JPS6077787A - 自動車おもちや - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 本発明は、自動車おもちゃに関し、特に、子供が、好ま
しくは、模擬歯車切換レバーを動が１ことにより、動作
粘よび作動特性を選択的に変え、よって５切換レバーで
通択した作用成分の位貧如何により、複数動作を行うこ
とのできる自動車オ６もちやに関てる。

本ｊ吻の自動車の外観および作用を模擬し、内蔵モータ
等により、自己駆動することのできろ自動車おもちやは
、あらゆ之）年金の子供の間で人気のあるおもちゃにな
っている。上記のような型式の自４山車おもちやｉ′ｉ
一般に、フ”ルバックモータとして、公知のモータ２備
えている。上記自動車おもちゃの場合、後輪は、モータ
に連結し、モータは、後輪がある曲に沿って後方に回転
する：奈、締付けられろばねを備えている。上記のよう
な場合、ばねが締伺けられろ為、自動車おもちゃを手か
らガ［丁と、ばねが緩ろみ、そのばねエイ・ルギはトル
クとして、後輪に伝雌され、後輪は、前方に回転し、自
動車おもちやは、前方に駆動される。上記の型・（によ
イ）磯（１゛４ば、例えば、米国特許第４，０７７．１
５６−÷１ｏよぴ第ろ、７９８．８ろ１号に開示されて
いる。ばねに蓄えたエネルギ有１に従って、−ト記自動
車おもちゃの加速度および速度を変化させることが出来
７、）以外、可能な動作は、１種類５即ち、全４輪によ
る前方への動作に限られろ。車輪の立上り５回中鳥スピ
ンアウト等のような複数の動作を、行い得４）自己、学
・ｕｖモータを備えた自動車おもちゃケ開発１−ろこと
は、惟めて望ましいてあろう。さらに５手動伝達装置２
備えた自動車におけろ本物の爾車切侠しバー？模したレ
バーにより、上記複数の動１ノ１化１１ｉｔｌ　Ｐｉｌ
ｌ　Ｌ　、よって、自動車おもちゃの歯車切換し・・−
欠所望の１゛２１車位置に設定子ろことにより、自！１
１１．１車おもちゃが様々な種類の動作２行い得２）よ
うに丁と）ことかてきれば尚史望ましいであろう。

本分明・は、十記のよ５な隻求を尚足さぜろ複数動１乍
σ）自４１＋Ｉｊ小おもちゃ２提ｌ１ｘ−ｒ石ものであ
る。

−収約に、本発明によると、自動車おもちゃには、車体
を設け、該車体は、その−ヒに回転可能のように支持し
た外輪乞備え、よって、自動車おもちやは、ある走行ｔ
ｈＶＣ沿って５進むことが出来る。

自動車おもちゃの作動特性ケ選択的に切換える為の切換
機構が設けである。レバーは、自動車おもちゃのある走
行面上におけ石動作を切換えろ為、手で起動させると、
切換え機構乞駆動てろっ第１好適実施、帳様において、
車台−Ｈには、３１ｉりが可動状態に支持しである。上
記レバー（′ｉ：重りに作用可能な状態で連結され、手
で起動されろと、車台に附子６重りの位置を選択的に位
置決めし、自動車おもちゃの重心を選択的に変えろっ第
２実施態様において、レバーを手で起動して、前輪およ
０：後輪間の距離？変化させ、よって、自動車おもちゃ
の重心を変えろことができろ。

第３実施、態様において、第１突起を有する第１アーム
が、第１後輪例近で、車台上にｎｊＪ動状態に支持して
あり、第２突起を有千る第２アームは。

第２後輪付近で車台上に可動状態に支持されている。模
凝歯車切換レバーの形態とした重り付き切４１メ４レバ
ーは、１１台−ヒに支持され、第１および第２アームに
作用可能な状態で連結され、車台のアームの位１１６を
ｙ択的に位置決めて不ことができろ。

レバーの動作により、自動車おもちゃの重心が変化し、
よって、自動車おもちやは、複数の動作な行うことがで
きる。上記突起は、自動車おもちゃの走行面と選択的に
接１独し、よって、自動車おもちやは、複数の動作を行
うことかて゛ぎる。

上記突１１μは、車台上に設げ、該突起は自動車おもち
ゃの１ｉ輪立上り状態のような、様々な動作状・虎時、
走行面と選択的に接触する。

自動車おもちや（工、〕”ルバツクまたは巻線モータの
ようなエネルギー蓄積（幾構馨備え、自動車おもちや乞
自己、駆動させろことができろ、従って、本発明の目的
は、複数動作２行なう自動車おもちゃ化１）１ｉ供丁イ
）ことであろう 本発明のもう１つの目的は、模擬歯車切換レバーを手で
起動し、自動車おもちゃの作動特性および動作化′＆え
ることのできろ複数動作の自動車おもちや？提供てろこ
とである。

本発明のもう１つの目的は、レバーを手で起り・ｊ」す
るのに応答して、重心または、ホイルベースのような作
動特性を変化させ、複数の動作２行い得ろ自動車おもち
ゃを、提供千ろことである。

本発明のも５１つの目的は、重り付き模擬歯３１切換レ
バーを手で起動し、作動特注および動作？変化させろこ
とのできろ複数動作の自動車おもちゃを提供することで
ある。

本発明のもう１つの目的は、市つ付きレバーケ手で起動
１石のに応答して、重心のような作動１１４「ト乞変え
、複数のｈ作？行い得ろ自動車おもちや？提供すること
である。

本発明のもう１つの目的は、突起ケ有し、自動車おもち
ゃの車台から、選択的に突出する回転ｉ′ｌ］北な了−
ム暑（艙えた複数動作の自１曲単３もちゃン１是ＩＪ１
：することである。

本発明のもう１つの目的は、複数の動作７衿うことかで
き５おもちやとしての価値を大幅に１１？、めろ１確り
！車おもちやを提供することである。

本発明の他の目的、および利点は、以下の鮨、明か−明
らかにｆ（ろであろう。

従って、本発明ｔｉｔ、以下に例として説明−１″る構
、べ「の１１．１徴、各要素の、１１−１合せおよびｔ
ｌｌ（品の配設方７、ｔ：、　６４７　八、て民営し、
本発明の範囲は、特許請求の範囲にべ１載した１１ハリ
で））ろ。

ｉ１置尚′終１（１５、ｉ、７１１）’ｉｉ　ｔｚ）　
、ｉ党−月・′））１実施態（ル よす、第１図乃−Ｃ第３図に参照てろと、本発明の第１
θ−１１轟失・血態様に従って構成した自動車おもちや
は、全体として、１０で示してある。該自動中１τ５も
十つや１Ｏ目１、自りｊＩ扛おもちやフレームまたは中
台１２ケ備え、その十に自動車ももちや１０の（・）、
々な部品１す１設し）゛てゐろ。前車；ｈｌ＋１４は、
車台１２の１ｊｉｌ鳶ｉｔＡ　１２　ａ　Ｊ−て回転可
能なように支持して５−イ）。１丁、且のＭ’ｌ　（ｔ
’？　１６　ａ　：Ｆ６よび１６１）がそれぞれ１ｉｉ
ｉ　ｉ−Ｉ＋１呻１４の両端１４．ｌおよζＪ’　１４
１）に１δ冒１され、＋ＦＴ車軸１４と用に回転し得４
）ようにしであるっモー４２［〕σ）よっなエネルギ蓄
７漬機＋Ｉ′〜が車台１２に固層ｔτし７てある。モー
タ２０は１貫通穴乞有し、コ”）　ｖｊ　１１′ｌ１ｉ
７ｙ　２２　内ＶＣ（ｉ　車軸２４Ｙｆｉ込む。１組の
後輪２６ａおよび２６１〕がそ牙１それ後車梱＋２４＋
１）端２４ａおよび２４ｂに固１ｔ５れ、後車’１ｊ１
１２　／ｌと共に回転可能なようにしてあ４）。

