JPS602993B2 - タイプライタ− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はタイプライターのキーボタンを異常に早く操
作した場合に発生する誤印字動作を防止するように構成
したタイプライターに関するものである。

従来の単一印字ヘッド型タイプライターの殆んどは、同
時に２個のキー操作が行われた場合或いは１個のキー操
作に塞くインターポーザの１サイクルが完了する間に、
新たなキー操作が行われた場合には、所望の文字と異な
った文字が印字されたり、所望の文字の印字抜けが発生
したり等、所謂謀印字動作が発生し易いものである。

従って、それらの謀印字動作が発生し得ない新たな印字
機構を開発するか、或いは誤印字動作が発生した事実を
何等かの方法にて操作者に知らせ操作者の再印字操作を
促すか、いずれかが必要とされる。しかしながら、謀印
字動作が発生し得ない機械式の単一印字ヘッド型タイプ
ライターの開発は極めて難しく、末だ実現されておらず
、現状においては大部分の機械式の単一印字ヘッド型タ
イプライターには謀印字動作が発生した事実を何等かの
方法にて操作者に知らせ操作者の再印字動作を促す機構
が設けられているが、いずれも、機能面並びに製作コス
ト面において不満足であった。この発明は謀印字動作が
発生した事実を操作者に認識させる機構として新規であ
るとともに機能面並びに製作コストの面においても満足
のできる機構を備えたタイプライターを提供するもので
ある。以下にこの発明の実施例を図面に従って詳細に説
明する。図面中１は機枠２の後部（第１図において左側
）においてタイプライターの左右に移動可能に取付けた
キャリッジ（図示しない）に菱架されたプラテン、３は
このプラテン１の前方位置において支持台４に印字ヘッ
ド支持軸５を介して支持された印字ヘッドである。

その印字ヘッド３の外周面の半分には上下方向に４個の
小文字活字６を浮彫り形成した１１の小文字活字列７が
等間隔において列設されるとともに、外周面の他の半分
には同じく上下方向に４個の大文字活字８を浮彫り形成
した１１の大文字活字列９が等間隔をおいて列設され、
常には小文字の活字列７のうち中央の活字列が前記プラ
テン１に対向している。この印字ヘッド３は後述するキ
ーの選択操作に基き、前記小文字の活字６に対応するキ
ーが選択操作されたときには文字選択機構（図示せず）
を介して適宜のチルト運動及び回転運動をしてそのキー
に対応する４・文字６が選択された後に、印字動作を行
なってプラテン１上のタイプ用紙１０に印字を行なうよ
うになっている。

さらに、前記大文字活字８を選択する場合にはシフトキ
ー（図示せず）を操作した後前述のキー操作を行えば所
望のキーの大文字８が選択されるものである。ここで述
べたチルト選択と回転選択を含めた文字選択機構並びに
シフト機構については省略する。次に上述した文字選択
機構に入力情報を与える印字クラッチを含めた操作機構
部について説明する。１１‘ま前記機枠２の前部に配設
された多数のキーレバ−であって、その下面には押下げ
突起１２が下方へ向かって突出形成されている。

１３は前記各レバー１１の操作用のキーである。

１４は各キーレバー１１の下方において、前部機枠１５
に前端部が固着されたばね材よりなる操作板であって、
後端部が前記押下げ突起１２に対応し、その後端が下方
へ向かってほぼ直角に折曲形成されている。

そして、この操作板１４はキーレバー１１の押下げ操作
に基きそのキーレバー１１の押下げ突起１２により、自
身の弾性に抗して後端部が下方へ押下げられるようにな
っている。１６は前記各操作板１４の下方において、そ
の，各操作板１４とそれぞれ対応するように配設された
多数のインターポーザである。その後端上部には前後に
延びる長孔１７が透設され、その長孔１７を介してこの
インターポーザ１６は機枠２の左右方向に橋設した取付
鞠１８に前後動及び回鰯可能に支持され、操作板１４の
下動により前端部が取付鞠１８を中心に下方に回動され
るようになっている。１９は前記インターポーザ１６の
前端部下面より下方へ向かって突出形成された駆動突部
、２０はインターポーザー１６の中間部下面より下方へ
向かって突出形成された係合突部であって、下端部には
カム面２０ａが形成されている。

