JPS6033981B2 - ガスタ−ビンエンジンの圧縮機 - Google Patents

ガスタ−ビンエンジンの圧縮機

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JPS6033981B2
JPS6033981B2 JP57048105A JP4810582A JPS6033981B2 JP S6033981 B2 JPS6033981 B2 JP S6033981B2 JP 57048105 A JP57048105 A JP 57048105A JP 4810582 A JP4810582 A JP 4810582A JP S6033981 B2 JPS6033981 B2 JP S6033981B2
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aluminum alloy
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compressor
support device
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JP57048105A
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マツクス・アルダ−ソン
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Rolls Royce PLC
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Rolls Royce 1971 Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/14—Testing gas-turbine engines or jet-propulsion engines
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G01M7/08—Shock-testing

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は異物の吸込みにより生ずる損傷に対する耐性が
優れたガスタービンェンジンに関する。
ガスタービンェンジンは異物の吸込みにより生ずる損傷
を特に受け易い。ガスタービンェンジンが通常吸込む異
物は色々であるがほとんどの損傷をいよいよ生ずるもの
は小形で硬い破壊しない物である。それらは小石、砂、
またはエンジンや周囲の構造物から遊離したナット、ボ
ルト、リベット、シールなどである。これらの異物はエ
ンジン圧縮機の各段を通過して、下流のより４・形の圧
縮翼に当るにつれて損傷を増大する傾向がある。異物が
圧縮機翼の部分を被断すると、こんどはその断片が他の
圧縮機翼に損傷を与えて、損傷はさらに拡がることがあ
り得る。小型で硬い異物を吸込むことにより生ずる損傷
に対する耐性が優れているガスタービンェンジンを与え
ることが本発明の一つの目的である。
本発明は「ケーシングと該ケーシングに包囲された多数
の静翼および動翼と、上記ケーシングの内壁の少なくと
も一部を覆うように取りつけられ少くとも上記動翼を包
囲するラィニングとから成る、ガスタービンェンジンの
圧縮機において「上記ラィニングは〜エンジンに吸込ま
れた硬い小異物が貫通し得る連続したアルミニウム合金
板とト上記ケーシングの内壁に取りつけられ上記アルミ
ニウム合金板を上言己ケーシングの内壁から間隔を置く
ように直援支持する支持装置と、上記アルミニウム合金
板の片側の面に接着され上記動翼により摩滅可能であっ
て該勤翼と協働して上記アルミニウム合金板と勤翼との
間を封止するェラストマ材層とから成り〜上記支持装置
とェラストマ材層とがそれぞれ上記アルミニウム合金板
の反対側に設置され「上記ェラストマ材層およびアルミ
ニウム合金板は「 エンジンに吸込まれて衝突した硬い
小異物を該ェラストマ材層およびアルミニウム合金板に
貫通させ、かつ減速させる総合厚さを有し、上記支持装
涜は〜上記ェラストマ材層およびアルミニウム合金板を
貫通した上記小異物を補足し保持する形状を有している
ことを特徴とする。以下に添付図面を参照しつつ「実施
例を用いて本発明を記載する。第１図において「全体を
１鰭で表わされるガスタービンェンジンは鞄方向の流れ
の順に「圧縮機亀亀、熱競器亀２「圧縮機竜９を駆動す
るように連結されたタービン軍３および排気ノズル軍亀
を有する。
エンジンＩＱの機能は在来通りである。すなわち「圧縮
機に入る空気はそれぞれ交互に配置された勤翼亀亀ａと
静翼１１ｂとの還状列により圧縮されてから熱焼器１２
に入る。そこで空気は燃料と混合され、濠合気は燃焼し
て排気を生じ、これがタービン軍３を駆動した後、排気
ノズル１鶴を通って大気中に排出される。圧縮機重富に
入る空気は時に小石、ナット、ボルト等のように４・形
の硬い異物を搬送し、これらが通常圧縮機首１の中の第
１段または第２段の動翼亀ｌａに衝突する。
それらはつぎに圧縮機ケーシング１６の内壁軍５に衝突
してから圧縮機１１のさらに下流へと進み〜その進行に
従って損傷を増大しようとする。しかし、圧縮機ケーシ
ング１８の内壁亀裏の勤翼を囲む部分にはラィニング１
７が設けられており、このラィニングは異物が衝突した
時に異物を捕捉して保持し〜それにより異物がそれ以上
のエンジン損傷を生じさせないようにされている。第２
図に細部が示されるラィニング１れま片側にシＩＪコン
ゴムー９を「反対側にハニカム構造材２８を接着させた
