JPS60528B2 - エンジンのカムシヤフト支持装置 - Google Patents
エンジンのカムシヤフト支持装置Info
- Publication number
- JPS60528B2 JPS60528B2 JP14663381A JP14663381A JPS60528B2 JP S60528 B2 JPS60528 B2 JP S60528B2 JP 14663381 A JP14663381 A JP 14663381A JP 14663381 A JP14663381 A JP 14663381A JP S60528 B2 JPS60528 B2 JP S60528B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- support
- thrust plate
- groove
- support part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はカムシャフトの軸方向の変位を規制するよう
にしたエンジンのカムシャフト支持装置に関する。
にしたエンジンのカムシャフト支持装置に関する。
従来、この種のエンジンのカムシャフト支持装置として
は、カムシャフトを回転自在に支持する一対の支持部の
一方に、Ｌ字状に屈曲させたバネ板の一端をボルトによ
り固定し、該バネ板の他端に形成した二又部を、カムシ
ャフトの一側の鍔または段部に弾接して、カムシャフト
の池側の鍔または段部を他方の支持部に押圧して、その
支持部にカムシャフトのスラストを受けさせてトカムシ
ャフトの軸万向の変位を規制するようにしたものが提案
されている（実開昭５４−１４０１０８号）。
は、カムシャフトを回転自在に支持する一対の支持部の
一方に、Ｌ字状に屈曲させたバネ板の一端をボルトによ
り固定し、該バネ板の他端に形成した二又部を、カムシ
ャフトの一側の鍔または段部に弾接して、カムシャフト
の池側の鍔または段部を他方の支持部に押圧して、その
支持部にカムシャフトのスラストを受けさせてトカムシ
ャフトの軸万向の変位を規制するようにしたものが提案
されている（実開昭５４−１４０１０８号）。
しかしながら、上記従来のエンジンのカムシャフト支持
装置は「 カムシャフトのスラストを支持部に受けさせ
るべくカムシャフトに段部または鍔を形成しているため
「 カムシャフトを支持部に貫通して細立てる構造とす
ることができなくて、支持部を分割構造いわゆる二つ割
りにしなければならない上に「バネ板を固定する役目し
かしないボルトを必要とするために構造が複雑で高価に
なるという欠点がある。この発明の目的は、上記従来の
欠点を解消することにあって、支持部を二つ割りにしな
くても、カムシャフトを支持部に貫通して組み立てるこ
とができる上に、既存の部品を使って、従来の如き特別
なボルトを省略でき、したがって構造が簡単、安価なエ
ンジンのカムシャフト支持装置を新規に提供することに
ある。
装置は「 カムシャフトのスラストを支持部に受けさせ
るべくカムシャフトに段部または鍔を形成しているため
「 カムシャフトを支持部に貫通して細立てる構造とす
ることができなくて、支持部を分割構造いわゆる二つ割
りにしなければならない上に「バネ板を固定する役目し
かしないボルトを必要とするために構造が複雑で高価に
なるという欠点がある。この発明の目的は、上記従来の
欠点を解消することにあって、支持部を二つ割りにしな
くても、カムシャフトを支持部に貫通して組み立てるこ
とができる上に、既存の部品を使って、従来の如き特別
なボルトを省略でき、したがって構造が簡単、安価なエ
ンジンのカムシャフト支持装置を新規に提供することに
ある。
このため、この発明は、カムシャフトジャーナル部に環
状溝を形成すると共に、上記力ムシャフトジャーナル部
を支持する支持部に上記環状溝に対応する藩中の凹溝を
形成し、該凹溝内に上記環状溝と一端において係合して
カムシャフトのスラストを受けるスラストプレ−トを鉄
挿するようにして、カムシャフトを支持部に貫通して紙
立てることを可能にし、さらにスラストプレートをロッ
カーシャフトの背面によって上記支持部に対して挟着す
るようにして、既存の部品を利用して特別なボルトを省
略し得るようにしたことを特徴としている。
状溝を形成すると共に、上記力ムシャフトジャーナル部
を支持する支持部に上記環状溝に対応する藩中の凹溝を
形成し、該凹溝内に上記環状溝と一端において係合して
カムシャフトのスラストを受けるスラストプレ−トを鉄
挿するようにして、カムシャフトを支持部に貫通して紙
立てることを可能にし、さらにスラストプレートをロッ
