JPS6095102A - 蒸気タ−ビンのノズルボツクス - Google Patents
蒸気タ−ビンのノズルボツクスInfo
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- JPS6095102A JPS6095102A JP20269983A JP20269983A JPS6095102A JP S6095102 A JPS6095102 A JP S6095102A JP 20269983 A JP20269983 A JP 20269983A JP 20269983 A JP20269983 A JP 20269983A JP S6095102 A JPS6095102 A JP S6095102A
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- JP
- Japan
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- nozzle
- nozzle box
- box
- flexible
- turbine
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
- F01D9/047—Nozzle boxes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
に関する。
蒸気タービンは、静翼列と動翼列との一組で段・落を構
成し、これらは車室内に納められている。
成し、これらは車室内に納められている。
そして蒸気タービンの第１段は調速段と呼ばれ、調速段
のノズルは、一般に複数個のグループに分けられて、そ
れぞれのグループが１つ又は２つの蒼領加渣弁．Ｊ−梓
鋳１，ていＡ− これは部分負荷時の蒸気加減ブＰの絞りＪ員失をノ１小
にして調速段の効率を高めることカーできるノズル調速
方式をとるためには不可欠の購造である。
のノズルは、一般に複数個のグループに分けられて、そ
れぞれのグループが１つ又は２つの蒼領加渣弁．Ｊ−梓
鋳１，ていＡ− これは部分負荷時の蒸気加減ブＰの絞りＪ員失をノ１小
にして調速段の効率を高めることカーできるノズル調速
方式をとるためには不可欠の購造である。
上記ノズル調速方式では蒸気タービンの出ブＪの増加と
共に開いていく蒸．気ｊｍ減弁の数カを増ノノロし、こ
れと共に蒸気が流れるノズルのグルーブの数カζ増加し
ていく。
共に開いていく蒸．気ｊｍ減弁の数カを増ノノロし、こ
れと共に蒸気が流れるノズルのグルーブの数カζ増加し
ていく。
このように、ノズルの一部θ）グルーブに蒸気カー流れ
、他のグループに（ま蒸気ｈ″−ｆａｔ ｈ．ない゛１
犬！川ｈζあ４）ノテ、高温高圧の蒸気条件σ）ターヒ
゛ｙ テ＋ｉ：ｉｌ 、にな熱応力の発生を防雨するた
めに、ノズルをり′ルーブ毎に独立させてフレキ／ヒ′
１フテイＣ ｉＡ’ｌ！・１Ｔ＋ ｌ／ｌ ）を持たせ
ている。
、他のグループに（ま蒸気ｈ″−ｆａｔ ｈ．ない゛１
犬！川ｈζあ４）ノテ、高温高圧の蒸気条件σ）ターヒ
゛ｙ テ＋ｉ：ｉｌ 、にな熱応力の発生を防雨するた
めに、ノズルをり′ルーブ毎に独立させてフレキ／ヒ′
１フテイＣ ｉＡ’ｌ！・１Ｔ＋ ｌ／ｌ ）を持たせ
ている。
上記のような独Ｘ′／．したノズルσ）り゛ルーノるで
ｒぐ，！−１・人口蒸気ＳＩ＝ ｔｘｔ＋分をノスｔＬ
− ＋ｇラックスイカ、シてし０る１、このようなノズ
ルボックスの（＋１１をａλ１１’２１ｔａｌ， ｔｂ
ｌ及び第２図（ａｌ、（ｂｌに示す。４４１図ｔ＝＋＋
ｙ、（＋）ｌＨ． ８−ブｐ２＜リノズルホツクヌ、第
２図ｆａ＋、＋１３ｌｌｉ４ブｆ型ノズノＬ・を示して
いる。
ｒぐ，！−１・人口蒸気ＳＩ＝ ｔｘｔ＋分をノスｔＬ
− ＋ｇラックスイカ、シてし０る１、このようなノズ
ルボックスの（＋１１をａλ１１’２１ｔａｌ， ｔｂ
ｌ及び第２図（ａｌ、（ｂｌに示す。４４１図ｔ＝＋＋
ｙ、（＋）ｌＨ． ８−ブｐ２＜リノズルホツクヌ、第
