JPS6078803A - 車高調整用油圧緩衝器のバネ定数調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車高調整用油圧緩衝器のバネ定数調整装置に関
する。

自動二輪車、自動車等の車両では、各車輪を支承し車体
荷重を支持する懸架装置において、内筒と外筒を摺動自
在に嵌合し、内部に油室を形成して車高調整機構を備え
、或いは当該油室に連通するアキュムレータを複数段け
これらのアキュムレータへの連通をオンオフ弁で選択す
ることによりバネ定数を調整する機構を備えた油圧緩衝
器を設けたものが存することは知られている。

上記の如き油圧緩衝器においては、前記車高調整用油室
に封入される油圧を変化させることによって緩衝器の長
さを伸縮せしめ、車高を変化せしめる。また前記オンオ
フ弁へ選択的に油圧を送給してオンオフ弁を開閉し、ア
キュムレータの接続数を変化させて系全体のバネ定数を
変化せしめる。

ところで、オンオフ弁を動作させるだめには油圧源を用
意する必要があるが、車高調整機構を備えた油圧緩衝器
にイノ［設する場合には車高調整用の油圧源が存するた
め、別個にバネ定数調整用の油圧源を設けることＱ」、
構造が複雑となり、無駄であるＯ 本発明の目的は、上記油圧緩衝器のバネ定数調整装置を
改良するものであり、車高調整用として緩衝器に供給さ
れた油圧を利用することによって当該緩衝器のバネ定数
調整装置を構成するようにし、構成の簡易化を図って無
駄を省き、製作コストの低減、更には応答性を良好々も
のにすることにある。

而して本発明の特徴は、油圧緩衝器の内部の油室に油を
給排することによって車高を上げ下げする機能を有し、
且つ別個に複数のアキュムレータを備えオンオフ弁を開
閉させてバネ定数を変化させる機能を有する車高調整用
油圧緩衝器において、上記車高調整用油圧を上記オンオ
フ弁に選択的に送給するスプール弁を設けるように構成
したことにある。

以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図において、１は油圧ポンプであり、油圧ポンプ１
の吐出口は逆止弁２を介してフロント側のスプール弁３
に、及び逆止弁４を介してスプール弁３と同一構造のリ
ヤ側のスプール弁５に夫々つながっている。また油圧ポ
ンプ１の吸入口は油タンク６につ々がっている。

上記スプール弁３は、ソレノイド３ａを有し、且つこの
ソレノイド３ａによって適宜に移動せしめられ３つの状
態をとることのできる弁部材３ｂを有する。図中、弁部
材３ｂが上動すると油圧ポンプ１の吐出口とフロント側
の各油圧緩衝器Ｆ１゜Ｆ２の内部の油室７，７とが連通
状態となり、弁部材３ｂが下動すると上記油室７，７　
と油タンク６とが連通状態となり、真中位置にあるとき
にはいかなる連通状態も形成されない。

本実施例では、−例として四輪自動車を想定しているた
めフロント側について左右の車輪用の緩衝器Ｆ１．Ｆ２
が設けられる。この点はリヤ側についても同様である。

緩衝器Ｆ、、Ｆ２　は、内筒８と外筒９を摺動自在に（
良合し、両者に形成された油室を油孔を介して連通ずる
ように形成され、且つ内筒８のバネ押え８ａと外筒９の
バネ受け９ａの間にはコイルスプリング１０が嵌装張架
される。

ソシて、内筒８の上部に設けられたラックピニオン機構
１１を介して後述の如くピニオンの軸１２を適当な角度
回転させることによって軸１２の下部に設けられた油孔
面積可変手段によって上記油孔の大きさを変化せしめて
減衰力を可変にする機構が設けられている。斯かる油孔
面積可変手段は既に知られる処のものである。

