JPS6046292B2 - 巻掛伝動装置における無端回走体の自動張力調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は巻掛伝動装置における無端回走体の自動張力調
節装置に関する。

各種産業機械の伝動機として巻掛伝動装置が採用されて
いるが、この巻掛伝動装置において、無端回走体の張力
を調節する装置を設けて適正かつ円滑な伝動を確保すべ
くしているが、その張力調節装置として従来知られてい
るのは、ネジ調整式が普通である。

即ち、無端回走体に対して接触するダイトナーを固定側
に枢支せしめ、該ダイトナーに弾性体の１弾性力によつ
て押圧する押圧部材を接支するとともに、弾性力の調整
は調整ボルトの締付け、弛め加減によつて調節するもの
が普通てある。

このネジ調整式の張力調節装置にあつては、押圧部材を
付勢する弾性体が無端回走体の急激な異常張力によつて
圧縮されたり、無端回走体の弛みに伴つて伸びたりする
作用を繰返し受けているうちに弾性力が弱まり機能が低
下する。

従つて、その都度調整ボルトを締付けるなどの手間がか
かり非常に面倒であるし、殊に、伝動中において従動側
に急激な負荷が作用すれば弾性体によつてはこれを吸収
するのに限度があり、場合によつては巻掛伝動装置の故
障を招くことになる。

本発明は、巻掛伝動装置における無端回走体の張力調節
装置として、タイトナーを押圧する手段がシリンダとこ
れに嵌合されたピストンによる油圧押圧手段を採用する
ことて、その張力調節を自動化したものに関する。

本発明が第１の目的とする処は、タイトナー押圧用シリ
ンダ内にタイトナ押圧方向に弾圧されたピストンを設け
、このシリンダ内に逆止弁を介して油を供給する供給油
路を形成するとともに、タイトナーを介してピストンの
受ける衝撃で発生するシリンダ内の高圧を逃す逃油路を
設けることによつて、伝動中ての無端回走体の張り調整
を不要とし、急激な無端回走体への負荷はこれを確実に
吸収する自動張力調節装置を提供するにある。

本発明が第２の目的とするところは、逆止弁を−介して
シリンダ内に油を供給する供給油路が油溜部に連通され
るとともに、該油溜部が無端回走体の回走に伴う潤滑用
油の掻上げ放てき位置に設けられることにより、長期に
わたり油の補給を必要としない自動張力調節装置を提供
するにある。本発明が第３の目的とする処は、油溜部に
それぞれ連通される供給油路の始端側を逃油路の終端側
より高い位置、即ち、上位において油溜部に連通させる
ことによつて、供給油路を介してシリンダ部側に異物が
流入されるのをおさえ、もつて、ピストンの摺動不調が
少ない自動張力調節装置を提供することである。本発明
が第４の目的とする処は、シリンダ部、ピストン、逆止
弁並びに油溜部をひとつのブロックである本体に設ける
とともに、この本体に供給・油路、逃油路を形成するこ
とによつて伝動ケース内に狭少なスペースがあれば組付
け可能な自動張力調節装置を提供することである。

本発明が第５の目的とする処は、調整装置本体を伝動ケ
ースに取付けるボルトが少なくともシリンダ部の上下に
おいて無端回走体に近い側においてあり、この取付けボ
ルトを介して伝動ケースに装置本体を取付けることによ
つて、無端回走体からの衝撃その他の衝撃によつても充
分に耐え得るようにされ、しかも、該ボルトより無端回
走体より遠い側に油溜部を形成することによつて、無端
回走体で掻き上げられた油を確実に受止め収納可能とな
し、もつて、油の自動補給を可能とした自ノ動張力調節
装置を提供することである。