２図ｆａ＋、＋１３ｌｌｉ４ブｆ型ノズノＬ・を示して
いる。
第１図にオイて、外車室１′３１ノ９ １／Ｃ ｌＪｑ
ｔｌｆ室７ｈ一月Ｖ付けられ、内車室７内にフレキシ
ブルスカート８を介してノズルボックス１．２．３．４
． ｓ、 ６カ取付けられている。そして各ノズルボッ
クスト６は相互に他のノズルボックスト６及び内車室７
と独立している。また、各ノズルボックスト６には主蒸
気入口管１４、・・・・・が挿入され、ノズルボックス
ト６と連結されている。
ｔｌｆ室７ｈ一月Ｖ付けられ、内車室７内にフレキシ
ブルスカート８を介してノズルボックス１．２．３．４
． ｓ、 ６カ取付けられている。そして各ノズルボッ
クスト６は相互に他のノズルボックスト６及び内車室７
と独立している。また、各ノズルボックスト６には主蒸
気入口管１４、・・・・・が挿入され、ノズルボックス
ト６と連結されている。
第２図において車室が一重で下車室１５、下ｊｌｉ室１
６に分割されておシ、同様に、下車室１６内にフレキシ
ブルスカート８を介してノズルボックス１．２，３，４
が取イ」けられており、各ノズルボックスト４は相〃に
他のノズルボックセ１〜４及び下車室１５、下車室１６
と独立している。
６に分割されておシ、同様に、下車室１６内にフレキシ
ブルスカート８を介してノズルボックス１．２，３，４
が取イ」けられており、各ノズルボックスト４は相〃に
他のノズルボックセ１〜４及び下車室１５、下車室１６
と独立している。
また各ノズルボックスト６には主蒸気人口管、７・・・
・・が挿入され、ノズルボックスト４と連結されている
。
・・が挿入され、ノズルボックスト４と連結されている
。
上記のように、各ノズルボックスは他のノズルボックス
及び車室と独立しているので独立して熱膨張でき、熱応
力が軽減される。
及び車室と独立しているので独立して熱膨張でき、熱応
力が軽減される。
一方、ノズルボックスト６の熱膨張の基点は、内車室７
は↓車室１５、下車室１６のフレキ／プルスカート８の
先端であるのて、内屯室７又は−Ｅ車室１５、下車室１
６吉ノズルボックストらの温度差によって熱膨張の差が
生じ、ノズルの位置が冷態時と温態時で異なる。
は↓車室１５、下車室１６のフレキ／プルスカート８の
先端であるのて、内屯室７又は−Ｅ車室１５、下車室１
６吉ノズルボックストらの温度差によって熱膨張の差が
生じ、ノズルの位置が冷態時と温態時で異なる。
また、第１図に２いて、上下のノズルボックス１．４と
左右のノズルボックス２．３．５．６、第２図において
は下車室１６側のノズルボックスの場合、下部１７と横
部１８ではロータ１０に対するノズル１１の相対的な変
位（伸び差）の力面が異なる。
左右のノズルボックス２．３．５．６、第２図において
は下車室１６側のノズルボックスの場合、下部１７と横
部１８ではロータ１０に対するノズル１１の相対的な変
位（伸び差）の力面が異なる。
これは、ロータ１０とノズルボックス１．〜らの遊隙の
設定及びノズル１１と動’）ニア、 １２のステップア
ップ（半仔方向の段差）、σ）設５ｊ二に不其合をもた
らず。ずなわち、遊隙及びステップアップとも１径方向
の伸び差の大きい１−下のノズルボックス（第１図の１
．４）又はイズル建゛ノクスの１部（第２図の１７）で
は考慮に入れる必・波があるが、゛１′径方向よりむし
ろ周方向に伸び、）、′：か出るノ６．右のノズルボッ
クス（第１図の２． Ｋ３．５、ｌｉ ）父はノズルボ
ックスの横部（第２図の１８）では配慮する必要は少な
い。
設定及びノズル１１と動’）ニア、 １２のステップア
ップ（半仔方向の段差）、σ）設５ｊ二に不其合をもた
らず。ずなわち、遊隙及びステップアップとも１径方向
の伸び差の大きい１−下のノズルボックス（第１図の１
．４）又はイズル建゛ノクスの１部（第２図の１７）で
は考慮に入れる必・波があるが、゛１′径方向よりむし
ろ周方向に伸び、）、′：か出るノ６．右のノズルボッ
クス（第１図の２． Ｋ３．５、ｌｉ ）父はノズルボ
ックスの横部（第２図の１８）では配慮する必要は少な
い。