カーシャフトの背面によって上記支持部に対して挟着す
るようにして、既存の部品を利用して特別なボルトを省
略し得るようにしたことを特徴としている。
以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。
第１，２図において、１はカムシャフト、２はシリンダ
ヘッド３に形成され、力ムシャフトジャーナル部４を回
転自在に支持する軸受穴５を有する台状の支持部である
。上記力ムシャフトジャーナル部４には環状溝６を形成
すると共に、該環状溝６に対応する薄中の略半円状の凹
溝７を支持部２に第１，２図中上方からカムシャフト１
の半径方向に形成している。
ヘッド３に形成され、力ムシャフトジャーナル部４を回
転自在に支持する軸受穴５を有する台状の支持部である
。上記力ムシャフトジャーナル部４には環状溝６を形成
すると共に、該環状溝６に対応する薄中の略半円状の凹
溝７を支持部２に第１，２図中上方からカムシャフト１
の半径方向に形成している。
上記凹鷹７にはそれに対応する略半円状のスラストプレ
ート８を密に隊挿して、スラストブレート８の先端部８
ａを環状簿６に隊合させトスラストプレート８の先端部
８ａと環状簿６とがカムシャフト１の軸万向に係合し得
るようになっている。したがって、スラストプレート８
は「カムシヤフトーの回転運動を阻害することはないが
、カムシャフトーのスラストを受けて、カムシャフト１
の車由方向の変位を規制できるようになっている。上記
スラストプレート８の先端部８ａは、第２図に示すよう
に弧状に切欠いて、先端部８ａと環状溝６の底面６ａと
の間に一定の間隙をあげて、カムシャフト１１こ対する
摩擦を少なくしている。また、上記スラストプレート８
の先端部８ａの両側の曲面８ｂ，８ｂは、第２図に示す
ように、凹溝７の曲面をなす底面７ａ，７ａに当接させ
て、スラストプレート８を位置決めし、スラストプレー
ト８の上端面８ｃと支持部２の上端面２ｃとが略同一平
面をなすようにしている。そして上記スラストプレート
８の上端面８ｃの両側部に、各ロッカーシャフト１１，
１１の小判状に形成した端部１２，１２の背面１２ａ，
１２ａの一部を夫々相対させ、。ツカーシヤフト１１，
１１の端部１２，１２をワッシャ１３，１３を介してボ
ルト１４，１４で支持部２に固定して、スラストプレー
ト８を支持部２の凹溝７とロッカーシャフト１１，１１
の背面１２ａ，１２ａとの間に挟着している。上記構成
のエンジンのカムシャフト支持装置は、カムシヤフト１
のスラストに対して、力ムシャフトジャーナル部４の環
状溝６の側面６ｂ，６ｂと、支持部２に設けた凹溝７に
隊挿したスラストプレート８の先端部８ａの側面８ｄ，
８ｄとを係合させて、カムシャフトーの軸方向の変位を
規制するようにしているため、カムシヤフト１に、支持
部２に当綾する鍔または段部を設けてし、なし、。
ート８を密に隊挿して、スラストブレート８の先端部８
ａを環状簿６に隊合させトスラストプレート８の先端部
８ａと環状簿６とがカムシャフト１の軸万向に係合し得
るようになっている。したがって、スラストプレート８
は「カムシヤフトーの回転運動を阻害することはないが
、カムシャフトーのスラストを受けて、カムシャフト１
の車由方向の変位を規制できるようになっている。上記
スラストプレート８の先端部８ａは、第２図に示すよう
に弧状に切欠いて、先端部８ａと環状溝６の底面６ａと
の間に一定の間隙をあげて、カムシャフト１１こ対する
摩擦を少なくしている。また、上記スラストプレート８
の先端部８ａの両側の曲面８ｂ，８ｂは、第２図に示す
ように、凹溝７の曲面をなす底面７ａ，７ａに当接させ
て、スラストプレート８を位置決めし、スラストプレー
ト８の上端面８ｃと支持部２の上端面２ｃとが略同一平
面をなすようにしている。そして上記スラストプレート
８の上端面８ｃの両側部に、各ロッカーシャフト１１，
１１の小判状に形成した端部１２，１２の背面１２ａ，
１２ａの一部を夫々相対させ、。ツカーシヤフト１１，
１１の端部１２，１２をワッシャ１３，１３を介してボ
ルト１４，１４で支持部２に固定して、スラストプレー
ト８を支持部２の凹溝７とロッカーシャフト１１，１１
の背面１２ａ，１２ａとの間に挟着している。上記構成
のエンジンのカムシャフト支持装置は、カムシヤフト１
のスラストに対して、力ムシャフトジャーナル部４の環
状溝６の側面６ｂ，６ｂと、支持部２に設けた凹溝７に
隊挿したスラストプレート８の先端部８ａの側面８ｄ，
８ｄとを係合させて、カムシャフトーの軸方向の変位を
規制するようにしているため、カムシヤフト１に、支持
部２に当綾する鍔または段部を設けてし、なし、。
