JPS603363Y2 - バルブ用共通排気形マニホ−ルド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バルブ相共通排気形マニホールドの改良に関
するものである。

在来の共通排気形マニホールドを用いた配管においては
、第１図に概略的に示すように、アクチュエータｌａｗ
ｌｂｔ ｌｃからの排気圧がバルブ２ａ、２ｂ、
２ｃを通してマニホールドの共通排気圧孔３ａまたは３
ｂに導かれる。

従って、この配管においては、各バルブ２ａ、２ｂ、２
ｃからの排気に対してそれと隣り合うバルブの排気圧が
背圧として作用し、これがバルブ及びアクチュエータの
誤作動の原因となる場合もある。

即ち、工場等において用いられている各種アクチュエー
タを駆動するためのバルブは、アクチュエータの負荷に
応じて選択使用され、例えばアクチュエータによって重
量物を昇降させるとか、負荷の動作が危険を伴う場合等
には、作業中止または終了時にアクチュエータにおける
空気圧をすべて排出して、停電や圧力空気配管系の故障
等があっても安全な状態にしておくため、第１図に２ｂ
として示すエキゾーストセンタ形３ポジションバルブが
用いられ、これに対して安全性等に問題がない場合には
安価な２ポジシヨンバルブ２ ａ、 ２ ｃカ使用さ
れる。

しかるに、上記エキゾーストセンタ形３ポジションバル
ブ２ｂを用い、それをセンタ位置に切換えた状態におい
て、隣接するバルブから急速に排気されると、その排気
圧がバルブ２ｂの排気圧通路を通じて逆流し、アクチュ
エータ１ｂに流入して危険な誤作業をさせることになる
。

なお、危険性の程度等はともかくとして、２ポジシヨン
バルブにおいても隣接バルブの排気圧が排気圧通路を逆
流することになるため、同様な誤作動の問題があること
は勿論である。

本考案は、このような在来の共通排気形マニホールドの
欠点を解消し、アクチュエータがそれを動作させるバル
ブと隣り合うバルブの排気の影響を受けないようにする
ことを技術的課題とするものである。

上記課題を解決するための手段として、本考案において
は、上述したマニホールドブロックのうちで少なくとも
エキゾーストセンタ形３ポジションバルブを取付けるマ
ニホールドブロックに、排気圧通路においてバルブ側か
ら共通排気圧孔に至る排気のみを通過させるチェック弁
及び該チェック弁よりもバルブ側において大気側から排
気圧通路へ流入する空気のみを通過させるチェック弁を
設けている。

このような本考案のマニホールドにおいては、隣接する
バルブの排気圧が共通排気圧孔から排気圧通路に設けた
チェック弁に作用しても、該チェック弁の閉鎖によりア
クチュエータにまで達することはなく、アクチュエータ
の誤作動が防止される。

また、上記排気圧通路にチェック弁を設けた場合、アク
チュエータを手動操作できなくなるが、本考案において
は、上記チェック弁よりもバルブ側において大気側から
排気圧通路への流入のみを許容するチェック弁を設けて
いるので、アクチュエータの手動操作を行うこともでき
る。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
に、第２図は本考案の共通排気形マニホールドを用いた
配管を示し、また第３図はそのマニホールドの外観を示
すもので、該マニホールド１０は複数のマニホールドブ
ロックｌｌａ、１１ｂ、ｌｌｃ、・・・・・・とエンド
プレート１２．１２とから戒り、これらのマニホールド
ブロックは、第３図及び第４図から明らかなように、そ
れらを相互に連結することにより連通する供給圧孔１３
及び共通排気圧孔１４，１５を連結面に備えると共に、
アクチュエータ１６ａ、１６ｂ＊ １６ｃ＊ ”’・
・・（第２図）に接続するための配管接続孔１７゜１８
を端面に備え、また各マニホールドブロックにおけるバ
ルブ１９ ａ、 １９ ｂ、 １９ Ｃ，・・・・
・・（第２図）の取付面には、上記供給圧孔１３と連通
ずる供給圧通路２０、配管接続孔１７．１８とそれぞれ
連通ずる出力圧通路２１，２２、及共通排気圧孔１４．
１５とそれぞれ連通ずる排気圧通路２３．２４を開口さ
せている。

