JPS6030489Y2 - テ−パ−ドランドスラスト軸受 - Google Patents
テ−パ−ドランドスラスト軸受Info
- Publication number
- JPS6030489Y2 JPS6030489Y2 JP6061380U JP6061380U JPS6030489Y2 JP S6030489 Y2 JPS6030489 Y2 JP S6030489Y2 JP 6061380 U JP6061380 U JP 6061380U JP 6061380 U JP6061380 U JP 6061380U JP S6030489 Y2 JPS6030489 Y2 JP S6030489Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thrust bearing
- insertion hole
- land
- shaft insertion
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はすべり形スラスト軸受に関し、特にすべり軸受
面に潤滑油の油膜層を形成し易く改善工夫されたチーバ
ードランドを有するチーバードランドスラスト軸受に関
する。
面に潤滑油の油膜層を形成し易く改善工夫されたチーバ
ードランドを有するチーバードランドスラスト軸受に関
する。
回転軸間又は回転軸と静止体との間でスラスト荷重を支
承するスラスト軸受として平板ワッシャ軸受、ニードル
スラスト軸受等が汎用されていることは周知であるが、
前者の平板ワッシャ軸受はその平板軸受全面にスラスト
荷重を受けてすべり係合をおこなうために潤滑油による
油膜が発生しにく）、従って摩擦抵抗が大きくなり、長
時間使用中には焼付を生ずる欠点がある。
承するスラスト軸受として平板ワッシャ軸受、ニードル
スラスト軸受等が汎用されていることは周知であるが、
前者の平板ワッシャ軸受はその平板軸受全面にスラスト
荷重を受けてすべり係合をおこなうために潤滑油による
油膜が発生しにく）、従って摩擦抵抗が大きくなり、長
時間使用中には焼付を生ずる欠点がある。
また後者のニードルスラスト軸受の場合には該軸受の中
心に対して半径方向に配置された各ニードルがその軸受
中心側の内方部分と前記中心から遠い外方部分との間で
軸受作用中におけるすべり速度が異なることによって各
ニードルと相手材との係合部にころがりのないすべりが
発生し、このすべりによりニードルもしくは該相手材に
激しい摩耗を生ずる結果となる不具合がある。
心に対して半径方向に配置された各ニードルがその軸受
中心側の内方部分と前記中心から遠い外方部分との間で
軸受作用中におけるすべり速度が異なることによって各
ニードルと相手材との係合部にころがりのないすべりが
発生し、このすべりによりニードルもしくは該相手材に
激しい摩耗を生ずる結果となる不具合がある。
またニードルスラスト軸受はレース、ニードル等の軸受
部品の組立てによって形成されるのでコスト高になる不
具合も有している。
部品の組立てによって形成されるのでコスト高になる不
具合も有している。
上述の欠点、不具合を解消すべく、チーバードランドス
ラスト軸受が提供されており、特に本出願人による特願
昭５４−１６７６０誇には改良構造を有したチーバード
ランドスラスト軸受が提案されている。
ラスト軸受が提供されており、特に本出願人による特願
昭５４−１６７６０誇には改良構造を有したチーバード
ランドスラスト軸受が提案されている。
即ち、この改良構造によるチーバードランドスラスト軸
受は、チーバードランドのスラスト荷重受面を豊富に確
保すると共に負荷容量の増大をも計ることが可能なチー
バードランドの構造としてチーバードランドの傾斜面に
おける頂部側に裾部側より緩傾斜面を形成することによ
って両部の傾斜面で共にくさび形油膜が形成されるよう
にし、かつ両部の境界並びに該チーバードランド端部の
隅角の鋭角エツジを除去して潤滑油における油膜切れの
阻止を計った構造を特徴とするものである。
受は、チーバードランドのスラスト荷重受面を豊富に確
保すると共に負荷容量の増大をも計ることが可能なチー
バードランドの構造としてチーバードランドの傾斜面に
おける頂部側に裾部側より緩傾斜面を形成することによ
って両部の傾斜面で共にくさび形油膜が形成されるよう
にし、かつ両部の境界並びに該チーバードランド端部の
隅角の鋭角エツジを除去して潤滑油における油膜切れの
阻止を計った構造を特徴とするものである。
然しなから上述の本出願人により提案された改良構造の
チーバードランドスラスト軸受においても軸受作用中に
おける潤滑油の油膜層の形成が充分でなく、特に各チー
バードランドの傾斜面における等高線が該チーバードラ
ンドスラスト軸受の中心に対して放射線方向に形成され
ていることにより、潤滑油は遠心力を受け、これによっ
て油膜形成が困難になる。
チーバードランドスラスト軸受においても軸受作用中に
おける潤滑油の油膜層の形成が充分でなく、特に各チー
バードランドの傾斜面における等高線が該チーバードラ