モータ２０は、米国Ｉ侍許第４，０７７．１５６号およ
び第３．７９８，８３１号に開示した型式のプルバンク
モータとし、後輪馨あ４）走行面に活って逆力回Ｃ′こ
回転させて、バネを締付け、エネルギ−？蓄え２）。

自動車おもちやを手から離した時、該エネルギにより、
自動車１６もちやは、Ｍｆ１５に駆動され２）。従って
、後車軸２４は、適当な方法でモータ２０ｉ／こ連子前
してあり、よって、モータによぉ）トルりＩマ、後ＩＦ
・Ｉｊ＋２４に作用して、該後軸２４ケ前方向に回転さ
せろ。従来の巻１腺モータ等σ）ような、他σ）１１１
１式のエネルギ蓄積機構ケ利用て４）こともでき４）。

しかｌ〜、自己駆動式自動沖、おもちやと１イ）方か好
ましいか、本発明の作用は、手動方式としてもｒｉ］能
である。

第′１細よび第２車９６０および３２は、そノ１−そｊ
１１載後車１１１１Ｉ２６ａおよ（つ’２６＋）およυ
・２０上に、回転可能なように支持しである。この場合
、エネルギ蓄積機ｉ１１’Ｙ　２　Ｄのハウジング２１
＋ｉ、それぞれの開ＩＺＩ　３ｉ６０′および６２′馨
通じて、重りろ０およ０’３２η（回転可能なように支
持する円筒状の開放突＋ｉ、φ２１ａおよび２１ｂを備
えろことができる。

以下に詳卸１＋Ｌ説明千るように５重り６０およびろ２
（ま、顆択位置まで回転し、自動車おもちや１００沖心
？変え、垂り３０および３２の位置如何（、Ｃより、自
ｊｉＪｌ中１、；もぢや１０の作動状態および動作をｉ
＞Ｔｓ々ＶＣ′＃ｌえろことかできる。

（・、二、ψ歯、１１’、Ｊ月１１Ｊレバーまたは、制
イｔ９ノブ４０が設けてあトつ５重り３０および６２乞
選択的に位１１１決、〜″）する、　１ｌｉｌｌ俳・′
ブ４Ｄは、下方に伸長千ろ突起４２ケ’ｉｆ！ｆ！え、
１１才突・弓４２）ま、重り６０の正め部ろ４ａτ６１
．０：ろ４１）と中−９６２の止め田ｉろ６ａおよび３
６１）間に１子えｒｌ　；、’Ｆ　Ｊ’ｌろ。Ｂ１１１
仰ノブ４０は、また−ヒノｊに伸長丁４）ロッドまたは
レバー４４ケ備える。

自・助車おもちゃの本体４０は、適当な方法で沖合１２
にｌ・１シ結１．てあイ）。本体５０は、歯車切換型の
形態とした切抜きや庄たｍ穴５２を備え、相数のｆｉｌ
ｌ：　ｉｊ’ｉ、’ｔイｊｌ’　Ｌ肛つさらに本物の自
動車の歯車切換型馨模擬するため、図示したように５１
乃至５のような数字を用いて、適当な方法で識別してあ
ろう切換１７　／＜　−４４は、溝穴５２を通って伸長
し、図示した位置間を効くことができろ。

第１および第２板ばね６０および６２は、それぞれ第１
端６Ｑａおよび６２ｇ乞備装備こり、等端部は５ねじ６
４ａおよび６４１）にまり５子台１２上の垂直ブロック
１２′に固層しである。板ばね６０およ０・６２の他端
６０ｂおよび６２ｂは、そねぞ」１東り６０．旨よびろ
２に形成した溝穴３１およびろろ内に伸長する。板ばね
６０および６２は、束りろ口および３２にカケ作用させ
、以下に詳＆ｌｌｌに説明′ｔろよう１で、これ等重り
？中立位置に保持し、また切」シー／バー４４が５つの
１も単位１尚の１つから、１１■ノ１いてその中立位ｆ
ｆＬに、仮締したとき、重り３　Ｃｌオ６よひろ２ケそ
の中ｑ位置に偵帰さぜる。車りろ口およびろ２は、それ
ぞれ別の伸長ロッドろ７ａおよびろ７ｂｙ＜備え、これ
等伸長ロッドにより、重り６０および３２は安定状態で
正しく回転下、７．）ことかできろつ 申りろｎおよ０−３２は、それぞれ突起３８およυ・６
９乞１１ｉｉｉえ、該突起（−シ、以下に詳細に説明才
るよ５に、す用具レバー４４を稿定歯車位置に設定しｒ
二′４．′＋定の角ＪＬＩＪ′犬態下で、自動車おもち
や１００走′ｉ”ｉ　ｔｆｒｌ　と　Ｉ之：　！’＋：
ｔｉ　−４−’１１　。

さらに、第３図乃至２１図７参照して、自動車おもちゃ
１０の使用方法、および作用について説ｌ！１１′−４
−ろ。第６図乃至・第５図は、切換レバー４４が中立位
ｈ−゛にあろ場合、即ち、切換レバー４４が第６図に示
した番号識別山車溝穴の１つに入っていない状、Ｉｌ！
Ｊθ）自！１ＬＩＩ車おもちや１０を示したものである
。切換レバー４４か中＼′Ｌ位置にあろ場合、重り３０
およびろ２は、板ばね６０および６２により、位ｉ′ｌ
′ｊ４．’決めされたそれぞれの中央の中立位置にある
っ車り３［１および３２−ヒの突起６８および３９は、
車台１２ケＪ１すって、実質上、伸長せず、従って。

自動車おもちゃ１ｎか車輪立上り動作馨行ない。

−中台１２ｆ／）：ｆｉ９ｉＭ　１２　Ｒを空甲に持上
げた場合でさ奴、自動「１ｕ６もちや１０の走イ１出１
ＢＩＣ区触しないっに１１１ＩＪＪ１１Ｌ（ももらや１
０σ戸（ｆ心は、通常の位置にあろ為、自動車おもちゃ
１０がＥ市方ＶＣ動き、モータ２０により、後輪２６　
ａおよび２６　ｂ　ｌ／ｉ：　ｔ−ルクが加わえられた
後、自動車おもちやは、全４車輪で真直ぐ走るか、また
は後輪に十分な回転エネルギ？加わえて、自動車おもち
ゃの前端？持上げた場合、車輪の立上り動作を行う。

第７図乃至第９図に図示したように、切戻レバー４４を
第１歯車位置に切換えた時、自動車おもちや１０は、以
下に説明千ろような異なった動作２行う。翁′穴５２お
よび切換レノ・−４４間には十分な準擦力が作用てろよ
うにしてあり、従って、切換レバー４４は５手で中立位
置まで゛１強ｍ１１復帰さ辻らねろまで第１１東車位ｉ
ｉＧ；に保持される。上阿己作用は（，７１換レバ一４
４乞手で中ｑ位置まで仮締させ一〇、商車位■２乃至５
に保持する状態であっても同じである。

第１歯車位置において、自動車おもちゃ１０の左側にあ
る軍り６２は、回転し、後方位置にロックされろ。突起
３９は、第７図および第９図に図示１ろように、車台１
２から伸長している。１１（す３２が回転−４−るため
、自動車おもちや１００重心は、その最後方位置の中間
まで後方に移′＃Ｊする。

