JPS6041256B2 - 熱的に作動される切り離し軸継手 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば飛行機の機関歯車箱と飛行機の定速度
駆動装置の入力駆動軸との間に駆動連結を与えるために
飛行機において利用されるような形式の熱的に作動され
る切り離し鞠継手に関するものである。

更に詳細には、本発明は、軸継手の部品の間に贋かれた
はんだべレットのような可溶性要素を含み、これによっ
て、定速度駆動装直の部品が故障し、過熱される時に、
ベレットが溶融し、鞠継手が歯車箱から切り離され、定
速度駆動装置を停止させ、駆動装置及び飛行機の他の部
分に過度の損傷を生じさせることを防止するようにした
熱的に作動される切り離し装置に関するものである。こ
の形式の熱的に作動される切り離し鞠継手においては、
鞠継手軸が、機関の歯車箱の出力軸と、定速度駆動装置
の入力駆動軸とにそれぞれかみ合っているスプラィソを
それぞれが有している内方部分と外方部分とを含んでい
る。典形的には、ベレットが軸継手軸を支持し、歯車箱
の出力軸から軸継手軸を経て定速度駆動装置の入力麹に
伝達されるべきトルクのために、スプラィンを相互にか
み合せている。前記の特性を有する一つの軸継手が、米
国特許第３，８８９，７８少尉こ開示されており、これ
は麹継手軸の内外部分の間に置かれたかみ合いクラッチ
を含んでいる。支持はんだが溶融する時は、２個の鉾部
分の間のかみ合いクラッチが解放し、鞠継手軸の内端部
分は駆動軸の中に引込めうれ、一方、軸継手軸の外端部
分は歯車箱の出力軸の中に残るようになっている。本発
明の主要な目的は、従来の同様な軸継手よりも、その寸
法の割合に一層緊密で、より強力である上記の一般的な
性格の新規な且つ改善された熱的に作動される切り離し
鞠継手を得ることにあるが、この新規な鞠継手は、その
寸法の割合により大きなトルクを伝達することができ、
このようにして、正常の運転の間に、歯車箱の出力軸に
、同じ一般的な寸法の従来の同機の藤継手よりも、より
強力な接続を与えることができるものでる。

更に詳細な目的は、前記のことを、鼠継手の内部にら旋
スプラィン連結を利用し、このら族スプラィン連結が、
可溶性べレットが固体である時には、出力軸からトルク
を伝達するのに役立つが、べレットが溶融する時には、
軸継手を出力軸から完全に解放するのに役立つようにす
ることによって達成することにある。ら族スプラィン連
結は、鼠継手軸によって伝達される力の強力な鞠方向に
向けられた分力を導き出し、これによって、ベレットが
溶融した時に、力の麹方向の分力が勅継手軸を軸方向に
押しやり、軸継手軸の外端部分を駆動軸から切り離し、
軸継手軸の内端部分を駆動軸から切り離すようにするの
で有利である。本発明はまた鞠継手軸の対向する端部部
分を相互に一体とし、従来の同様の軸継手内において使
用されるよりも、藤継手内によりわずかな作動部材が必
要であるようにした新規な軸継手の構造にある。

その上、本発明は、ら旋スプラィン連結と軸万向の直線
スプラィン連結との間の、軸継手がそれ自身いったん駆
動軸から切り離されると、駆動軸から軸継手の都村を離
しておくためにばねのような手段の必要性を無くすよう
にした新規な寸法関係にある。以下、本発明をその実施
例を示す添附図面に基づて説明する図に示すように、本
発明が、正常の運転の間には駆動部材１１と被駆動部材
１３との間にトルクを伝達するのに使用されるようにし
た熱的に作動される切り離し軸継手１０として実施され
ている。