本発明のその他の目的、利点並びに有用性は以下図面を
参照して例示する説明から明示される。

第１図を参照すれば巻掛伝動装置Ａに自動張力調節装置
Ｂが内蔵された全体が図解されてあり、巻掛伝動装置Ａ
は駆動軸としての第１軸１と従動軸としての第２軸２を
所望の軸間距離をおいて伝動ケース３に図外軸受を介し
て回転自在に支持するとともに、伝動ケース３内におけ
る第１軸１と第２軸２にそれぞれスプロケットホィール
４，５が套嵌固設され、各ホィール４，５にチェーンで
例示する無端回走体６を巻掛けて構成され、無端回走体
６の弛み側に自動張力調節装置Ｂが設けられている。伝
動ケース３は第４図にて明示するように基板３Ａとカバ
ー８とから成り、両者の重ね合せ部の全体にシール材８
Ａを介在して複数個のボルト１７の締結により構成され
、該伝動ケース３内の下部には第１図で明示する如く潤
滑油９が所定レベルで貯留されている。

第１図に示す巻掛伝動装置Ａはその無端回走体６が矢示
ａ方向に循環回走されて第１軸１から第２軸２を連動す
るものてある。

本実施例においては無端回走体６の弛み側にタイトナー
７を設け、該タイトナー７を介して無端回走体６に張力
を調節装置Ｂにて付与可能としており、そのさい、調節
装置Ｂの作動状況、タイトナー７の挙動を外部より確認
するに供するため第１図に示す如く確認透視手段１０が
伝動ケース３のカバー８に調節装置Ｂと対応して設けら
れている。

確認透視手段１０はカバー８に開口部を設け、この開口
部周縁に重ね合される枠体１１に透明樹脂板１０Ａを嵌
め入れ、枠体１１を複数のボルト１１Ａでカバー８に着
脱自在に締結して成る。

無端回走体の弛み側に接触されるタイトナー７はその一
端が枢軸７Ａに枢支されて回走体長手方向に弓形を呈し
て延びる帯板であり、本実施例では第３図、第４図で示
す如く無端回走体６のローラ６Ａに接触されている。タ
イトナー７は無端回走体６を緊張方向に付勢するが、そ
の張力調節装置Ｂは第２図、第３図および第４図て明示
されるように伝動ケース３の基板３Ａに複数個のボルト
１２Ａを介して着脱自在に締着され、そのさい、基板３
Ａとの重ね合せ部にはシール材１２Ｂを介在することが
望しい。

張力調節装置Ｂはユニットブロック１２にシリンダ１８
が形成され、該シリンダ１８にピストン１４を摺動自在
に挿嵌するとともに該ピストン１４をタイトナー７と相
対応させるををもに該ピストン１４をタイトナー押圧方
向に付勢する弾性体１９を備えている。ピストン１４は
第４図て明示するように弾性体収納部１４ａを有し、本
実施例ては該収納部１４ａにコイルバネで示す弾性体１
９がシリンダ底部と収納部底部間に弾装されてピストン
１４をタイトナー７に向つて弾圧付勢し、タイトナー７
を介して無端回走体６を緊張方向に張つている。

シリンダ１８はピストン１４の外径よりその内径が僅少
間隙を有して形成され、前記収納部１４ａを含む全体に
油が収納可能され、シリンダ１８にはピストン１４の案
内部１８Ａが連設されている。前記シリンダ１８に封入
される油の空気溜りを防ぐためシリンダ１８にはその軸
心上に突起部２０が設けられ、該突起部２０は弾性体嵌
入部１４ａ中央に臨出している。

ユニツトブ七ツク１２、即ち、調整装置本体を伝動ケー
ス３に取付ける手段は次のように構成されている。

即ち、伝動ケース３の基部３Ａに複数本の取付けボルト
１２Ａ，１２Ｂを介して本体が取付けられるが、該ボル
ト１２Ａ，１２Ｂのうち２本は第２図でも明らかな如く
シリンダ部１８の上下に少なくともあつて、かつ、無端
回走体６に近い側において本体を基板３Ａに取付けてお
り、これによつて、ピストン１４が無端回走体６の回走
方向に対して直交する方向の横向とされ、しかも、前記
上下の取付けボルト１２Ａより無端回走体６より離れた
（遠い側）上部に油溜部１３が形成され、本実施例では
該油溜部１３の底を傾斜壁と形成することで最深部に沈
澱部１３Ａを形成している。