モータ２　ＤＶＣ油筒、し、自動車おもちやＩＤＹ手か
ら離して、ｉｉ＋＋　８上［憤゛、き、後方に走らせ石
と、自１ｇ−１沖おもちゃの前輪は、面から持上がり、
よって、自動車おもちやは、車輪立上り動作を行い、突
起３９がｌＴ１］８に吸ｌｌｌ虫千ろと、自動車おもち
や１０１１：。

左方向に回転する。

切換レバー４４を第２ｍ車位置に切換えた状態の自動車
１溝車１０が第１０図乃至第１２図に図示しである。第
２南車位置において、突起４２は、重り３０の止め具３
４ａおよび重り３２の＋、Ｉ＝め具２６ａの双方に１〆
触し、よって、重りろ０および３２）ま、回転し、ｌ′
ｉｉＴ方ｆ／ｊ動くことができろ。自動ｊｐおもちゃ１
０のｉｌｊ心は、その最前方（立置まで１多動丁イ）っ
中心か最ＭｒＪ方位置まで５移動する為、自動車おもら
や（ｉ、モータ２Ｄで駆（ｔｌｌされると、貞１１Ａぐ
にボウ５１１１輪立上り１肋作を行わない。第１３図Ｊ
’］千第１５図ｊ１．・工、切換レバー４４を第６歯−
東位１自ＶＣ＋ａ押えた状−占の自動車おもちや１０を
図示したものである。第６歯車位置において制御ノブ４
０の突起４２は、重り３０の止め具３４ｂおよび重りろ
２の突起ろ６ｂの双方に接触する為、重り３０およびろ
２双方とも後方に回転されろ、突起ろ８および６９は、
双方とも車台１２から下方に伸長千る。自動車ももちや
１００重心は、自動車おもちゃの最後方位置まで、移動
する。モータ２０により、自動車おもちや１０は、前方
方向Ｖこ動くため、自動車おもちゃの前輪は５而から容
易に持上がり、自動車おもちやは、走行向の摩擦力如何
により、右側または左側に回転する。さらに、突起３Ｂ
およびろ９は、自動車おもちや１０が車輪立」一つ動作
を行う際、走行向と汲触し、よって、自動〒１１おもち
ゃの動作および作動特性を様々に変化さぜろっ 第１６図乃至第１８図に図示した第４歯車位置において
、右１１１．１１重り３０は、前方に回転されろ。

片方の重りしか前方に回転しない為、自動車おもちや１
００重心は、最前方位置の中間位置までしか、４多動し
ないっモータ２２がその蓄オ責エネルギりど７１鳴ｉｃ
　’ｊｌ：＜パ′ｃ−１−４）と、自１力車おもちや１
０は、全４・’＜５　Ｉ！：、ア４−行曲Ｋｉ耳触し前
方に進むか、または、中輪＼ソ、１ニリｌ助作？行う。

）７１９し１乃至２１図は、切換レバー４４が、第５山
ｒｌｉ位（ｆｌ′ＶＣあろ状態の自動車おもちや１０を
図示したもので、ｆ＋−１ろっこの位置において、車輪
立上り４１１１（（ケ行５と、右イ１（１植ＩＬす３０
は、車台１２下部θ）に−Ｆカ′穴起３９まで回転し、
走行面と接触丁２）。

第５山中位（ｉ−＋て粘いて、片方の重りしか後方に回
転しない為、自動１ｊおもちゃ１０の組曲は、その最麦
方位ｊｉＪ’Ｑの中間位１ｔ」までしか移動しない。自
動−１ｌｊおもちＪＰ９！よ、モータ２０で駆動すると
、前輪か４．１上がり、ｉｊｓΦａ＼Ｔ上り動作ケ行な
い右方向に回転子２）。

不発′用に従って・：イ〜ｔ＋ｌｊ　した自」山車おも
ちゃの上；２己１説明によ４）と、該山車切換レバーの
位置如（Ｆｉｔ　Ｋより、自仙沖ヤ６もちや（工、複数
の動作ケ行い、様々ｊＣ：：・０１７口６よび作す）特
ヒＬ乞示すのて、普通のモータ’Ｊｊ　、ｉ、υ庄た（
・よ４１１伍自動車ｔ６もちやのおもちやとして（’）
　ｆ；ｌｌｉ　’ｌｌｌ’Ｅ　ｔ（：’、’：ｉめ４）
ことかでさぁ。本発明の目的および利点（・ま、上記説
明した構成により、達成てろことができ、−ヒ含己自１
１山車おもちやは、［４＄　Ｋ小Ｉ陸でき且つ費用も比
較的低廉である。上記目的および利点は、第１実施態様
において、単一の可動重りのみを使用１石場合であって
も、可能であることに端量すること。

第２２図は、重り１３２の別の実施態様を図示したもの
て゛あり、この場合、突起１ろ９は、ローラ１４１’）
を励え、核ローラ１４０は、重り１３２を後方ｒ（回転
させたとき、走行面８と阪触し、この走行面に浴って走
行する。ローラ１４０は、走行面８に宿って転勤１ろと
き、突起１ろ９の走行学擦カケ減少させろ。自動車′ｔ
６もちやの両市り共、上；（ξ−：ローラｋ　１ｉｆｉ
ｊえている点に留意千ろこと。

第２４図に図示すろように、回転可能な一方の重りの重
量は、他方の重りよりも重くしであるため、自動車おも
ちゃの左方向および右方向への回転化さらに、変化させ
ることがてき７−１゜第２４図に図示千ろよう（に、左
側ｎ（９１３８は、右側車りろＯＫ比校して、質量？太
きくし大形にしである。

第２５図は、本発明θ）もう１つの別の実施態様ケ７ド
した１）グ）であり、この場合、台座４ｏの部分４０’
＋１、（ツノ換レバー４４が中立位１ｋにあるとき、モ
ータ２０の歯車１９に１妾触し、従って、歯車１９（＋
−）　帝、％力を利用して、ブレーキ力を作用させろこ
とかてきろう 第２−だ施ムシ（Ｈ二゛１： 第２６図乃至第２８図を参照千ろと、本発明の別σ）′
−１−施、７ｇ像に従って、構成した自動車おもちゃが
、全体として２０口で示してあ４）。自動車おもしや２
０　Ｔｌ　＋″Ｆ−、自動車おもちや本体２０４乞支持
する車台２［）２を（りｎえている。１組の前輪２０６
　ａｔ６．ｒ：／Ｆ２　Ｄ　６　ｈが車軸２０８に、、
ｌ’：’ｌ、車台２０２の先ｉ□ｌｉｉ　２０２　ａ上
に回転可能なように支持してあイ）。−中台２０２の両
上面には対向丁７−１１則都レール２１し］および２１
２が設けてあ２）。プルパックモーターまたは他の巻線
モーター等のようなエネル”　ｒ＋；　４１ｊ　機構２
２０が車ａ２０２　上−ｃ−、レール２１ｎおよび２１
２０間に摺動可能なように支持しである。車軸２１４１
’！モーター２２［１１の開口部２１９から伸長し、モ
ーター２２　Ｄ　ｉｃイ′［用可能ＩＣように連結され
、該モーター２２０により回］１ンＣさ］１石。車軸２
１４の両端には１組の後輪２１６　；Ｉおよび２１６　
ｂが固着してあろっ摺動モータ止めカバー２３０がモー
タ２２０上に取付けてあり、溝穴２６２ケ有し、該ａη
穴２５２を通って、後車償１＋２１４が伸長している。

