JPS6027307A - トラクタにおける油圧回路 - Google Patents
トラクタにおける油圧回路Info
- Publication number
- JPS6027307A JPS6027307A JP13370083A JP13370083A JPS6027307A JP S6027307 A JPS6027307 A JP S6027307A JP 13370083 A JP13370083 A JP 13370083A JP 13370083 A JP13370083 A JP 13370083A JP S6027307 A JPS6027307 A JP S6027307A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control valve
- main control
- valve
- tank
- switching valve
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は、トラクタにおける油圧回路に関するもので
ある。 トラクタｖｃは、その後部に装着している作業機昇降機
構のリフトシリンダに圧力油を給排制御するためのメイ
ンコントロール弁が段汀てあり、尚、必要に応じてフロ
ントローダの叩き補助作業機を装着したときに、この作
業用シリンダを作動するためのサブコントロール弁を備
えた外部油圧取出部も、装備されているものがあり、そ
して、圧力油の循環Ｆｉ、タンクとしてのミッションケ
ース内下部の油をエンジンの側部に設けら扛てこｆ′Ｌ
ｖｃて駆動される油ポンプにて後方へ圧送し、ミッショ
ンケースの前部附近に投げである外部油圧散出部のサブ
コントロー〜を経てミッションケース（７）後部のメイ
ンコントロール弁を通り、この間、上記各シリンダへの
圧力油の給排を行って再び、ミッションケースへ排出さ
れるものである。 そして、リフトシリンダには、作業機を上昇するときに
圧力油が供給されるが、リフトシリンダの圧力油によっ
て作業機が支架されていなｈ秋態即ち、作業機の秋態（
例えば接地紡態）によってリフトシリンダとリフトアー
ムが移動するフローティング状態にメインコントロール
弁が位（ｔするときでも、圧力油は、油ポンプからこの
メインコントロール弁を通ってミッションケースに戻る
ように、全流路を循環する回路構造であシ、いわばトラ
クタの略全長を圧力油が常時往復することになって油ポ
ンプの無駄な損失がある。 そこでこの発明においては、メインコントロール弁の手
前に切替弁を設けることによって、無駄な圧力損失を少
ぐせんとするものであって、次の技術的手段を構した〇 即ち、油ポンプ１２】の圧力油を、外部油圧取出部（８
１を介して作業機昇降機構のメインコントロール弁ＣＩ
４に供給するよう構成した油圧回路において、外部油圧
取出部（８）の圧力油を、メインコントロール弁０４）
又はタンクぼ１に択一に切替えできる切替弁σηを投げ
てなるトラクタにおける油圧回路の構成とする。 この発明は、このような構成によって次の技術的効果を
有する。 即ち、油ポンプ（２）から外部油圧取出部
ある。 トラクタｖｃは、その後部に装着している作業機昇降機
構のリフトシリンダに圧力油を給排制御するためのメイ
ンコントロール弁が段汀てあり、尚、必要に応じてフロ
ントローダの叩き補助作業機を装着したときに、この作
業用シリンダを作動するためのサブコントロール弁を備
えた外部油圧取出部も、装備されているものがあり、そ
して、圧力油の循環Ｆｉ、タンクとしてのミッションケ
ース内下部の油をエンジンの側部に設けら扛てこｆ′Ｌ
ｖｃて駆動される油ポンプにて後方へ圧送し、ミッショ
ンケースの前部附近に投げである外部油圧散出部のサブ
コントロー〜を経てミッションケース（７）後部のメイ
ンコントロール弁を通り、この間、上記各シリンダへの
圧力油の給排を行って再び、ミッションケースへ排出さ
れるものである。 そして、リフトシリンダには、作業機を上昇するときに
圧力油が供給されるが、リフトシリンダの圧力油によっ
て作業機が支架されていなｈ秋態即ち、作業機の秋態（