２１はインターポーザー１６の後端に下方及び若干後方
に向かって突出形成された押圧突部である。

２２は前記前部機枠１５に透設された規制孔であって、
インターポーザ１６の前端部１６ａが上下動及び前後動
可能に挿入されていて、インターポーザ１６が一平面に
沿って運動するように規制している。

２３はインターポーザ戻いまねであって、各インターポ
ーザ１６にそれぞれ対応するように上端部が機枠２に固
定され、下端が各インターポーザ１６の押圧突部２１に
それぞれ当俵してそのインターポーザ１６を前記取付軸
１８を中心に第１図において反時計方向に付勢し、イン
ターポーザー１６が不作勤位置にあるとき、インターポ
ーザ１６の後端部を前記規制孔２２の上端に係止させて
そのインターポーザ１６を上勤位置に保持する。

２４は駆動部材としての駆動板であり、インターポーザ
１６の前端部１６ａの下方において、前記機枠２に両端
が回動可能に支持された支持軸２５に固着されており、
常には原位置である直立状態にあるとともに、その直立
状態から後方一定角度回動した後に前方へ復帰回動され
るように構成されていて、前記キー１３の押圧操作に塞
き操作板１４を介してインターポーザ１６が下敷位置で
ある第１の作動位置に移動されたとき、その前記駆動突
起１９がこの駆動板２４の回動軌跡内に位置されるよう
に配置されている。

２６はインターポーザ１６の中間都下方を横切るように
配置されるとともに回動可能に支持されたクラッチ制御
部材としてのクラッチ制御ロッドであって、第２図に示
すように両端部が折曲げられて中間部が前方へ突出する
ように係合部２６ａが形成されている。

この係合部２６ａがインターポーザ１６の前記係合突部
２０と対向していて、インターポーザ１６が下勤したと
きに前記係合突部２川こよって下方へ回動されるように
なっている。２７はクラッチ制御リンクであり、上騰が
前記クラッチ制御ロッド２６の係合部２６ａの一部に当
綾するように中間部において鞠支されており、前記係合
部２６ａが下降回敷することにより上端が後方へ回動す
るように構成されている。

２８は前記クラッチ制御ロッド２６の係合部２６ａを上
方へ付勢するスプリングである。

次に印字クラッチ機構部２９について説明する。

３０はこのタイプライターの一側部に設けられた駆動モ
ータ３１と適宜の連結機構（図示せず）を介して矢印Ｐ
方向に回転するように連結された駆動髄であって、その
一端部外周には第１歯車３２が遊転可能に支持されてい
る。

３３は前記第１歯車３２の一側面に固着されたクラッチ
部材であり、その外周には１８０度の間隔をおいて２個
のクラッチ爪部３３ａが形成されている。

このクラッチ部村３３の中心には貫通孔３４が設けられ
、前記駆動軸３０が遊挿されている。３５は前記貫通孔
３４内において駆動軸３０に巻装されたクラッチばねで
あり、一端が前記駆動軸３０の回転方向にそって巻装さ
れており、他端が前記クラッチ部材３３に固着されてい
る。

即ち、クラッチ部材３３のクラッチ爪部３３ａと後述す
るクラッチ制御レバー３６とが係合したときには駆動軸
３０のみが回転し、クラッチ爪部３３ａとクラッチ制御
レバーとが係合しないときには駆動軸３９の矢印Ｐ方向
への回転がクラッ升まね３５を介してクラッチ部材３３
及び第１歯車３２に伝達されるように構成されている。
３６は前記クラッチ部材３３の近傍において中間部が回
動可能に鞠支されたクラッチ制御レバーであり、上端に
は前記クラッチ爪部３３ａと係脱可能に対応する係合機
部３６ａが形成されていて、その係合端部３６ａがクラ
ッチ爪３３ａと係合したときにはクラッチ部材３３の矢
印Ｐ方向への回転が阻止されて、前述したように第１歯
車３２は回転しない。