被駆動部材１３が過熱される時は、鞠継手１０は自動的
に駆動部材１１から切り離される。典形的には、この形
式の麹継手は、飛行機の機関によって駆動される歯車箱
の出力軸のような騒動部材１１と、定速度駆動装置（図
示されていない）の入力被駆動軸１３との間に連結を与
えるために、飛行機に使用されることができる。この状
態においては、設備の中に事故のあった場合に定速度駆
動装置へ伝達されるトルクが停止され、駆動装置の過熱
を防止し、飛行機の駆動装置及び他の部材に重大な損傷
の生ずることを阻止することが重要である。ここで、軸
継手１０１ま、ハウジング１４の側壁の内部に取付けら
れ、また、被駆動部材１３を含んでいるが、部材１３の
内端部分はハウジング１４の内部の軸受１５によって支
持されている。

更に詳細には、被駆動部材１３は、麹方向に向けられた
室１６と、軸１３の両端部の中間に配置された歯車１７
とを含んでいる管状軸の形状である。被駆動軸１３の外
端部分を放射方向に支持すると共に被駆動軸１３をハウ
ジング１４から軸方向へ運動しないように支持して軸受
１９がハウジング１４の側壁の内部に配置されている。
更に詳細には、第１図に示されるように、被駆動軸１３
の軸方向の室１６は、常時は、駆動鞠１１と入力藤又は
被駆動軸１３との間に延びている継手軸２０を入れ子式
に受け入れている。ハウジング１４の側壁と被駆動軸１
３との間の漏れ止めは、シールリング２１を設けること
によって達成されるが、このシールリング２１は、被駆
動軸１３の外端部２３に対して保持リング２４によって
押圧されているが、保持リング２４それ自体は、スナッ
プリング２５によって所定位置に保持されている。○リ
ング２７及び２８がシールリング２１と保持リング２４
との間及び保持リング２４とハウジング１４との間に、
それぞれ、配置されていて、定速度駆動装置の液体がハ
ウジング１４の外へ漏れることを阻止している。通常の
運転においては、轍継手軸２０は、はんだから形成され
た溶融べレット３０のような可溶性要素によって藤方向
の運動を阻止されている。

べレット３川ま軸継手軸２０を、その内端部分３１が被
駆動軸又は被駆動部材１３に連結され、また、鞠継手軸
２０の外端部分３３が駆動軸１１に連結されるように、
支持している。このようにして、若しも、駆動軸１１が
回転されるならば、トルクが鞠継手軸２０を介して被駆
動部材１３に伝達される。若しも、何らかの理由によっ
て定遼度駆動装置の運転の間に、作動流体が過熱される
ならば、はんだべレツト３０が溶融し、鞠継手藤２川ま
軸方向に滑べり、駆動麹１１と被駆動軸１３とを切り離
す。本発明の主要な特徴によると、軸継手１川ま従来の
同様の軸継手よりも、一層緊密で、その寸法の割合によ
り強力でる。

このことは、鞠継手軸２０を、対向する端部部分３１及
び３３が相互に一体であって連続的な軸を生ずるように
構成し、また、都材１１，１３と継手１０との間におい
てトルクを伝達するために、両部分３１及び３３の内の
一方の上と、部材１１及び１３の内の一方の上とに形成
された、常時かみ合っているら旋スプラィン３４及び３
５を設けることによって達成される。ら族スプラィソ３
４，３５は滋継手軸１０と駆動部材又は被駆動部材との
間により強力な連結を与え、更に、軸継手軸が一体の連
続部分として作られることを許し、鼠継手の内部の部品
の数を減少させ、その糠造を簡単にするので有利である
。本実施例においては、ら碇スプラィン３４及び３５は
、鞠継手軸２０の内端部分３１と被駆動軸１３の外端部
分との上に形成されている。