例えば接地紡態）によってリフトシリンダとリフトアー
ムが移動するフローティング状態にメインコントロール
弁が位（ｔするときでも、圧力油は、油ポンプからこの
メインコントロール弁を通ってミッションケースに戻る
ように、全流路を循環する回路構造であシ、いわばトラ
クタの略全長を圧力油が常時往復することになって油ポ
ンプの無駄な損失がある。 そこでこの発明においては、メインコントロール弁の手
前に切替弁を設けることによって、無駄な圧力損失を少
ぐせんとするものであって、次の技術的手段を構した〇 即ち、油ポンプ１２】の圧力油を、外部油圧取出部（８
１を介して作業機昇降機構のメインコントロール弁ＣＩ
４に供給するよう構成した油圧回路において、外部油圧
取出部（８）の圧力油を、メインコントロール弁０４）
又はタンクぼ１に択一に切替えできる切替弁σηを投げ
てなるトラクタにおける油圧回路の構成とする。 この発明は、このような構成によって次の技術的効果を
有する。 即ち、油ポンプ（２）から外部油圧取出部
【８】に圧送
され来った圧力油を、切替弁（ロ）を切替えてメインコ
ントロール弁α→を経ずしてタンク＋Ｔｌに戻すことが
できるので、メインコントロール弁α４ＮＣよる給排制
御を必要としないフローティング位置のときは、切替弁
面をタンク［Ｔ）側に切替えることｖｃ工って、油ポン
プ（ａｌの圧力油がメインコントロール弁α４）をバイ
パスしてタンク１１ｒＩＶｃ戻さ扛るにめ、メインコン
トロール弁ａ→自体の圧力損失及び、外部油圧取出部（
ｓ）ｉ＞らこれに到るまでの配管の圧力損失を無くすこ
とができ、？−れによって油ポンプ（２１の能力を有効
に使用できるから、その容置ｔ−小さくすることができ
た。。 又、切替弁ａ乃の切替え操作を、メインコントロール弁
（４）を操作するための昇降操作レバー（１ηに連動さ
せて、この連動動作は、メインコントａ−ル弁０→の非
使用位置にて切替弁ａ刀がタンクＴＴＩ側に切替えられ
るように構成した実施態様の発明では、切替弁（１１）
のタンク（憎側又は、メインコントロール弁Ｈ１ｉｌｌ
えの切替操作を、昇降操作レバーＩηの操作のほかに特
別に行う必要が悪いから、梗利となったのである。 次にこの発明の実施態様を説明する。第１図に油圧回路
の要部側面視を、第８図にその回路図を示したように、
エンジン（１）の側部に設けられてこれＫて駆動される
油ポンプ
され来った圧力油を、切替弁（ロ）を切替えてメインコ
ントロール弁α→を経ずしてタンク＋Ｔｌに戻すことが
できるので、メインコントロール弁α４ＮＣよる給排制
御を必要としないフローティング位置のときは、切替弁
面をタンク［Ｔ）側に切替えることｖｃ工って、油ポン
プ（ａｌの圧力油がメインコントロール弁α４）をバイ
パスしてタンク１１ｒＩＶｃ戻さ扛るにめ、メインコン
トロール弁ａ→自体の圧力損失及び、外部油圧取出部（
ｓ）ｉ＞らこれに到るまでの配管の圧力損失を無くすこ
とができ、？−れによって油ポンプ（２１の能力を有効
に使用できるから、その容置ｔ−小さくすることができ
た。。 又、切替弁ａ乃の切替え操作を、メインコントロール弁
（４）を操作するための昇降操作レバー（１ηに連動さ
せて、この連動動作は、メインコントａ−ル弁０→の非
使用位置にて切替弁ａ刀がタンクＴＴＩ側に切替えられ
るように構成した実施態様の発明では、切替弁（１１）
のタンク（憎側又は、メインコントロール弁Ｈ１ｉｌｌ
えの切替操作を、昇降操作レバーＩηの操作のほかに特
別に行う必要が悪いから、梗利となったのである。 次にこの発明の実施態様を説明する。第１図に油圧回路
の要部側面視を、第８図にその回路図を示したように、
エンジン（１）の側部に設けられてこれＫて駆動される
油ポンプ
【２１は、タンクＷ】としてのミッションケー
ス（８１内下部の油を、フィルタ（４）と吸込＠管（５
１１２Ｉ：介して吸上げて、送出間管（６１からミッシ
ョンケース叫の１部の７ａントミツシヨンケース（７）
の後部附近に取付けである外部油圧取出部（８１のサブ
コントロール弁（９１に圧送し、外部油圧取出部（８１
の近くＶＣ設ｒＴにベースユニットＱｌに内装しである