モータ２２０−にに（土、カバー２６Ｏが喉付けてあり
、該カバー２３０は、それぞれレール２１０、および２
１２に形成したｕ７Ｊ　ｆ１部２１　Ｄ　ａ：ｔ６よび
２１２ａ内に係留されろ側Ｒ＋！、突起２３０ａおよび
２３０　ｈ　？　！！ｉｆｆえている。これ１めより、
カバー２３０およびその下に係留するモータ２２ｆ］は
、車台２０２上で、矢印Ａで示した方向に、摺動子るこ
とができる。

切換レバー１幾１’ｆｌ；　２４０は、下方に伸長Ｔる
アーム２４４および２４６を有するＴＪ字型ｐ、ｌｙ分
分目４２．自動車おもちや本体２０４の溝穴２［］４；
１通って、上方に伸長てる切換アームレバー２４８とを
ｆｌｆｋえている。市め具２４４および２４６の例面上
の回転ピン２４４ａおよび２４６ａｔ４、そ第１それ、
レール２１０および２１２ＶＣ形成した開口Ｆｊｌｉ　
２１０　））　Ｊ６　Ｊ、び２１２ｂ内に係留されろ。

止め只２４４および２４６の内面上の摺動ピン２４４１
）および２４６ｂは、それそ牙１摺動モータカバー２ろ
１〕に形成した（１字型溝穴２ろ１および２ろ３内に嵌
入千る。切換レバー２４８の預部には、切づ１々ノブ２
５１］が固着しであるっ 好ましくは、長さの異なる３つの突起２６０．２６２お
よび２６４が開口部２７０，２７２および２７４内に固
着してあり、車台２０２の下側かうＭ’　（％　してい
７．）。モータカバー２３０は、回転止め２ろ７を有て
ろ伸長部２６５を備えている。車台２０２の上Ｉｍには
、回転止めがのる溝２１１が形成し２てあり、回転止め
２ろ７と協働して、モータカバー２ろＯＹ所望の位置″
に保持する。自動車１′６もちべ〕本体２１Ｊ４に形成
した溝穴２０４ａｉＣ浴って、切換レバー２４８ｖ矢印
Ｂの方向に動がてことにより、ホイルベース、即ち、前
輪と後輪間の距Ｗｆ　’ｘ変え、自動車おもちゃのバラ
ンス、即ち、その１″（心および走行上の安定性を変え
ろことができる。

さらに、第２９図乃至第ろろ図乞参照して、自動車おも
ちや２００の作用および使用方法について、説明千る。

切換レバー２４８が第２９図および第２９ａ図に図示し
た第１歯車位渦゛の最前方位置にル）ろとき。

後輪は、その最前方位置まで動き、よって、ホイルベー
スは、最小値になる。伸長部２ろ５の１）１１端２３５
ａは、前車軸２０８に抑圧さＡ１１、前車軸２０８に力
を作用させ７−、。

後輪２１６ａおよび２１６ｂｉ′ｌ：、ろつの突起２６
０．２６２および２６４より前方に位置しているっモー
タ２２０は、自動車おもちや２０Ｄを前方方向に■胆１
すると、自動車おもちや（・ま、第２９図に図示したよ
うに車輪立上り動作を行う。ｊ１ｊ１〕−トり動作時、
最長突起２６０が走行向８と医１ｆｐｌＢてる。突起２
６０が、車輪立上がり状態で、走行面に１妾咽：千ろと
、右後輪２１６は走行向から持−にがり、よって、左後
輪２１６１）により、自動車おもちやは右方向に回転て
ろ。前車輪乞押下千ろ而２ろ５　ａ’＆ｉ、　ＭｉＴ輪
２０６ａおよび２０６ｂが走行向」＝を転勤しようと才
ろ場合にブレーキ力を作用させろ。

第６０図および第ろ０３図は、切換レバー２４８が第２
歯車位置にある状態の自動車おもちや２１１０？図示し
たものである。伸長部２３５の前面２ろ５ａは、前車軸
２０Ｂから切離してあり、回転止め２３７は、第２回転
止めの位置決め溝２１１内に嵌入されている。ホイルベ
ースは若干長くなり、従って、最陛突起２６０は、後輪
の少し後に位置決めされろ。モータ２ろ［１が自動車お
もちや２［］ｎを前方方向に１駆動し、車輪立上がり動
作が行われろと、突起２６０は、持上がり、走行面から
ｍ１Ｈｃ、従って５左側突起２６４ば、走行向に成畦し
、よって、左後輪２１６ｂＹ持−ヒげろ。これにより、
右１寿輪２１６２０ま、自動車おもちゃをスピン、即し
、左方向に回転させろことができろ。

第３１図お」、び第３１ａ図は、切換レバー２４８が第
３歯車位置にある状態の自動車おもちや２００ケ図示し
たものである。この第３歯車位置において、後輪は５さ
らＶｃ後方に動ぎ、よって、ホイルベースは長くなり、
左側突起２６４ケ後輪の背後まで動か丁。従って５自動
車おもちや２００を前方に駆動し、車輪が立上り動作を
行なう間、突起２６０および２６４は、上方に動き、最
短中央突起２６２が走行面と凄触する、この作用により
、突起２６２は、中央位置に位置”する為、車輪立−に
つ動作中、自動車おもちや２Ｄ［］は、真直ぐに走行子
ろことができろ。

第ろ２図は、ｌ；７１１換レバー２４８が、第４歯車位
置にある状態の自動車おもちや２００Ｙ図示したもので
ある。この第４歯車位置において、後輪は、さらに後方
に移動し、自動車おもちゃのホイルベースは、比較的安
定した状態とな７：＋。後車＋ｋｌ＋の前側には、自動
車おもちゃが前方進行中、車輪立上がり動作２行うの？
おおむね附ｊ１−シ得るだけの■吋を持たせである。し
かし、別の′実施態様では、ｉｉ′Ｉ輪の形状乞楕円形
にし、第４歯車位市゛、にあろ場合、自動車おもちゃの
前端が、楕円形車輪の回転により５上方に持上げられ、
自動車おもちやの前端ηぐ［百トげろようにすることが
できる。

第６３図ｔｉ、第５１′ａ１１ｊ泣１覧にある状態の自
動車おもちや２００を図示したものである。第５歯車［
ｊ７ｉｉ’１では、前輪および後輪間の距離は、最大と
なり、従って、ホイルベースは、最長とな７１ｉｏ自動
車おもちやは、外輪立上り動作を行うことなく、安定状
態で走１１千る。

−に記火砲帳様は、第１図乃至第６図に図示した好適実
施態様、子供が模擬山車切換レバー乞所望の歯車位置に
設定てろことにより、自動車おもちゃの動作および作動
特性を決定し得ろ複数動作の自動車おもちや？提供千ろ
。第１実施態様は、回転重り乞；（１」用して、自動車
おもちゃの重心乞食えるのに対し、本実施７「漂様は、
ホイルベース２変えろことにより、自動車おもちゃの動
作および重心乞変化させ７．、）っ」−記詳細に説明し
たような枚数動作の自動車Ｊ６もちやにより、子供にと
って、極めて興味あるおもちや？提供することができろ
。

第ろ実施態様 第ろ４図乃至第３６図を参照てると、本発明の第６実施
態様が、図示しである。この実施態様では、Ｔ字型アー
ム３００および３０２が後車軸２４上に回転可能なよう
に支持してあり、該後軸２４は、アーム６００およびろ
０２のそれぞれの開口部３０１および３０３馨通って、
伸長している。