上記において緩衝器Ｆ□、Ｆ２は、内筒８の油室７が前
記の如くスプール弁３を介して油圧ポンプ１又は油タン
ク６と選択的に連通し得る関係にあり、油室７に高圧の
油が供給されることによシ緩衝器Ｆ１．．　Ｆ２の長さ
が伸び車高が高くなシ、他方油室７内の油が車体荷重に
よって油タンク６に排出されることによって緩衝器Ｆ、
、Ｆ２の長さが縮み車高が低くなる。

油路１３を通って緩衝器Ｆ１の油室Ｉ内に供給された油
は、油路１４を通シ開閉動作を行うソレノイド弁１５を
通ってスプール弁１６に供給され得るように構成されて
いる。ただし、ソレノイド弁１５が開いているとき油圧
の供給が許容され、ソレノイド弁１５が閉じているとき
には油圧の供給は阻止される。スプール弁１６は、ソレ
ノイド１６ａ及びこのソレノイド１６ａ　によって移動
せしめられる３つの状態をとシ得る弁部材　１６ｂを。

有する。弁部材１６ｂが真中位置にあるときには油路１
７を介して油路１８，２０が油タンク６に連通ずる。弁
部材１６ｂが図中下方位置にあるときには油路１８を介
してフロント側及びリヤ側の緩衝器Ｆ、、Ｆ２．Ｒ，，
，Ｒ２の前記ラックピニオン機構１１を駆動せしめるア
クチュエータである油圧シリンダ１９のピストン１９ａ
で区画された一方の室１９ｂに油路１４が連通し得ると
共に、油路２０が油路１７を介して油クンクロに連通ず
る。更に弁部材１６ｂが図中上方位置にあるときには油
路２０を介して緩衝器Ｆ、　、　Ｆ２　ＨＲ１ｌ　Ｒ２
の油圧シリンダ１９の他方の室１９ｃに油路１４が連通
し得ると共に、油路１８が油路１７を介して油タンク６
に連通ずる。

上記油圧シリンダ１９・・・において、上記ピストン１
９ａは両側の各室１９ｂ、１９ｃに設けられたスプリン
グ１９ｄ、１９ｅによって両側から弾支され、真中位置
に保持され、前記スプール弁１６の作用によって室１９
ｂ、１９ｃ　のうち一方の油圧が高く々シ、他方の油圧
が低くなると、ピストン１９ａが油圧の低い室の方向へ
移動するととになり、これにより外部先端にラックを備
えたピストンロッド１９ｆ　を介して前記ラックピニオ
ン機構を操作し、緩衝器Ｆ１．Ｆ２．Ｒ１，Ｒ２の減衰
力を前述の如く調整することが可能となる。

以上において、スプール弁１６内に所定の制御の下に可
動自在に設けられた弁部材１６ｂを上方・下方のいずれ
かの位置に移動せしめ、且つソレノイド弁１５を開くこ
とによυ、油圧シリンダ１９内に形成された室１９ｂ、
１９Ｃのいずれかに車高調整用の油圧を選択的に送給し
ン由圧を高め且つ他方の室の油圧を低めることにより緩
衝器Ｆ、　、　Ｆ２Ｒ，、Ｒ２の減衰力を適宜に調整す
る。その後はソレノイド弁１５を閉じて油圧シリンダ１
９におけるピストン１９ａの位置を保持するものとする
。

次に本発明の要旨に係る構成部分を説明する。

前記各緩衝器Ｆ１．　Ｆ２．　Ｒ１，Ｒ２には、２個の
アキュムレータ２２．２３が設けられており、アキュム
レータ２２は直接に油路を介して夫々の緩衝器の前記油
室７と連通しておシ、アキュムレータ２３はオンオフ弁
２１を介在させた油路を介して油室７と連通し得るよう
に構成されている。アキュムレータの個数は２以上であ
ってもよいが、本実施例では２個とし、そのうち１個は
常に連通状態を保持し、他の１個については連通・遮断
をオンオフ弁２１で選択することによって緩衝器全体の
バネ定数を可変にすることを可能にしている０アキュム
レータ２２．２３の内部はダイヤフラムを設けた構造と
なっている。