特に、スプラィン３４は外部スプラィンであり、一方、
スプラィン３５は被駆動軸１３と一体に形成され、一般
に、放射方向に軸の室１６の中に延びるようにされてい
る。好適には、スプラィン３４及び３５は紬継手軸２０
の正常の動力駆動による回転の間には、鞠継手軸２０を
べレツト３０の方に押しやるような方向にら旋状に傾斜
されることが望ましい。軸継手軸２０を反対方向の軸方
向の運動に対して保持してクリップリング３２がある。
更に詳細には、第３図に示されるように、ら旋スプラィ
ン３４は、軸継手鱗２０に沿って内方向に且つその内端
部に向かって進むと、髄２０の正常の回転方向に傾斜し
ている。この配置によって、トルクが鞠継手鞠２０を介
して伝達されつつある時は、軸万向の力が導き出され、
鞠継手をべレット３０の方に押しやる。べレット３０が
固体状態にある限りは、藤継手軸２０は室１６の中への
鞠方向の運動に抗して保持されるが、しかし、はんだ３
０が溶融すると、軸万向力が鞠２０を内方に押しやり、
軸２０の外端部を駆動部村１１から切り離す。第１図に
示されるように、軸継手軸２０の外端部分３３は、駆動
部材１１に軸方向に直線のスプラィン３６及び３７によ
って連結されている。

スプラィン３６は雌スプラインであり、軸２０の外表面
上に形成されており、また、スプラィン３７は雄スプラ
ィンであり、駆動部材１１の外端部分の中に形成された
部分的に藤方向に延びている空所３９の中に形成されて
いる。スプラィン３６の軸方向の長さが、スプラィン３
４の軸方向の長さよりも、より短く、これによって、軸
２０の外端部分３３の被駆動部村１１からの完全な切り
離しを確保するようにすることが有利である。このこと
は、ベレット３０が溶融する時には、スプラィン３６の
軸方向の長さのために、頚方向に向けられた力が、鞠継
手軸２０に長時間に渡って加えられるからである。それ
故、切り離された時には、軸継手軸２０は、軸継手軸２
０の内端部が室１６の内端部を打撃するのに十分な力を
有して、軸方向に内方に加速される。第２図に示される
ように、これは完全にら旋スプラィン３４及び３５を切
り離し、また、スプライン３４及び３５は、スプラィン
３６の長さよりもより大きい係合可能な長さを有してい
るので、軸継手軸２０は駆動部村１１から、その露出さ
れた端部から実質的な距離を置かれた位置に引込まされ
る。切り離されている間にも、ら旋スプラィン３４，３
５は軸継手が回転し、スプラィン３４及び３５が切り離
されると非整列とさせるようにする。このスプライン３
４及び３５の非整列は、軸２０を駆動部村１１の方に振
動によってもどることを阻止させるようにする。このよ
うにして、ら旋スプラィン３４及び３５と、軸万向に直
線のスプライン３６との間における独特の寸法関係によ
って、本発明による構造は、軸継手軸２０を駆動部材１
１から切り離された位置に保持するために、ばね等のよ
うな手段の必要を無くすことに留意されたい。軸継手軸
２０を正常の運転位鷹に支持するために、ベレット３０
は被駆動軸１３の室１６の内部に配置されたシリング４
０のはめ込まれ、プランジャ４１がべレット３０と軸継
手軸２０との間に延びている（第１図参照）。

ここで、プランジャ４１は、シリング４０内部から、軸
２０の内端部分３１の内部に形成された軸方向の空所４
５の中に、鞠方向に外方に延びている細長い本体部分を
含んでいる。この本体部分の上に形成されて拡大された
内端部分４３があるが、これはシリンダ４０の内径より
もやや小さい直径を有していて、プランジャ４１の拡大
された端部と、シリンダ４０の内部の側壁との間にある
すきまを残すようにする。このすきまは、ベレット３０
が溶融された時に、液状のはんだが流れることのできる
ためのすきまを与える。その上、流れ通路４４がシリン
ダ４０を貫いてその内端部近くにおいて設けられ、液状
のはんだがシリンダ４０を経て室１６の中に流れること
を可能とさせる。プランジャ４１の本体部分の内端部の
反対部に、丸められた外端部分４６がある。特に外端部
分４６は形状が半球形で、軸受円板の放射方向に延びて
いる軸受表面４７に係合し、これによって、プランジャ
４１が鞠継手軸２０に関して旋回可能とされるようにす
る。このようにして、プランジャ４１の拡大端部４３は
ぐらつくことを阻止され、また、駆動軸１１と被駆動軸
１３との間のわずかな非整列があった場合に、ベレツト
３０の外端部を冷間加工することを阻止する。以上のこ
とから、本発明は、従来の同様の鞠継手よりも、その寸
法の割合に一層に緊密で、より強力であり、よりわずか
な部品を含んでいる新規な且つ改善された熱的に作動さ
れる切り離し軸継手軸２０を提供するものであることが
分かる。

