニットとで自動車用信号伝送装置を構成し友も
のである。In order to achieve this purpose, the present invention has both transmitting and receiving functions. A main control unit having all of the first and second transmission and reception terminals, a signal line that connects the first and second transmission and reception terminals of this main control unit, and any of the signal lines. A main control unit and a slave control unit connected to each other so as to exchange data constitute a signal transmission device for an automobile.
主コントロールユニツトの第１の送受信端子および第２
の送受信端子が夫々送・受信の両機能全備えているので
、この第１および第２の送受信端子の送受信の切換え全
所定間隔で交互に行なえば信号線が断線したとしても全
ての従コントロールユニットに信号全送信することがで
きる。The first transmitting/receiving terminal and the second transmitting/receiving terminal of the main control unit
Each of the transmitting and receiving terminals has both transmitting and receiving functions, so if the transmitting and receiving functions of the first and second transmitting and receiving terminals are switched alternately at predetermined intervals, all slave control units will be able to operate even if the signal line is disconnected. All signals can be transmitted.
以下、本発明に係る自動車用信号伝送装置を詳細に説明
する。第１図はこの自動車用信号伝送装置の一実施例？
示すブロック図でめる。図において第４図と同一符号は
同一または相当部分を示す。Hereinafter, the automotive signal transmission device according to the present invention will be explained in detail. Is Figure 1 an example of this automotive signal transmission device?
A block diagram is shown. In the figure, the same reference numerals as in FIG. 4 indicate the same or corresponding parts.
図において、１０は送・受信の両機能葡有する第１の送
受信端子（以下、単に端子と呼ぶ）１１および第２の送
受信端子（以下、単に端子と呼ぶ〕１２七有する主コン
トロールユニットテ、端子１１と端子１２とはループ状
の信号線１３によって接続されている。そして、信号線
１３の任意の点には信号線１４を介して従コントロール
ユニット２〜５が主コントロールユニット１０とデータ
交換可能に夫々接続されている。また、従コントロール
二二ツ）２，３，４．５Ｕ夫々図示せぬ車両の例えばハ
ンドル近傍、エンジン室前方、トランクルーム、コンソ
ール近傍に配設されており、従コントロールユニット２
′には前照灯スイッチ１５゜ターンシグナルスイッチ１
６．ホーンスイッチ１７、ワイパースイッチ１８等の各
種スイッチ類が接続されている。また、エンジン室前方
に設置されル従コントロールユニット３には前照灯ｌ
９ 、ターンシグナルランプ２０．ホーン２１．ワイパ
２２等の各種端末装置類が接続されている。そして、他
ノ従コントロールユニット４および５にも同様にセンサ
類等の端末デバイスが夫々接続されている。In the figure, reference numeral 10 denotes a main control unit having a first transmitting/receiving terminal (hereinafter simply referred to as a terminal) 11 having both transmitting and receiving functions and a second transmitting/receiving terminal (hereinafter simply referred to as a terminal) 12; 11 and the terminal 12 are connected by a loop-shaped signal line 13.The slave control units 2 to 5 can exchange data with the main control unit 10 via a signal line 14 at any point on the signal line 13. In addition, the slave control units 2, 3, and 4.5U are each installed near the steering wheel, in front of the engine compartment, in the trunk room, or near the console (not shown) of the vehicle. 2
’ has headlight switch 15° turn signal switch 1
6. Various switches such as a horn switch 17 and a wiper switch 18 are connected. In addition, the slave control unit 3 installed in the front of the engine compartment is equipped with a headlight l.
9. Turn signal lamp 20. Horn 21. Various terminal devices such as a wiper 22 are connected. Similarly, terminal devices such as sensors are connected to the other slave control units 4 and 5, respectively.
