JPH06257482A - Automatic start/stop device for engine - Google Patents
Automatic start/stop device for engineInfo
- Publication number
- JPH06257482A JPH06257482A JP5071046A JP7104693A JPH06257482A JP H06257482 A JPH06257482 A JP H06257482A JP 5071046 A JP5071046 A JP 5071046A JP 7104693 A JP7104693 A JP 7104693A JP H06257482 A JPH06257482 A JP H06257482A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- electric load
- control part
- stop device
- detecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
- F02N11/0833—Vehicle conditions
- F02N11/084—State of vehicle accessories, e.g. air condition or power steering
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
- F02N2200/0809—Electrical loads
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はエンジンの自動始動停
止装置に係り、特に車両の運転状態、例えばエンジン回
転数を回転角センサや点火信号のパルス幅によって算出
した値に応じてエンジンを自動的に停止または始動させ
るエンジンの自動始動停止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic start / stop system for an engine, and more particularly, to automatically start the engine in accordance with the operating condition of the vehicle, for example, the value calculated by the rotation angle sensor or the pulse width of the ignition signal indicating the engine speed. The present invention relates to an automatic start / stop device for an engine that is stopped or started.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両には、不要な停止時にエンジンを停
止させるとともに、クラッチの踏み込み動作にて簡単に
エンジンを再始動できる車両用始動停止装置を採用した
ものもある。2. Description of the Related Art Some vehicles employ a start / stop system for a vehicle that can stop the engine when it is not necessary to stop and can easily restart the engine by depressing a clutch.
【０００３】また、この車両用始動停止装置は、渋滞時
や信号待ち等の比較的停止時間の長い場合、つまり不要
な停止時にエンジンを自動的に停止させ、燃費を向上さ
せている。Further, this vehicle start-stop device automatically improves the fuel efficiency by automatically stopping the engine when there is a comparatively long stop time such as during traffic jam or waiting for a signal, that is, when unnecessary stop.
【０００４】前記エンジンの自動停止始動装置として
は、特開昭５８−１８５３６号公報に開示される如く、
ワイパモータと、このモータのロー端子あるいはハイ端
子のいずれか一方からの信号を取り込み、信号が所定の
値を超えたときに自動停止を禁止するエンジン自動停止
始動用回路を有する構成のものがある。An automatic stop and start device for the engine is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 58-18536.
There is a configuration having a wiper motor and a circuit for automatically stopping and starting an engine that takes in a signal from either a low terminal or a high terminal of the motor and prohibits automatic stop when the signal exceeds a predetermined value.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンの自動始動停止装置においては、図３に示す如き制
御用フローチャートに沿ってエンジンの自動始動及び自
動停止を行っている。By the way, in the conventional engine automatic start / stop device, the engine is automatically started and stopped in accordance with the control flowchart shown in FIG.
【０００６】すなわち、図３に示す如く、制御用フロー
チャートが開始すると、先ず、イグニション（ＩＧ）パ
ルスが無間隔状態に約０．３秒経過したか否かの判断
（２００）を行い、この判断（２００）がＮＯの場合に
は、制御用フローチャートを終了させ、判断（２００）
がＹＥＳの場合には、クラッチロアスイッチ（Ｌ Ｓ／
Ｗ）の踏み込み状態を判断（２０２）する。That is, as shown in FIG. 3, when the control flow chart starts, it is first judged (200) whether or not the ignition (IG) pulse has been in a non-interval state for about 0.3 seconds, and this judgment is made. If (200) is NO, the control flow chart is ended and the determination (200) is made.
Is YES, the clutch lower switch (LS /
The state of step W) is judged (202).
【０００７】このクラッチロアスイッチは、クラッチペ
ダルを一杯に踏み込んだ時にＯＮ状態となるものであ
る。The clutch lower switch is turned on when the clutch pedal is fully depressed.
【０００８】そして、判断（２０２）において、クラッ
チロアスイッチがＯＦＦの場合には、制御用フローチャ
ートを終了させ、逆にクラッチロアスイッチがＯＮの場
合には、スタートリレーをＯＮ動作（２０４）させる。Then, in the judgment (202), if the clutch lower switch is OFF, the control flow chart is ended, and conversely, if the clutch lower switch is ON, the start relay is turned ON (204).