３７はクラッチ制御レバー３６をクラッチ爪部３３ａか
ら外れる方向へ付勢するスプリング、３８はクラッチ制
御レバー３６の近傍において中間部が回動可能に藤支さ
れた保持レバーであり、クラッチ制御レバー３６がクラ
ッチ爪部３３ａと係合し得る状態に前記スプリング３７
の付勢力に抗して保持するものである。

即ち、保持レバー３８は一端に係止部３８ａを有し、ク
ラッチ爪部３３ａと係合状態にあるクラッチ制御レバー
３６の下端部と係合し、スプリング３７の付勢力に抗し
て保持するものである。

又、保持レバー３８の他端には前記クラッチ制御リンク
２７の下総との間に介在された連結杵３９の一端が固着
されていて、クラッチ制御リンク２７が前記クラッチ制
御ロッド２６の係合部２６ａの下降運動により第１図に
おいて反時計方向に回動したときには、前記保持レバー
３８は第２図において矢印Ｑ方向に回動させられ前記ク
ラッチ制御レバー３６の下端部と前記係止部３８ａとの
係合状態が解除されるように構成されている。これによ
って、クラッチ制御レバー３６はスプリング３７の付勢
力に従って第２図において矢印Ｒ方向に回敷し、クラッ
チ制御レバー３６とクラッチ爪部３３ａとの係合状態が
解除される。４０は保持しバ−３８を反矢印Ｑ方向に付
勢するスプリングであり、保持レバー３８をクラッチ制
御レバー３６との係合方向に付勢するとともに、クラッ
チ制御リンク２７をクラッチ制御ロッド２６との係合方
向に付勢するものである。

４１は前瓢駆動軸３０と平行に、かつ回転可能に設けら
れたカム軸、４２はそのカム鞠４１に対し前記第１歯車
３２と噛合うように固着された第２歯車であり、第１の
歯車３２の半回転に対して１回転するように構成されて
いる。

４３は前記第２歯車４２と隣接して前記カム軸５０に固
着された復帰用カムであり、その外周カム面４３ａには
前記クラッチ制御レバー３６に回転自在に取付けたカム
フオロワー４４が対応していて、この復帰用カム４３が
カム軸４１とともに回転することにより、前記カムフオ
ロワー４４を介してクラッチ制御レバー３６がクラッチ
爪部３３ａ及び保持レバー３８との孫合方向へ回動され
るように構成されている。

４５は前記カム軸４１の一端に固着された駆動カムであ
り、その従動子４６が連結杵４７を介して前記支持軸２
５に連結されている。

この従鰯子４６はスプリング４８によって駆動カム４５
のカム面４５ａに圧接する方向に付勢されており、常に
は連結杵７を介して前記駆動板２４を起立位直に保持す
るとともに、駆動カム４５が１回転することにより駆動
板２４を起立状態から後方へ一定角度回動させた後に起
立状態に復帰させるものである。従って、任意のキー１
３を選択操作してキーレバー１１を押下げると、選択操
作されたキー１３に対応するインターポーザ１６が操作
板１４を介して取付軸１８を中心に下方へ押下げられ、
インターポーザ１６の係合突部２０によってクラッチ制
御ロッド２６の係合部２６ａが下降回動されて、クラッ
チ制御リンク２７が第１図において反時計方向に回動さ
れる。このため、クラッチ制御リンク２７の下端に連結
村３９を介して連結された保持レバー３８がクラッチ制
御レバー３６から外れる方向に回動されて、その後クラ
ッチ制御レバー３６の係合端部３６ａがスプリング３７
の付勢力によりクラッチ部材３３のクラッチ爪部３３ａ
から外れる。従って、クラッチ部材３３はクラッチばね
３５を介して駆動軸３０とともに矢印Ｐ方向に回転し，
、その回転が第１歯車３２を介して第２歯車４２，へ伝
達され、カム軸４１を介して駆動カム４５が回転される
。