主コントロールユニット１０は第２−に示す様にマイク
ロコンピュータ２３金内蔵しており、端子１１および端
子１２とマイクロコンピュータ２３とはオープンコレク
タのトランジスタ回路２４お工び２５を介して接続され
、マイクロコンピュータ２３の入出力ボートと端子１１
および１２との間で信号の受は渡しが行なわれるように
なっている。また、端子１１および１２は前述の様に送
・受信の両方の機能を有しており、この、機能はマイク
ロコンピュータ２３のプログラムによって決定されるよ
うになっている。すなわち、端子１１および１２はこの
プログラムにより送受信の切換えを所定間隔で交互に行
なって所定信号？送受信 −できるようになっ
ている。また、主コントロールユニット１０は、マイク
ロコンピュータ２３に接続された出力回路２６葡有して
お９、この出力回路２６″ｌｒ：通して様々な情報が外
部に出力されるようになっている。例βば、この出力回
路２６の出力端子２１に表示装置２８を接続すると、信
号線１３が断線した様な場合には断線箇所ｔ１従コント
ロールユニット２〜５が故障した様な場合には故障した
従コントロールユニットの名称上表示したりすることが
できる。この表示装置２８としては通常使用されている
ランプ類や液晶、発光素子、螢光表示管等いずれの表示
装！？使用してもよい。The main control unit 10 has a built-in microcomputer 23 as shown in No. 2-, and the terminals 11 and 12 and the microcomputer 23 are connected via an open collector transistor circuit 24 and a wire 25. 23 input/output ports and 11 terminals
Signals are received and passed between and 12. Further, the terminals 11 and 12 have both transmitting and receiving functions as described above, and these functions are determined by the program of the microcomputer 23. That is, the terminals 11 and 12 alternately switch between transmission and reception at predetermined intervals according to this program, and receive a predetermined signal. Sending and receiving - possible. The main control unit 10 also has an output circuit 26 connected to the microcomputer 23, through which various information is output to the outside. β For example, when the display device 28 is connected to the output terminal 21 of this output circuit 26, if the signal line 13 is disconnected, there will be a disconnection point t1, and if the slave control units 2 to 5 are failed, the failed slave The display device 28 may be any commonly used display device such as a lamp, a liquid crystal, a light emitting device, or a fluorescent display tube.
また、表示装置でなくともよくスピーカやブザー等の音
声発生装置等を使用してもよい。Furthermore, instead of a display device, a sound generating device such as a speaker or a buzzer may be used.
一方、従コントロールユニット２〜５に４ｇ３図に示す
様にマイクロコンピュータ２９が内蔵されてお９、信号
線１４に接続さ！Ｌｆｃ端子３０とマイクロコンピュー
タ２９とはオープンコレクタの１【
ｉ’ Ｆランシスタ回路３１を介して接続さ
ｎ、マイクロコンピュータ２９０入出力ポートと端子３
０との間で信号の受は渡しが行なわれるようになってい
る。また、マイクロコンピュータ２９にはインク−７工
−ス回路３２が接続されており、このインターフェース
回路３２の入出力端子３２ａ〜３２ｎに前述の前照灯ス
イッチ１５．ターンシグナルスイッチ１６等の各種スイ
ッチ類あるいは前照灯１９、ターンシグナルランプ２０
等の各種端末装置類等の端末デバイスが夫々接続される
ようになっている。On the other hand, the slave control units 2 to 5 have a built-in microcomputer 29 as shown in Figure 4g3, which is connected to the signal line 14! The Lfc terminal 30 and the microcomputer 29 are connected via an open collector circuit 31, and the input/output port of the microcomputer 290 and the terminal 3
Signals are received and passed to and from 0. Further, an ink-7 bus circuit 32 is connected to the microcomputer 29, and input/output terminals 32a to 32n of this interface circuit 32 are connected to the aforementioned headlight switch 15. Various switches such as turn signal switch 16, headlight 19, turn signal lamp 20
Terminal devices such as various terminal devices such as , etc. are connected to each other.
以下、このように構成された本装置の動作會説明する。The operation of this apparatus configured as described above will be explained below.
