JPS6040741A - Automatic starting-stopping control method and device thereof - Google Patents
Automatic starting-stopping control method and device thereofInfo
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- JPS6040741A JPS6040741A JP58147529A JP14752983A JPS6040741A JP S6040741 A JPS6040741 A JP S6040741A JP 58147529 A JP58147529 A JP 58147529A JP 14752983 A JP14752983 A JP 14752983A JP S6040741 A JPS6040741 A JP S6040741A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動車の停止時にエンジンを自動停止し、自動
車の発進時にエンジンを自動始動する制御方法と、この
方法を実施する装置に係シ、特に、装置動作の応答性を
改善し、走行燃費を改善する、経済燃費走行車輛（Ｅｓ
５ｓ車輔）の改善に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a control method for automatically stopping an engine when an automobile is stopped and automatically starting the engine when starting the automobile, and an apparatus for implementing this method, and more particularly, to , improves the responsiveness of equipment operation and improves driving fuel consumption.
5s vehicle).
従来のエンジンの自動始動停止装置の一例の概略を４１
図に示し説明すると、図において、（１）はＢ５８８車
桶に仏法される制御装置（コントローラ）、（２）はこ
の制御装置（１）の出力によって制御されるイグニッシ
ョンリレーで、このイグニッションリレー（２）は常閉
接点（２ａ）およびこの常閉接点（２ａ）を開閉制置す
るコイル（２ｂ）で構成されている。（３）は上記イグ
ニッションリレー（２）の常閉接点（２ａ）Ｊよび配置
、器（ディストリビュータ）（５）に接続されたイグニ
ッションコイル、（４ｊはこのイグニッションコイル（
３）に接続されたポイント（断続器のコンタクト）であ
る。An outline of an example of a conventional engine automatic start/stop device is shown in 41.
To illustrate and explain, in the figure, (1) is a control device (controller) installed in the B588 car bucket, (2) is an ignition relay that is controlled by the output of this control device (1), and this ignition relay ( 2) is composed of a normally closed contact (2a) and a coil (2b) for opening and closing the normally closed contact (2a). (3) is the normally closed contact (2a) J and arrangement of the ignition relay (2), the ignition coil connected to the distributor (5), (4j is this ignition coil (
3) is the point connected to (interrupter contact).
（６）は制御装置（１）の出力によって制御されるスタ
ータリレーで、常開接点（６ａ）および仁の常開接点（
６ａ）を開閉制御するコイル（６ｂ）で構成されている
。(6) is a starter relay controlled by the output of the control device (1), which has a normally open contact (6a) and a normally open contact (6a).
It is composed of a coil (6b) that controls opening and closing of the coil (6a).
（７）はこのスタータリレー（６）の常開接点（６ａ）
に接続された機関始動装置である始動電動機（スタータ
モータ）である。(7) is the normally open contact (6a) of this starter relay (6)
This is a starting motor (starter motor) which is an engine starting device connected to the engine.
（８）は始動操作開始の状態を検出するセンサ、ａωは
エンジンの回転速度を検出するセンサで、これら各セン
サ（８） 、 （９）からの始動操作信号（９）および
エンジン回転速度信号Ｑｌｌはそれぞれ制御装置（１）
に供給されるように構成されている。(8) is a sensor that detects the start state of the starting operation, and aω is a sensor that detects the rotational speed of the engine, and the starting operation signal (9) and the engine rotational speed signal Qll from each of these sensors (8) and (9) are are each control device (1)
is configured to be supplied to
このように構成された装置の動作を第２図を参照して説
明する。この第２図は第１国に示す装置の動作説明に供
するタイムチャートで、（ａ）はイグニッションリレー
（２）の動作を元したものであり、（ｂ）はスタータリ
レー（６）の動作を示したものである。The operation of the apparatus configured as described above will be explained with reference to FIG. This Figure 2 is a time chart used to explain the operation of the equipment shown in the first country, where (a) is based on the operation of the ignition relay (2), and (b) is the time chart based on the operation of the starter relay (6). This is what is shown.