しかしながら、加工は冷態で一律に実施するので、遊隙
もステップアップも太きぐせざるを得す、性能的に損失
を生している。
もステップアップも太きぐせざるを得す、性能的に損失
を生している。
本発明の目的は、以上の欠点を解消し、ノズルボックス
がタービン軸を中心に熱膨張でき、かつフレキシビリテ
ィを失わない蒸気タービンのノズルボックスを提供する
ことにある。
がタービン軸を中心に熱膨張でき、かつフレキシビリテ
ィを失わない蒸気タービンのノズルボックスを提供する
ことにある。
上記目的を達成するために、本発明の蒸気タービンのノ
ズルボックスは、車室内側に１数個のノズルボックスを
設ケ、同ノズルボックスに主蒸気人口管を挿入固定した
蒸気タービンにおいて、前記ノズルボックス相互間は融
通性を有し、且つ、各ノズルボックスは軸対称の可撓性
支持体によシ前記車室内に支持されていることを特徴と
するものである。
ズルボックスは、車室内側に１数個のノズルボックスを
設ケ、同ノズルボックスに主蒸気人口管を挿入固定した
蒸気タービンにおいて、前記ノズルボックス相互間は融
通性を有し、且つ、各ノズルボックスは軸対称の可撓性
支持体によシ前記車室内に支持されていることを特徴と
するものである。
、以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
なお、第１図、第２図に示したものと同一部品は同一の
杓号をもって示す。
杓号をもって示す。
第３図（ａｌ、ｆｂｌに示すように、２分割された外車
室１３内に２分割された内屯室７が同心状に取イτｊけ
られておシ、内車室７内に４分割されたノズルボックス
１．２．３．４が設けられている。なおノズルボックス
は４分割以外の適当な数に分割されてもよい。
室１３内に２分割された内屯室７が同心状に取イτｊけ
られておシ、内車室７内に４分割されたノズルボックス
１．２．３．４が設けられている。なおノズルボックス
は４分割以外の適当な数に分割されてもよい。
寸だ、外車室１３、内車室７の代シに一重の単室だけで
もよい。
もよい。
各ノズルボックスト４は相互に他のノズルボックス及び
内車室７と独立してフレキ７ビリテイを保持している。
内車室７と独立してフレキ７ビリテイを保持している。
寸だ、ノズル所ツク７１〜４には調速段の動シ・：つに
面してノズル１１を有するノズルブロック１９が増刊け
られている。
面してノズル１１を有するノズルブロック１９が増刊け
られている。
第４図（ａｌに示すように、内車至７の内側にはグミ−
環２０又は単環を取付け、各ノズルボックスト４を各４
枚のフレキシブルプレー１・２］、２２．２３．２４を
用いてダミー環２０又は弔喋に取（＝Ｊける。なおグミ
−環２０を取イ；ｊけるが、単環を取（＝Ｊけるかは調
速段を反転さぜるが、さぜないかにょつて決まる。
環２０又は単環を取付け、各ノズルボックスト４を各４
枚のフレキシブルプレー１・２］、２２．２３．２４を
用いてダミー環２０又は弔喋に取（＝Ｊける。なおグミ
−環２０を取イ；ｊけるが、単環を取（＝Ｊけるかは調
速段を反転さぜるが、さぜないかにょつて決まる。
第４図（ｂＬ （Ｃ１に示すようにフレキシブルプレー
ト２１．２２．２３．２４はロータ１０の軸に対称に配
設する。そしてフレキシブルプレート２１．２２はノズ
ルボックスト４０周方向の位置決めをする。ここでノズ
ルポック゛７Ｓ１〜４とダミー環２０又は単環の半径方
向の伸び差はフレキシブルプレート２１．２２がたわむ
ことによシ吸収する。捷た、フレキシブルプレート２３
，２４はノズルポック、、７．１〜４０半径方向の位置
決めをする。そしてノズルボックスト４とダミー環２０
又は単環の周方向の伸び差はフレキ／プルプレート２３
．２４がたわむことにより吸収する。なお３３はノズル
ブロック１９の締付ポルトである。
ト２１．２２．２３．２４はロータ１０の軸に対称に配
設する。そしてフレキシブルプレート２１．２２はノズ
ルボックスト４０周方向の位置決めをする。ここでノズ
ルポック゛７Ｓ１〜４とダミー環２０又は単環の半径方