まス、主コントロールユニット１０の端子１１よジ所定
信号が送信され、端子１２にて受信される場合について
説明する。すなわち、端子１１より所定信号が送信され
ると、主コントロールユニツト１ｏｒｚ従コントロール
ユニット２に対して端末デバイスからの入力情報？応答
するように要求する。この時、例えば端末デバイスでる
る前照灯スイッチ１５がオンでろればその情報金主コン
トロールユニット１０に送り返丁。この情報は端子１１
で受信され、この情報を受けて主コントロールユニット
１０は前照灯１９？オンすること金記憶する。次に、従
コントロールユニット３に対して端末デバイスからの入
力情報全応答するように要求する。このように、生コン
トロールユニット１０は順次各従コントロールユニット
に対して入力情報の応答を要求し、−巡した時点で各従
コントロールユニットの入力情報が主コントロールユニ
ット１０にすべて集められる。続いて、主コントロール
ユニット１０１／：Ｌ％従’：２７ トＣｌ −＃ユニ
ットに対して集められた入力情報に基づいて順次出力命
令金与える。例えば、前照灯スイッチ１５がオンでめっ
たので、従コントロールユニット３に対して前照灯１９
を点灯するような信号音送出する。この信号上受けた従
コントロールユニット３に前照灯１９点灯の出力を出す
。First, a case will be described in which a predetermined signal is transmitted through the terminal 11 of the main control unit 10 and received at the terminal 12. That is, when a predetermined signal is transmitted from the terminal 11, input information from the terminal device is sent to the main control unit 1 or the slave control unit 2. Request a response. At this time, for example, if the headlight switch 15 from the terminal device is turned on, the information is sent back to the main control unit 10. This information is from terminal 11
After receiving this information, the main control unit 10 controls the headlights 19? Turn on the gold to remember. Next, the slave control unit 3 is requested to respond to all input information from the terminal device. In this manner, the raw control unit 10 sequentially requests responses to input information from each slave control unit, and all input information from each slave control unit is collected in the main control unit 10 at the time of the cycle. Subsequently, output commands are sequentially given to the main control unit 101/:L% slave':27 and Cl-# units based on the input information collected. For example, because the headlight switch 15 is rarely turned on, the headlight 19 is sent to the slave control unit 3.
Sends out a signal sound that lights up. An output to turn on the headlights 19 is output to the slave control unit 3 which receives this signal.
しかして、主コントロールユニット１０はマイクロコン
ピュータ２３のフ゛ログラムによって送受信の切換えを
行い、今度は端子１２より所定信号音送信し端子１１に
て受信するようになる。これによって主コントロールユ
ニット１０は端子１２からの所定信号によって順次各従
コントロールユニットに対し入力情報の応答ｔｉ求する
。そして−巡しテ主コントロールユニット１０に各従コ
ントロールユニットの入力情報がすべて集められると、
各従コントロールユニットに対して順次出力命令七与え
る。そして、出力命令が終了すると主コントロールユニ
ット１０は送受信の切換え七再び行ない、今度は端子１
１エク所定イｇ号？込信し、端子１２にて受信するよう
になる。このように端子１１と端子１２とは送受信の切
換えを所定間隔で父互に行ないながら生コントロールユ
ニット１０ト従コントロールユニツト２〜５とのデータ
交換上縁り返す。The main control unit 10 then switches between transmission and reception using the program of the microcomputer 23, and now transmits a predetermined signal tone from the terminal 12 and receives it from the terminal 11. As a result, the main control unit 10 sequentially requests responses to input information from each slave control unit using a predetermined signal from the terminal 12. Then, once all the input information of each slave control unit is collected in the master control unit 10,
Seven output commands are sequentially given to each slave control unit. When the output command is completed, the main control unit 10 switches between transmitting and receiving again, and this time, the terminal 1
1 Ex prescribed Ig number? The terminal 12 receives the message. In this manner, the terminals 11 and 12 switch between transmission and reception at predetermined intervals while exchanging data between the raw control unit 10 and the slave control units 2-5.
例えば、いま、信号線１３が従コントロールユニット３
と従コントロールユニット４との間で断線したとする。For example, now, the signal line 13 is connected to the slave control unit 3.
Assume that there is a disconnection between the control unit and the slave control unit 4.