なお、ＣＬはリレー接点の”閉成”を示し、ＢＫはリレ
ー接点の１開放”を示す。Note that CL indicates "closed" of the relay contact, and BK indicates "1 open" of the relay contact.
まず、図示しない自動車のエンジン（図示せず）が始動
され、第２図の走行中領域（イ）に示す走行状態から自
動車が第２図の車輛停止点（ロ）で停止すると、そのエ
ンジン回転速度を検出するセンサ０（］）からのエエン
ジン回転速度信号１υを入力とする制４ｉ１装置（１）
がイグニッションリレー（２）のコ・ｆル（２ｂ）全通
電付勢してその常閉接点（２ａ）をｒ■放ＢＫする。First, an engine (not shown) of a car (not shown) is started, and when the car stops at the vehicle stopping point (b) in Fig. 2 from the running state shown in the running area (a) in Fig. 2, the engine rotates. A control 4i1 device (1) that receives the engine rotational speed signal 1υ from the sensor 0 (]) that detects the speed.
The coil (2b) of the ignition relay (2) is fully energized and its normally closed contact (2a) is released.
この常閉接点（２ａ）が開放ＢＫされると、イグニッシ
ョンコイル（３）の通電付勢が解除され、エンジンが停
止される（第２図のエンジン停止領域ｆ今参照）。When this normally closed contact (2a) is opened, the energization of the ignition coil (3) is released and the engine is stopped (see engine stop area f in FIG. 2).
つぎに、始動操作開始の状態を検出するセンサ（８）か
らの始動操作信号（９）が制御装置（１）に入力（第２
図の発進操作開始点に）参照）されると、イグニッショ
ンリレー（２）の通電付勢が解除され、これと同時にス
タータリ【ノー（（３１が制御装置（１）によって通電
付勢され、そのスタータリレー（６）の常開接点（６ａ
）が開成ＣＬされる。この常閉接点（６ａ）の開成ＣＬ
によってスタータモータ（７）が菖源装置十Ｂに接続さ
れ、回転力を発生し、エンジンが第２図の始動中の領域
（ホ）に示すように始動付勢される。そして、エンジン
が始動される（第２図の始動完了点（へ）参照）と、セ
ンサ・１０）からのエンジン回転速度信号ａυによって
制御ｔ（舒（１）が判断動作し、スタータリレー（６）
のコイル（６１りへの通電付勢が解除される。したがっ
て、その常開接点（６ａ）ｒ、ｊ：佐帰（開放）され、
これに伴ってスタータモータ（７）カニ停止され、自動
車は走行状態（第２図の走行中領域（ト１参照）に移行
する。Next, a starting operation signal (9) from a sensor (8) that detects the state of starting the starting operation is input to the control device (1) (second
When the ignition relay (2) is de-energized (refer to the starting point in the figure), the ignition relay (2) is de-energized and at the same time the starter is de-energized ((31 is energized by the control device (1) and the starter Normally open contact (6a) of relay (6)
) is opened CL. Opening CL of this normally closed contact (6a)
As a result, the starter motor (7) is connected to the irises device 10B, generates rotational force, and the engine is energized to start as shown in the starting area (E) in FIG. Then, when the engine is started (see the start completion point (to) in Fig. 2), the control t (1) is determined and operated based on the engine rotational speed signal aυ from the sensor 10), and the starter relay (6 )
The energization of the coil (61) is released. Therefore, its normally open contacts (6a) r, j are closed (opened),
As a result, the starter motor (7) is stopped and the vehicle shifts to a running state (see FIG. 2 (see 1)).