切替弁（９）へ、サブコントロール弁（８）の出口側油
路１抛を接続し２作業機昇降機構ｎａ）のメインコン）
ｏ−ル弁に）に切替弁間のバルブボー）（ｌｌａ）を過
小ｕμｓ）によって接続し、切替弁αＤのタンクボー
）（Ｒｌｂ）を排出管（１鵜をタンク（’１１にのぞま
せる。 切替弁ａυのバルブボー）（ｌｌａ）を第１図のように
送出’ｉｉ？μｓ）に開口す往ば、油ポンプ（２）の圧
力油は。 サブコントロール弁【９１の中立ボー）（９ｍ）、出口
間油路ｔ１２）、バルブボート（ｌｌａ）、送出管μｓ
）を通ってメインコントロール弁Ｃ１４？に到り、昇崎
操作レバーｏ′７）の上下回動操作によってリンク機構
（ホ）を介してメインコントロール弁に）が操作され、
矢線入方向に昇降操作レバー（５）を操作するときｖｃ
ｒｉ ｂ送出管（５）からリフトシリンダ（至）に供給
されてリフトピストン■を突出動作し、リフトアーム１
ｚｘｌ １２１１と図示外の作業機を上昇させて昇降操
作レバーＣ１ηが指示する所定位置に到達すると、メイ
ンコントロール弁ｏ４が中立位置に戻り１反矢線Ａ方向
に昇降操作レバー（５）を操作するときは、リフトシリ
ンダσ鋳内の圧力油がタンク（ηに排出されてリフトア
ームｍｌ １ｚｌ）Ｆｉ、所定位置まで下動することに
なフ、昇降操作レバー（ロ）を第１図の２点鎖線で示す
範囲（Ｉ内に操作するときＦｉ、油出管（ロ）とリフト
シリンダ（至）の圧力油は、すべてタンクαｌ［戻るた
め、す７トアーム伐１）恍１１は、これに吊架される作
業機が地表の状態に応じて上下に遊動する７０−ティン
グ状態となるものである。 そして切替弁（９）を切替操作して、そのタンクボー
）（Ｒｌｂ）を排出管に）にのぞませるときは、油ポン
プ（Ｓａ）の圧力油は、出口側油路（５）からタンクボ
ート（ｌｌｂ）％排出管に）を経てタンクｒｆ′）に戻
るものであり、上述した７０−ティング状態にメインコ
ントロール弁α４）を切替えているときは、メインコン
トロール弁α→へ油ポンプ［２］の圧力油を供給する必
要が無いので、このようにタンクボー）（ｌｌｂ）を排
出管１１６３にのぞませるべ（、切替弁Ｃ１１）の切替
操作を、行うことになる。 切替弁（ロ）のカカる切替操作ｒｉ１例えば操作レバー
に工って行っても良いが、図示したものに、フローティ
ング位置に昇降操作レバーα７）を置いたとき、切替弁
（財）のタンクボート（ｌｌｂ）が排出管α１３１＆Ｃ
のぞむように、昇降操作レバー（ロ）と切替弁０１）を
連動機構Ｉ２２１ｖｃよって運動構成している。 連動機構−の１例として図示したもの１１．支点ビンＥ
ｌ）［て機枠（財）；に枢着したレバーに）の１方の腕
と、支点ビンａ！ＩＪＩｖｃて機枠臼１に枢着し定レバ
ー−の１方の腕を、連結体ｆ２８＋にて相互に連結し、
昇降操作レバー０７）が通常の操作位置にあるときは、
第２図のようＶＣ仄しばね（ロ））によってレバー（財
）、啼は、非動作位置にあって切替弁（６）のバルブボ
ー）（ｌｌａ）が送出管Ｃｌ５）にのぞむことＩｃなり
、昇降操作し／−一〇りを第８図のフローティング位置
に置いたときは、昇降操作レバー（５）によってレバー
（至）が押動回動して、連結体□□□１を介してレバー
僻）も回動し、このレバー（転）によって切替弁（６）
Ｆｉ、タンクボー）（ｌｌｂ）が排出管α６）にのぞむ
ことになる。 連動機構い）は図示例の機械的機構のほか、昇降操作レ
バーＣＩ？）Ｉｃよって押動される電気スイッチとこｊ
Ｌｆｃよって動作する電磁ソレノイドが切替弁σ℃の上
記切替動作を行う電気的機構など、種々のものを使用で
きる。切替弁ａ１）Ｆｉ−図示省略したが１０−タリタ
イプの弁であっても良い０ 第４図に例示した他の実施例の油圧回路ｒｉ、メインコ
ントロール弁０→、ペースユニットａ＊−＋設ｎている
ミッションケース（８１［、油ポンプ（２）を取付はり
構成として、フィルタ（４）〃）ら油ポンプ（２１まで
の吸込側管例、油ポンプ（２）から外部油圧取出部（８
）、ペースユニットσｌまでの送出側管ａｌｌを主とし
て短で）〈シたものであり、吸込抵抗と送出抵抗を大き
く減少して圧力損失を軽減したものであムエンジン（１