したがってもこの装置は支持部２を、軸受穴５の中心を
通る２分割構造にしなくても、ボルト１４、ロッカーシ
ャフト１１，１１およびスラストプレート８を支持部２
から取り外して、カムシャフト１を支持部２の軸受穴５
に貫通させて組立てることができ、したがって「従来に
比して、加工「組立を容易、安価にすることができ、構
造が簡単、安価になっている。また、この装置はスラス
トプレート８を既存の部品であるロッカーシャフト１１
，１１およびボルト１４を利用して、スラストブレート
８をロッカーシャフト１１の背面１２ａによって支持部
２，２に対して挟着しているので、それ専用のボルトを
省略でき、構造が簡単「安価になっている。
通る２分割構造にしなくても、ボルト１４、ロッカーシ
ャフト１１，１１およびスラストプレート８を支持部２
から取り外して、カムシャフト１を支持部２の軸受穴５
に貫通させて組立てることができ、したがって「従来に
比して、加工「組立を容易、安価にすることができ、構
造が簡単、安価になっている。また、この装置はスラス
トプレート８を既存の部品であるロッカーシャフト１１
，１１およびボルト１４を利用して、スラストブレート
８をロッカーシャフト１１の背面１２ａによって支持部
２，２に対して挟着しているので、それ専用のボルトを
省略でき、構造が簡単「安価になっている。
上記実施例では、支持部２に設けた凹溝７は略半円形状
に形成したが、たとえば凹溝を矩形に形成して、スラス
トプレートをそれに対応する矩形に形成してもよい。
に形成したが、たとえば凹溝を矩形に形成して、スラス
トプレートをそれに対応する矩形に形成してもよい。
また、凹溝は支持部の側方に開□するように設けてもよ
い。以上の説明で明らかな如く、この発明のエンジンの
カムシャフトの支持装置は、力ムシャフトジャーナル部
に設けた環状溝に対応する薄中の凹溝を「 力ムシャフ
トジャーナル部を支持する支持部に設け、上記凹溝内に
環状溝と一端において係合するスラストプレートを鉄挿
して、カムシヤフトのスラストを受けるようにしている
ので、支持部を二つ割りにしなくてもカムシャフトを支
持部に貫通させて組み立てるようにすることができ、ま
た、スラストプレートをロッカーシャフトの背面によっ
て支持部に対して挟着しているので、既存の部品を兼用
して部品点数を少なくするとができ、したがって、構造
が簡単で安価であるという利点を有する。
い。以上の説明で明らかな如く、この発明のエンジンの
カムシャフトの支持装置は、力ムシャフトジャーナル部
に設けた環状溝に対応する薄中の凹溝を「 力ムシャフ
トジャーナル部を支持する支持部に設け、上記凹溝内に
環状溝と一端において係合するスラストプレートを鉄挿
して、カムシヤフトのスラストを受けるようにしている
ので、支持部を二つ割りにしなくてもカムシャフトを支
持部に貫通させて組み立てるようにすることができ、ま
た、スラストプレートをロッカーシャフトの背面によっ
て支持部に対して挟着しているので、既存の部品を兼用
して部品点数を少なくするとができ、したがって、構造
が簡単で安価であるという利点を有する。
第１図はこの発明の一実施例の要部断面図、第２図は第
１図のローロ線断面図である。 ２・・・・・・支持部、４・・・・・・力ムシャフトジ
ャーナル部し ６・・・・・・環状溝、７……凹溝、８
・・・・・・スラストプレート、１１”””ロツカーシ
ヤフト。 第１図 第２図
１図のローロ線断面図である。 ２・・・・・・支持部、４・・・・・・力ムシャフトジ
ャーナル部し ６・・・・・・環状溝、７……凹溝、８
・・・・・・スラストプレート、１１”””ロツカーシ
ヤフト。 第１図 第２図
Claims (1)
- １ カムシヤフトジヤーナル部に形成した環状溝と、上
記カムシヤフトジヤーナル部を支持する支持部と、該支
持部に上記環状溝に対応させて形成した溝巾の凹溝と、
該凹溝内に嵌装され、一端において上記環状溝とを係合
するスラストプレートとを備え、該スラストプレートを
ロツカーシヤフトの背面によって上記支持部に対して挟
着したことを特徴とするエンジンのカムシヤフト支持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14663381A JPS60528B2 (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | エンジンのカムシヤフト支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14663381A JPS60528B2 (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | エンジンのカムシヤフト支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5846222A JPS5846222A (ja) | 1983-03-17 |