更に、油溜部１３は無端回走体６の循環回走に伴う掻
上げられた潤滑油の放てき位置と相対応すべく設けられ
、ここに、伝動ケース３に貯留した油を油溜部１３に補
給可能としている。 又、油溜部１３とシリンダ１８を
連通して油供給油路１５，１５Ａがブロック１２に穿設
されてｒ おり、そのひとつの油路１５は油溜部１３
に連通し、他の油路１５Ａがシリンダ１８に第３図で示
される如く連通し、両油路１５，１５Ａ間に逆止弁２１
が設けられている。

逆止弁２１はシリンダ１８と平行に螺子プラグ２２を
第４図で示す如く螺設するとともに、螺子プラグ２２の
軸心に形成した油孔２２ａに筒スリーブ２３を嵌入する
とともに、筒スリーブ２３の外端部にバネ２５にて付勢
されたボール２４を設けて成り、その逆止弁２１、実質
的にボール２４の作動圧力は３〜４ｋ９１ｄとなるよう
にされている。 なお、螺子プラグ２２はその軸部外周
に周溝２２ｂを有し、この周溝２２ｂと油路１５が連通
しているとともに周溝２２ｂと油孔２２ａが半径方向の
油孔２２ｃで連通され、更に、スリーブ２３、ボール２
４およびバネ２４を囲繞するハント形バネ受け２２６が
螺子プラグ２２にかしめ止め等て固着され、該バネ受け
２６には油路１５Ａと連通する複数の連絡孔２６ａを有
する。

ノ この逆止弁２１はシリンダ１８の内圧がタイトナー
７を介してピストン１４に衝撃が加わり該内圧が高圧に
なつたとき油の逆流を防止するものであり、そのときの
シリンダ内の高圧は油の圧縮ととともに逃油路１６によ
つて吸収すべくされてい５る。

逃油路１６は実質的に絞り弁機能を営み、前記逆止弁
２１に設けたチェックバネ２４のバネカよりも抵抗大と
され、第３図、第５図に示す如く、油溜部１３に連通さ
れている。

Ｏ 即ち、油供給油路１５の始端は油溜部１３側にあり
、逃油路１６の終端はこれまた油溜部１３側にあり、第
３図の符号Ｈで示す如く油供給油路１５の始端が高位で
、逃油路１６の終端が底位に位置されている。

油溜部１３、シリンダ１８を含む内部全体にピストン作
動油が、ガイド部１８Ａを介して充填されるが、その充
填後に弾性体１９とともにピストン１４をシリンダ１８
に嵌装するが、そのときの空気留りを防止するため油路
１５Ａの加工ねじ孔２７と構成し、このねじ孔２７を通
じて空気抜きを可能とするとともに油充填後にはねじ孔
２７にプラグ２８が螺装されここにシリンダ１８に油が
封入され、弾性体１９とシリンダ充填の油圧との協働作
用てタイトナー７への押付荷重が６〜９ｋ９となるよう
にピストン１４が付勢されるのである。

伝動中、即ち、巻掛伝動装置Ａを駆動しているとき、無
端回走体６には所定の張力が付与されているのであり、
その伝動中に本実施例では第２軸２側に異常負荷が瞬間
的に作用すれば、無端回走体６の弛み側に張り方向の力
が作用しこれがタイトナー７を介してピストン１４に伝
播される。

該ピストン１４は弾性体１９て弾発されているとともに
シリンダ１８に充填された油により所謂オイルダンパー
機能を営み、瞬間的な負荷を緩和吸収するが、これとと
もにシリンダ１８の内圧が高圧になると逃油路１６によ
りその高圧を開放するのである。このようにして伝動中
の瞬間的な負荷を効果的−に逃げ、その負荷がなくなれ
ば、ピストン１４は弾性体１９にて弾圧されていること
からタイトナー７に向つて進出摺動し、これによりシリ
ンダ１８が所謂吸入ポンプ作用を営み逆止弁２１のボー
ル２４を開弁して油路１５，１５Ａを通じて油溜．部１
３の油をシリンダ１８に補給し、該油溜部１３には無端
回走体６の循環回走に基く掻上げられた潤滑油９を貯留
可能であることから、ここに設定した無端回走体６の緊
張力が自動的に調節されるのてある。

