JPS606366Y2 - エンジンボンネツトの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンボンネットの構造に関する。

周知のように例えば農用トラクタではエンジンを外包す
るためのボンネット前端にヘッドランプとかフロントグ
リルを構成するのであり、この場合ボンネットの本体側
に対し脱着可能としたグリル外枠を用意し、その上段に
大きく開口したセット口に吸気用グリルを脱着式に備え
るものであり、ヘッドランプについては、上段を除いて
１つの板面を形成する外枠下段に対し脱着自在とされる
のである。

又外枠下段の丁度ヘッドランプ間に対応する個所にはそ
の板面を吸気用の補助グリルとして活用するため多数の
吸気口を一体的に形成する。

こうしたものでは、グリル外枠自体について云えば１つ
の広い板材から形成されたものであるためコストを下げ
るにも一定の限界があり、例えば上段のセット口を開設
した場合打抜かれた部分は板取りとしてロスとなってい
たものである。

又、このように全体を同時に絞り出す型式のものでは、
これを底形するのに可成りの動力を要し、しかも想定通
りの製品を量産することが難かしい等の問題があった。

この考案は上記問題を解消するために工夫されたもので
あり、その目的とする処は、グリル外枠が安価で強度的
に優れかつ精度のよいものとして得られ、しかもこの外
枠に対しランプ体などが能率的に組み付けられ又分解に
際しても至便なようにしたエンジンボンネットの構造を
提供するにあり、従ってその特徴とする処は、ボンネッ
トの端部にグリル外枠が脱着自在に備えられ１、該グリ
ル外枠に吸気用グリルを取付けるためのセット口と、左
右のランプ体を１枚のセット板に配備したものを取付け
るための他のセット口とが開設されたものにおいて、グ
リル外枠が左右一対の側枠と、各側枠の上下端と中途部
とをそれぞれ連結する直線形状の上・下段枠及び中段枠
とで形成され、各側枠はその上下端と中途部とに上・下
段枠及び中段枠との連結部が内向きに突出して一体形成
され、該連結部の突出寸法が、各側枠が略直線状のＥ字
形状となるべく短寸とされた点にある。

以下、これを図示した一例によって説明する。

第１図に示すものは農用トラクタについての一例であり
、トラクタの機体には図示省略したが前部にエンジンを
搭載し、このエンジンの前部に１つのフレームを張り出
すと共に、同フレームを介して前輪１及びバンパーウェ
イト２を装備しである。

一方ボンネット３はエンジンを外包するために備わり、
ここでは側面り型をなすサイドボンネット４を左右に一
対固設し、これら両者間の上部に側方開放型の開閉蓋５
を備え、こうして安全カバー６と共に凹型カバ一体を形
威しである。

又、前端には、上部固定板７を渡設しである。

これに対しフロントのグリルは、第２図以下にも示すよ
うにグリル外枠８の下端に突設された２本の下部ピン９
，９が丁度前記バンパーウェイト２に形威された２個の
孔２ａ、２ａ内に挿入された形とされる一方、上端には
内面にナツト１０を固着した上部取付舌片１１が後向き
に突設されこれが上記固定板７の裏面とボルト止めされ
ることによって脱着自在に取り付けられている。

グリル外枠８は左右一対の側枠８ｄ、８ｄと、各側枠８
ｄ、８ｄの上下端と中途部とを連結する直線形状の上・
下段枠８ｂ、８ｃ及び中段枠８ａとで形成されている。

ここで、その連結は溶接によって行なわれている。

これにより上下にセット口１２．１３が開口される。

ここで、各側枠８ｄ、８ｄはその上下端と中途部とに上
・下段枠８ｂ、８ｃと中段枠８ａとの連結部が内向きに
突出して一体形成され、該連結部の突出寸法は、各側枠
８ｄ、８ｄが略直線状のＥ字形状となるべく短寸とされ
ている。

これにより、各枠８ａ、８ｂ。８ｃ、８ｄは帯長状の原
板から材料ロスが少なく安価に成形できる。

またその形状も直線に近いために成形の無理も少なく精
度よく製造できる。

しかも、側枠８ｃｔ８ｃは内向きに突出した連結部を介
して上・下段枠８ｂ、８ｃ及び中段枠８ａと連結される
ので１、強度上優れたものとなっている。

すなわち、連結部を介さずに側枠８ｃ、８ｃ内面と上・
下段枠８ｂ、８ｃ及び中段枠８ａとの外端面とを直接連
結すると、その連結部分がコーナ一部となるので応力が
集中する。

これに対し上記のように側枠８ｃ、８ｃから内向きに突
出して一体形成された連結部を介して連結すると、応力
が集中するコーナ一部は連結部が一体底形された部分と
なり、強度的に劣る連結部分には応力が集中せずに好ま
しいものである。