ンドスラスト軸受の中心に対して放射線方向に形成され
ていることにより、潤滑油は遠心力を受け、これによっ
て油膜形成が困難になる。
依って本考案は軸受作用中における油膜形成が容易な形
状を有したチーバードランドを具備したチーバードラン
ドスラスト軸受を提供せんとするものである。
状を有したチーバードランドを具備したチーバードラン
ドスラスト軸受を提供せんとするものである。
本考案によれば、中心に軸受挿通孔を具備する輪環形状
を有し、スラスト軸受面に複数のチーバードランドを連
設して軸のすべり面との間にスラスト荷重支承用のくさ
び形油膜層を形成するようにしたチーバードランドスラ
スト軸受において、前記チーバードランドはそれぞれ前
記軸挿通孔の接線方向に等高線を有すると共に該軸挿通
孔に近い内周部より外周部が高くなった傾斜面に形成さ
れ、かつ前記複数のテーパニドランドはそれぞれ同一周
方向にほぼ同傾斜を有し、しかも前記等高線がそれぞれ
前記軸挿通孔との接点から該接点におけるラジアル線に
対し相対回転方向の前方側に傾斜走行した形状に形成さ
れていることを特徴とするチーバードランド軸受が提供
され、これによって潤滑油の飛散抑止と充分なくさび形
油膜層の確保とを得るようにしたものである。
を有し、スラスト軸受面に複数のチーバードランドを連
設して軸のすべり面との間にスラスト荷重支承用のくさ
び形油膜層を形成するようにしたチーバードランドスラ
スト軸受において、前記チーバードランドはそれぞれ前
記軸挿通孔の接線方向に等高線を有すると共に該軸挿通
孔に近い内周部より外周部が高くなった傾斜面に形成さ
れ、かつ前記複数のテーパニドランドはそれぞれ同一周
方向にほぼ同傾斜を有し、しかも前記等高線がそれぞれ
前記軸挿通孔との接点から該接点におけるラジアル線に
対し相対回転方向の前方側に傾斜走行した形状に形成さ
れていることを特徴とするチーバードランド軸受が提供
され、これによって潤滑油の飛散抑止と充分なくさび形
油膜層の確保とを得るようにしたものである。
以下、本考案を添付図面に示す実施例に基き更に詳細に
説明する。
説明する。
第１図、第２図は本考案によるチーバードランドスラス
ト軸受の実施例を示す平面図と側面図、第３図は同実施
例の要部斜視図である。
ト軸受の実施例を示す平面図と側面図、第３図は同実施
例の要部斜視図である。
第１図〈第３図において、チーバードランドスラスト軸
受１０は全般的に輪環形状を有し、中心部に相手軸（図
示なし）を挿通する軸挿通孔１１を有している。
受１０は全般的に輪環形状を有し、中心部に相手軸（図
示なし）を挿通する軸挿通孔１１を有している。
この軸挿通孔１１の内径およびスラスト軸受１０の外径
は相手軸の径及びスラスト荷重負荷等に応じて設計選択
される。
は相手軸の径及びスラスト荷重負荷等に応じて設計選択
される。
一方、軸挿通孔１１の周囲にはすべり軸受面１２と、こ
れと反対側に背面１３とを具備している。
れと反対側に背面１３とを具備している。
さて、本考案によると、すべり軸受面１２に特定形状の
チーバードランド１４が軸受周方向に連設されている。
チーバードランド１４が軸受周方向に連設されている。
即ち、この各チーバードランド１４は第２図に示す基底
１５ａに到る傾斜面１６として形成されていると共に傾
斜面１６の等高線は全て軸挿通孔１１の円に対して接線
方向を向いているのである。
１５ａに到る傾斜面１６として形成されていると共に傾
斜面１６の等高線は全て軸挿通孔１１の円に対して接線
方向を向いているのである。
このように軸挿通孔１１の接線方向に等高線を有する傾
斜面１６からなるチーバードランド１４を具備すること
によってスラスト軸受１０が相手軸との間に矢印Ａ（第
１図、第２図）の方向に相対回転を生ずると、第３図の
例えばチーバードランド１４−１に確保されていた潤滑
油は傾斜面１６を流れ登って矢印Ｂで示すように該傾斜
面１６の頂点１５ｂを通過して次のチーバードランド１
４−２に流入する。
斜面１６からなるチーバードランド１４を具備すること
によってスラスト軸受１０が相手軸との間に矢印Ａ（第
１図、第２図）の方向に相対回転を生ずると、第３図の
例えばチーバードランド１４−１に確保されていた潤滑
油は傾斜面１６を流れ登って矢印Ｂで示すように該傾斜
面１６の頂点１５ｂを通過して次のチーバードランド１
４−２に流入する。
従って潤滑油はチーバードランド１４−２における潤滑
油を補給することになるのである。
油を補給することになるのである。
こ）で注目すべきことは、本考案による各チーバードラ
ンド１４の傾斜面１６は等高線が軸挿通孔１１に対して
接線方向を向いているため、上述した相対回転時にスラ
スト軸受１０の中心に対して放射方向に作用する遠心力
によって潤滑油が飛散する傾向が極端に抑止されるので
ある。
ンド１４の傾斜面１６は等高線が軸挿通孔１１に対して
接線方向を向いているため、上述した相対回転時にスラ
スト軸受１０の中心に対して放射方向に作用する遠心力
によって潤滑油が飛散する傾向が極端に抑止されるので
ある。
つまりスラスト軸受１０の放射線方向においては、各チ