駆動カム４５の回転は従動子４６及ｉび連結村４７を介
して第４図に示すように駆動板２４を左方へ回動し、下
勤位置である第１の作動位置にあるインターポーザ１６
の駆動突部１９と係合して、そのインターポーザ１６が
第４図において左方に移動させられる。これによってィ
ンタ−ポーザ１６は第５図に示すようにそれに対応した
インターポーザ戻いよね２３をその弾性に抗して鏡ませ
る第２の作動位置まで移動し、文字選択機構の一部であ
る印字ヘッド３の回転運動選択機膿（図示せず）を作動
させ、そのキーに対応した回転運動が印字ヘッド３に与
えられるものである。インターポーザ１６が第１の作動
位置から第２の作動位鷹まで移動するとき、インターボ
ーザ１６の立下り部１６ｂ及び前記駆動突部１９によっ
て２本のチルト用のコードバー４９，５０が適宜選択駆
動され、２本一緒に駆動されるとき、いずれか一方が駆
動されるとき或いは２本共駆動されコ広いときと計４種
類の運動が連結杵５１，５２を介してチルト選択機構（
図示せず）に伝達される〇，これによって、印字ヘッド
３はそれらに応じて，４種類のチルト連動を適宜行うも
のである。このようにして、そのインターポーザ１６に
対応する小活字６が選択されるものである。前記インタ
ーポーザ１６が後方へ移動すると、そのインターポーザ
１６の係合突部２０とクラッチ制御ロッド２６との係合
が外れ、クラッチ制御ロッド２６はスプリング２８の付
勢力により上方位置に復帰する。

この場合、孫合突部２０の前縁にはカム面２０ａが形成
されているので、クラッチ制御ロッド２６の上方復帰は
インターボーザ１６の後方移動開始にともなってただち
に行われる。一方、カム軸４１が１回転して騒動カム４
５が１回転すると、従敷子４６、連結杵４７及びスプリ
ング４８によって駆動坂２４が前方へ起立復帰し、それ
にともなってインターポーザ１６はインターポーザ戻い
まね２３の付勢力により、駆動突部１９が駆動板２４に
係合した状態、で駆動板２４に追従し、前方へ復帰移動
する。

この場合、前述したようにクラッチ制御ロッド２６はす
でに上方位置に復帰してその係合部２６ａはインターポ
ーザ１６の係合突部２０の復起移動範囲内にあるが、係
合突部２０の下端にはカム面２０ａが形成されているた
め、インターポーザ１６の後方移動にともなってそのカ
ム面２０ａが前記係合部２６ａを前部上方へ斜めに摺敷
するので、インターポーザ１６はクラッチ制御ロッド２
６に妨げられることなく前部上方へ移動して第１図に示
す不作勤位置に復帰する。これらに基いて、前述した回
転運動選択機構並びにチルト選択機構がそれぞれの原状
態に復超する。また、クラッチ制御。

ッド２６が上方復帰すると、そのクラッチ制御ロッド２
６と係合しているクラッチ制御リンク２７がスプリング
４０の付勢力によりクラッチ制御ロッド２６に追随し、
連結村３９を介して連結された保持レバー３８がスプリ
ング３７の付勢力によりクラッチ制御レバー３６との係
合＆層に復帰する。これに対して、クラッチ制御レバー
３６はカム軸４１の回転に塞く復起用カム４３の回転に
より、係合端部３６ａがクラッチ爪部３３ａと係合し得
る位置に復帰回動され、既に復帰している保持レバー３
８と係合してその復帰位置に掛止保持される。これによ
って、半回転してきたクラッチ部材３３のクラッチ爪部
３３ａがクラッチ制御レバー３６の係合端部３６ａと係
舎し、第１歯車３２は半回転した状態で停止する。従っ
て、駆動軸３０に対しカム軸５０が１回転して停止し、
１回のキー１３の操作による動作が終了する。即ち、１
回のキー１３の操作に基くインターポーザ１６、印字ク
ラッチ機構部２９及び印字へッド３の動作は通常上述し
た通りである。

次に、この発明の要旨である早打ち操作に基く謀印字動
作を防止する装置について説明する。

６０は前記駆動板２４の下縁より折曲形成された折曲平
面部、６１，６２は前記機枠２に回動可能に支持された
Ｌ字状のクランクであり、第２図に示す通り左右に一対
設けられている。