【０００９】次に、エンジンの始動判定を行う場合に
は、エンジン回転数が５００ｒｐｍ以上となり且つ約
０．２秒の累積時間が経過したか否かの判断（２０６）
を行う。この判断（２０６）がＹＥＳの場合には、エン
ジンが始動時にあると判断し、スタートリレーをＯＦＦ
動作（２０８）させた後に、制御用フローチャートを終
了させる。また、判断（２０６）がＮＯの場合には、ス
タータがＯＮ動作してから１秒間経過した後のエンジン
回転数が１００ｒｐｍ以下であるか否かを判断（２１
０）する。Next, when making an engine start determination, it is determined whether the engine speed is 500 rpm or more and a cumulative time of about 0.2 seconds has elapsed (206).
I do. If this determination (206) is YES, it is determined that the engine is starting and the start relay is turned off.
After the operation (208), the control flowchart is ended. If the determination (206) is NO, it is determined whether the engine speed after 1 second has elapsed since the starter was turned on is 100 rpm or less (21
0)
【００１０】この判断（２１０）がＮＯの場合には、制
御用フローチャートを終了させ、判断（２１０）がＹＥ
Ｓの場合には、スタート失敗であると判定（２１２）
し、スタートリレーのＯＦＦ動作処理（２０８）に移行
させている。If the judgment (210) is NO, the control flow chart is ended and the judgment (210) is YES.
If S, it is determined that the start has failed (212).
Then, the operation is shifted to the start relay OFF operation processing (208).
【００１１】上述したような従来のエンジンの自動始動
停止装置においては、エンジンの停止中に電気負荷が発
生した場合、バッテリに負担がかかり、バッテリ上がり
を招く惧れがあり、実用上不利であるという不都合があ
った。In the conventional automatic start-stop system for an engine as described above, if an electric load is generated while the engine is stopped, the battery may be overloaded and the battery may run out, which is a practical disadvantage. There was an inconvenience.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両の運転状態に応じてエ
ンジンを自動的に停止または始動させるエンジンの自動
始動停止装置において、車両の電気負荷を検出する電気
負荷検出手段を設け、この電気負荷検出手段からの検出
信号によってエンジンの停止時に電気負荷が発生した際
には前記エンジンを始動すべく制御する機能を制御手段
に付加して設けたことを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides an automatic start-stop device for an engine, which automatically stops or starts the engine in accordance with the operating state of the vehicle. An electric load detecting means for detecting a load is provided, and a function for controlling to start the engine when an electric load is generated when the engine is stopped by the detection signal from the electric load detecting means is added to the control means. It is characterized by that.
【００１３】[0013]
【作用】上述の如く発明したことにより、電気負荷検出
手段からの検出信号によってエンジンの停止時に電気負
荷が発生した際には、制御手段によってエンジンを始動
させ、バッテリ上がりを確実に防止している。According to the invention as described above, when the electric signal is generated when the engine is stopped by the detection signal from the electric load detecting means, the engine is started by the control means to surely prevent the battery exhaustion. .
【００１４】[0014]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１５】図１、図２はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、２は図示しないエンジンの自動
始動停止装置、４は制御手段たる制御部である。1 and 2 show an embodiment of the present invention. In FIG. 2, reference numeral 2 is an automatic start / stop device for an engine (not shown), and 4 is a control unit as a control means.
【００１６】エンジンの自動始動停止装置２の制御部４
は、図２に示す如く、エンジンＥＣＵたるエンジン用第
１制御部４−１と、エコランコンピュータたる第２制御
部４−２とからなる。Control unit 4 of automatic engine start / stop device 2
As shown in FIG. 2, the engine includes a first control unit 4-1 for an engine, which is an engine ECU, and a second control unit 4-2, which is an eco-run computer.
【００１７】そして、第１制御部４−１には、２個のイ
ンジェクタ用第１、第２リレー６、８と、イグニション
コイル１０とが夫々接続されるとともに、アイドル回転
数を検出したＩＤ信号１２と、車速信号１４とが入力さ
れている。The first control unit 4-1 is connected to the two first and second injector relays 6 and 8 and the ignition coil 10, respectively, and the ID signal for detecting the idle speed is also provided. 12 and the vehicle speed signal 14 are input.