１の例えばクランク軸Ｑａと油ポンプ（２１の駆動軸０
１を、可撓４１１（財）にて連結したものである。 なお、例示したペースユニットα＊ｒｃＦｉ、切替弁（
１刀と、圧力調整弁（至）を内装している。
ス（８１内下部の油を、フィルタ（４）と吸込＠管（５
１１２Ｉ：介して吸上げて、送出間管（６１からミッシ
ョンケース叫の１部の７ａントミツシヨンケース（７）
の後部附近に取付けである外部油圧取出部（８１のサブ
コントロール弁（９１に圧送し、外部油圧取出部（８１
の近くＶＣ設ｒＴにベースユニットＱｌに内装しである
切替弁（９）へ、サブコントロール弁（８）の出口側油
路１抛を接続し２作業機昇降機構ｎａ）のメインコン）
ｏ−ル弁に）に切替弁間のバルブボー）（ｌｌａ）を過
小ｕμｓ）によって接続し、切替弁αＤのタンクボー
）（Ｒｌｂ）を排出管（１鵜をタンク（’１１にのぞま
せる。 切替弁ａυのバルブボー）（ｌｌａ）を第１図のように
送出’ｉｉ？μｓ）に開口す往ば、油ポンプ（２）の圧
力油は。 サブコントロール弁【９１の中立ボー）（９ｍ）、出口
間油路ｔ１２）、バルブボート（ｌｌａ）、送出管μｓ
）を通ってメインコントロール弁Ｃ１４？に到り、昇崎
操作レバーｏ′７）の上下回動操作によってリンク機構
（ホ）を介してメインコントロール弁に）が操作され、
矢線入方向に昇降操作レバー（５）を操作するときｖｃ
ｒｉ ｂ送出管（５）からリフトシリンダ（至）に供給
されてリフトピストン■を突出動作し、リフトアーム１
ｚｘｌ １２１１と図示外の作業機を上昇させて昇降操
作レバーＣ１ηが指示する所定位置に到達すると、メイ
ンコントロール弁ｏ４が中立位置に戻り１反矢線Ａ方向
に昇降操作レバー（５）を操作するときは、リフトシリ
ンダσ鋳内の圧力油がタンク（ηに排出されてリフトア
ームｍｌ １ｚｌ）Ｆｉ、所定位置まで下動することに
なフ、昇降操作レバー（ロ）を第１図の２点鎖線で示す
範囲（Ｉ内に操作するときＦｉ、油出管（ロ）とリフト
シリンダ（至）の圧力油は、すべてタンクαｌ［戻るた
め、す７トアーム伐１）恍１１は、これに吊架される作
業機が地表の状態に応じて上下に遊動する７０−ティン
グ状態となるものである。 そして切替弁（９）を切替操作して、そのタンクボー
）（Ｒｌｂ）を排出管に）にのぞませるときは、油ポン
プ（Ｓａ）の圧力油は、出口側油路（５）からタンクボ
ート（ｌｌｂ）％排出管に）を経てタンクｒｆ′）に戻
るものであり、上述した７０−ティング状態にメインコ
ントロール弁α４）を切替えているときは、メインコン
トロール弁α→へ油ポンプ［２］の圧力油を供給する必
要が無いので、このようにタンクボー）（ｌｌｂ）を排
出管１１６３にのぞませるべ（、切替弁Ｃ１１）の切替
操作を、行うことになる。 切替弁（ロ）のカカる切替操作ｒｉ１例えば操作レバー
に工って行っても良いが、図示したものに、フローティ
ング位置に昇降操作レバーα７）を置いたとき、切替弁
（財）のタンクボート（ｌｌｂ）が排出管α１３１＆Ｃ
のぞむように、昇降操作レバー（ロ）と切替弁０１）を
連動機構Ｉ２２１ｖｃよって運動構成している。 連動機構−の１例として図示したもの１１．支点ビンＥ
ｌ）［て機枠（財）；に枢着したレバーに）の１方の腕
と、支点ビンａ！ＩＪＩｖｃて機枠臼１に枢着し定レバ
ー−の１方の腕を、連結体ｆ２８＋にて相互に連結し、
昇降操作レバー０７）が通常の操作位置にあるときは、
第２図のようＶＣ仄しばね（ロ））によってレバー（財
）、啼は、非動作位置にあって切替弁（６）のバルブボ
ー）（ｌｌａ）が送出管Ｃｌ５）にのぞむことＩｃなり
、昇降操作し／−一〇りを第８図のフローティング位置
に置いたときは、昇降操作レバー（５）によってレバー
（至）が押動回動して、連結体□□□１を介してレバー
僻）も回動し、このレバー（転）によって切替弁（６）
Ｆｉ、タンクボー）（ｌｌｂ）が排出管α６）にのぞむ
ことになる。 連動機構い）は図示例の機械的機構のほか、昇降操作レ
バーＣＩ？）Ｉｃよって押動される電気スイッチとこｊ
Ｌｆｃよって動作する電磁ソレノイドが切替弁σ℃の上
記切替動作を行う電気的機構など、種々のものを使用で