向の伸び差はフレキシブルプレート２１．２２がたわむ
ことによシ吸収する。捷た、フレキシブルプレート２３
，２４はノズルポック、、７．１〜４０半径方向の位置
決めをする。そしてノズルボックスト４とダミー環２０
又は単環の周方向の伸び差はフレキ／プルプレート２３
．２４がたわむことにより吸収する。なお３３はノズル
ブロック１９の締付ポルトである。
他の実ｈｆ！ｉ例として、４枚のフレキシブルプレート
２１〜２４の代りに、第５図に示すように、２枚のフレ
キ／プルプレート２’５．２６とＴ型溝２７を組合わせ
ることもできる。
２１〜２４の代りに、第５図に示すように、２枚のフレ
キ／プルプレート２’５．２６とＴ型溝２７を組合わせ
ることもできる。
即ち、ノズルボックスト４にＴ型溝２７を設け、各ノズ
ルボックスト４のＴ型溝２７に対応する位置に、−ダミ
ー環２０又は単環に１１１１型突起２８を設けるみ一方
、２枚のフレキンプルプレー１・２５．２６を各ノズル
ボックスト４とダミー環２０又は単環のＴ型溝２７とＴ
型突′起２８を挾んで、ロータ１０の軸に対称に且つ半
径方向に配設する。
ルボックスト４のＴ型溝２７に対応する位置に、−ダミ
ー環２０又は単環に１１１１型突起２８を設けるみ一方
、２枚のフレキンプルプレー１・２５．２６を各ノズル
ボックスト４とダミー環２０又は単環のＴ型溝２７とＴ
型突′起２８を挾んで、ロータ１０の軸に対称に且つ半
径方向に配設する。
そして、Ｔ型溝２７をＴ型突起２８にはめ込み、ノズル
ボックスト４０周方向の位置を固定する。
ボックスト４０周方向の位置を固定する。
ここで、ノズルボックスト４とダミー環２０又は単１梨
の半径方向伸び差は、′Ｖ型？１♂７２７ Ｃ５１’型
突起２８がすべることにより吸収する。１だ、フレキシ
ブルプレート２５．２６はノズル、Ｉり゛ツクスト４の
半径方向位置を固定する。そしてノズルＨ（ツクスト４
とダミーＪ↓Ｙｉ２０又は単環の周方向伸び差は２枚の
フレキシブルプレー１・２５，２６かたわむことにより
吸収する。
の半径方向伸び差は、′Ｖ型？１♂７２７ Ｃ５１’型
突起２８がすべることにより吸収する。１だ、フレキシ
ブルプレート２５．２６はノズル、Ｉり゛ツクスト４の
半径方向位置を固定する。そしてノズルＨ（ツクスト４
とダミーＪ↓Ｙｉ２０又は単環の周方向伸び差は２枚の
フレキシブルプレー１・２５，２６かたわむことにより
吸収する。
第３図ｆｉｌ、（ｂｌにおいて、各ノズルボックスト４
の外周部中央に主蒸気入口通路用の穴３１を設ける。そ
して主蒸気入口管１４は外車室１３及び内車室７（車室
が一正の場合は外車室１３）を１゛１通して半径方向に
増刊けられ、先β部はノズル；１−゛ツクス外周部の穴
２９に挿入さ、れ、ピストンリング３０によってシール
される。更に主蒸気入口管１４はフレキシブルスカート
８を介して、外車室１３の外側に設けられているフラン
ジ３１にボルト３２堅取伺けられる。
の外周部中央に主蒸気入口通路用の穴３１を設ける。そ
して主蒸気入口管１４は外車室１３及び内車室７（車室
が一正の場合は外車室１３）を１゛１通して半径方向に
増刊けられ、先β部はノズル；１−゛ツクス外周部の穴
２９に挿入さ、れ、ピストンリング３０によってシール
される。更に主蒸気入口管１４はフレキシブルスカート
８を介して、外車室１３の外側に設けられているフラン
ジ３１にボルト３２堅取伺けられる。
内車室７がある場合は、主蒸気入口管１ｄｖは内車室７
に設けられた半径方向の穴３３を貫通し、ピストンリン
グ３４によってシールされる。
に設けられた半径方向の穴３３を貫通し、ピストンリン
グ３４によってシールされる。
なお、主蒸気入口管１４は半径方向に取＋１けられてい
るので、タービン組立時には、内車室７、及び外車室１
３を組立ててから主蒸気入口管１４を挿入する。
るので、タービン組立時には、内車室７、及び外車室１
３を組立ててから主蒸気入口管１４を挿入する。
上記のような構成により、第３図ｔａｌ、ｆｂｌに示ず
ように蒸気は主蒸気入口管１４を通って各ノズルボック