【００１８】また、前記第２制御部４−２には、各種時
間を検出する図示しないタイマを設けるとともに、２個
のインジェクタ用第１、第２リレー６、８と、イグニシ
ョンコイル１０と、スタータ用スタートリレー１６と、
エコラン作動ランプや異常表示ランプをＯＮ・ＯＦＦ動
作させるスイッチボックス１８と、クラッチアッパスイ
ッチ（Ｕ Ｓ／Ｗ）２０と、クラッチロアスイッチ（Ｌ
Ｓ／Ｗ）２２と、レギュレータＬ端子２４と、スモー
ルランプ２６と、ラジエータファンたるラジファン２８
と、ヒータブロア３０と、リヤデフォッガ３２と、ワイ
パ３４と、ターンシグナル３６と、運転席ドアスイッチ
（Ｓ／Ｗ）３８とが夫々接続される。The second control section 4-2 is provided with a timer (not shown) for detecting various times, and two injector first and second relays 6 and 8, an ignition coil 10 and a starter. Start relay 16 for
A switch box 18 for turning on and off the eco-run operation lamp and the abnormality display lamp, a clutch upper switch (US / W) 20, and a clutch lower switch (L
S / W) 22, regulator L terminal 24, small lamp 26, and radiator fan 28 which is a radiator fan.
The heater blower 30, the rear defogger 32, the wiper 34, the turn signal 36, and the driver's door switch (S / W) 38 are connected to each other.
【００１９】更に、第２制御部４−２には、アイドル回
転数を検出したＩＤ信号１２と、車速信号１４と水温４
０とが入力されるとともに、電気負荷検出手段４２が接
続されている。Further, the second control section 4-2 has an ID signal 12 for detecting the idling speed, a vehicle speed signal 14 and a water temperature 4 as well.
0 is input and the electric load detection means 42 is connected.
【００２０】そして、前記電気負荷検出手段４２からの
検出信号によってエンジンの停止時に電気負荷が発生し
た際には前記エンジンを始動すべく制御する機能を制御
部４に付加する構成とする。The control unit 4 is provided with a function of controlling the engine to start when an electric load is generated when the engine is stopped by the detection signal from the electric load detecting means 42.
【００２１】詳述すれば、前記制御部４に、イグニショ
ン（ＩＧ）パルスが約０．３秒以上継続するとともに、
クラッチペダルが踏み込まれておらずクラッチロアスイ
ッチがＯＦＦとなっている時に電気負荷が発生した際に
はスタートリレーをＯＮ動作させ、エンジンを始動すべ
く制御する機能を付加するものである。More specifically, an ignition (IG) pulse continues for about 0.3 seconds or more in the control unit 4, and
When an electric load is generated while the clutch pedal is not depressed and the clutch lower switch is off, the start relay is turned on to control the engine to start.
【００２２】なお符号４４はバッテリである。Reference numeral 44 is a battery.
【００２３】次に図１の制御用フローチャートに沿って
作用を説明する。Next, the operation will be described with reference to the control flowchart of FIG.
【００２４】制御用フローチャートが開始すると、先
ず、イグニション（ＩＧ）パルスが無間隔状態に約０．
３秒経過したか否かの判断（１００）を行い、この判断
（１００）がＮＯの場合には、制御用フローチャートを
終了させ、判断（１００）がＹＥＳの場合には、クラッ
チロアスイッチ（Ｌ Ｓ／Ｗ）の踏み込み状態を判断
（１０２）する。When the control flow chart is started, first, the ignition (IG) pulses are set to about 0.
A determination (100) is made as to whether or not 3 seconds have elapsed. If the determination (100) is NO, the control flowchart is ended. If the determination (100) is YES, the clutch lower switch (L The stepped state of S / W) is judged (102).
【００２５】そして、判断（１０２）において、クラッ
チロアスイッチがＯＮの場合には、スタートリレー１６
をＯＮ動作（１０４）させる。Then, in the judgment (102), if the clutch lower switch is ON, the start relay 16
Is turned on (104).
