JPS6027469A - アルミニウム熱交換器の製造方法 - Google Patents
アルミニウム熱交換器の製造方法Info
- Publication number
- JPS6027469A JPS6027469A JP13637383A JP13637383A JPS6027469A JP S6027469 A JPS6027469 A JP S6027469A JP 13637383 A JP13637383 A JP 13637383A JP 13637383 A JP13637383 A JP 13637383A JP S6027469 A JPS6027469 A JP S6027469A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- furnace
- aluminum
- plate
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
- B23K1/0008—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering specially adapted for particular articles or work
- B23K1/0012—Brazing heat exchangers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Coating With Molten Metal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はアルミニウム熱交換器の製造方法に関し、特に
自動車用ラジェータの製造方法に用いて有効である。
自動車用ラジェータの製造方法に用いて有効である。
近年、この種のラジェータではチューブ１、フィン２よ
りなるコア部３の軽量化が進んできている。そして、本
発明者らの検討によれば、このコア部の軽量化に伴い、
第１図に示すようにチューブ１部分に溶食が生じやすく
なっていることが認められた。この原因につき本発明者
らが種々検討を加えたところ、鑞付は時におけるコアプ
レート４部とコア部３との温度差に起因するものである
ことが認められた。
りなるコア部３の軽量化が進んできている。そして、本
発明者らの検討によれば、このコア部の軽量化に伴い、
第１図に示すようにチューブ１部分に溶食が生じやすく
なっていることが認められた。この原因につき本発明者
らが種々検討を加えたところ、鑞付は時におけるコアプ
レート４部とコア部３との温度差に起因するものである
ことが認められた。
第２図はこの本発明者らの検討結果を示す説明図で、図
中実線Ａはコア部３での温度、実線Ｂはコアプレート４
での温度である。図に示すように特に第１予熱工程では
チューブｌの温度上昇がコアプレート４の温度上昇に比
べ大幅に速くなっている。この温度上昇差に伴いコア部
３が過度に加熱され、その結果、チューブ１の表面に被
覆された鑞材のみならず、チューブ１の母材まで溶かし
てしまうものと考えられる。第３図はこの溶食部の断面
状態を示ず図であるが、図より明らかなようにチューブ
１の母材１ａがかなりの深さに当り溶融し、てしまって
いる。
中実線Ａはコア部３での温度、実線Ｂはコアプレート４
での温度である。図に示すように特に第１予熱工程では
チューブｌの温度上昇がコアプレート４の温度上昇に比
べ大幅に速くなっている。この温度上昇差に伴いコア部
３が過度に加熱され、その結果、チューブ１の表面に被
覆された鑞材のみならず、チューブ１の母材まで溶かし
てしまうものと考えられる。第３図はこの溶食部の断面
状態を示ず図であるが、図より明らかなようにチューブ
１の母材１ａがかなりの深さに当り溶融し、てしまって
いる。
本発明は上記点に鑑みて案出されたもので、アルミニウ
ム熱交換器を炉内で鑞付けする際に、チューブの温度が
過度に上昇するのを防止することを目的とする。
ム熱交換器を炉内で鑞付けする際に、チューブの温度が
過度に上昇するのを防止することを目的とする。
この目的達成のため、本発明ではアルミニウム熱交換器
を仮組した後、コア部の外方に遮熱板を設置し、その状
態で炉内に搬入して、鑞付けを行うという構成を採用す
る。
を仮組した後、コア部の外方に遮熱板を設置し、その状
態で炉内に搬入して、鑞付けを行うという構成を採用す
る。