アルミ合金の連続板官８から成る。
ハニカム機造材２Ｗま板亀８のための支持を与え、圧縮
機ケーシングー翁の内壁軍５に取付けられて「板富蟹と
圧縮機ケーシング富６とが相互に糠臆されるようになっ
ていた。シリコンゴム層１９は、他の粒状材を代りに用
も、ることもできるが〜中空のシリカ球状微粒子を多数
「中に配合されている。
この充填されたシリコンゴム層亀飢ま二重の機能を果す
。先ず「 この層は圧縮機動翼亀ｌａの翼端に隣接して
いるから摩滅皮膜の役目を果す。すなわち、運転中に動
翼軍包ａ翼端が層亀ｇとの間に小さなすき間を画成する
迄「層亀舞をすりへらしそれにより勤翼亀富ａの翼端と
屑竃９との間の空気の漏れをできるたけだけ少〈する。
このような摩滅皮膜それ自体はガスタービンェンジン圧
縮機の構造では公知である。層１９の第２の機能はそれ
に衝突した小形の硬い異物の速度を減速させることであ
る。しかし層首９は異物を減速させるがトそれでもやは
り異物が貫通し「その後で金属板竃８に衝突するような
厚さを層１９は有している。金属板１８の厚さも同機に
「いっそう異物の速度を減ずるが、やはり異物に貫通さ
れるように選択されている。このように、充填されたシ
リコンゴム層１９とアルミ合金板１８は協働してそれら
に衝突した異物の速度を減速させる。層富ｇと板１８を
通過した後、異物はステンレス鋼のハニカム構造材２０
と圧縮機ケーシング１６の壁とに出合う。
異物がこの点に達した時までに「その速度はケーシング
１６を貫通しない程度に充分減速されている。むしろ異
物はケーシング１６と板１８との間で跳ね返り続けるう
ちに速度がハネカム構造材２０のあなの壁によりさらに
減速されて、最後にハニカム構造材２０の中で静止する
に到る。このようにハニカム構造材２川ま異物を捕捉し
て保持し、圧縮機１６の中でそれ以上の損傷が生じない
ようにする。異物を捕捉し保持するラィニング１７の有
効性が第３図に示される装置を用いて調査された。
全体を２１で表わされた装置はケーシング２６の中に囲
まれた典型的なガスタービンェンジン圧縮機の最初の２
段を含むビット２２を有する。より具体的には、第１段
および第２段の動翼２３，２４とその間に介在する１段
の静翼２５とがビットに入っている。勤翼２３，２４の
各段は第２図に示されるラィニング１７に構造的に匹適
するラィニング２７により囲まれている。
ラィニング２７は厚さ０．２５４肌（０．０１ｉｎ）の
アルミ合金板と、厚さ５．０８肌（０．２ｎ）で中に中
空のシリカ粒状微粒子を散在させたシリコンゴム層と、
１２．５柳（０．５ｉｎ）平方の網目で高さ１２．５側
（０．５ｊｎ）のステンレス鋼ハニカム構造材とから成
る。ステンレス鋼ハニカム構造材はケーシング２６に取
付けられている。シリンゴムはダゥコーニング社（Ｄｏ
ｗＣｏｒｎｉｎｇＣｏｒｐ）の製品、９３一１１嶺蚤で
ある。ビット２２はカバー２７を備え、空気燈乱を除く
ために真空にされている。
圧縮空気作動の銃２８がビットカバー２７に貫入し、第
１段動翼２３に弾丸を発射するようにされている。各弾
丸は直径６．３５肋（０．２５ｉｎ）、長さ７．６２柳
（０．３ｊｎ）、重さ１．９夕（グラム）の鋼塊である
。試験では、勤翼２３，２４は外部動力源（図示せず）
により７００仇ｐｍで駆動された。
そして種々の半径方向位置（動翼段２３，２４の回転軸
線に対して）にて、種々の速度で弾丸が発射された。実
際の半径方向位置と弾丸速度は下表の通りである。航空
機搭載のガスタービンェンジンに異物が吸込まれるため
に、表中の範囲の試験条件が選ばれた。
選ばれた２つの弾丸速度のうち１５．２の′ｓｅｃ（５
批ｔ′ｓｅｃ）は地上走行または着陸の際、滑走路から
拾うくずの速度を表わし「４．５ｍ′ｓｅｃ（１５０ｆ
Ｖｓｅｃ）は離陸中に吸込まれるくずの速度を表わす。
全部で２針固の同形の弾丸が動翼段２３に発射された。
柵固の弾丸が動翼弾段２３から上方へ跳返えされて、吸
込まれなかった。残りの吸込まれた弾丸のうち９個は第
１段動翼２３を囲むラィニング２６により捕捉され保持
された。また２個は第２段動翼２４を囲むラィニング２
６により捕捉、保持され、１個は第１段、第２段ともに
通過してビット２２の底で発見され、残りの１個は不明
であった。従って全体の効率として、５０％の弾丸は吸
込まれず、８５％の弾丸は第１段動翼２３を通過せず、
９２％の弾丸は第２段動翼２４を通過しなかった。
また吸込まれた弾丸のみを考慮すると、全弾丸中６９％
が第１段勤翼２３を通過せず、８５％が第２段勤翼を通
過しなかった。本発明は動翼段のみを取囲むラィニング
１７について記載されているけれども、実際には小形の
硬い異物を捕捉し保持できることのできる他の位置にも
ラィニング１７を配置することができる。さらに、摩滅
皮膜として、充填シリコンゴム層１９を使うことができ
るが、状況によって好ましくないこともある。好ましく
ない場合には、異物速度を捕捉減速するように、充填シ
リコンゴム層１９の上にさらに板１８に似たアルミ合金
板を配置することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるガスタービンェンジンの部分的に
断面を示す側面部。 第２図は第１図に示すガスタービンェンジンの一部分の
拡大図。第３図は本発明による装置の有効性を試験する
ために用いた装置の断面の側面線図。１１ａ・・…・動
翼、１１ｂ・・・・・・静翼、１５・・・・・・ケーシ
ングの内壁、１６……ケーシング、１８……アルミニウ
ム合金板、１９…・・・ェラストマ材層、２０・・…・
支持装置（ハニカム構造材）。 Ｆ′１９７・Ｆ′・９．２． Ｆ′９１３．