| JPS60528B2 true JPS60528B2 (ja) | 1985-01-08 |
Family
ID=15412139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14663381A Expired JPS60528B2 (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | エンジンのカムシヤフト支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60528B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04136533U (ja) * | 1991-06-12 | 1992-12-18 | オムロン株式会社 | 焦電形センサ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59135307U (ja) * | 1983-03-02 | 1984-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | カム軸の支持構造 |
| JPS60157903U (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-21 | マツダ株式会社 | エンジンのカムシヤフト支持装置 |
| US4725651A (en) * | 1985-12-17 | 1988-02-16 | The Dow Chemical Company | Polymeric blend composition of a vinylidene chloride interpolymer and a thermoplastic copolyester |
-
1981
- 1981-09-16 JP JP14663381A patent/JPS60528B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04136533U (ja) * | 1991-06-12 | 1992-12-18 | オムロン株式会社 | 焦電形センサ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5846222A (ja) | 1983-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0830501B2 (ja) | 軸受固定装置 | |
| JPS60528B2 (ja) | エンジンのカムシヤフト支持装置 | |
| JPS60158023U (ja) | 二つ割りころがり軸受装置 | |
| JPS60145624U (ja) | クラツチのダイヤフラムスプリング支持構造 | |
| JPH0226066B2 (ja) | ||
| JPS60122965U (ja) | ドラム支持装置 | |
| JPS6440254U (ja) | ||
| JPH03118570U (ja) | ||
| JPS5926773Y2 (ja) | 電動機の自動調心軸受構造 | |
| JPH02133181U (ja) | ||
| JP2525479Y2 (ja) | ロッカアームの軸受装置 | |
| JPH0344669U (ja) | ||
| JPS60137224U (ja) | 開放型直動軸受用止め輪 | |
| JPH04124324U (ja) | 軸受装置 | |
| JPH0265068U (ja) | ||
| JPS61114370U (ja) | ||
| JPS62195245U (ja) | ||
| JPS6249017U (ja) | ||
| JPS5835039U (ja) | 送りナットの保持装置 | |
| JPH0368612U (ja) | ||
| JPS6150602U (ja) | ||
| JPS60153878U (ja) | デイストリビユ−タのギア固定構造 | |
| JPS62129154U (ja) | ||
| JPS60107618U (ja) | 組立式クランクシヤフト | |
| JPS6036484U (ja) | スラストベアリング装置 |