しかしながら′、このような自動始動停止制御方法およ
びその装置Ｋｋいては、イグニッションコイル（３）お
よびポイント（明からなる点火回路をエンジンの停止中
電源力）ら開放しており、再始動時再び点火回路を通電
付勢する必要がある。このため、再始動時の応答特性が
よくないという欠点があり、また、走行燃費が増大する
という欠点があった。However, in this automatic start/stop control method and its device Kk, the ignition coil (3) and the point (the ignition circuit consisting of the light is opened from the power source while the engine is stopped), so that the ignition is not restarted when the engine is restarted. It is necessary to energize the circuit. For this reason, there are disadvantages in that the response characteristics upon restart are not good, and there are also disadvantages in that running fuel consumption increases.
本発明は以上の点に鑑み、このような問題を解決すると
共にかかる欠点を除去すべくなされたもので、その目的
は簡単な溝底によって装置動作の応答性を改善すると共
に走行燃費の改善を図ることができる自動始動停止制御
方法およびこの方法を実施する装置を提供することにあ
る。In view of the above points, the present invention has been made to solve these problems and eliminate such drawbacks.The purpose of the present invention is to improve the responsiveness of device operation and to improve running fuel efficiency by using a simple groove bottom. It is an object of the present invention to provide an automatic start/stop control method that enables automatic start/stop control, and an apparatus for implementing this method.
このような目的を達成するため、本発明はエンジン停止
時に、点火回路をエンジン回転数がある設定値に至るま
での間またはその時間後一定時間遮断してエンジンを停
止し、それ以後は通電させ、エンジン停止後も点火回路
を通電付勢するようにしたものである。In order to achieve such an object, the present invention shuts off the ignition circuit for a certain period of time until the engine speed reaches a certain set value or after that time when the engine is stopped, and then turns on the ignition circuit. , the ignition circuit is energized even after the engine has stopped.
以下、図面に基づき本発明の実施例を詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第３図は本発明による自動始動停止制御方法を実施した
装置の一実施例を示す栴成図である。FIG. 3 is a diagram showing an embodiment of a device implementing the automatic start/stop control method according to the present invention.
この第３図に右いてＫｙ １図と同一符号のものは相当
部分を示し、（（力はエンジン回転速度センサ（１（１
の出力を入力とする遅延回路で、その出力は制御装置（
１）に供給されるように搭成されている。そしテ、コノ
遅延回路（＋７Ｊはエンジンの回転数が設定回転数に至
るまでの時間、またはその時間後一定時間イグニッショ
ン回路を遮断するために設けたものである。The parts on the right side of Fig. 3 with the same symbols as those in Fig. 1 indicate corresponding parts.
A delay circuit whose input is the output of the control device (
1). The delay circuit (+7J) is provided to cut off the ignition circuit for a certain period of time until the engine speed reaches the set speed, or for a certain period of time after that time.
つぎにこの第３図に示す実施例の動作を第４図を参照し
て説明する。この第４図は第３図の動作説明に供する夛
イムチャートで、（ａ）はイグニッションリレー（２）
の動作を示したものであシ、（ｂ）はスタークリレー（
６）の動作を示したものである。Next, the operation of the embodiment shown in FIG. 3 will be explained with reference to FIG. 4. This figure 4 is an imprint chart used to explain the operation of figure 3, and (a) is the ignition relay (2).
(b) shows the operation of the Stark relay (
6) shows the operation.
まず、走行中の自動車が第２図に示すタイムチャートと
同様の車両停止点（ロ）で停止されると、エンジン回転
速度々＊センサ０ωによって検出されるエンジン回転速
度信号αＮ）に基いて判断作動する制御装置（１）が動
作し、イグニッションリレー（２）のコイル（２ｂ）が
制御装置（１）によジエンジン回転数が第４図（ａ）に
示す所定の設定回転数に至るまでの時間またはその時間
後一定時間Ｔ ｓｅｃ通電４＝Ｊ勢され、その常閉接点
（２ａ）が開放ＢＫされる。したがって、イグニッショ
ンコイル（３）とポイント（４）からなる点火回路の機
能が停止し、エンジンが自動停止される。そして、その
上記時間Ｔ ｓｅｃ後はイグニッションリレー（２）は
復旧し、常閉接点（２ａ）が閉成ＣＬされるので、再び
点火回路に通電７１流が流れ、再始動待機状態となる。First, when a running car is stopped at a vehicle stopping point (b) similar to the time chart shown in Fig. 2, a judgment is made based on the engine rotational speed *engine rotational speed signal αN detected by sensor 0ω). The operating control device (1) operates, and the coil (2b) of the ignition relay (2) is connected to the control device (1) until the engine speed reaches the predetermined set speed shown in Fig. 4(a). The current is energized for a certain period of time T sec or after that time, and the normally closed contact (2a) is opened BK. Therefore, the function of the ignition circuit consisting of the ignition coil (3) and point (4) stops, and the engine is automatically stopped. Then, after the above-mentioned time T sec, the ignition relay (2) is restored and the normally closed contact (2a) is closed (CL), so that the current of 71 current flows through the ignition circuit again, and the restart standby state is established.