上記構成採用により、本発明では炉中鑞付は時にコア部
が直接加熱されるのを防止でき、過度の温度上昇に伴う
チューブの孔食が防止できる。
が直接加熱されるのを防止でき、過度の温度上昇に伴う
チューブの孔食が防止できる。
以下本発明方法の一実施例を図に基づいて説明する。
第４図は自動車用ラジェータを示す正面図で、チューブ
ｌはアルミニウムーマンガン合金製の母材（板厚０．４
Ｍ程度）の内面にアルミニウムー亜鉛合金製の耐蝕層が
形成され、且つ母材の外面にはアルミニウムーシリコン
合金製の鑞材が塗布されている。コルゲートフィン２は
チューブ１の間に配設され、チューブ１内を流れるエン
ジン冷却水の光熱を促進するものである。そして、この
コルゲートフィン２は板厚０．１０〜０．１３ｍｍ程度
のアルミニウムーマンガン系合金よりなる。コアプレー
ト４は同じくアルミニウムーマンガン系合金（板厚１．
２ｍｍ程度）よりなり、チューブ１の両端に配設されて
いる。
ｌはアルミニウムーマンガン合金製の母材（板厚０．４
Ｍ程度）の内面にアルミニウムー亜鉛合金製の耐蝕層が
形成され、且つ母材の外面にはアルミニウムーシリコン
合金製の鑞材が塗布されている。コルゲートフィン２は
チューブ１の間に配設され、チューブ１内を流れるエン
ジン冷却水の光熱を促進するものである。そして、この
コルゲートフィン２は板厚０．１０〜０．１３ｍｍ程度
のアルミニウムーマンガン系合金よりなる。コアプレー
ト４は同じくアルミニウムーマンガン系合金（板厚１．
２ｍｍ程度）よりなり、チューブ１の両端に配設されて
いる。
５はアルミニウムーマンガン合金製の入りロタンクで、
上方のコアプレートに取行けられる。このタンク５には
ラジエークキャソブ６を取付ける注水ロア及び入りロバ
イブ８が配設されている。
上方のコアプレートに取行けられる。このタンク５には
ラジエークキャソブ６を取付ける注水ロア及び入りロバ
イブ８が配設されている。
９はアルミニウムーマンガン合金製の出口タンクで、下
方のコアプレート４に取付けられる。そして、このタン
ク９には出口バイブ１０が配設されている。
方のコアプレート４に取付けられる。そして、このタン
ク９には出口バイブ１０が配設されている。
上記ラジェータは入りロバイブ８より自動車走行用エン
ジンの冷却水を導入し、その冷却水を入すロタンク５に
て各チューブ１へ分配供給する。
ジンの冷却水を導入し、その冷却水を入すロタンク５に
て各チューブ１へ分配供給する。
チューブ１通過時にエンジン冷却水は図示しないラジェ
ータファンより送られる冷却風と熱交換し、放熱を行う
。この際、コルゲートフィン２により放熱面積が増加さ
れ、冷却が促進される。
ータファンより送られる冷却風と熱交換し、放熱を行う
。この際、コルゲートフィン２により放熱面積が増加さ
れ、冷却が促進される。
冷却されたエンジン冷却水は吹いて出口バイブ９にて集
合され、出口バイブ１０より再びエンジン側へ導出され
る。
合され、出口バイブ１０より再びエンジン側へ導出され
る。
次に、上記ラジェータの製造工程を説明する。
まず、チューブ１であるが、これは内面に耐蝕層１ｂを
形成し、外面にろう材層１ｃを形成した母材１ａを電縫
管溶接により、円管状に形成し、次いでその円管を両側
より押圧して偏平状に成形する。
形成し、外面にろう材層１ｃを形成した母材１ａを電縫
管溶接により、円管状に形成し、次いでその円管を両側
より押圧して偏平状に成形する。
このようにして成形されたチューブ１を適宜長さに切断
したのち、各デユープ１間にコルゲートフィン２を設置
する。このチューブ１とコルゲートフィン２によりコア
部３を形成するが、コア部３の最り）方にはアルミニウ
ムーマンガン合金製のサイドプレート１１を取付ける。
したのち、各デユープ１間にコルゲートフィン２を設置
する。このチューブ１とコルゲートフィン２によりコア
部３を形成するが、コア部３の最り）方にはアルミニウ
ムーマンガン合金製のサイドプレート１１を取付ける。
一方、コアプレー１−４をアルミニウノ、−マンガン合
金製板より絞り成形し、且つコアプレート４の表面にア
ルミニウムーシリコン合金製の鑞材をクラッドしておく
。そして、このコアプレート４を上記工程でコルゲート
フィン２とともに組みつけられたチューブｌの両端に嵌
入する。そして、上記サイドプレート１１もこの組みつ
け時にその両端がコアプレート４により挟持される。
金製板より絞り成形し、且つコアプレート４の表面にア