スト４に供給される。各ノズルボックスト４は完全に独
立しているので、調整段部分に蒸気が導入される時、蒸
気が導入されるノズルボックスは独立して熱膨張するこ
とができ、蒸気が導入されないノズルボックスとの温度
差による熱応力は生じない。
ように蒸気は主蒸気入口管１４を通って各ノズルボック
スト４に供給される。各ノズルボックスト４は完全に独
立しているので、調整段部分に蒸気が導入される時、蒸
気が導入されるノズルボックスは独立して熱膨張するこ
とができ、蒸気が導入されないノズルボックスとの温度
差による熱応力は生じない。
また、ノズルボックスト４には４枚のフレキシブルプレ
ート２１〜２４又は第５図のように２枚のフレキシブル
プレー）２５．２６がＴ型溝２７の組合せなどにより、
ダミー環２０又は単環にロータ１０の軸に対称に取イ１
けられているので、熱膨張しても中心がずれない。
ート２１〜２４又は第５図のように２枚のフレキシブル
プレー）２５．２６がＴ型溝２７の組合せなどにより、
ダミー環２０又は単環にロータ１０の軸に対称に取イ１
けられているので、熱膨張しても中心がずれない。
更に、主蒸気入口管１４は、外車室１３、内車室７及び
ノズルボックスト４に対して半径方向に軸対称に取付け
られているので、主蒸気入口管１４とノズルボックスト
４の蒸気入口穴２９又は内車室７の穴３３との関係は、
熱１）υり」＜が生じても互いにくい違うことがな（同
心が保たれる。
ノズルボックスト４に対して半径方向に軸対称に取付け
られているので、主蒸気入口管１４とノズルボックスト
４の蒸気入口穴２９又は内車室７の穴３３との関係は、
熱１）υり」＜が生じても互いにくい違うことがな（同
心が保たれる。
上記のように各部分の熱ｊｌυ張が完全に１ｌｉｌ＋対
称となり、フレキシビリティを保持し歪のないノズルボ
ックスを形成できタービンの性ｆｉｌを向上さぜること
ができる効果を有する。
称となり、フレキシビリティを保持し歪のないノズルボ
ックスを形成できタービンの性ｆｉｌを向上さぜること
ができる効果を有する。
第１図１８１は従来の８弁型ノズルボツクスのタービン
軸に直角方向の断面図、第１図（１〕）は第１図（２１
）のタービン１１１０方向のＡ−Ａ断面図、第２図＋ａ
＋は４ｉＬ来の４弁型ノズルボツクスのタービン軸に直
角方向の部分断面図、縞２図（ｂ）は第２図（ａｌのタ
ービン軸方向の１３−１３断面図、第３（ａ）図は本発
明の一実施例のノズルボックスのタービン軸に直角方向
の断面図、第３図（１））は第３図＋ａｌのタービン軸
方向Ｃ−Ｃ断面図、第４図＋ａｌは４枚のフレキシブル
プレートによるノズルボックスの取付方法を示す分解斜
視図、第４図（１）ｌはノズルボックスに数句げられた
フレキシブルプレートを示す部分正面図で第４図ｔｅｌ
のＤ−Ｄ矢視断面図、第４図（Ｃ１はノズルボックスと
フレキシブルプレートとダミ２環又は単環の関係を示す
タービン軸方向部分断面図、第５図は′１゛型溝と２枚
のフレキシブルプレートによるノズルボックスの取（１
方法を示す他の実施例の分解２゛１祝図である。 １．２，３，４，５．６ ・・ノズルボックス、７・・
内４１Ｌ室、８・・フレキシブルスカート、９・・フレ
キシブルスカートの先端、１０・・ロータ、１１°°ノ
ズル、１２・・動翼、１３・・外車室、１４・・主蒸気
入口管、１５・・上車室、１６・・下車室、１７・争ノ
ズルボックスの下部、１８・φノズルボックスの横部、
１９拳・ノズルブロック、２０・・ダミー環、２１，２
２，２３，２４，２５．２＋３・・フレキシブルブレー
ト、２７・・Ｔ Ｗ ｒｔ！ｊ ％２８・参Ｔ型突起、
２９，３３・・穴、３０ 、 ：３４・・ピストンリン
グ、３１・・フランジ、３２・・ボルト、３３−−ボル
ト。 第１ 図（（ｔ） 第１図（ｂ） 手続補正書（自発） 昭和５８年１２月 ７日 待詐庁長官 若杉 和夫殿 １、事件の表示 特願昭５８年２０２６９９号２、発明
の名称 蒸気タービンのノズルボックス３、補正をする
者 事件との関係 出願人名 称 三菱重工業株式会社 ４、復代理人 〒１００東京都千代１ｎ区有楽町−丁目