このピストン１４の摺動は、ブロック１２をボルト１２
Ａて基板３Ａに固定するとき、シリンダ１８を挾んで少
なくとも上下にボルト１２Ａがあること及び無端回走体
６側であることから正確な位置決めのもとで摺動可能と
される。

シリンダ１８に嵌合されたピストン１４が前述した理由
でポンプ作用を営むとき、逃油路１６を介して空気がシ
リンダ１８内に侵入しようとするも、その終端は油溜部
１３に連通されていることから、実質的にシリンダ１８
に空気侵入のおそれは少ない。 この場合、前述の空気
侵入阻止手段としての逃油路１６を例えば抵抗大なる螺
旋孔構造とすることもできる。 更に、第３図で明示さ
れるように、シリンダ１８に対する油補給手段即ち、油
供給路１５，１５Ａのうち油供給路１５始端側は沈澱部
１３Ａより上部に連通することが望しく、これによれば
ピストン作動油を潤滑油と共用したとしても潤滑油中ノ
に混在の異物にてピストン１４の作動不調を招くことが
ない。

このような意味から第３図に示す逃油路１６の終端も沈
澱部１３Ａより上位に連通され、いずれにしても、供給
油路１５の始端と逃油路１６の終端とは高さ方向に高低
差Ｈを有し、油路１５側が高く、油路１６側か低いもの
として油溜部１３の底壁側に連通されている。 第６図
乃至第８図に例示の実施例は油溜部１３の開口部にろ過
網２９を着脱自在に設けたものであり、その余の構成は
第２図〜第４図にて詳解された第１実施例と共通し、従
つて共通符号て示されている。

いずれにしても、油溜部１３の開口部に沖過網２９を
設け、無端回走体６にて掻上げられて放てきされた潤滑
油中に混在の異物、例えは鉄粉等を沖過網２９で捕捉し
、ピストン１４の作動不調、故障発生を少なくする点て
有利てある。

なお、沖過網２９を設けたときには油溜部１３の底は
これを一様深さにしても支障はなく、斯る意味から、枦
過網２９、沈澱部１３Ａはシリンダ１８に対する異物混
在を防止する異物捕捉手段を構成する。

この異物捕捉手段は淵過網単独、沈澱部単独で構成可
能であるも、Ｐ過網単体のときはそのメッシュ以上の異
物は捕集できないことから第８図で示す如く沈澱部１３
Ａを設けて所謂２重の捕捉機能を奏すべくすることが有
利てある。

その他、第１図において伝動ケース３に潤滑油を補給
するには図外の給油プラグを介して行い、その排油はプ
ラグ３０にて実施可能てあり、又、Ｅ タイトナー７
の無端回走体６への接触状態の良否、タイトナー７にピ
ストン１４の接触状態の良否は確認透視手段１０を介し
て判別可能であり、その状態が不調のときは透視手段１
０を外して修正することができる。

本発明の特徴、利点、有用性は以上の説明から既に明ら
かであるが、念のためその基本的利点を列記すると次の
通りてある。

タイトナーを押付け方向に付勢する手段がシリンダとこ
れに嵌合されたピストンから成り、ピストンは弾性体と
封入油との協働作用て付勢されていることから、タイト
ナーを介してピストンに急激な負荷が作用しても封入油
によるオイルダンパー機能により対応できる。