ルミニウムーシリコン合金製の鑞材をクラッドしておく
。そして、このコアプレート４を上記工程でコルゲート
フィン２とともに組みつけられたチューブｌの両端に嵌
入する。そして、上記サイドプレート１１もこの組みつ
け時にその両端がコアプレート４により挟持される。
また、アルミニウムーマンガン合金製板を深絞り成形し
てタンク５．９を形成し、かつタンクの外面にアルミニ
ウムーシリコン合金製鑞材をクラッドする。そして、入
りロタンク５に注水ロアと入りロバイブ８を取付け、出
口タンク９に出口バイブ１０を取付ける。その状態で各
タンク５．９をコアプレート４に取付は熱交換器を仮組
する。
てタンク５．９を形成し、かつタンクの外面にアルミニ
ウムーシリコン合金製鑞材をクラッドする。そして、入
りロタンク５に注水ロアと入りロバイブ８を取付け、出
口タンク９に出口バイブ１０を取付ける。その状態で各
タンク５．９をコアプレート４に取付は熱交換器を仮組
する。
以上の工程により仮組された熱交換器を図示しない鑞付
は治具にて保持し、かつ第５図、第６図に示すようにサ
イドプレート１１外方に配設された治具２０にフック１
２を固定し、且つこのフック１２に遮熱板１３を取付け
る。遮熱板１３はステンレス（ＳＵＳ３０４）製板材よ
りなりこの遮熱板１３とコア部３との間には２５〜６０
ｍ＋＋程度の隙間βを設ける。
は治具にて保持し、かつ第５図、第６図に示すようにサ
イドプレート１１外方に配設された治具２０にフック１
２を固定し、且つこのフック１２に遮熱板１３を取付け
る。遮熱板１３はステンレス（ＳＵＳ３０４）製板材よ
りなりこの遮熱板１３とコア部３との間には２５〜６０
ｍ＋＋程度の隙間βを設ける。
次いで、遮熱板１３を取付けたまま熱交換器を炉内に搬
入し、まず、第１予熱として所定温度に加熱する（第２
図中イで示す）。次いで、第２予熱として同程度の温度
で保持する（第２図中口で示す状態）。その後、炉内の
温度を更に所定温度上昇させ、この加熱によりタンク５
．９、コアプレート４及びチューブ１にクラシトされた
鑞材が溶融し、各部位間を鑞付は結合する（第２図中ハ
で示ず状態）。その後、熱交換器を炉内より搬出し、放
冷する（第２図中二で示す状態）。
入し、まず、第１予熱として所定温度に加熱する（第２
図中イで示す）。次いで、第２予熱として同程度の温度
で保持する（第２図中口で示す状態）。その後、炉内の
温度を更に所定温度上昇させ、この加熱によりタンク５
．９、コアプレート４及びチューブ１にクラシトされた
鑞材が溶融し、各部位間を鑞付は結合する（第２図中ハ
で示ず状態）。その後、熱交換器を炉内より搬出し、放
冷する（第２図中二で示す状態）。
特に本例の熱交換器ではコア部３が遮熱板により覆われ
ているため、コア部３が直接加熱されて過度に温度上昇
することがない。第２図中実線Ｃで示すのは本例の熱交
換器の炉内におけるコアプレート４の温度、実線りは同
じく本例の熱交換器の炉内でのコア部（チューブ１）で
の温度である。
ているため、コア部３が直接加熱されて過度に温度上昇
することがない。第２図中実線Ｃで示すのは本例の熱交
換器の炉内におけるコアプレート４の温度、実線りは同
じく本例の熱交換器の炉内でのコア部（チューブ１）で
の温度である。
この図より明らかなように、本例の方法によれば炉内に
おけるコア部の温度上昇が押さえられ、チューブ１が高
温になりすぎるということはない。
おけるコア部の温度上昇が押さえられ、チューブ１が高
温になりすぎるということはない。
そのため、本例方法による熱交換器にはチューブ１の母
材１ａが溶融するという事態は発生−りす、チューブ１
の溶食は良好に防止される。
材１ａが溶融するという事態は発生−りす、チューブ１
の溶食は良好に防止される。
なお、上述の例ではタンク５．９もアルミニウム製とし
たが、樹脂タンクを用いてもよい。この場合はコア部３
、コアプレート４を鑞付けした後、樹脂製タンクをコア
プレート４に絞めにより固定する。
たが、樹脂タンクを用いてもよい。この場合はコア部３
、コアプレート４を鑞付けした後、樹脂製タンクをコア
プレート４に絞めにより固定する。
また、上述の例では本発明を自動車用ラジェータに適用
したが、本発明方法はアルミ、ニウム熱交換器の製法と
して広く適用可能である。例えば、 ”自動車空調装置
用の温水放熱器等に用いてもよい。
したが、本発明方法はアルミ、ニウム熱交換器の製法と