適宜数連結したマニホールドブロック１１ａ。

１１ｂ、１１ｃ、・・・・・・の全部またはそれらのう
ちの所要のものに選択的に設けるアダプタプレート２５
は、マニホールドブロックのバルブ取付面に固定して上
記供給圧通路２０、出力圧通路２１゜２２及び排気圧通
路２３．２４を延長せしめる通路２０ａ〜２４ａを備え
、通路２３ ａ、 ２４ ａには、アクチュエータから
バルブを経て共通排気圧孔１４，１５に至る排気のみを
通過させて、逆に共通排気圧孔１４，１５からバルブ側
へ流れる流体を阻止するチェック弁２６．２７を設け、
またそのチェック弁２６．２７よりもバルブ側において
、通路２３ａ、２４ａから大気側への空気の流出は阻止
するが大気側から通路２３ａｔ２４ａへは空気を流入さ
せるチェック弁２８，２９を設けている。

上記チェック弁２６．２７は、弁体２６ａ、２７ａがシ
ート面２６ｂ、２７ｂに対して弁体の自重を支える程の
弱いスプリング２６ｃ、２７ｃにより圧接せしめられた
ものであり、またチェック弁２８，２９は弁体２８ａ、
２９ａがシート面２８ｂ、２９ｂに対してスプリング２
８ｃ、２９ｃにより圧接せしめられたものである。

第３図かられかるうに、上述したアダプタプレート２５
はすべてのマニホールドブロックに取付ける必要はなく
、例えばエキゾーストセンタ形３ポジションバルブ１９
ｂを取付けるマニホールドブロックｌｌｂのように、バ
ルブからの排気が共通排気圧孔１４，１５の排気圧を背
圧として受けることによりアクチュエータを誤作動させ
るおそれがある場合に、そのバルブを取付けるマニホー
ルドブロックのみに設ければい。

また、上記アダプタプレート２５は、第５図に示スよう
にマニホールドブロックと一体に構成してもよく、即ち
マニホールドブロック１１′の排気圧通路２３にチェッ
ク弁２６を設けると共に、そのチェック弁２６よりもバ
ルブ側の排気圧通路２３を分岐して大気に連通させる通
路にチェック弁２８を設けるようにしてもよい。

同図において、２６ｄは弁体２６ａが圧接するシート面
２６ｂを下端に備えたリテーナ、２６ｅはＯリングであ
り、また２８ｄは弁体２８ａが圧接するシート面２８ｂ
を備えたリテーナ、２８ｅはＯリング、２８ｆは止め輪
である。

次に、上述したマニホールドの作用について説明する。

一般的な作動において、マニホールドの供給圧孔１３か
ら供給される流体は、バルブ１９ａ、１９ｂ、１９ｃの
切換えにより適宜アクチュエータ１６ａ、１６ｂ、１６
ｃに供給され、またアクチュエータからの排気はマニホ
ールドの共通排気圧孔１４または１５に排出され、この
場合に、排気はその圧力によりチェック弁２６，２７を
押し開いて流出する。

また、隣接するバルブの排気圧が共通排気圧孔１４．１
５から排気圧通路２３．２４に設けたチェック弁２６，
２７に作用しても、その圧力によってチェック弁２６，
２７が閉じるため、共通排気圧孔１４，１５の排気圧力
がバルブ１９ｂやアクチュエータ１６ｂに影響を及ぼす
ようなことはない。

しかるに、上記チェック弁２６，２７を排気圧通路２３
．２４に設けただけの第６図に示すような構成とした場
合には、アクチュエータ１６ｂを手動で操作することが
できなくなる。