上記オンオフ弁２１・・・の中には油圧の作用によって
上下動しオンオフ弁を開閉、す々わちオンオフせしめる
弁部材２１ａが設けられ、更にこれらのオンオフ弁２１
・　の動作を制御する手段としてスプール弁２４が設け
られる。

スプール弁２４は、ソレノイド２４ａ　とこのソレノイ
ド２４ａ　に」：って移動せしめられる弁部材２４ｂ　
とを有し、弁部材２４ｂは上方位置と下方位置の２つの
状態をとる。そしてスプール弁２４の入力側は油路２６
を介してリヤ側の緩衝器Ｒ１の内筒８の油室７に通じて
おり、吐出側は油路２７゜２８を介して各緩衝器Ｆ１．
　Ｆ２．　Ｒ１フＲ２のオンオフ弁２１・・の加圧部に
通じると共に、更に他の弁口により油路２５を介して油
タンク６とも通じるように構成されているＬ以上におい
て、弁部材２４ｂが下方位置にあるときには油路２５を
介して油路２７，２８が油タンク６に連通しオンオフ弁
２１にてオン状態が保持され、他方弁部材２４ｂが上方
位置にあるときには油路２６及び油路２７゜２８を介し
て緩衝器Ｒ１の油室７と各オンオフ弁２１とが連通し、
油室７の油圧が供給され弁部材２１ａが下動し、オンオ
フ弁２１・・・がオフ状態となる。

上記の如く油圧緩衝器Ｆ、　、　Ｆ２．　Ｒ，、Ｒ２の
バネ定数を調整するととのできるアキュムレータ２２゜
２３のうちアキュムレータ２３に係るオンオフ弁２１を
スプール弁２４を介して緩衝器Ｒ１の油室７内の車高調
整用の油圧を利用して動作させるように構成した。従っ
て緩衝器のバネ定数調整装置として特別に油圧源を備え
る必要は々い。

また車高調整に関与するスプール弁３，５のソレノイド
３ａ＋５ａ及び各緩衝器Ｆ、’、　Ｆ２．　Ｒ，、Ｒ２
のバネ定数調整に関与するスプール弁２４のソレノイド
２４ａ　の各動作は、各種センサから車高等の情報を得
、状況に応じて適切な制御指令を出し、又は操作手段に
よる選択的な操作に基づき所要の制御指令を出すマイク
ロコンピュータ等から成るコントロールユニットに基づ
いて行われる。

々お上記実施例では、スプール弁２４は緩衝器Ｒ１の油
圧を利用するように構成したが、配設位置はどこでもよ
くいずれの緩衝器の油圧を利用してもよい。

以上の説明で明らかなように本発明によれば、車高調整
用油圧緩ｆ＋ｌｉｉ器に複数のアキュムレータとオンオ
フ弁から成るバネ定数調整装置を設けるに際して、オン
オフ弁を油圧駆動式とし且つ車高調整用の油圧を用いて
作動させるようにしたため、構成が簡易となって無駄が
省かれ、圧力発生源が１個で済み、製作コストを低減す
ることができる○まだ油圧を利用するために応答性を良
好にすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る緩衝器を備えた懸架装置の油圧回路
の図である。 図面中、１は油圧ポンプ、−３，５は車高調整用スプー
ル弁、２１はオンオフ弁、２２．２３はアキュムレータ
、２４はバネ定数調整用スプール弁、Ｆ、　、　Ｆ２．
　Ｒ，、Ｒ２は油圧緩衝器である。 特許出願人　株式会社昭和製作所 代理人　弁理士　下　１）　容一部 間　弁理士　大　橋　邦　音 間　弁理士　小　山　有

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧緩衝器の内部の油室に油を給排するととによって車
   高を上げ下げする機能を有し、且つアキュムレータを備
   えオンオフ弁を開閉させてバネ定数を変化させる機能を
   有する車高調整用油圧緩衝器において、上記車高調整用
   油圧を上記オンオフ弁に選択的に送給するスプール弁を
   設けるようにしたことを特徴とする車高調整用油圧緩衝
   器のバネ定数調整装置。