この左右のクランク６１．６２は第１腕６３及び第２腕
６４より形成されており、右のクランク６２はその第１
腕６３の端面が常に前記折曲平面部６０の下面に皮接さ
れるようにスプリング６５にて付努されている。一方左
のクランク６１はその第１腕６３の端面が前記機枠２に
固着されたストッパー６６と係合し得るようにスプリン
グ６７によって付努されている。６８は前記左右のクラ
ンク６１，６２の第２腕６４の織部にそれぞれ回動可能
に支持されたコ字状部材であり、前腕には支持軸６９が
固着されている。

７０は前記駆動板２４の前方に所定距離隔てられた配遣
された櫛歯状の感知部材であり、前記インターポーザ１
６の前端部１６ａの下方に位贋する。

この感知部材７０の両端には第２図に示す通り折曲形成
された支持部７１，７１が形成され、感知部材７０が前
記駆動板２４に対し平行となるように前記支持軸６９に
回動可能に支持されている。７２は引ばねであり、前記
感知部材７０を案内板７３の下面に圧接するように付勢
している。

このように構成されることよって感知部材７０は前記駆
動板２４が第２図に示す起立状態にある時前記駆動板２
４の折曲平面部６０と係合して位置決めされている左右
クランク６１，６２によって、第２図に示す通り、感知
部材７０の凹部７０ａが前記インターポーザ１６の前端
部１６ａの下部に、凸部７０ｂが各インターポーザ１６
間に位置するように位置決めされるものである。従って
、上述の状態において各インターポーザ１６は感知部材
７０１こ係合することなく押下げられるものである。７
４は回敷可能に支持された回動部材であり、前記感知部
村７０の下方に配置されており、一端が前記感知部村７
０の下面に庄接するように引ばね７５により付勢され、
他端が感知部材７０の下方より後方に伸びている。

その他端の端部にはフック部７６が形成されている。７
７は銭止部材であり、案内部材７８によって摺動可能に
支持されている。

この鍵止部材７７の一端には前記フック部と係合する開
□部７９が設けられ、中央部には突出部８０が折曲形成
され、他端８１は前記クラッチ制御レバー３６の係合平
面部３６ｂの近傍まで延長されている。８２は前記錠止
部村７７を鏡止部材７７の池端８１がクラッチ制御レバ
ー３６の係合平面部３６ｂと係合する方向に付勢する引
きばねであり、常には銭止部材７７の閥口部７９がフッ
ク部７６と係合した第２図に示す不作勤位置に銭止部材
７７を位置決めするものである。

８３はマージンレリース用キーレバー８４に固着された
マージンレリースキーであり、引きばね８５により常に
は不作敷位置に保持されている。

８６は回動レバーであり、一端８６ａが前記マージンレ
リース用キーレバー８４の垂下部８４ａと孫合するよう
に連結ワイヤ一８７を介して付勢され、他端８６ｂは前
記錠止部材７７が第２図に示す状態にある時錠止部村７
７の突出部８０から所定距離隔てた位置に位置するもの
である。

即ち、第２図に示す状態にある時他端８６ｂと突出部８
０との間に設けられた距離は前記錠止部村７７の池端８
１と前記クラッチ制御レバー３６の係合平面部３６ｂと
の距離よりも僅か長く設けられているので、錠止部材７
７は関口部７９とフック部７６との係合が解除されると
、引きばね８２の付勢力に従って池端８１がクラッチ爪
部３３ａと係合状態にあるクラッチ制御レバー３６の係
合平面部３６ａと係合する作動位置まで移動できるもの
である。−旦移動した錠止部材７７は突出部８０が回動
レバー８６の池端８６ｂと係合する直前に位置している
ため、前記マージンレリースキー８３の押下げに基く回
動レバー８６の第２図における矢印Ｔ方向の回動によっ
て、引きばね８２の付勢力に抗して反矢印Ｓ方向に移動
させられ第２図に示す状態に復帰させられる。このよう
にマージンレリースキー８３と回敷レバー８６とは手敷
操作部材として関蓮ずけられている。尚、前記連結ワイ
ヤ‐８７と連結されたマージンレリース機構（図示せず
）については説明を省略する。