また、負荷が開放されるとピストンが所謂吸入ポンプ機
能を営み、シリンダに油を自動補給することから、弾性
体の弾性力が弱まつても適切な押圧力を維持できる。

更に、既往の巻掛伝動装置にも容易かつ確実に取付ける
ことが可能となる。

また、本体を伝動ケースに取付けるボルトは、本体のシ
リンダ部の少なくとも上下にあり、しかも、無端回走体
側にあることから、該シリンダ部は正確かつ確実に取付
けられ、衝撃に対しても耐えうることができることとな
り、このことから、シリンダ部に挿嵌されるピストンの
摺動も正確かつ円滑となる。

また、前記取付けボルトより遠い側に油溜部が形成され
ているから、無端回走体で掻上げられた油を確実に受止
め収納することができる。

更に、供給油路の始端側と逃油路の終端側とはそれぞれ
油溜部の底側に連通されていることから、所謂閉回路の
油路となつて、空気の混入のおそれが少なく、従つて、
ピストンの作動は確実となるし、前記始端側が前記終端
側よりも上位にあることから、異物の混入された油をシ
リンダ部に供給するおそれも少なくなり、ここに、ピス
トンの作動はより確かなものとなる。

本発明はすでに既述したように以下の特許請求の範囲を
逸脱しない範囲で構造上の変更は可能である。

例えば、構造上の変更は、タイトナーと無端回走体との
接触部に耐摩材を貼着するとであり、又、シリンダに設
けた突起を省略すること、無端回走体を一対並設せしめ
、この無端回走体同志に長手方向所定間隔毎に搬送部材
を付帯せしめ巻掛（ＩＣ−ベータ式）の搬送装置になし
、これに調節装置を設けること、無端回走体をベルトに
すること等々である。

【図面の簡単な説明】

第１図は巻掛伝動装置に本発明を設けた全体の正面図、
第２図は本発明に係る自動張力調節装置の第１実施例を
示す一部断面の正面図、第３図は第２図３−３線の断面
矢示図、第４図は第２図４一４線の拡大断面矢示図、第
５図は本発明に係る自動張力調節装置の全体概略を示す
説明図、第６図は本発明に係る自動張力調節装置の第２
実施例を示す正面図、第７図はその側面図、第８図は第
６図８−８線の断面矢示図てある。 １・・・第１軸（駆動軸）、２・・・第２軸（従動軸）
、６・・・無端回走体、３・・・伝動ケース、７・・・
タイトナ、１３・・・油貯め部、１４・・ゼストン、１
５・・・油路、１６・・・絞り開放手段、１８・・・シ
リンダ、２１・・・逆止弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 所望の軸間距離をおいて支持された回転自在な２軸
   間に無端回走体が巻掛けられ、タイトナーを介して所定
   の張力を付与する手段が無端回走体の弛み側に具備され
   たものにおいて、無端回走体を囲繞した伝動ケースの下
   部に、無端回走体により掻き上げられるように油が内有
   され、伝動ケースに取付けられた調整装置本体上部に無
   端回走体で掻き上げられた油を受止め貯溜する油溜部が
   設けられ、更に、調整装置本体の内部シリンダ部が形成
   され、該シリンダ部にピストンが摺動自在に挿嵌され、
   該ピストンを介してタイトナーを無端回走体側に押付け
   る弾性体が設けられ、前記調整装置本体に、前記シリン
   ダ部内に逆止弁を介して油溜部の油を供給する供給油路
   が形成され、更に、ピストンの受ける衝撃で発生するシ
   リンダ部内の高圧を逃す逃油路がシリンダ部と油溜部と
   を通過するように形成され、更に、供給油路の供給始端
   が油溜部の底部側に連通され、逃油路の逃終端が油溜部
   の底部側に連通され、前記供給終端が逃終端に対して上
   位において油溜部に連通されており、更に、調整装置本
   体を伝動ケースに取付ける取付けボルトは前記シリンダ
   部の無端回走体側における上下に少なくともあつて、該
   取付けボルトを介して調整装置本体が伝動ケースに取付
   けられており、該上下の取付けボルトより無端回走体よ
   り遠い側に前記油溜部が設けられていることを特徴とす
   る巻掛伝動装置における無端回走体の自動張力調節装置
   。