このような場合、生コントロールユニット１０が端子１
１よｐ所足信号金送信し従コントロールユニット２と従
コントロールユニット３に入力情報の応答音要求したと
きは応答がるるか、従コントロールユニット４お↓び５
に要求しても信号線１３が断線しているので応答を得る
ことができない。また、この時主コントロールユニット
１０の送信信号は端子１２で受イｇすることはできない
。次に、主コントロールユニット１０が端子１２から信
号？送信すると、従コントロールユニット３と従コント
ロールユニット２の入力情報の応答？得ることはできな
いが、従コントロールユニット４および５の入力情報の
応答ケ得ることができるようになる。また、この時主コ
ントロールユニット１Ｇの送信信号は端子１１で受信す
ることはできない。このように、端子１１と端子１２と
が送受信の切換えを交互に行いながら主コントロールユ
ニット１ Ｇ ト’ｈ従”：Ｉ ７ トＣｌ −ルユニ
ットとのデータ交換？繰り返丁ので、信号線１３が断線
したとしても主コントロールユニット１０ト各従コント
ロールユニツトとのデータ交換に支障なく継続される。In such a case, the raw control unit 10
1.When you send a signal and request a response sound for input information from slave control unit 2 and slave control unit 3, do you receive a response?Slave control units 4 and 5
Even if a request is made to this, a response cannot be obtained because the signal line 13 is disconnected. Further, at this time, the transmission signal of the main control unit 10 cannot be received at the terminal 12. Next, the main control unit 10 receives a signal from the terminal 12? When sent, is the response of input information from slave control unit 3 and slave control unit 2? However, it becomes possible to obtain responses to input information from the slave control units 4 and 5. Further, at this time, the transmission signal from the main control unit 1G cannot be received at the terminal 11. In this way, while terminals 11 and 12 alternately switch between transmission and reception, the signal line 13 is repeatedly exchanged with the main control unit 1G slave unit. Even if the wire is disconnected, data exchange between the main control unit 10 and each slave control unit can be continued without any problem.
また、信号線１３の断線箇所は、端子１１より信号全送
信した時は従コントロールユニット４および５からの入
力情報の応答がなく、かつ端子１２にて送信信号を受信
できず、端子１２工ク信号全送信した時は従コントロー
ルユニット２および３からの入力情報の応答がなく、か
つ端子１１にて送信イぎ号？受信することができないこ
とから、従コントロールユニット３と従コントロールユ
ニット４との間でるることを知ることができる。この情
報’ｋ 主コントロールユニツト１０のマイクロコンピ
ュータ２３？介して出力回路２６に与えればこの出力回
路２６より断線箇所の情報金得ることができる。そして
、この出力回路２６に表示装置２８を接続することによ
り断線箇所の表示がなされ、早期に修理することができ
るようになる。また、信号線１３の断線ではなく従コン
トロールユニット２〜５の故障でめった場合には、端子
１１めるいは１２にて送信信号ケ受信することができる
にもかかわらず従コントロールユニットからの応答？得
ることができないので、従コントロールユニット２〜５
の故障であることケ判定することができ、表示装置１２
８に従コントロールユニットの名称上表示させるように
すれば修理、取り替え全速やかに行なうことができる。In addition, the disconnection point of the signal line 13 is that when all the signals are transmitted from the terminal 11, there is no response of the input information from the slave control units 4 and 5, and the transmitted signal cannot be received at the terminal 12. When all the signals were transmitted, there was no response to the input information from slave control units 2 and 3, and there was no transmission signal at terminal 11. Since the signal cannot be received, it can be known that there is a communication between the slave control unit 3 and the slave control unit 4. This information'k microcomputer 23 of the main control unit 10? If the signal is supplied to the output circuit 26 via the output circuit 26, information on the location of the disconnection can be obtained from the output circuit 26. By connecting a display device 28 to this output circuit 26, the location of the disconnection is displayed, allowing early repair. In addition, in the unlikely event that a failure occurs in the slave control units 2 to 5 rather than a disconnection in the signal line 13, there may be no response from the slave control unit even though the transmitted signal can be received at the terminal 11 or 12. Since it cannot be obtained, the slave control units 2 to 5
It can be determined that there is a failure in the display device 12.
If the name of the control unit is displayed according to 8, repairs and replacements can be carried out quickly.
また、従コントロールユニット２〜５の入出力端子の接
触不良によりデータ交換が行なえなくなるということも
考えられるが、これについては入出力端子全複数個設け
て並列接続することにより信頼度を高めることができる
。It is also possible that data exchange cannot be performed due to poor contact between the input and output terminals of the slave control units 2 to 5, but reliability can be improved by providing multiple input and output terminals and connecting them in parallel. can.