ここで、これらの利点は、軸継手鞠２０と被駆動軸１３
との上に、それぞれ、かみ合う独創的なら旋スプラィン
３４及び３５を利用すること及びべレット３０が溶融し
た時に駆動軸１１から軸継手軸２０を切り離すために、
ら旋スプラィン３４，３５によって生成される鞠方向の
力を有利に利用することによって達成される。更に、ら
旋スプラィン３４及び３５と軸方向に直線のスプラィン
３６及び３７と間における独特の寸法関係によっては、
はんだが溶融した時における藤継手髄の駆動軸からの完
全な切り離しが確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の一部の切断面図、第２図は
それぞれ軸継手軸が運動した状態において示す切断面図
、第３図は第１図の３−３線による切断面図である。 １０・・・・・・軸継手；１１・・・・・・駆動部材：
１３・・・・・・被駆動部材；１６・・・・・・室：２
０・・・・・・軸継定軸：３０……はんだべレット；３
１，３３…・・・端部部分；３４，３５……ら旋スプラ
イン；３６，３７…・・・直線スプラィン。 ＦＩＧＩ ＦＩＧ．２ ＦＩＧ．３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 通常は駆動部材と被駆動部材との間におけるトルク
   の伝達に使用される熱的に作動される切り離し軸継手に
   おいて、一端部から他端部まで連続的であるように相互
   に一体に形成された対向する端部部分を有している軸継
   手軸と、端部部分の一つを駆動部材と被駆動部材との内
   の一つに連結してこの部材と軸継手軸との間にトルクを
   伝達させるが、被駆動部材を駆動部材から切り離す時に
   はこの部材に対して軸継手軸の軸方向の運動を許すよう
   にする連結装置と、駆動部材と被駆動部材との内の他の
   ものと軸継手軸の端部部分の内の他のものとの上に形成
   された通常はかみ合つているら旋スプラインと、軸継手
   軸から駆動部材と被駆動部材との内の他のものにスプラ
   インによつてトルクが伝達されるように軸継手軸を常時
   軸方向の運動を阻止して支持するための装置とから成立
   ち、この常時軸方向の運動を阻止して支持するための装
   置は、可溶性要素を含んでいて、溶融するとかみ合うら
   旋スプラインによつて軸継手内に導き出される軸方向の
   力の推進の下に軸方向運動をするように軸継手軸を解放
   し、これによつて、軸継手軸が軸方向に推進されて駆動
   部材と被駆動部材とを相互に切り離すようにすることを
   特徴とする軸継手。 ２ 軸継手軸の対向する端部がそれぞれ内端部分と外端
   部分とであり、また、かみ合うら旋スプラインが内端部
   分と被駆動部材との上に形成された特許請求の範囲第１
   項記載の軸継手。 ３ 端部部分の内の一つを駆動部材と被駆動部材との内
   の一つに連結する連結装置が、外端部分と駆動部材との
   上に形成された常時かみ合つているスプラインから成立
   つており、これらのスプラインはら旋スプラインの軸方
   向に向けられた長さよりもより小さい軸方向に向けられ
   た長さを有するようにした特許請求の範囲第２項記載の
   軸継手。 ４ 被駆動部材が軸継手軸の内端部分を受入れる軸方向
   の室を含んでおり、また、軸継手軸を軸方向の運動を阻
   止して常時支持している装置が軸継手軸の内端部分と室
   の内端部との間において室内に配置されると共に軸継手
   軸の内端部に面している開口端部を有しているシリンダ
   を含んでおり、更に、可溶性要素がシリンダの中に入れ
   子式に差し込まれたはんだペレツトと、ペレツトと軸継
   手軸の内端部分との間に配置されると共にそれらに係合
   しているプランジヤとから成立つている特許請求の範囲
   第３項記載の軸継手。