JPS6031923Y2 - タイヤ用エアバルブ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ダブルタイヤのそれぞれにおけるチューブ
内のエア圧を点検したり、あるいはチューブ内にエアを
補充するためのエアバルブ装置に関するものである。

第１図で示すようなダブルタイヤを用いた車両において
、内側に位置するタイヤ７のバルブステム５９は、この
タイヤ７のディスクホイール５のさらに奥に位置してい
る。

従って、例えばこの内側タイヤ７のチューブ８内にエア
を補充する場合には、外側タイヤ７′のディスクホール
５′ならびに内側タイヤ７のディスクホイール５にそれ
ぞれあけられている開口１８．１８’を通じて上記バル
ブステム５９のキャップを取りはずさなければならず、
作業が非常に困難である。

しかしながら、このバルブステム５９を長くすると、内
外共用であるタイヤが外側に取りつけられたときに、バ
ルブステム５９は内側に長く延びることとなって、こん
どは外側タイヤのエアバルブのサービス性が悪くなる。

このような従来の事情にかんがみて、本考案はダブルタ
イヤの内側タイヤならびに外側タイヤ共に、エア圧の点
検、エアの補充を容易になし得るタイヤ用エアバルブ装
置の提供を、その目的とするものである。

次に、本考案の構成を、第２図および第３図で示す実施
例に従って詳細に説明する。

まず、ダブルタイヤの箇所を断面で表した第２図におい
て、符号１はアクスルハウジング、２はブレーキドラム
を示している。

ブレーキドラム２の端面には、内側および外側に配置さ
れる各タイヤ７．７′のディスクホイール５，５′が固
定されている。

すなわち、各ディスクホール５，５′は、ブレーキドラ
ム２の端面に備えつけられているスタッドボルト３と、
これらにねじ込まれるナツト４とによって取りつけられ
るのである。

そして、各タイヤ７．７′が装着保持されているディス
クホール５，５′のリム６．６′の一部には、タイヤ７
．７′の中のチューブ８，８′にエアを補充したり、あ
るいはチューブ８，８′内のエア圧を点検するためのエ
アバルブ装置３０．３０’がそれぞれ備えつけられてい
る。

そこで、上記エアバルブ装置３０．３０’の構造を、任
意に選んだ内側タイヤ７のエアバルブ装置３０を例にと
って詳細に説明する。

この内側タイヤ７のエアバルブ装置３０を拡大断面図で
表したものが第３図であり、この第３図からも明らかな
ように、エアバルブ装置３０のバルブステム９は、全体
形状がＴ字状をなしており、その基部９ａは前記ディス
クホイール５のリム６にあけられた孔１０を通じてタイ
ヤ７内のチューブ８に対し、連通状態で結合されている
。

そして、バルブステム９の中に形成されているエア通路
１１は、このバルブステム９の基部９ａから第３図の左
右に延びる両延長部９ｂ、９ｃに沿って二方向に分岐し
、それぞれの端部においてエア注入口１３゜１４が構成
されている。

この左右の延長部９ｂ。９ｃのうち、右方向への延長部
９Ｃは内側タイヤ７のディスクホール５にあけられた開
口１８を貫通している。

そして、この延長部９Ｃのエア注入口１４は、外側タイ
ヤ７′のディスクホール５′にあけられている開口１８
′に臨ませた状態となっている（第２図参照）。

一方、第３図の左方向への延長部９ｂは、上記の延長部
９Ｃに比較して非常に短かく設定されている。

また、上記の両エア注入口１３．１４には、周知のよう
にその内部にバルブ・インサイドを構成するためのバル
ブコア１５がそれぞれ組み込まれ、かつ外周にはバルブ
キャップ１６が締めつけられている。

このバルブキャップ１６の端部には、さらにゴム製など
のキャップ１７が取りつけられている。

なお、このバルブ装置３０の構成は、外側タイヤ７のバ
ルブ装置３０′についても同様であるので、このバルブ
装置３０′の詳細な構成の説明は省略する。

上記の構成によれば、内側タイヤ７のバルブ装置３０に
おいては、このバルブステム９の長い方の延長部９ｃが
、内側のディスクホイール５にあけられている開口１８
を貫通し、そのエア供給口１４が外側のディスクホール
５′にあけられている開口１８′に臨んである。

従って、内側タイヤ７のチューブ８に対するエア補述、
あるいはエア圧の点検に際しては、上記バルブ装置３０
の一方のエア注入口１４の取り扱いを、外側のディスク
ホイール５′の開口１８′を通じて容易に行うことがで
きる。

また、外側タイヤ７′のエアバルブ装置３０’について
は、そのバルブステム９の短い方の延長部９ｂがタイヤ
７′の外側に向いて位置する（第２図参照）。

従って、この外側タイヤ７′におけるチューブ８′内の
エア圧点検、ならびにエア補充は、上記の延長部９ｂ先
端のエア注入口１３を利用して行えばよい。

以上の説明からも明らかなように本考案は、ダブルタイ
ヤにおける内側タイヤおよび外側タイヤの各エアバルブ
装置のエア注入口を、それぞれ外側からの取り扱いに便
利なところに位置させたことにより、各タイヤ内のチュ
ーブのエア圧点検、あるいはエア補充作業を容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のダブルタイヤ取付箇所の構造を表した断
面図、第２図は本考案の実施例を第１図と対応させて表
した断面図、第３図は第２図の一部を拡大した表した断
面図である。 ５．５・・・・・・ディスクホイール、７，７′・・・
・・・タイヤ、８，８’・・・・・・チューブ、９・・
・・・・バルブステム、１３，１４・・・・・・エア注
入口、１８．１８’・・・・・・ディスクホイールの開
口、３０，３０’・・・・・・エアバルブ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダブルタイヤ用バルブステムのエア注入口を、ディスク
   ホイールに向かって延びる側と、逆にディスクホイール
   から遠のく方向に延びる側とに分岐させて形威し、この
   ディスクホイールに向かう側のエア注入口を、このディ
   スクホールにあけた開口に対して貫通位置させたことを
   特徴とするタイヤ用エアバルブ装置。