【００２６】逆にクラッチロアスイッチがＯＦＦの場合
には、電気負荷の有無を判断（１０６）し、この判断
（１０６）において電気負荷が無い場合は、制御用フロ
ーチャートを終了させ、前記判断（１０６）において電
気負荷が有る場合は、前記スタートリレー１６をＯＮ動
作（１０４）させる。On the contrary, when the clutch lower switch is OFF, it is judged whether or not there is an electric load (106). If there is no electric load in this judgment (106), the control flow chart is ended and the judgment (106) is made. ), If there is an electric load, the start relay 16 is turned on (104).
【００２７】次に、エンジンの始動判定を行う場合に
は、図示しない回転数検出手段によるエンジン回転数が
５００ｒｐｍ以上となり且つ約０．２秒の累積時間が経
過したか否かの判断（１０８）を行う。Next, when the engine start is judged, it is judged whether the engine speed is not less than 500 rpm by the engine speed detecting means (not shown) and the accumulated time of about 0.2 seconds has passed (108). I do.
【００２８】この判断（１０８）がＹＥＳの場合には、
エンジンが始動時にあると判断し、スタートリレー１６
をＯＦＦ動作（１１０）させた後に、制御用フローチャ
ートを終了させる。If this judgment (108) is YES,
It is judged that the engine is starting, and the start relay 16
After turning OFF (110), the control flowchart is ended.
【００２９】また、判断（１０８）がＮＯの場合には、
スタータがＯＮ動作してから１秒間経過した後のエンジ
ン回転数が１００ｒｐｍ以下であるか否かを判断（１１
２）する。If the judgment (108) is NO,
It is determined whether the engine speed after 1 second has elapsed since the starter was turned on is 100 rpm or less (11
2) Do.
【００３０】この判断（１１２）がＮＯの場合には、制
御用フローチャートを終了させ、判断（１１２）がＹＥ
Ｓの場合には、スタート失敗であると判定（１１４）
し、スタートリレー１６のＯＦＦ動作処理（１１０）に
移行させる。If the judgment (112) is NO, the control flow chart is ended and the judgment (112) is YES.
If S, it is determined that the start has failed (114).
Then, the start relay 16 is turned off (110).
【００３１】これにより、エンジンの停止時に電気負荷
が発生した際に制御部４によってエンジンを始動でき、
バッテリ上がりを確実に防止し得て、実用上有利である
とともに、バッテリの使用寿命を延長でき、経済的に有
利である。As a result, the engine can be started by the control unit 4 when an electric load is generated when the engine is stopped,
The battery can be surely prevented from running out, which is advantageous in practical use, and the service life of the battery can be extended, which is economically advantageous.
【００３２】また、前記制御部４のプログラムの変更の
みで対処できることにより、構成が複雑化する惧れが全
くなく、構成を簡略に維持し得て、製作が容易であり、
コストを低廉とし得て、経済的に有利である。Further, since it can be dealt with only by changing the program of the control unit 4, there is no fear that the configuration will become complicated, the configuration can be simply maintained, and the production is easy.
The cost can be reduced, which is economically advantageous.
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、車両の運転状態に応じてエンジンを自動的に停止ま
たは始動させるエンジンの自動始動停止装置において、
車両の電気負荷を検出する電気負荷検出手段を設け、こ
の電気負荷検出手段からの検出信号によってエンジンの
停止時に電気負荷が発生した際には前記エンジンを始動
すべく制御する機能を制御手段に付加して設けたので、
エンジンの停止時に電気負荷が発生した際に制御手段に
よってエンジンを始動でき、バッテリ上がりを確実に防
止し得て、実用上有利である。また、前記制御手段のプ
ログラムの変更のみで対処できることにより、構成が複
雑化する惧れが全くなく、構成を簡略に維持し得て、製
作が容易であり、コストを低廉とし得て、経済的に有利
である。As described in detail above, according to the present invention, in an automatic engine starting / stopping device for automatically stopping or starting the engine according to the driving state of the vehicle,
An electric load detection means for detecting the electric load of the vehicle is provided, and a function for controlling the engine to start when an electric load is generated when the engine is stopped by a detection signal from the electric load detection means is added to the control means. Since it was set up,
When the electric load is generated when the engine is stopped, the engine can be started by the control means and the battery exhaustion can be surely prevented, which is practically advantageous. Further, since it is possible to deal with the problem only by changing the program of the control means, there is no fear that the configuration will be complicated, the configuration can be simply maintained, the manufacturing is easy, the cost can be reduced, and it is economical. Is advantageous to.