８番１号日比谷パークビルヂング５１９号（電話２１３
−０（ｉ８６）（５１６６）木材 丁巳□；゛九 ’＜ｌｊ、′□ ６、補正の内容 一゛’ｊ＋、 、、、、ン ・ １．．。 〜１１苧／ 〔Ａ）明廁膚全次のように訂正します。 （＋１ 第３頁第１．２行「ノズルボックセ」全１ノズ
ルボツクス」と訂正します。 （２） 第６頁第１６行、渠１ｇ行、第７９行の「単環
」をいずれも「翼環」と訂正し寸す。 （３）、第７日第７行、第１／行の「単環」をいずれも
「腕環」と訂正し捷す。 （４） 第ｇ貞において、第１行、第１行、第９行、第
１３行の「単環」をいずれも「噌環」と削正し１．鳴７
７行「Ｊ／」を「２０」と訂正します。 （５）第９頁＠／乙行「調整」全「調速」と訂正します
。 ＋６１ 第７０頁第グ行「単環」を「４環Ｊと削１「し
ます。 （７） 第１／１１第１／行「単１！」を「、に環」と
１．ｊｌ［シ１す。
軸に直角方向の断面図、第１図（１〕）は第１図（２１
）のタービン１１１０方向のＡ−Ａ断面図、第２図＋ａ
＋は４ｉＬ来の４弁型ノズルボツクスのタービン軸に直
角方向の部分断面図、縞２図（ｂ）は第２図（ａｌのタ
ービン軸方向の１３−１３断面図、第３（ａ）図は本発
明の一実施例のノズルボックスのタービン軸に直角方向
の断面図、第３図（１））は第３図＋ａｌのタービン軸
方向Ｃ−Ｃ断面図、第４図＋ａｌは４枚のフレキシブル
プレートによるノズルボックスの取付方法を示す分解斜
視図、第４図（１）ｌはノズルボックスに数句げられた
フレキシブルプレートを示す部分正面図で第４図ｔｅｌ
のＤ−Ｄ矢視断面図、第４図（Ｃ１はノズルボックスと
フレキシブルプレートとダミ２環又は単環の関係を示す
タービン軸方向部分断面図、第５図は′１゛型溝と２枚
のフレキシブルプレートによるノズルボックスの取（１
方法を示す他の実施例の分解２゛１祝図である。 １．２，３，４，５．６ ・・ノズルボックス、７・・
内４１Ｌ室、８・・フレキシブルスカート、９・・フレ
キシブルスカートの先端、１０・・ロータ、１１°°ノ
ズル、１２・・動翼、１３・・外車室、１４・・主蒸気
入口管、１５・・上車室、１６・・下車室、１７・争ノ
ズルボックスの下部、１８・φノズルボックスの横部、
１９拳・ノズルブロック、２０・・ダミー環、２１，２
２，２３，２４，２５．２＋３・・フレキシブルブレー
ト、２７・・Ｔ Ｗ ｒｔ！ｊ ％２８・参Ｔ型突起、
２９，３３・・穴、３０ 、 ：３４・・ピストンリン
グ、３１・・フランジ、３２・・ボルト、３３−−ボル
ト。 第１ 図（（ｔ） 第１図（ｂ） 手続補正書（自発） 昭和５８年１２月 ７日 待詐庁長官 若杉 和夫殿 １、事件の表示 特願昭５８年２０２６９９号２、発明
の名称 蒸気タービンのノズルボックス３、補正をする
者 事件との関係 出願人名 称 三菱重工業株式会社 ４、復代理人 〒１００東京都千代１ｎ区有楽町−丁目
８番１号日比谷パークビルヂング５１９号（電話２１３
−０（ｉ８６）（５１６６）木材 丁巳□；゛九 ’＜ｌｊ、′□ ６、補正の内容 一゛’ｊ＋、 、、、、ン ・ １．．。 〜１１苧／ 〔Ａ）明廁膚全次のように訂正します。 （＋１ 第３頁第１．２行「ノズルボックセ」全１ノズ
ルボツクス」と訂正します。 （２） 第６頁第１６行、渠１ｇ行、第７９行の「単環
」をいずれも「翼環」と訂正し寸す。 （３）、第７日第７行、第１／行の「単環」をいずれも
「腕環」と訂正し捷す。 （４） 第ｇ貞において、第１行、第１行、第９行、第
１３行の「単環」をいずれも「噌環」と削正し１．鳴７
７行「Ｊ／」を「２０」と訂正します。 （５）第９頁＠／乙行「調整」全「調速」と訂正します
。 ＋６１ 第７０頁第グ行「単環」を「４環Ｊと削１「し
ます。 （７） 第１／１１第１／行「単１！」を「、に環」と
１．ｊｌ［シ１す。
Claims (1)
- 車室内側に複数個のノズルボックスを設け、同ノズルボ
ックスに主蒸気入口管を挿入固定した蒸気タービンにお
いて、前記ノーズルボツクス相互間は融通性を有し、且
