JPS607278Y2 - 自転車における後側変速装置用トッププロテクタ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車における後側変速装置用トッププロテク
ター、詳しくは、歯数の異なる複数枚のスプロケットを
備えた多段フリーホイールと、このフリーホイールの一
つのスプロケットにチェノを掛換えるリヤディレーラ−
とから成る後側変速装置用トッププロテクターに関する
。

一般に、前記多段フリーホイールのスプロケットに掛設
するチェノを、リヤディレーラ−により前記スプロケッ
トの軸方向に移動させて高速用スプロケットに掛換えて
変速するとき、該チェノがスプロケットの歯に正しく噛
伺うことなく、この高速用スプロケットの歯先を乗越え
て外方に脱落することが多かったのである。

しかして、従来、前記高速用スプロケットのチェン進入
側を覆うチェノガードを形成して、該チェノガードを、
ホークエンドに取付けるようにしたものが提供されてい
るが、この従来のものは、前記チェノガードに、自転車
用後輪ハブのハブ軸に嵌合する切欠溝と、ねじ孔とを設
けて、前記切欠溝を前記ハブ軸に嵌合すると共に、前記
ねじ孔に、リヤディレーラ−の廻り止め用ビスを螺合し
て、前記チェノガードを、前記リヤディレーラ−を固定
するホークエンドに回動不能に固定しているため、第１
に、前記チェノガードの位置決めが行ない難く、この位
置決めの正確にできなかったし、また、前記廻り止め用
ビスによるチェノガードの固定作業が行ない難かったの
である。

第２に、前記廻り止め用ビスでチェノガードの回動を阻
止しているため、前記チェノガードが回動しようとする
力が、前記廻り止め用ビスに作用し、従って、このビス
に大きな負担がかかって、前記ビスがねじ戻されたり、
或いは破損したりして前記チェノガードの固定を確実に
行なえなかったのである。

本考案は以上の如き問題点に鑑み考案したもので、目的
とする処は、トッププロテクターの位置決めを容易に、
かつ正確に行なうことができると共に、このプロテクタ
ーの固定を容易にでき、しかもこの固定を確実に行なう
ことのできるトッププロテクターを提供する点にある。

しかして本考案はフリーホイールにおける高速用スプロ
ケットのチェン進入側を覆うボディを備え、このボディ
ーに、前記リヤディレーラ−を固定するホークエンドの
切欠溝に嵌合するねじ孔をもった嵌合体を取付け、この
嵌合体の前記ねじ孔に、前記ディレーラ−の廻り止め用
ビスを螺合して前記ホークエンドに回動不能に固定する
ごとくしたことを特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

１は歯数の異なる複数枚のスプロケット３１を備えた多
段フリーホイール３における高速用スプロケット３１ａ
のチェン進入側を覆うボディであって、このボディ１を
金属板により形成してＩＢＬ化を図る一方、前記ボディ
１の一端部に非円形の嵌合孔１１を設け、該嵌合孔１１
に後記する嵌合体を取付けるごとく威すと共に、前記嵌
合孔１１の周縁部を一側方に立上がらせて立上部１２を
設け、更に前記ボディ１の周縁を前記立上部１２の立上
がり方向と同方向に立上がらせて、前記立上部１２の高
さと同じ高さとし、後記するホークエンドの内面に添わ
せたとき、ホークエンドの内面との接触を安定性よく行
なわせるごとく威すのである。

しかして、前記ボディ１は、最小径の高速用スプロケッ
ト３１ａの外径より大きく形成して、チェノ４の掛換時
、該チェノ４が高速用スプロケット３１ａへの進入側Ｘ
で該スプロケット３１ａから脱落するのを防止できるよ
うにするのである。

尚このボディ１は、前記進入側Ｘを覆って前記チェノ４
の脱落を防ぐ形状になっておればよいのであって、この
ボディ１を前記進入側Ｘから出口側Ｙに亘って設けても
よく、また自転車用フレームのバツクホーク５とチェノ
ステ−６との対向部分のみを切除した非円形としてもよ
い。

又２はリヤディレーラ−７を固定するホークエンド８の
切欠溝８１に嵌合するねじ孔２１をもった嵌合体であっ
て、この嵌合体２の嵌合部形状を前記嵌合孔１１と同じ
断面形状に形成して、前記嵌合孔１１に嵌合し、前記ボ
ディ１に対し回動不能にすると共に、前記嵌合体２の一
端にフランジ２２を設け、該フランジ２２を、前記嵌合
孔１１周りの立上部１２により形成される凹入部１３に
嵌込んで、前記嵌合体２のボディ１に対する嵌合方向一
方向への移動を阻止するのである。