アームろＯＯおよびろｏ２は、各々、上方伸同都６０６
および３０８を備え、該伸長部３［］６および３０８は
、それぞれの上端ろ０６ａおよび３０８ａに中力に伸長
部ろロッド３０９および３１０乞備えている。

７−ム３００は、溝穴３１３乞形成した第１Ｒぎ１已１
２および突起￥形成する第２肩部３１４を備えてい石。

同様に、アーム３０２は、溝穴３２１を形成した周部３
２０および突起を形成下る周部３２２を備えている。

模擬歯車切換レバーまたは、制御ノブろろ０は、手で操
作する為の、上方Ｍり付き部３３２および本体５０に設
けた歯車切換型の形態とした溝穴５２を通って伸長する
。伸長ロッドろろ４乞備えている溝穴５２は、ロッド６
３４の直径より若干小さく、従って、ロッド３３４は、
スリップしない。

円盤３４０は、レバーろろＯの！咄３６４を嵌入さぜ５
固７１′：Ｔてろ為の開口部３４２を備えている。座＋
７３４４も設けることができる。

第６４図乃至第６６図に、図示するように構成′１−ろ
と、レバー３３０の重り３６２は、屑５２の５つの切換
位置５２２乃至５２ｅに加わえて、中立位置５２１〕の
各位置に手で切換えろことができ７−１．５つの切換位
泗５２３乃至５２ｅの各位置は、（″１４穴５２より若
干大きくしてあり、従って、レバーろろ０乞その内に釈
放可能なようにロック１−７）ことかでき７．）。円盤
４４０は、レバーろろＯ’Ｙ溝穴５２内に確実に切換可
能に取付けることができ７、）ようにしである。レバー
３３Ｏの下部に、レバーろ３０の切換位ｉ４−如何によ
り、アームろＯＯおよびろ０２のそねぞねの伸長部６０
８および３１０に接触し侍るようにしである。

第１−車位尚において、レバー６ろＯの下部は、伸長部
６１０を押圧し、よって、アーム３０２を１申・云させ
、従って、自動車おもちゃが車１輪立上り動作を行うと
、突起ろ２２が車台１２がら伸長し後輪２６ｂを持上げ
る。重り３３２は、自動車おもちゃの後方に移動Ｔる為
、自動車おもちゃ後部に重りが追加さ、＋′Ｉることに
なり、自動車おもちゃは、車輪立上り動作を行う。

紀２歯屯位Ｉ綻において、１エリろ６２は、前方に移動
し、自動車おもちやは、全４輪で前方に動く。

第３切換位置において５レバーろろ０の：ＬＵ３３２は
、後方に移動′を石が、レバーろ６ｏの下部は。

伸長部ろ０８または６１０Ｖｃ十分接醜しない為、突起
ろ１４およびろ２２は、車台１２がら伸長しない。第ろ
歯車位置において、自動車おもちやに。

前方方向に走行する間に、車輪立上がり動作を行う。

第４１東軍位置において、レバー３３００重す３６２は
再度、自動車おもちゃの前方右側に移動する。伸長部６
０Ｂおよびろ１０には接触しない為、自動車おもちやは
、全４輪でおおむね前方に走行する。

第５歯車位置において、重り３３２は、自動車ｔｔｉも
ちや０）久方右側に移動し、レバーろ３０の下部は、伸
長都ろ０８を押圧し、よって、突起３１４は、７１１台
１２の底ｊ＜ｉ（がら伸長才２）。自動車おもちやけ、
Ｍｉ＋力て車ｊ論立」一つ動作を行い、突起３１４は、
自動車おもちゃの走行面と１妾触し、よって、レジ３６
図に図示下ろよつ（（、後輪２６ａは５走行曲から、持
−１−げられる。

アーム３０［］および３０２は、それぞれ第３６図ＶＣ
図示した板ばねろ５０のような板ばねを嵌入させろ溝穴
ろ１３および３２１が形成しである点に留意する必要が
ある。板ばねは、アームろＤＤおよびろ０２に偏倚力に
作用させ、従って、アームろＤ　［］および３０２は円
盤３４０で押圧されていフロ（い場合、中立位晶に止ま
る。アーム３００および３０２には第１図乃至第２１図
に図示した実施頃毛様に＋６けると同様に、重りケｆ＋
ｉｆｔえ乙）ことがてき７．）点も留意てべきであるっ 上記本発明の詳細な説明から、本発明の目的が効果的に
達成さね、また、本発明の情神および範囲から逸脱する
ことなく、上記構成に一定の変形２加わえることができ
るから、上記説明に記載し、または添付図面に図示した
事項は丁べて１例示の為掲げたものであり、限定的意味
を有するに過ぎないことが埋角イされよう。

また、特許請求の範囲に記載した事項は、」１配本発明
の一般的Ｍよび特定の特徴、全て乞旭含千ろものであり
、本発明の記載内容（ま丁べて、特許請求の範囲に含ま
旧、ろこと２埋１１−べきてあイ）。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の好適実施態様に従って、構成した複
数動作の自動車おもちゃの本体１部のみケ示した分解斜
視図、 第２図は、第１図に図示した自動車１６もちゃの底面図
、 第３図は、第２図の線３−３に関する拡大断面図。 第４図は、第３図の課４−４に関する断面図、第５図は
、レバーは、中立位１縦にある自動車おもちゃの別の部
分に関する第４図と同様の側断面図、 第６図は、第５図の線６−６に関する断面図、２１、ｓ
７図は、レバーが第１歯車位随にあり、外輪＼゛ム−１
−り状態におけろ第１図に図示した自動車おもちゃの部
分側面図、 第８図は、第７図の、砲８−８に量子ろ断面図、第９図
は、第７図に図示した自動車おもちゃの後輪のｇＩＸ分
正分区面 図５０図、第１１図および第１２図は５第２歯屯位１夕
にある状態の自動車おもちや乞図示した第７図、第８図
、および第９図と同様の図、第１６図、第１４図および
第１５図は、第３歯車位ｂＫある状態の自動車おもちゃ
ケ図示した第７図、第８図および第９図と同様の図。 第１６図、概１７図および第１８図は、第４歯車位置Ｉ
′ｉ：ある状態の自動車おもちゃを図示した第７図、第
８図および第９図と同様の図、第１９図、第２０図およ
び第２１図は、第５１東東位置にある自動車おもちゃを
図示した第７図、第８図、および編９図と同様の図、 第２２図は、本発明による自動車おもちゃにおける別の
構成による回転可能な重りの正面図。 第２３図（・ま、第２２図の線２３−２３に関丁イ）拡
大断面図、 第２４図は１本発明による自動車おもちゃにおけろ別の
実施態様による回転可能な重りを図示する部分正面断面
図、 第２５図は、本発明の別の実施態様に従って構成したモ
ータおよびレバーにおける竣多の歯車の部分正面図、 第２６図は、本発明の第２実ＭＩＵ態様ＶＣ従ってｈ’
Ｉ；成した自動車おもちゃの本体を点線で図示した争１
祝図、 第２７図は、第２６図に図示した自動車おもちゃの底面
図、 第２８図は、第２６図に図示した自動車おもちゃの分解
斜視図、 第２９図、第３０図、第３１図、第３２図および第３６
図は、第２６図に図示した自動車おもちゃの作用を説明
する為、レバーが異なる歯車位隆゛にある状態の第２６
図に図示した自動車おもちゃの（則面図。 第２９Ａ図５第３　［］　Ａ図および第６１Ａ図は、第
２６図に図示した自動車おもちゃの後輪および突起？図
示でろ、それぞれ第２９図、第６０図および第３１図に
関連でる断面図、 第６４図は、本発明の第３実施態様の分解部分斜視図、 第３５図は、自動車おもちゃに具体化した第３４１シｌ
Ｋ図示した実施態様の平面図、および第６６図は、第６
５図の線ろ６−３６に関する（新面図てある。 １０・・自動車おもちや、１２・・・車台、１４・・・
前車１薗、１６ａ・１６１〕・・・前輪、２０・・モー
タ、　２１ａ、２１ｈ・・円筒状開放突起、２２・・・
責通穴５２４・・・後車軸、　２６ａ・２６ｂ・・後輪
、３０．６２・・・重り、３４ａ、３４ｂ・・・止め部
、４０・・・制ｔｐ＋ノブ、４２・・・下方伸長突起、
４４・・切換レバー、５０・・・本体、　６０．６２・
・板ばね。 図面の浄碧−（内容に変更なし） ヒ４ 第１頁の続き 優先権主張　［相］１田梠４月１０日［相］米国（１＠
発　明　者　アンドリュー・イー・ プラコス ＪＳ）［相］５７８９０１ アメリカ合衆国ミネソタ州５５４３７．ブルーミントン
、クィン・アベニュー串すウス　１１１８０ 手　続　補　正　書 昭和ピ年／／月２日 ２、発明の名称 ｒ１フ・ｔ１！す、を聾 ろ補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所 −− ４代理人 ５補正の対象