ーバードランド１４の傾斜面１６における傾きは軸挿通
孔１１に近い内周部より外周部が高い位置にあるため潤
滑油の放射方向への流れは抑止されるものである。
ーバードランド１４の傾斜面１６における傾きは軸挿通
孔１１に近い内周部より外周部が高い位置にあるため潤
滑油の放射方向への流れは抑止されるものである。
しかも上述のようなチーバードランド１４の形状を有す
ることによって潤滑油を保持する面積が通常の放射方向
に等高線を有するチーバードランドの場合より広くなり
、この結果として充分な潤滑油を確保して油膜層を形成
するろで流体潤滑すべりを効果的に達成することが可能
になるのである。
ることによって潤滑油を保持する面積が通常の放射方向
に等高線を有するチーバードランドの場合より広くなり
、この結果として充分な潤滑油を確保して油膜層を形成
するろで流体潤滑すべりを効果的に達成することが可能
になるのである。
従って本考案によるチーバードランドスラスト軸受は潤
滑油を供給されて相手軸との間にスラスト軸受作用を行
う際に油膜層の形成が容易化され、以って摩擦トルクの
不安定の解消と摩擦係数の低減が可能となり、またスラ
スト荷重に対する負荷容量も向上することになるのであ
る。
滑油を供給されて相手軸との間にスラスト軸受作用を行
う際に油膜層の形成が容易化され、以って摩擦トルクの
不安定の解消と摩擦係数の低減が可能となり、またスラ
スト荷重に対する負荷容量も向上することになるのであ
る。
第１図、第２図は本考案によるチーバードランドスラス
ト軸受の実施例を示す平面図および側面図、第３図は同
実施例の要部の斜視図。 １０・・・・・・チーバードランドスラスト軸受、１１
・・・・・・軸挿通孔、１２・・・・・・すべり面、１
４・・・・・・チーバードランド、１６・・・・・・傾
斜面。
ト軸受の実施例を示す平面図および側面図、第３図は同
実施例の要部の斜視図。 １０・・・・・・チーバードランドスラスト軸受、１１
・・・・・・軸挿通孔、１２・・・・・・すべり面、１
４・・・・・・チーバードランド、１６・・・・・・傾
斜面。
Claims (1)
- 中心に軸挿通孔を具備する輪環形状を有し、スラスト軸
受面に複数のチーバードランドを連設して軸のすべり面
との間にスラスト荷重支承用のくさび溶油膜層を形成す
るようにしたチーバードランドスラスト軸受面において
、前記チーバードランドはそれぞれ前記軸挿通孔の接線
方向に等高線を有すると共に該軸挿通孔に近い内周部よ
り外周部が高くなった傾斜面に形成され、かつ前記複数
のチーバードランドは同一周方向にほぼ同傾斜を有し、
しかも前記等高線がそれぞれ前記軸挿通孔と接点から該
接点におけるラジアル線に対し相対回転方向の前方側に
傾斜走行した形状に形成されていることを特徴とするチ
ーバードランドスラスト軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6061380U JPS6030489Y2 (ja) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | テ−パ−ドランドスラスト軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6061380U JPS6030489Y2 (ja) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | テ−パ−ドランドスラスト軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56162321U JPS56162321U (ja) | 1981-12-02 |
| JPS6030489Y2 true JPS6030489Y2 (ja) | 1985-09-12 |
Family
ID=29655043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6061380U Expired JPS6030489Y2 (ja) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | テ−パ−ドランドスラスト軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030489Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3370052D1 (en) * | 1982-04-22 | 1987-04-09 | Holset Engineering Co | Turbocharger |
-
1980
- 1980-05-06 JP JP6061380U patent/JPS6030489Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56162321U (ja) | 1981-12-02 |
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