尚、接続には、再分解可能な構造を採用することがある
。

一方前記外枠８の上段に設けたセット口１２には、背面
又は前面から吸気用グリルＧが脱着自在にセットされて
おり、この場合グリルＧの枠部１４底部に突設した２本
のセットピン１５．１５が、中段枠８ａに対応して突設
された下部突片１６．１６に挿立されると共に、同枠部
１４の上端辺に突設されたボス状舌片１７，１７が、上
段枠８ｃに突設された上部突片１８，１８に当てられボ
ルト止めされた形とされている。

このグリルＧは、四辺形の枠部１４に一体樹脂成形され
たグリル片１９・・・・・・を縦向きに備えこれが左右
に多数列設されることによってその相互間に縦長状の吸
気口２０・・・・・・を貫設したものであって、個々の
グリル片１９は、前向きにやや細くされた金型枠状の横
断面とされ、その選択された個所には、後向きにグリル
片１９よりも突出した綱取付ボス２１が一体形成されて
いる。

これと共に前記枠部１４の下部枠上面は傾斜面２２を有
し、これは異物をここまで掻き降ろした際にこれらを内
方ではなく前方へとスムーズに排するものとして機能す
る。

こうしてグリルＧの内側に防塵用網状体２３が張設され
るわけであるが、同網状体２３自身は、上下を一部屈曲
させた面体として形威されこの面体に多数の通孔２４を
貫設したパンチングメタルとして形成されている。

これは通常の網によっても可能であり、こうしてボス２
１に形威の孔を介して背方からタッピングネジ２５を螺
合することで取付けられている。

この状態は、グリル片１９の内方に一定寸法離れた関係
とされると共に下端（上端も含む）を背当て片２６に当
てかった形とし、こうしてグリルＧの内側方に網状体２
３が備えられている。

一方下段のセット口１３には、左右のランプ体２７．２
８とこれら中央の補助グリル２９とをセット板３０に備
えた形で１セツトとして取り付けられている。

まず、セット板３０は、中央の長孔を吸気通口３１．３
１として形威し、その両脇にランプ体２７．２８をセッ
トするための貫通口３２．３２を備えるものである。

又、補助グリル２９は、外ケース３３内にパンチングメ
タル製の補助網状体３４を張設して形成され、こうして
図示の如く３者２９． ２７． ２８を取着したセット
板３０がその両脇の取着片３５．３５を介してグリル外
枠１４に取付くわけであり、これに対応すべく同外枠１
４背部に曲成状の取着受片３６，３６を備えつけである
。

こうしてセット口１３には、左右のランプ体２７．２８
と補助グリル２９とが前方突出した形でセットされる。

尚、補助グリル２９はセット板３０に一体形成すること
がある。

本考案によれば、グリル外枠が左右一対の側枠と、各側
枠の上下端と中途部とをそれぞれ連結する直線形状の上
・下段枠及び中段枠とで形成され、各側枠はその上下端
と中途部とに上・下段枠及び中段枠との連結部が内向き
に突出して一体形成され、該連結部の突出寸法が、各側
枠が略直線状の８字形状となるべく短寸とされている。

これにより、吸気用グリルやランプ体を能率よく取付け
るためのセット口を備えたグリル外枠を、側枠、上・下
段枠、中段枠をそれぞれ布長状の原板から成形して連結
するので、従来合ように外枠を一体に成形したものに比
べてセット口部分の材料ロスがなくなりコストを低減で
きる。

また、各粋の形状は直線に近いために成形の無理も少な
く精度よく製造できる。

しかも、側枠は内向きに突出した連結部を介して上・下
段枠及び中段枠と連結されるので、その連結部分はコー
ナ一部となることがなく、応力が集中するコーナ一部は
連結部が一体成形された部分なので、強度的に劣る連結
部分に応力が集中せず好ましいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ前部の斜視外観
図、第２図はその正面図、第３図はその■−■線断面図
、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第２図
■−Ｖ線断面図、第６図は第２図Ｖｌ−ＶＩ線断面図、
第７図はフロントグリルの分解斜視図である。 ３・・・・・・エンジンボンネット、２３・・・・・・
防塵用網状体、Ｇ・・・・・・吸気用グリル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボンネットの端部にグリル外枠が脱着自在に備えられ、
   該グリルの外枠に吸気用グリルを取付けるためのセット
   口と、左右のランプ体を１枚のセット板に配備したもの
   を取付けるための他のセット口とが開設されたものにお
   いて、グリル外枠が左右一対の側枠と、各側枠の上下端
   と中途部とをそれぞれ連結する直線形状の上・下段枠及
   び中段枠とで形成され、各側枠はその上下端と中途部と
   に上・下段枠及び中段枠との連結部が内向きに突出して
   一体形成され、該連結部の突出寸法が、各側枠が略直線
   状のＥ字形状となるべく短寸とされたことを特徴とする
   エンジンボンネットの構造。