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ＋１＋　車台と、前記車台」−に回転可能なように支持
   され、耐Ｓ６己車台を走行面に宿って、走行させる車輪
   手段と、前記車台上に支持され、自動車おもちゃの爪Ｉ
   シ・乞変え４）切換手段とおよび１前記切換手段υこ作
   用ｉｉ］能なように連結ｇｈ、、ｌｌｉ前記切換手段ケ
   手て操作するのにむ答して、前記切換手段を選択的に制
   仰丁イ）制ｒ１１１手段とをイ肋えろことを特命と１−
   ろ自動車おもちやっ （２）Ｍ記切換手段が前記車台上に、可動状態て゛支持
   された重り手段装備え、前記制限手段が前記重り手段ケ
   選択的に調１台して、前記自動車おもちゃの重心ン調節
   １−４）ことを特徴とする特許ｌ請Ａ〈の範囲第１川に
   記載した自動車おもちや。 （３）前記１１ｉ１１　ｆ＋Ｉ１１手段が前記重り手段
   に連結さね、前記１い台−「のｉＸｊ記中り手段化選択
   的に位置決ソ）するレバ一手段てあることを特徴とする
   特許紛請求の範囲第２項に記載した自動車おもちや。 （４）前記車台が前端および後端を尚え、前記！１１輪
   手段が前記車台の前記前端」−に回転可能なように支持
   した少くとも第１前輪および前記車台の両端上に回転可
   能なように支持した第１および第２後輪乞備えることを
   特徴とする特許請求の範囲第３項に記載した自動車おも
   ちや。 （５）前記重り手段を前記第１および第２後輪近くで前
   記車台上に支持すること乞特徴とする特許請求の範囲第
   ４項に記載した自動車おもちや。 （６）前記重り手段が＠記載１後輪刊近で前記沖合上に
   回転可能なように支持した第１重りおよび前記第２後輪
   付近で前記沖合−１−に回転可能なように支持した第２
   重りｆ　回え、Ａｉｌ記レバし手段ｌａｇ　ｉ；ｉＪ記
   第１ヤ６よび第２重りに作用可能なように連結し、前記
   第１および第２重りを選択的に回転させ、よって、前記
   自動車おもちゃの重ノＬ−を変えることケ特徴とてろ特
   許請求の範囲第５項に記載した〔同りｊ′車ｖ６もちや
   っ （７）さらに、前記自動車おもちゃの走行面に向けて前
   記車台から選択的に伸長する第１および第２突起を備え
   ろことを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載した自
   動車おもちや。 （８）前１ｉ己自動車おもちゃが前記走行面に活って走
   行するとき、Ｍｔ前記レバ一手段により設定した前記第
   １および第２突起の位置および前記自動車おもちゃ力’
   Ｍ前記行面に市って走行する態様如何により、前記第１
   および第２突起がｉＩＪ記走行而に面択的に接触するこ
   とを特徴とする特許ｌ請求の範囲第７項に記載した自動
   車おもちや。 （９）　さらに、前記車台上に支持し、且つＭｉＪ記第
   １および第２後輪に作用可能なよ５　Ｋ連結し、＠記自
   動車おもちゃを駆動するモータ手段を備えろことを特徴
   とする特許請求の範囲第８項に記載した自動車おもちや
   。 Ｕ〔前記モータ手段が前記第１および第２後輪ケ前記走
   行面に市って、反対方向に回転させたとき５細イ１けら
   れろプルバックモータであって、１１■記プルバツクモ
   ータが５前記自動車おもちゃを手から離したとき、ｉ′
   １」記後輪を前方に駆動子ることぞ特徴とする特許請求
   の範囲第９項に記載した自動車おもちや。 ０υ　前記レバ一手段が歯車切換レバーを模したもので
   あることを特徴とする特許請求の範囲第１０３Ａに記載
   した自動車おもちゃっ （１１Ｊ　前記車台に自動車おもちや本体を取付け、前
   記自動車おもちゃが歯車切換型の形態による？１“−Ｉ
   穴？備え、前記レバ一手段が前記溝穴？通って伸長千ろ
   ととを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載した自
   動車おもちや。 ＩＩ　３１　Ｍ′ｉ前記溝穴が複数の歯車切換位置を形
   成し、前記レバ一手段を前記歯車切換位餉：間で手で動
   かし、前記レバ一手段を前記位置の選択位置に設定てろ
   ことができろようにし、前記各歯車切換位置゛が前記レ
   バ一手段により制御可能な前記第１および第２重りの位
   置に対応することぞ％徴と千ろ特許請求の範囲第１２項
   に記載した自動車おもちや。 ０イ）さらに、中立位置において、前記第１および第２
   突起を可動状態に偏倚する偏倚手段をｆｌｉｆｉえろこ
   と乞特徴とする特許請求の範囲第１６項に記載した自動
   車おもちやっ （１５）　さらに、前記車輪手段に連結し、前記車輪手
   段を回転させろモータな備え、前記制御手段が歯車ｌ；
   ＩＪ換レバーを摸したレバ一手段であることを特徴とす
   るｌ１ｄ１．＋／ｆ請求の範囲第１項に記載した自動車
   おもちや。 （１Ｇ）　さらに、＠記車台に連結した自動車おもちや
   本体”：ｌ　１１！！ｆえ、１１Ｊ記本体が歯３４ｊ切
   換型の形態による溝穴２備え、前記レバ一手段が前記溝
   穴２通って部長すること乞特徴と千ろ特許請求の範囲第
   １５項に記載した自動車おもちや。 ０７）前記切換手段が前記車台上に可動状態に支持した
   重り手段？備え、前古己レバ一手段が、歯車選択切換位
   置に設定されたとき、前記重り手段を前記、１１台」−
   で選択的すこ位置決めてろことを特徴と１−ろ′ｈ−許
   請求の範囲第１６項に記載した自動車おもちや。 （１８）さらに、前記自動車おもちゃが走行する走行向
   と選択的ｖｃｍ触てろ少くとも１つの突起２備えろこと
   ぞ鴫徴とてろ特許請求の範囲第１７項に記載した自動車
   おもちや。 （１ｇ）前記突起がローラ装備えることを特徴とする特
   許請求の範囲第１８項に記載した自動車おもちや。 Ｃ２α　前記第１重りの重量が前記紀２重りの重量より
   重いことを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載した
   自動車おもちや。 ｔ２１）　Ａｉｌ記第１および第２突起が各々、前記走
   行面と汲１す虫才るよう位置決めされたとき、前記走行
   面に沿って、転動するローラ手段を備えろことを特徴と
   する特許請求の範囲第７項に記載した自動車おもちや。 Ｃｌ渇　前記レバ一手段が前記山車切換位置の１選択位
   １緻にあるとき、前記モータ手段に擬触し、前記位置に
   おいて、連続ブレーキ抵抗カケ作用させることを特徴と
   する特許請求の範囲第１乙項に記載した自助ｊ車おもち