つぎに、エンジンの停止状態（第４図のエンジン停止領
域ｅ）参照）から発進操作開始点に）に達すると、始動
操作開始の状態を検出するセンサ（８）からの始動操作
開始信号（９）に基いて制御装置（１）が判断動作し、
この制御装置（１）の出力でスタータリレー（６）のコ
イル（６ｂ）が通電付勢され、その常開接点（６ａ）が
閉成ＣＬする（第４図（ｂ）参照）ので、エンジン始動
操作（８ｇ４図のエンジン始動中領域（ホ）参照）が行
なわ九、以後、前述と同様のタイミング動作状態（へ）
、（ト）に移行する。Next, when the engine reaches the start operation start point from the engine stop state (see engine stop area e in Figure 4), a start operation start signal (9 ) The control device (1) makes a judgment operation based on
The coil (6b) of the starter relay (6) is energized by the output of this control device (1), and its normally open contact (6a) is closed CL (see Figure 4 (b)), so the engine starts. After the operation (refer to the engine starting area (E) in Figure 8g4) is performed, the timing operation state is the same as described above (H).
, move to (g).
かくして、装置の始動時の応答性を改善することができ
、また、走行燃費の改善を図ることができる。In this way, it is possible to improve the responsiveness at the time of starting the device, and it is also possible to improve the running fuel efficiency.
なお、第３図に示す実施例においては、点火回路および
スタータモータ（７）に機拡式リレー（継電器）を用い
た場合を例にとって説明したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、これは半導体スイッチング素子また
は同様機能回路によって置き換えることもてきる。In addition, in the embodiment shown in FIG. 3, the case where an expandable relay (relay) is used in the ignition circuit and the starter motor (7) has been explained as an example, but the present invention is not limited to this. , which can also be replaced by semiconductor switching elements or similarly functional circuits.
〔発明の効果〕 。〔Effect of the invention〕 .
以上説明したように、本発明によれば、エンジンの停止
時に、点火回路をエンジン回転数が所定の設定回転数に
至るまでの間または、その時間後一定時間遮断してエン
ジンを停止し、その後はエンジンの停止後も点火回路を
通電付勢するようにしたものであるから、装置動作の応
答性が改善され、また、走行燃費が改善されるなど極め
て優れた効果を奏する。As explained above, according to the present invention, when the engine is stopped, the ignition circuit is shut off for a certain period of time until the engine speed reaches a predetermined set speed or after that time, and the engine is stopped. Since the ignition circuit is energized even after the engine has stopped, the response of the device operation is improved, and the driving fuel efficiency is also improved.