さて以上のように構成された早打ち操作に基く誤印字動
作を防止する装置は前述したように騒動板２４が起立状
態にある時、感知部材７０がキーレバー１１の押下げに
基くィンタ−ポーザ１６の不作敷＆層から第１の作動位
置への変移に対して何等影響を受けないので第２図に示
す状態を維持し、そのキーレバ−１１の押下に基いて印
字クラッチ機構部２９が結合状態となり、上述した通り
のインターポーザ１６の動作が行われる。

従って上記した通り１番目に操作されたキーレバ−１６
の押下げ操作に基し、て駆動板２４が一往復回動運動す
る聞くこの実施例においては６０ミリ秒）に他のキーレ
バー１１の押下げ操作が行われなけれ‘よ、早打ち操作
に基く謀印字動作を防止する装置は全く動作せず、印字
動作が確実に遂行されるものである。

さて、１番目に操作されたキーレバー．１１の押下げ操
作に基く駆動板２４の回動遅動中に、他のキーレバー１
１が押下げられた場合について説明すると、駆動板２４
の回動運動に塞いて左右クランク６１，６２が矢印Ｖ方
向にスプリング６５，６７の付勢力に従って回敷しよう
とする。

このときへ１番目に操作されたキーレバー１１に対応す
るインターポーザ１６の前端部１６ａが感知部材７０の
凹部７０ａに位置する第１の作動位置にある，ため、左
右クランク６１，６２は矢印Ｖ方向に回！動できず、駆
動板２４の回動に基いてインターポーザ１６が第１の作
動位置から第２の作動位置まで移動する過程において、
インターポーザ１６の前端部１６ａが感知部村７０の凹
部７０ａから抜け出るや否や、左右クランク６１，６２
はスプリング６５及び６７に基いてストッパー６６に孫
合するまで矢印Ｖ方向に回動する。，これによって、コ
字状部材６８を介して感知部材７０は案内板７３に案内
されながら矢印Ｕ方向に移動し、凸部７０ｂが不作敷位
置にあるィンターポ−ザ１６の前端部１６ａの真下に位
置するようになる。

感知部材７０がこの状態のとき、即ち舷自動板２４が回
動連敷中に他のキーレバー１１が押下げられると、その
キーレバー１１に対応するインターポーザ１６が不作動
＆贋から第１の作動位憎へ移動する際に、感知部村７０
が下方に押下げられる。感知部材７０の下方移動は回敷
部村７４を引き‘まね７５に抗して矢印Ｗ方向に回動さ
せ「 フック部７６と鏡止部村７７の関口部７９との係
合を解除する。これによって錠止部材７７は引きばね８
２の付勢力に従って矢印Ｓ方向に移動し、上述した通り
復起用カム４３によってクラッチ爪部３３ａと係合し得
る位直に復帰している或いは復帰途上にあるクラッチ制
御レバー３６の孫合平面部３６ｂと係合する。復帰途上
のクラッチ制御レバー３６と係合した場合、錠止部村７
７は述べるまでもなくクラッチ制御レバー３６がクラッ
チ爪部３３ａと係合し得る位置まで移動するに追従して
移動するものである。クラッチ爪部３３ａと係合し得る
位置まで復帰移動したクラッチ制御レバー３６はその時
既に復帰している保持レバー３８によってもその位置に
保持される。

従って前記他のキーレバー１１の押下げ動作によって、
保持レバー３８はクラッチ制御レバー３６との係合を解
除するが、クラッチ制御レバー３６が上述した通り銭止
部材７７の池端８１によってその位置に錠止されるため
、クラッチ部材３３とクラッチ制御レバー３６の係合は
保持される。従って、前記他のキーレバー１１の押下げ
に基く印字ヘッド３の印字動作は行なわれないばかりか
、その後のキーレバー１１の押下げに基く印字動作は全
て行われない。