   や。 Ｑ、３）前記車輪手段が１組の前輪および１組の（＆輪
   を備え、前記切換手段が前記車台上に摺動可能なように
   支持され且つ前記後輪に連結した台座ン備え、前記１１
   ｉ１１　ａｌ１手段ノ）゛・前記台座？選択的に動かし
   、前記１汝輪を前記前１論に対して勤か丁ことを特徴と
   てろ時、イＦ請求の範囲第１１１ｉＣ記載した自動車お
   もちや。 Ｃ・１）　前記制菌手段か前記台座および前記車台に作
   用−１丁能なよ５　ＶＣ，４結され前記台座および前記
   後輪’ｔ　ｒｊｉＪ記車台に対して動か丁レノく一手段
   であること＆′４）徴と１不時５′Ｐ詩求の範囲第２３
   項に記載した自す山軍十６もちや。 ｆ２５）　１ｉｉ１記レバ一手段か歯車切換レノニー＞
   模したものであること乞特徴と−［７−１特許請求の範
   囲第２４項に記載した自動車おもちゃっ ＋２１ｉ）　ｌ１ｊＪ記小台に自動車おもちや本体を取
   付け、前記本体が溝穴を糀え、前記し７Ｑ一手段が前記
   英穴を通って伸長千ろことを特徴とする特許請求の範囲
   第２５項に記載した自動車おもちや。 （２７）１初紀沖台が１ｉｊｌ記後輪の位置如何により
   ５前記自動畢オ６もちやの走行面と選択的に接触１ろ突
   起を１曲えろこと乞特徴とする特許請求の範囲第２６項
   に記載し、た自動車おもちゃつ （２８１さらに、前記車台上に摺動可能なように支持し
   たモータ手段を備え、前記後輪乞前記モータ手段に作用
   可能なように連結して、前記モータにより回転し且つ前
   記モータに対し摺動するように１７゜前記台座が前記レ
   バ一手段の変位に応答して、前記モータ手段および前記
   後輪を動かてことを特徴とする特許請求の範囲第２７頂
   に記載した自動車おもちや。 （２（支）前記台座および車台が協働して１回転止め手
   段欠形成し、＠記後輪を歯車選択位置に釈放可能なよう
   に保持ずろこと？特徴とする特許請求の範囲第２８項に
   記載した自動車おもちや。 （３０）　自動車おもちやフレームと、前記フレーム」
   −に＋ｉ、ｉ３転可能なように支持した１組の前輪と、
   ＠記フレーム上に回転可能なよ５に支持した１組の後輪
   と、前記重の後輪付近で前記車台上に可動状態に支持し
   た第１および第２重りと、前記第１および第２重りに作
   用可能なように連結し、前記重り？前記車台に対し５所
   定の角度で選択的に位１６′決めてるレバーと、前記車
   台に連結され、前記操作され４）レバーかＩｔｓ’　；
   Ｎ’ｌ　Ｌ且つ伸長ずろ溝穴を有する自動車おもちや本
   体と、および前記後輪を回転し。 前記自動車おもちゃを前方に駆動するモータ手段とケｌ
   １ｉｉえろことを特徴とする自動車おもちや。 （）１１　さらに、前記第１および第２重りの角度およ
   び前Δ己自動軍おもちゃの駆動動性如何により、前記自
   動車おもちゃの走行面と選択的に接触する少くとも１つ
   の突起を備えろことを特徴とする特許請求の範囲第６Ｄ
   項に記載した自動車おもちや。 （）々　重台と、前記を台上に回転可能なように支持し
   た１組の前輪と、１組の後輪な作用可能なように連結し
   且つ回転させろ前記車台上に摺動可能なように支持した
   モータ手段とおよび前記モータ手段を前記Ｉｉ台に対し
   、選択的に摺動じ、前記重の前輪および鏝１：＜４間の
   距離２変えろレバ一手段とを！：（！：えろことケ！１
   ．ｌＩ岱と−Ｃろ自動車おもちや。 ｔ３：（１貨１記）１１台が前記自動車おもちゃの走行
   面に向けて伸長し、前と組の前輪および後輪間の選択距
   ４および１］ｔｊ記自動沖おもちゃの駆動特性如何によ
   り、前記走行面と接触し得ろようにした少くとも１つの
   突起を備えろこと乞％徴とする憫許晶求の範囲第３２項
   に記載した自動車おもちや。 ４３４１　前記レバ一手段を前記車台に回転可能なよう
   に連結し且つ前記モータ手段に作用可能なように連結し
   、前記レバ一手段の回転時、前記モータ手段が前記車台
   上で摺動才ることを特徴とする特許請求の範囲第３３項
   に記載した自動車おもちや。 Ｇ町　前記車台が前記走行面に向けて伸長し、前記モー
   タ手段により前記自動車おもちゃを駆動才ろとき、前記
   進行面と選択的に接触する追加の突起２備えろことケ特
   徴とする特許請求の範囲第６４項に記載した自動車おも
   ちや。 （３Ｇ）前記車台が、溝穴２設けた自動車おもちや本体
   を備え、前記溝穴を通って前記レバ一手段が伸長するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第６５項ＶＣ記載した自
   動車おもちや。 Ｃ３７１さらに、前記車台上に支持され、前記自動Ｌｌ
   ｊおもちゃの走行面と選択的に妾触する突起手段？備え
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した自
   動車おもちや。 １３８１　１１’ｌ　ｋ突起手段が前記車台がら選択的
   １！長し［−１つ５１１７尼走行向と選択的に接触子ろ
   少くとも１つの第１突起ケ備えろことを特徴とする特許
   請求の範囲第６７項に記載した自動車おもちや。 （＋ｇ＋　１４ｉ＋記突起手段が前記車台から選択的に
   伸長し１」一つＡｉ＋記走行走行選択的に接触する少く
   とも１つ〕）第２突起乞ＩＪｉＭえ、前記第１および第
   ２突起を前記中台上ｉに回転可能なように支持すること
   を特徴とする特許請求の範囲第６８項に記載した自動卓
   子６もちや。 （川）さらに、中立位置において、にＩ記載１および第
   ２突起乞篩（句させる偏倚手段を備えろことを特許と１
   −る′４、テ許痛求の範囲第６９項に記載した自動弓（
   おもちや。 （１１）　さら疋、ｆｊｌ　ｉｉ己中台」二に、可動状
   態に支持した少くとも１つの第１突起２１曲え、前記レ
   バ一手段が手てｉ・′ｉ！作され４）の（で応答して、
   前記第１突起に’ＩＬＩＪ　ｉ’Ｊ・し、よって、Ｎ＋
   ｆＩ記第１突起が前記レバ一手段によって設定した前記
   第１突起の位置および前記走行［イロ上乞走行てろ自動
   車おもちゃの態様如何により、前記自動車おもちゃの走
   行面と選択的に間融てることを特徴とする特許請求の範
   囲第６項に記載した自動車おもちや。 （４２）　さらに、前記車台上に、可動状態で支持し目
   一つ前記レバ一手段により、選択的に動がし、前記走行
   面に向けて前記車台から選択的に伸長することのてきろ
   第２突起ケ備えること乞特徴と千る９）訂品求の範囲第