第１図は従来の自動車のエンジン自動始動停止制御装置
の一例の概略を示す措成図、第２図ｉＪ：第１図の動作
説明に供するタイムチャー）、ｉ３図は本発明による自
動始動停止制御方法を実施した装置の一実施例を示す惜
成図、第４図は第３図の動作説明に供するタイムチャー
トである。
（１）・−＃書制御装置、（２）−−・Ｏイグニッショ
ンリレー、 （３１・・・・イグニッションコイル、（
６１−・−・スタータリレー、（７）・ｅ・・スタータ
モータ、 （８） 、 ＱＯ）・・・・センサ、α２・
・・φ遅延回路。
代理人 大岩増雄Fig. 1 is a schematic diagram showing an example of a conventional automatic engine start/stop control system for automobiles, Fig. 2 (iJ: time chart used to explain the operation in Fig. 1), and Fig. i3 are automatic start/stop according to the present invention. FIG. 4 is a time chart showing an example of the apparatus implementing the control method, and is a time chart for explaining the operation of FIG. 3. (1) - # control device, (2) - - O ignition relay, (31... ignition coil, (
61--Starter relay, (7), e...Starter motor, (8), QO)...Sensor, α2-
...φ delay circuit. Agent Masuo Oiwa
Claims (2)
車の発進時にエンジンを自動始動する制御方法において
、前記自動停止時に、イグニッション手段をエンジンの
回転数が所定の設定回転数に至るまでの間またはその時
間後一定時間遮断し、その後は通電させ、前記自動始動
時には機関始動装置に始動信号を送出し、エンジンの始
動を検出して前記始動信号を自動遮断し得るようにした
ことを特徴とする自動始動停止制御方法。(1) In a control method that automatically stops the engine when the vehicle is stopped and automatically starts the engine when the vehicle starts, the ignition means is turned on or off until the engine speed reaches a predetermined set speed during the automatic stop. After that time, the engine is shut off for a certain period of time, after which the power is turned on, and at the time of the automatic start, a start signal is sent to an engine starting device, and when the start of the engine is detected, the start signal is automatically shut off. Automatic start/stop control method.
の発進時にエンジンを自動始動し、イグニッション手段
をエンジンの回転数が所定の設定回転数に至る才での間
またはその時間後一定時間遮断し、その後は通電させ、
前記自動始動時には機関始動装置に始動信号を送出し、
エンジンの始動を検出して前記始動信号を自動遮断し得
るようにした自動始動停止制御方法において、始動操作
開始の状態を検出する第１のセンサと、エンジンの回転
速度を検出する第２のセンサと、これら６第１＃よび第
２のセンサの出力に基いて動作する制御装置と、前記第
２のセンサの出力を入力とし出力を前記制御装置に供給
する遅延回路と、前記制御装置に入力する前記遅延回路
の出力に基いて制御されるスイッチング素子からなるイ
グニッション回路と、前記制御装置に入力する前記第１
のセンサの出力に基いて制御されるスイッチング素子か
らなるスタータとを備えたことを特徴とする自動始動停
止制御装置。(2) The engine is automatically stopped when the vehicle is stopped, the engine is automatically started when the vehicle is started, and the ignition means is shut off for a certain period of time until the engine speed reaches a predetermined set speed or after that time. , then turn on the power,
At the time of automatic starting, a starting signal is sent to the engine starting device,
In an automatic start/stop control method that detects the start of an engine and automatically cuts off the start signal, the method includes: a first sensor that detects a starting state of a starting operation; and a second sensor that detects a rotational speed of the engine. a control device that operates based on the outputs of the six first and second sensors; a delay circuit that receives the output of the second sensor as an input and supplies the output to the control device; an ignition circuit including a switching element controlled based on the output of the delay circuit;
An automatic start/stop control device comprising: a starter comprising a switching element controlled based on the output of the sensor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58147529A JPS6040741A (en) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | Automatic starting-stopping control method and device thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58147529A JPS6040741A (en) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | Automatic starting-stopping control method and device thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040741A true JPS6040741A (en) | 1985-03-04 |
Family
ID=15432370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58147529A Pending JPS6040741A (en) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | Automatic starting-stopping control method and device thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040741A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5838346A (en) * | 1981-08-28 | 1983-03-05 | Nissan Motor Co Ltd | Automatic stopping and starting system for engine |
-
1983
- 1983-08-10 JP JP58147529A patent/JPS6040741A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5838346A (en) * | 1981-08-28 | 1983-03-05 | Nissan Motor Co Ltd | Automatic stopping and starting system for engine |
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