これによって、タイピストの極めて早いキー操作に基い
て、駆動板２４の回動運動中に他のキーレバー１１が押
下げられ、そのキーレバー１１に対応するインターポー
ザ１６が一度起立状態に復帰した駆動板２４の次の回動
動作によって駆動される以前に、不作動位置に復帰して
しまうような場合に発生するその他のキーレバー１１に
対応する印字抜け、或いは文字選択機構によっては他の
活字が選択されて印字されるような謀印字動作が禾然に
防止されるとともに、タイピストは機械が動作しなくな
ったことによってその旨を感知し得る。

動作しなくなった機械を正常な状態にもどす操作につい
て説明するが、上記状態真力ミ形成された場合、印字ク
ラッチ機構部２９が１サイクル終了した状態にて静止し
ているため、駆動板２４、左右クランク６１，６２、感
知部材７０及び回動部材７４は全て第２図に示す状態に
復帰しているので、まず前述した通りマージンレリース
キー８３を押下げ、回動レバー８６を矢印Ｔ方向に回動
することによって錠止部材７８を反矢印Ｓ方向に移動さ
せ、その時既に復帰状態にある回動部材７４のフック部
と係合して第２図に示す状態となる。

これによって機械は正常な状態となり、その後のタイピ
ストの操作に塞いて正常な印字動作を行うものである。
以上説明した通り、この発明は駆動板の運動に関連され
印字クラッチを制御することにより、複数キーの同時操
作を除くキーの早打ち操作による謀印字動作を未然に防
止するようにしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施したタイプライターの主要機構
部を示す断面図、第２図は主要機構部を示す斜面図、第
３図は印字クラッチ機構部を示す断面図、第４図はイン
ターポーザが第１の作動位置へ移動した状態を示す説明
図、第５図はインターポーザが第２の作動位置へ移動し
た状態を示す説暁図である、図中１１はキーレバー、１
６はインターポーザ、２４は駆動板、２９は印字クラッ
チ機構部、３６はクラッチ制御レバー、４０は復帰用カ
ム、４５は駆動カム、７０は感知部材、７７は銭止部材
、８３はマージンレリースキー、８６は回動レバーであ
る。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ キーレバーの押下げに基いて文字選択機構を含む印
   字機構が作動されそのキーレバーに対応する印字動作が
   行われるように構成されたタイプライターにおいて、
   駆動モータと前記印字機構との間に設けられた印字クラ
   ツチと、 その印字クラツチを常には解放状態に保持す
   るように第１の位置に保持された制御レバーと、 前記
   キーレバーの押下げに基き印字クラツチの結合状態を形
   成して印字機構を駆動するために、前記制御レバーを前
   記第１の位置から印字クラツチを結合状態にする第２の
   位置に移動させるための制御手段と、 前記印字クラツ
   チの結合に基いて動作し、第２の位置にある制御レバー
   を第１の位置へ復帰させるカム部材と、 常には原位置
   に保持され前記印字クラツチの結合に基いて１サイクル
   作動する駆動部材と、 各キーレバーにそれぞれ対応し
   て設けられ常には前記駆動部材の作動軌跡外である不作
   動位置に保持されるとともに、キーレバーの押下げに基
   いて前記駆動部材の作動軌跡内である第１の作動位置に
   移動させられてその駆動部材によって第２の作動位置ま
   で移動させられて前記文字選択機構を作動するインター
   ポーザと、 前記キーレバーの押下げ直後よりそのキー
   レバーの押下げに基いて駆動された駆動部材が前記原位
   置に復帰するまでの間に新たなキーレバーの押下げが行
   われた際に、不作動位置から動作位置まで移動すること
   によって、前記カム部材により第１の位置に復帰させら
   れた制御レバーをその第１の位置に錠止して新たなキー
   レバーの押下げに基く前記印字クラツチの結合状態が形
   成されないように動作する錠止部材と、 その錠止部材
   を動作位置より不動作位置に復帰させる手動操作部材と
   より構成されたキーレバーの早打ち操作に基く誤印字動
   作を防止するようにしたタイプライター。