つ各ノズルボックスは軸対称の可撓性支持体により前記
車室内に支持されているこトラ特徴とする蒸気タービン
のノズルボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20269983A JPS6095102A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 蒸気タ−ビンのノズルボツクス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20269983A JPS6095102A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 蒸気タ−ビンのノズルボツクス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095102A true JPS6095102A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0366484B2 JPH0366484B2 (ja) | 1991-10-17 |
Family
ID=16461690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20269983A Granted JPS6095102A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 蒸気タ−ビンのノズルボツクス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095102A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10844848B2 (en) | 2010-01-21 | 2020-11-24 | The Abell Foundation, Inc. | Ocean thermal energy conversion power plant |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1698641B1 (en) | 2005-03-01 | 2011-09-28 | JNC Corporation | Compound selected from sulfated cellulose and salts thereof and dermatitis therapeutic agent |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP20269983A patent/JPS6095102A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10844848B2 (en) | 2010-01-21 | 2020-11-24 | The Abell Foundation, Inc. | Ocean thermal energy conversion power plant |
| US11371490B2 (en) | 2010-01-21 | 2022-06-28 | The Abell Foundation, Inc. | Ocean thermal energy conversion power plant |
| US11859597B2 (en) | 2010-01-21 | 2024-01-02 | The Abell Foundation, Inc. | Ocean thermal energy conversion power plant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0366484B2 (ja) | 1991-10-17 |
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