尚、本実施例においては従コントロールユニット？４個
設けた例について説明したが従コントロールユニットは
４個に限ることはなく、自由に増減させてもよい。In addition, in this embodiment, the slave control unit? Although an example in which four slave control units are provided has been described, the number of slave control units is not limited to four, and may be freely increased or decreased.
以上説明し友ように本発明による自動車用信号伝送装置
によると、主コントロールユニツトの第１および第２の
送受信端子が夫々送・受信の両機能？備えているので、
第１および第２の送受信端子の送受信の切換えを所定間
隔で交互に行なえば信号線が断線したとしても全ての従
コントロールユニットに信号全送信することができ、主
コントロールユニツトト従コントロールユニットとの間
でデータ交換全継続し、て行なうことができる。As explained above, according to the automotive signal transmission device according to the present invention, the first and second transmitting/receiving terminals of the main control unit have both transmitting and receiving functions. Because we are equipped with
By switching the transmission and reception of the first and second transmission and reception terminals alternately at predetermined intervals, even if the signal line is disconnected, all signals can be transmitted to all slave control units, and the main control unit can communicate with the slave control units. Data exchange between the two can be carried out continuously.
また、第１そるいは第２の送受信端子の送信信号に対す
る従コントロールユニットの応答状態と、第１るるいは
第２の送受信端子の送信信号の受信状態とから信号線の
断線箇所めるいは従コントロールユニットの故障箇所の
情報ケ得ることができ、表示装置等？用いて表示させる
ようＫすれば、早期に修理、交換が可能とな９信頼性？
高めることができる。In addition, the location of the disconnection of the signal line can be determined based on the response state of the slave control unit to the transmission signal of the first or second transmitting/receiving terminal and the receiving state of the transmitting signal of the first or second transmitting/receiving terminal. Is it possible to obtain information on the failure location of the slave control unit, display device, etc.? 9 Reliability?
can be increased.
第１図は本発明に係る自動車用信号伝送装置の一実施例
を示すブロック図、第２図にこの装置に用いる主コント
ロールユニツトを示すブロック図、第３図はこの装置に
用いる従コントロールユニット全示すブロック図、第４
図に従来の自動車用配線システムのブロック図でめる。
２．３，４．５−・＠会従コントロールユニット、１０
ａｅ１１Ｉ＋王コントロールユニツト、１１・・・・第
１の送受信端子、１２・・・・第２の送受信端子、１３
・・・・信号線。Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of the automotive signal transmission device according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram showing the main control unit used in this device, and Fig. 3 is a block diagram showing all the slave control units used in this device. Block diagram shown, No. 4
The figure shows a block diagram of a conventional automotive wiring system. 2.3, 4.5-・@Subordinate Control Unit, 10
ae11I+ control unit, 11...first transmission/reception terminal, 12...second transmission/reception terminal, 13
····Signal line.
Claims (1)
２の送受信端子を有する主コントロールユニツトと、こ
の主コントロールユニツトの第１の送受信端子と第２の
送受信端子とを接続する信号線と、この信号線の任意の
点に前記主コントロールユニツトとデータ交換可能に接
続された従コントロールユニツトとを備えたことを特徴
とする自動車用信号伝送装置。A main control unit having a first transmitting/receiving terminal and a second transmitting/receiving terminal having both transmitting and receiving functions, and a signal line connecting the first transmitting/receiving terminal and the second transmitting/receiving terminal of the main control unit. . A signal transmission device for an automobile, comprising: a slave control unit connected to the main control unit at any point on the signal line so as to be able to exchange data.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59224811A JPS61102350A (en) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | Signal transmitter for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59224811A JPS61102350A (en) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | Signal transmitter for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61102350A true JPS61102350A (en) | 1986-05-21 |
Family
ID=16819573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59224811A Pending JPS61102350A (en) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | Signal transmitter for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61102350A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996038322A1 (en) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | United Technologies Automotive, Inc. | An improved wire harness architecture with a distributed junction box |
-
1984
- 1984-10-24 JP JP59224811A patent/JPS61102350A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996038322A1 (en) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | United Technologies Automotive, Inc. | An improved wire harness architecture with a distributed junction box |
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