そして前記嵌合体２の前記切欠溝８１への嵌合により前
記ボディ１の位置決めをし、該ボディ１の回動を不能に
するのであり、又、前記嵌合体２のねじ孔２１に、前記
ディレーラ−７の廻り止め用ビス９を螺合することによ
り前記ボディ１を前記ホークエンド８に固定するのであ
る。

しかして前記嵌合体２は、ボディ１と別に形成して、第
１〜３図に示すごとくボディ１に設けた嵌合孔１１に嵌
込んで取付ける他、ボディ１と別に形成したものを溶接
などの固定手段により前記ボディ１に固定してもよい、
又前記ボディ１と一体に形成してもよい。

この一体に形成する場合は、第４，５図に示すごとくボ
ディ１の前記嵌合孔１１形戊部分を、前記立上部１２よ
りも更に外方に突出させて、該突出部により嵌合体２を
形成するのである。

尚第６図中１０はりャデイレーラ−７の固定用ナツトで
ある。

しかして以上の如く構成したプロテクターは、第６，７
図に示した如く高速用スプロケット３１ａの外方に配設
するのであって、このプロテクターの固定は、前記嵌合
体２をホークエンド８の切欠溝８１に嵌込んでボディ１
の位置決めを行なうと共に、該ボディ１の回動を不能と
し、次に前記嵌合体のねじ孔２１に、リヤディレーラ−
７の廻り止め用ビス９を螺合して前記ホークエンドの内
面に固定するのである。

従って、前記チェノ４の前記スプロケットへの進入側Ｘ
に配設されるリヤディレーラ−７により、前記チェノ４
を低速用スプロケットから最小径の高速用スプロケット
３１ａに掛換えるとき、該チェノ４は、高速用スプロケ
ット３１ａへの進入側Ｘで、前記スプロケット３１ａか
ら離脱しようとしても、この進入側Ｘを覆うボディ１に
より阻止され、その離脱を確実に防止できるのである。

しかも前記ボディ１がチェノ４の誘導作用をも兼ね、そ
の進入側Ｘで正しく高速用スプロケット３１ａに誘導し
、その噛合いを確実に行なわせ得るのである。

以上の如く本考案は、高速用スプロケットのチェン進入
側を覆うボディに、ホークエンドの切欠溝に嵌合するね
じ孔をもった嵌合体を取付けたから、前記嵌合体を前記
ホークエンドの切欠溝に嵌合するだけで、前記ボディの
位置決めを正確に行なうことができると共に、該ボディ
の回動を不能にできるのである。

しかもこの位置決めした状態で、前記嵌合体のねじ孔に
、リヤディレーラ−の廻り止め用ビスを螺合することに
より固定できるから、その固定作業が極めて容易である
。

又、前記ボディが回動しようとする力を、前記廻り止め
用ビスに作用させることなく、前記嵌合体の前記切欠溝
への嵌合部に作用させ得るので、前記廻り止め用ビスに
よる固定を確実に行なうことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案トッププロテクターの一実施例を示す分
解斜視図、第２図は縦断面図、第３図は正面図、第４図
及び第５図は別の実施例を示すもので、第４図はその斜
視図、第５図は縦断面図、第６図及び第７図は使用状態
を示す説明図である。 １・・・・・・ボディ、２・・・・・・嵌合体、２１・
・・・・・ねじ孔、３・・・・・・多段フリーホイール
、３１・・・・・・スプロケット、３１ａ・・・・・・
高速用スプロケット、４・・・・・・チェノ、７・・・
・・・リヤディレーラ−８・・・・・・ホークエンド、
８１・・・・・・切欠溝、９・・・・・・廻り止め用ビ
ス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 歯数の異なる複数枚のスプロケットを備えた多段フリー
   ホイル−と、このフリーホイールの一つのスプロケット
   にチェノを掛換えるリヤディレーラ−とから成る後側変
   速装置用トッププロテクターであって、前記フリーホイ
   ールにおける高速用スプロケットのチェン進入側を覆う
   ボディを備え、このボディに、前記リヤディレーラ−を
   固定するホークエンドの切欠溝に嵌合するねじ孔をもっ
   た嵌合体を取付け、この嵌合体の前記ねじ孔に、前記デ
   ィレーラ−の廻り止め用ビスを螺合して前記ホークエン
   ドに回転不能に固定するごとくしたことを特徴とする自
   転車における後側変速装置用トッププロテクター。