JPS6050091A - 小型車両の制動操作装置 - Google Patents
小型車両の制動操作装置Info
- Publication number
- JPS6050091A JPS6050091A JP15823183A JP15823183A JPS6050091A JP S6050091 A JPS6050091 A JP S6050091A JP 15823183 A JP15823183 A JP 15823183A JP 15823183 A JP15823183 A JP 15823183A JP S6050091 A JPS6050091 A JP S6050091A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating
- grip
- braking
- small
- rod
- Prior art date
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- Pending
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野〕
この発明は自動二輪車その他、棒形操向／・ンドルを用
いる小型車両の制動操作装置に関するもので、緊急時に
可及的迅速に制動操作出来るようにしたものでるる。
いる小型車両の制動操作装置に関するもので、緊急時に
可及的迅速に制動操作出来るようにしたものでるる。
従来、棒形操向ハンドルを用いる小型車両では操向ハン
ドルの一端に、エンジン出力調節用の操作グリップを設
け、その外方にブレーキ操作レバーを別個に設けてるる
。そのため、緊急時にはエンジン出力調節用の操作グリ
ップを戻す操作と、ブレーキ操作レバーを握る操作とを
同じ側の手で同時に行わねばならず、操作に熟練ヲ要し
、上達するのに相尚の訓練を要している。
ドルの一端に、エンジン出力調節用の操作グリップを設
け、その外方にブレーキ操作レバーを別個に設けてるる
。そのため、緊急時にはエンジン出力調節用の操作グリ
ップを戻す操作と、ブレーキ操作レバーを握る操作とを
同じ側の手で同時に行わねばならず、操作に熟練ヲ要し
、上達するのに相尚の訓練を要している。
［発明の概要］
この発明は上記の不便を解消すべく改良したもので、操
作グリップを中立位置から一側へ回動すればエンジン出
力が増し、他側へ回動すれば制動操作が行われるように
した点に特徴かめる。
作グリップを中立位置から一側へ回動すればエンジン出
力が増し、他側へ回動すれば制動操作が行われるように
した点に特徴かめる。
以下、図示の実施例によって仁の発明を説明する。１は
自動二輪車、自動三輪車等の小型車両に用いられる棒形
操向ハンドルで６４１）、支柱２によシ図示してない前
フオークへ取付けられる。棒形操向ハンドル１の一端に
はゴム製の固定グリップ３が嵌着され、他端には筒形の
操作グリップ４が回動自在に嵌合しである。
自動二輪車、自動三輪車等の小型車両に用いられる棒形
操向ハンドルで６４１）、支柱２によシ図示してない前
フオークへ取付けられる。棒形操向ハンドル１の一端に
はゴム製の固定グリップ３が嵌着され、他端には筒形の
操作グリップ４が回動自在に嵌合しである。
５は操作グリップ４に設けた操作ワイヤの連結片で６４
）、対称位置に出力操作用の操作ワイヤ６と制動操作用
の操作ワイヤ７とが係止される。すなわち、連結片５に
は各操作ワイヤ６．７の端末金具を支承する半円形の溝
５ａ と、各操作ワイヤ６．７が挿通される切込み溝５
ｂ とが設けられている。
）、対称位置に出力操作用の操作ワイヤ６と制動操作用
の操作ワイヤ７とが係止される。すなわち、連結片５に
は各操作ワイヤ６．７の端末金具を支承する半円形の溝
５ａ と、各操作ワイヤ６．７が挿通される切込み溝５
ｂ とが設けられている。
８は前記出力操作用の操作ワイヤ６と制動操作用の操作
ワイヤ７とを初期位置に保持するための保持装置でるる
。保持装置８は棒形操向ノンドル１に溶着された第一部
材８ａと、それにポルＨｂ止めされた第二部材８Ｃとか
らなシ、両部材間に前記連結片５が配される。９ａおよ
び９ｂは前記連結片５に形成された半円形の溝５ａおよ
び切込み溝５ｂ と対応するものでメジ、操作グリップ
４が初期！置にるるとき、それらは整タルでいる。
ワイヤ７とを初期位置に保持するための保持装置でるる
。保持装置８は棒形操向ノンドル１に溶着された第一部
材８ａと、それにポルＨｂ止めされた第二部材８Ｃとか
らなシ、両部材間に前記連結片５が配される。９ａおよ
び９ｂは前記連結片５に形成された半円形の溝５ａおよ
び切込み溝５ｂ と対応するものでメジ、操作グリップ
４が初期！置にるるとき、それらは整タルでいる。
よって、操作グリップ４を矢印Ａ方向へ回動操作すると
、出力操作用の操作ワイヤ６のみが操作され、制動操作
用の操作ワイヤ７は原位置にとどまる。逆に、操作グリ
ップ４を矢印Ｂ方向へ回動操作すると、制動操作用の操
作ワイヤＴのみが操作され、出力操作用の操作ワイヤｌ
ｊ原位置にとどまる。
、出力操作用の操作ワイヤ６のみが操作され、制動操作
用の操作ワイヤ７は原位置にとどまる。逆に、操作グリ
ップ４を矢印Ｂ方向へ回動操作すると、制動操作用の操
作ワイヤＴのみが操作され、出力操作用の操作ワイヤｌ
ｊ原位置にとどまる。
第２図は操作グリップ４を棒形操向ノンドル１の両端に
設けた変形例を示す。すなわち、こ＼では棒形操向ハン
ドル５１０両端には二個の操作グリップ５２．５２が嵌
合している。棒形操向ハンドル５１の内面に紘左右の操
作グリップ５２．５２を連結する連結ロッド５３が挿通
されており、連結ロッド５３は自在継手５４によって連
結された二本の棒鋼からなっている。連結ワンド５３０
両端にはセレーション５４が形成され、操作グリフ７’
５２．５２に形成されたセレーション孔５５に係合して