   ４１項（で記載した自動車おもちや。 ｔＩ１３１　前名己第１および第２突起が通常、前記自
   動ｉ１ｊおもちゃの走行面ＶＣ接触しない中立位置に、
   前記第１および８ｊ’ｒ　２突起乞偏簡させろ偶奇手段
   を備えろことを特徴とする特許ｄ青求の範囲第４２項に
   記載しまた自動車おもちや。 （４４）　車台と５前記中台上に回転可能なように支持
   した第１寸６よび第２後輪と、＋６．Ｌび前記３１．ｉ
   台上に可動状５四に支持した重り付き切換レバーと馨イ
   ｎＭえ、前６己中台−ヒの前右己ｇＪ換レバーを選択位
   り゛斤にイ伶的決めてろことにより、前記自動車おもち
   ゃのバランスを変えろことを特徴と千る自動車おもちや
   っ（４５）複数の切換位置を有する模擬歯車切換型２形
   成１−ろｌｉ’Ｊグ（ケ設けた前記車台に連結した自動
   車おも“しＰｃ本体を備え、前記取り刊き切換レバーが
   前記・１′１１穴乞〕１１１つて「１１Ｓ記自う＋ＩＪ
   車おもちゃから伸長し、手で前記切換レバーを手で操作
   することができろようにてろこと乞特畝とする特許請求
   の範囲第４４項に記載した自動車おもちや。 ｔ４ｆｉ）　さらに５１１１１１１記載１後で前記車台
   上に回転呵０ヒなように支持した編１アームおよび前記
   第２後輪側近で前記重台上に回転可能なように支持した
   第２アーム化備え、前記切換レバーが選択切換位置に３
   枳るときに、前記第１および第２アームと、′ぺ択的Ｖ
   Ｃ限触すること？特徴と千る腸許請求の範囲第４５項に
   記載した自動車おもちや。 （１７）ｒＪＩＩ記第１アームか第１突起乞備え、前記
   第２アームが第２突起を備え、前記突起が前記切換レバ
   ーの前ｉ［８第１考６よひ第２アームとの啜角虫、態様
   如四により、前記自動車Ｆ６もちやの走行面に向けて、
   １）１１記屯台’ａ：　；ｌｊｌつて選択的に伸長千ろ
   こと乞特徴と丁、、、）も許請求の範囲第４６項に記載
   した自動車お牛、に、や。 （Ｉ８）前記切換レバーが前記自動車おもちゃ本体の頂
   部を通って伸長すること￥特徴とする特許請求の範｛ハ
   ｊ第４７項疋記載した自動車おもちや。 （４９）前記第１および第２アームに重りを取イ」ける
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４８項に記載した自
   動車おもちゃっ ６０　さらに、前記第１および第２アームを中立選沢位
   置に偏向させる偏倚手段を備えろことｔ相徴と千ろ特許
   請求の範囲第４７項に記載した自動車おもちや。 （５１）前記偏倚手段が前記車台と前記第１および第２
   アームの中間で連結した板ばねを備えることを特徴とす
   る特許請求の範囲第５０項に記載した自動車おもちや。 う２）　車台と、前記車台上に回転可能なように、支持
   し、前記自りの車おもちゃを走行面に活って走行させろ
   第１および第２後輪と、前苫己第１後輪付近で前記車台
   上に回転可能なように支持した第１突起を有−ｔろ第１
   アームと、前記第２後輪イ」近で前記重台−ヒに回転可
   能なように支持した第２突起ケ有１−７．）第２アーム
   と、および前記車台上に可動状、１川に支持し、前記自
   動車おもちゃのバランスを選択的に変える重り句ぎレバ
   一手段と？備え、前記レバ一手段が前記第１および第２
   アームと選択的にＩｆｉ　ｔ’ｌ’ｌ！　Ｌ、よって、
   前記第１および第２突起が前記自動車おもちゃの走行面
   側近で前記車台を通って５伸長１−ること？特徴とする
   自動車おもちや。 （５３）　前記第１および第２アームに重りを取付けろ
   こと？特徴と千ろ特許請求の範囲第５２項に記載した自
   ！Ｉ功車おもちや。 ６４）さらに、通常、前記レバ一手段と阪触しない中９
   位Ｍ、に前記第１および第２アームを偏倚させろ偏倚手
   段化１稍え４）ことケ特徴とする特許請求の範囲第５２
   項に記載した自動車おもちや。 ら５）　さらに、前記車台上に支持した自動車おもちや
   本体を備え、Ｆａｉｌ記自動車おもちや本体が複数の位
   １１６化形成てろｊｆＪｉ穴乞備え装備記レバ一手段が
   前記／ｌ□Ｉ［穴を通って伸長し、手で操作することが
   できろように１ろことを特徴とする特許請求の範囲第５
   ２項に記載した自動車おもちや。 ６６）前記溝穴が模擬歯車切換型を形成し２前記レバ一
   手段が重り付き頂部を有する模擬歯車切換レバーである
   ことを特徴とする特許請求の範囲第５５項に記載した自
   動車おもちや。 ６７）前記切換レバーの重り付き頂部を前記自動車おも
   ちや本体の頂部上に位置決めてることを特徴とする特許
   請求の範囲第５６項に記載した自動車おもちや。 ６団　車台と、前記車台上に回転可能なように支持し、
   Ａｒｔ記自記事動車ちゃを走行面にＹａって走行させろ
   ことのできろ第１および第２後輪と、前記第１後輪付近
   で前記車台上に回転可能なように支持した第１突起を有
   する第１アームと、前記第２後輪付近で、前記車台上に
   回転可能なように支持した第２突起を有する第２アーム
   と、および前記車台上に可動状態に支持したレバ一手段
   とを備え、前記レバ一手段が前記第１および第２アーム
   と選択的に１妾触し、よって、前記第１および第２突起
   が前記自動車おもちゃの走行ｍ１付近で前記車台を通っ
   て伸長することを特徴とする自動車おもちゃ。 ｉ’＋！Ｉｆ　ｒＭｆｌ記第１および第２アームに重り
   を取付けることケ％徴と千る特許請求の範囲第５８項に
   記載した自動車おもちや。 （ｔｉｌｌ）　さらに、通常、前記レバ一手段に１妾触
   しない中＼ｆ位置に、前記第１および第２アームを偏倚
   させろ偏倚手段？備えろことを特徴とする特許請求の・
   堕囲第５８亀に記載した自動車おもちや。 ＋ｔｌ＋　さらに、前記車台上に支持した自動車おもち
   や本体を１ボ１え、前記自動車おもちや本体が複数の位
   置を形成する溝穴を備え、前記レバ一手段が前り白１４
   穴馨通って伸長し、手で操作才ろことができイ）ように
   千ることを特徴とする特許請求の範囲第５８ＪＡに記載
   した自動車おもちや。 １１ｉ２１　ｌ１ｆＩ記（′１°♂１゛穴か模擬歯車切
   換型を形成し、前記レバ一手段がＦり￥、擬歯車切換レ
   バーであることを特徴とする￥ｆ訂請求の範囲第６１哩
   に記載した自動車＋６もちや。 １ｔｉ３ｆ　前記レバーに重りを敗付け、前記レバーの
   切４災（（（より、前ｉ氾自動−屯おもちゃのバランス
   馨変え４）よ５ｖｃ−ａ−ろこと馨特徴と１ろ特許請求
   の範囲第５８項に記載した自動車おもちや。