して広く適用可能である。例えば、 ”自動車空調装置
用の温水放熱器等に用いてもよい。
第１図は従来の熱交換器のコア部を示す正面図、第２図
は鑞付は工程中の各部位の温度変化を示す説明図、第３
図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第４図は本発明熱交換
器の一実施例を示す正面図、第５図は第４図図示熱交換
器の製造工程を示す正面図、第６図は第５図の側面図、
第７図は第１図図示熱交換器のチューブ１を示す金１視
図である。 １・・・チューブ、２・・・コルゲートフィン、４・・
・コアプレート、５．９・・・タンク。
は鑞付は工程中の各部位の温度変化を示す説明図、第３
図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第４図は本発明熱交換
器の一実施例を示す正面図、第５図は第４図図示熱交換
器の製造工程を示す正面図、第６図は第５図の側面図、
第７図は第１図図示熱交換器のチューブ１を示す金１視
図である。 １・・・チューブ、２・・・コルゲートフィン、４・・
・コアプレート、５．９・・・タンク。
Claims (1)
- アルミニウム合金製の偏平チューブの側面にアルミニウ
ム合金製のコルゲートフィンヲ設置し、且つ偏平チュー
ブの両端にアルミニウム合金製のコアプレートを設置し
てアルミニウム熱交換器を仮組する第１工程と、前記偏
平チューブおよびコルゲートフィンの外方部に遮熱板を
設置する第２工程と、前記遮熱板を設置した状態で前記
アルミニウム熱交換器を炉内に搬入し、前記偏平チュー
ブ・前記コルゲートフィン・前記コアプレートを鑞付け
する第３工程とを経時的に行うアルミニウム熱交換器の
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13637383A JPS6027469A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | アルミニウム熱交換器の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13637383A JPS6027469A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | アルミニウム熱交換器の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027469A true JPS6027469A (ja) | 1985-02-12 |
Family
ID=15173642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13637383A Pending JPS6027469A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | アルミニウム熱交換器の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027469A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5062159A (ja) * | 1973-10-04 | 1975-05-28 | ||
| JPS56165560A (en) * | 1980-05-26 | 1981-12-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Vacuum brazing method |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP13637383A patent/JPS6027469A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5062159A (ja) * | 1973-10-04 | 1975-05-28 | ||
| JPS56165560A (en) * | 1980-05-26 | 1981-12-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Vacuum brazing method |
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