いる。また、前記連結片５は連結ロッド５３に設けられ
、セレーション５４．５５ｅ介して棒形操向ハンドル５
１に連結されている。なお保持装置１１８および保持装
置１８と連結片５との関係、ならびに操作グリップ５２
との関係は前出の実施例と同一でめるので、説明を省略
する。
設けた変形例を示す。すなわち、こ＼では棒形操向ハン
ドル５１０両端には二個の操作グリップ５２．５２が嵌
合している。棒形操向ハンドル５１の内面に紘左右の操
作グリップ５２．５２を連結する連結ロッド５３が挿通
されており、連結ロッド５３は自在継手５４によって連
結された二本の棒鋼からなっている。連結ワンド５３０
両端にはセレーション５４が形成され、操作グリフ７’
５２．５２に形成されたセレーション孔５５に係合して
いる。また、前記連結片５は連結ロッド５３に設けられ
、セレーション５４．５５ｅ介して棒形操向ハンドル５
１に連結されている。なお保持装置１１８および保持装
置１８と連結片５との関係、ならびに操作グリップ５２
との関係は前出の実施例と同一でめるので、説明を省略
する。
この発明の小型車両の制動装置Ｌ１棒形操向ノ・ｙドル
１の一端に操作グリップ４を回動自在に設け、この操作
グリップ４の対称位置に出力操作用の操作ワイヤ６と制
動操作用の操作ワイヤＴとを連結したものでろ′るから
、操作グリップ４は従来と同様に操作してエンジン出方
を調節できる。また、操作グリップ４をエンジン出方増
加操作と反対方向へ回動させれば、制動操作用の操作ワ
イヤ７のみが操作され、車両は制動される。こ＼で、操
作グリップ４を第１図中矢印Ａ方向へ回動操作している
車両の走行中に、急ブレーキを要するような事態が生じ
れば、操作グリップ４を初期位置を越えて強く矢印Ｂ方
向へ操作すれば、エンジン出力の減少と制動とが一つの
挙動によって操作し得る。よって、操作が簡単で習熟が
容易でるる効果が得られる。
１の一端に操作グリップ４を回動自在に設け、この操作
グリップ４の対称位置に出力操作用の操作ワイヤ６と制
動操作用の操作ワイヤＴとを連結したものでろ′るから
、操作グリップ４は従来と同様に操作してエンジン出方
を調節できる。また、操作グリップ４をエンジン出方増
加操作と反対方向へ回動させれば、制動操作用の操作ワ
イヤ７のみが操作され、車両は制動される。こ＼で、操
作グリップ４を第１図中矢印Ａ方向へ回動操作している
車両の走行中に、急ブレーキを要するような事態が生じ
れば、操作グリップ４を初期位置を越えて強く矢印Ｂ方
向へ操作すれば、エンジン出力の減少と制動とが一つの
挙動によって操作し得る。よって、操作が簡単で習熟が
容易でるる効果が得られる。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は装ａ
ｔ分解して示す分解図で１．第２図は他の実施例を示す
第１図相当の分解図である。 １・・・・操向ハンドル、４・・・・操作グリップ、６
・・・・エンジン出方調節用の操作ワイヤ、７・・・・
制動操作用の操作ワイヤ、８・・・・保持装置。
ｔ分解して示す分解図で１．第２図は他の実施例を示す
第１図相当の分解図である。 １・・・・操向ハンドル、４・・・・操作グリップ、６
・・・・エンジン出方調節用の操作ワイヤ、７・・・・
制動操作用の操作ワイヤ、８・・・・保持装置。
Claims (1)
- 一棒形操向ハンドルの一端に操作グリップを回動自在に
設け、この操作グリップの対称位置にそれぞれ出力操作
用の操作ワイヤと制動操作用の操作ワイヤとを連結して
なる小型車両の制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15823183A JPS6050091A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 小型車両の制動操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15823183A JPS6050091A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 小型車両の制動操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050091A true JPS6050091A (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=15667137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15823183A Pending JPS6050091A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 小型車両の制動操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050091A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6349592A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | マエダ工業株式会社 | 自転車用ブレ−キ操作装置 |
-
1983
- 1983-08-30 JP JP15823183A patent/JPS6050091A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6349592A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | マエダ工業株式会社 | 自転車用ブレ−キ操作装置 |
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