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ケーシングと該ケーシングに包囲された多数の静翼
    および動翼と、上記ケーシングの内壁の少くとも一部を
    覆うように取りつけられ少くとも上記動翼を包囲するラ
    イニングとから成る、ガスタービンエンジンの圧縮機に
    おいて、上記ライニングは、エンジンに吸込まれた硬い
    小異物が貫通し得る連続したアルミニウム合金板と、上
    記ケーシングの内壁に取りつけられ上記アルミニウム合
    金板を上記ケーシングの内壁から間隔を置くように直接
    支持する支持装置と、上記アルミニウム合金板の片側の
    面に接着され上記動翼により摩滅可能であつて該動翼と
    協働して上記アルミニウム合金板と動翼との間を封止す
    るエラストマ材層とから成り、上記支持装置とエラスト
    マ材層とがそれぞれ上記アルミニウム合金板の反対側に
    配置され、上記エラストマ材層およびアルミニウム合金
    板は、エンジンに吸込まれて衝突した硬い小異物を該エ
    ラストマ材層およびアルミニウム合金板に貫通させ、か
    つ、減速させる総合厚さを有し、上記支持装置は、上記
    エラストマ材層およびアルミニウム合金板を貫通した上
    記小異物を捕捉し保持する形状を有していることを特徴
    とする、ガスタービンエンジンの圧縮器。 ２ 多数の組合された粒子が上記エラストマ材の中に分
    散されている特許請求の範囲第１項の圧縮機。 ３ 上記の粒子が中空のガラスの球状微粒子である特許
    請求の範囲第２項の圧縮機。 ４ 上記支持装置がハニカム構造材である特許請求の範
    囲第１項の圧縮機。 ５ 上記ハニカム構造材が金属製である特許請求の範囲
    第４項の圧縮機。 ６ 上記エラストマ材がシリコンゴムである特許請求の
    範囲第１項又は第３項の圧縮機。
JP57048105A 1981-03-25 1982-03-25 ガスタ−ビンエンジンの圧縮機 Expired JPS6033981B2 (ja)

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GB8109286 1981-03-25

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JPS57171033A JPS57171033A (en) 1982-10-21
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