【図１】この発明の実施例を示すエンジンの自動始動停
止装置の制御用フローチャートである。FIG. 1 is a flow chart for controlling an automatic start / stop system of an engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】エンジンの自動始動停止装置の概略ブロック図
である。FIG. 2 is a schematic block diagram of an automatic start / stop device for an engine.
【図３】この発明の従来の技術を示すエンジンの自動始
動停止装置の制御用フローチャートである。FIG. 3 is a flow chart for controlling an automatic start / stop system of an engine showing a conventional technique of the present invention.
２ 自動始動停止装置 ４ 制御部 ４−１ 第１制御部 ４−２ 第２制御部 ６ インジェクタ用第１リレー ８ インジェクタ用第２リレー １０ イグニションコイル １２ ＩＤ信号 １４ 車速信号 １６ スタータ用スタートリレー １８ スイッチボックス ２０ クラッチアッパスイッチ（Ｕ Ｓ／Ｗ） ２２ クラッチロアスイッチ（Ｌ Ｓ／Ｗ） ２４ レギュレータＬ端子 ２６ スモールランプ ２８ ラジファン ３０ ヒータブロア ３２ リヤデフォッガ ３４ ワイパ ３６ ターンシグナル ３８ 運転席ドアスイッチ（Ｓ／Ｗ） ４０ 水温 ４２ 電気負荷 ４４ バッテリ 2 Automatic start / stop device 4 Control unit 4-1 First control unit 4-2 Second control unit 6 First relay for injector 8 Second relay for injector 10 Ignition coil 12 ID signal 14 Vehicle speed signal 16 Start relay for starter 18 Switch Box 20 Clutch upper switch (U S / W) 22 Clutch lower switch (L S / W) 24 Regulator L terminal 26 Small lamp 28 Radian fan 30 Heater blower 32 Rear defogger 34 Wiper 36 Turn signal 38 Driver door switch (S / W) 40 Water temperature 42 Electric load 44 Battery
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年６月２５日[Submission date] June 25, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】請求項２[Name of item to be corrected] Claim 2
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２１[Correction target item name] 0021
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００２１】詳述すれば、前記制御部４に、イグニショ
ン（ＩＧ）パルスの間隔が約０．３秒以上であり且つク
ラッチペダルが踏み込まれておらずクラッチロアスイッ
チがＯＦＦとなっている時に電気負荷が発生した際には
スタートリレーをＯＮ動作させ、エンジンを始動すべく
制御する機能を付加するものである。More specifically, in the control unit 4, the ignition (IG) pulse interval is about 0.3 seconds or more , the clutch pedal is not depressed, and the clutch lower switch is turned off. When an electric load is generated while the engine is running, the function of turning on the start relay and controlling the engine to start is added.
Claims (2)
的に停止または始動させるエンジンの自動始動停止装置
において、車両の電気負荷を検出する電気負荷検出手段
を設け、この電気負荷検出手段からの検出信号によって
エンジンの停止時に電気負荷が発生した際には前記エン
ジンを始動すべく制御する機能を制御手段に付加して設
けたことを特徴とするエンジンの自動始動停止装置。1. An automatic engine start / stop device for automatically stopping or starting an engine according to a driving state of a vehicle, wherein an electric load detecting means for detecting an electric load of the vehicle is provided, and the electric load detecting means is provided. An automatic start-stop device for an engine, wherein a control means is provided with a function for controlling the engine to start when an electric load is generated when the engine is stopped by the detection signal.