即ち、何等かの原因でアクチュエータ等にトラブルが生
じた場合、例えば工作物や異物がアクチュエータ１６ｂ
に挾まった場合、それを取除くためにアクチュエータを
手動で操作する必要が生じるが、この場合にチェック弁
２６．２７がアクチュエータの手動操作の障害となる。

今、第６図のアクチュエータ１６ｂの実線位置における
ロンド側及びチェック弁２時の容積をＶｌ、その圧力を
ｐｔ （チェック弁２６を通じて排気されているため略
大気圧に等しい。

）とすると、アクチュエータをストロークＳだけ移動さ
せたとき、上記容積Ｖ１はＶ、＋Ａ−５（Ａ：ピストン
の面積）となり、その圧力Ｐ２は、 となって、これが負圧として作用する。

一方、アクチュエータ１６ｂのヘッド側の作動空気は上
記ストロークＳの移動により圧縮されるが、チェック弁
２７を押し開いてマニホールドの共通排気圧孔から大気
に排出される。

従って、アクチュエータを移動させる力をＦとすると、 Ｆ＝Ａ−Ｐ２ となる点でアクチュエータが動かなくなる。

第２図においてチェック弁２６．２７よりバルブ側の排
気圧通路２３．２４に設けたチェック弁２８．２９は、
上述した問題を解決するためのものであり、アクチュエ
ータを上述したように手動操作したとき、チェック弁２
８を通じてロンド側に空気が導入されることになり、従
ってＰ２＝０となってアクチュエータをストロークエン
ドまで移動させることが可能となる。

なお、アクチュエータを反対側に移動させる場合も全く
同様である。

このように、本考案のマニホールドによれば、各排気圧
通路に２個のチェック弁を設けるという簡単な構造によ
り、バルブの排気が共通排気圧孔における隣接のバルブ
の排気圧を背圧として受けるようなことがなくなり、従
ってバルブ及びアクチュエータの誤作動を防止すること
ができ、また不作動状態にあるアクチュエータの手動操
作も可能になる等のすぐれた実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の共通排気形マニホールドを用いた装置の
回路構成図、第２図は本考案の共通排気形マニホールド
を用いた装置の回路構成図、第３図は本考案のマニホー
ルドの外観斜視図、第４図はそのマニホールドブロック
断面図、第５図は他の実施例の要部断面図、第６図は本
考案の作用説明図である。 １３・・・・・・供給圧孔、１４，１５・・・・・・共
通排気圧孔、１７，１８・・・・・・配管接続孔、２０
・・・・・・供給圧通路、２１．２２・・・・・・出力
通路、２３，２４・・・・・・排気圧通路、２６，２７
，２８，２９・・・・・・チェック弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 連結面に供給圧孔１３及び共通排気圧孔１４゜１５を設
   けると共に、端面にアクチュエータに接続する配管接続
   孔１７，１８を設け、バルブ取付面に、上記供給圧孔１
   ３と連通ずる供給圧通路２０、配管接続孔１７，１８と
   それぞれ連通ずる出力通路２１，２２、共通排気圧孔１
   ４，１５とそれぞれ連通ずる排気圧通路２３．２４を開
   口させたマニホールドブロックの必要数を連結して威り
   、これらのマニホールドブロックのうちで少なくともエ
   キゾーストセンタ形３ポジションバルブを取付けるマニ
   ホールドブロックに、上記排気圧通路２３．２４におい
   てバルブ側から共通排気圧孔１４，１５に至る排気のみ
   を通過させるチェック弁２６．２７及び該チェック弁２
   ６．２７よりもバルブ側において大気側から排気圧通路
   ２３゜２４へ流入する空気のみを通過させるチェック弁
   ２８．２９を設けたことを特徴とするバルブ相共通排気
   形マニホールド。