約０．３秒以上継続するとともにクラッチペダルが踏み
込まれておらずクラッチロアスイッチがＯＦＦとなって
いる時に電気負荷が発生した際にはスタートリレーをＯ
Ｎ動作させ、エンジンを始動すべく制御する機能を付加
した特許請求の範囲の請求項１に記載のエンジンの自動
始動停止装置。2. The start relay is provided when an electric load occurs when the ignition pulse continues for about 0.3 seconds or more, the clutch pedal is not depressed and the clutch lower switch is off. O
The automatic start-stop device for an engine according to claim 1, further comprising a function of performing N operations and controlling the engine to start.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5071046A JPH06257482A (en) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Automatic start/stop device for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5071046A JPH06257482A (en) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Automatic start/stop device for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257482A true JPH06257482A (en) | 1994-09-13 |
Family
ID=13449195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5071046A Pending JPH06257482A (en) | 1993-03-06 | 1993-03-06 | Automatic start/stop device for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06257482A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1674720A1 (en) | 2004-12-23 | 2006-06-28 | Magneti Marelli Powertrain S.p.A. | Method for managing the "stop-and-start" mode in a motor vehicle equipped with an internal combustion engine |
| JP2018062927A (en) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | マツダ株式会社 | Control device for vehicle |
| JP2018062926A (en) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | マツダ株式会社 | Control device for vehicle |
-
1993
- 1993-03-06 JP JP5071046A patent/JPH06257482A/en active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1674720A1 (en) | 2004-12-23 | 2006-06-28 | Magneti Marelli Powertrain S.p.A. | Method for managing the "stop-and-start" mode in a motor vehicle equipped with an internal combustion engine |
| US7347175B2 (en) | 2004-12-23 | 2008-03-25 | Magneti Marelli Powertrain S.P.A. | Method for managing the “stop-and-start” mode in a motor vehicle equipped with an internal combustion engine |
| JP2018062927A (en) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | マツダ株式会社 | Control device for vehicle |
| JP2018062926A (en) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | マツダ株式会社 | Control device for vehicle |
| WO2018070498A1 (en) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | マツダ株式会社 | Vehicular control device |
| WO2018070497A1 (en) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | マツダ株式会社 | Vehicle control device |
| CN109844286A (en) * | 2016-10-14 | 2019-06-04 | 马自达汽车株式会社 | The control device of vehicle |
| EP3524802A4 (en) * | 2016-10-14 | 2019-10-30 | Mazda Motor Corporation | Vehicle control device |
| EP3527806A4 (en) * | 2016-10-14 | 2019-10-30 | Mazda Motor Corporation | Vehicular control device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4144348B2 (en) | Engine start system | |
| US6802291B2 (en) | Automatic engine stop and restart system for vehicles and method therefor | |
| US7080617B2 (en) | Method for controlling idle stop-and-go system | |
| JP2010265878A (en) | Control device of internal combustion engine | |
| JPH10169535A (en) | Starting controller for engine and hybrid electric vehicle using thereof | |
| JP2507080Y2 (en) | Vehicle window heating device | |
| US10815952B2 (en) | Vehicle control device | |
| JP3111720B2 (en) | Start / stop device for vehicles | |
| JPH06257484A (en) | Automatic start-stop device for engine | |
| JPH1047104A (en) | Automatically starting/stopping device of engine | |
| JPH06257482A (en) | Automatic start/stop device for engine | |
| JPH08291725A (en) | Automatic stopping and restarting device for engine of vehicle | |
| JP4075227B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| JP5488629B2 (en) | Starter control device | |
| JP3189452B2 (en) | Start / stop device for vehicles | |
| JP4015749B2 (en) | Engine automatic stop start device | |
| JPH04358729A (en) | Automatic engine stop/start device | |
| JP2929740B2 (en) | Automatic stop / start control system for engine | |
| JP3194173B2 (en) | Automatic engine start / stop device | |
| JPH06257483A (en) | Automatic start-stop device for engine | |
| JPH06257481A (en) | Automatic start/stop device for engine | |
| JPH07332123A (en) | Automatic stop and start device for engine | |
| JPH08164775A (en) | Control unit of driving gear fo vehicle | |
| JPH051592A (en) | Automatic stop-start controller of engine | |
| JPS5818557A (en) | Automatically stopping and restarting device of engine |