きる。切替弁ａ１）Ｆｉ−図示省略したが１０−タリタ
イプの弁であっても良い０ 第４図に例示した他の実施例の油圧回路ｒｉ、メインコ
ントロール弁０→、ペースユニットａ＊−＋設ｎている
ミッションケース（８１［、油ポンプ（２）を取付はり
構成として、フィルタ（４）〃）ら油ポンプ（２１まで
の吸込側管例、油ポンプ（２）から外部油圧取出部（８
）、ペースユニットσｌまでの送出側管ａｌｌを主とし
て短で）〈シたものであり、吸込抵抗と送出抵抗を大き
く減少して圧力損失を軽減したものであムエンジン（１
１の例えばクランク軸Ｑａと油ポンプ（２１の駆動軸０
１を、可撓４１１（財）にて連結したものである。 なお、例示したペースユニットα＊ｒｃＦｉ、切替弁（
１刀と、圧力調整弁（至）を内装している。
図ＴＩｉ仁の発明の実施例を示すもので、第１図と第４
図は夫々の実施例における要部側面図、第２図Ｆｉ第１
図の実施例における油圧回路図、第８図Ｉｒｒ、第２図
にかげる昇降操作レバーの他の操作位置の要部回路図で
ある。 符号説明 （２１・・・・・・油ポンプ （８）・・・・・・外部
油圧取出部０１Ｊ・・・・・・切替弁 αか・・・・・
昇降操作レバー０→・・・…メインコントロール弁 （Ｔ）・・・・・タンク 特許出願人 井関農機株式会社 代理人弁理士 林 孝 宥 ４２
図は夫々の実施例における要部側面図、第２図Ｆｉ第１
図の実施例における油圧回路図、第８図Ｉｒｒ、第２図
にかげる昇降操作レバーの他の操作位置の要部回路図で
ある。 符号説明 （２１・・・・・・油ポンプ （８）・・・・・・外部
油圧取出部０１Ｊ・・・・・・切替弁 αか・・・・・
昇降操作レバー０→・・・…メインコントロール弁 （Ｔ）・・・・・タンク 特許出願人 井関農機株式会社 代理人弁理士 林 孝 宥 ４２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｔｌ＋ 油ポンプの圧力油を、外部油圧取出部を介して
作業機昇降機構のメインコントロール弁に供給するよう
構成しに油圧回路において、外部油圧取出部の圧力油を
、メインコントロール弁又はタンクに択一に切替えでき
る切替弁を設けてなるトラクタにおける油圧回路。 （２１上記切替弁の切替え操作を、メインコントロール
弁を操作するための昇降操作レバーに連動させて、この
連動動作はメインコントロール弁の非作用位置にて切替
弁がタンク側に切替えられるように構成してなる特！！
Ｆ請求の範囲第１項記載のトラクタにおける油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13370083A JPS6027307A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | トラクタにおける油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13370083A JPS6027307A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | トラクタにおける油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027307A true JPS6027307A (ja) | 1985-02-12 |
Family
ID=15110839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13370083A Pending JPS6027307A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | トラクタにおける油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027307A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6332422A (ja) * | 1986-07-28 | 1988-02-12 | 井関農機株式会社 | コンバインの扱深制御方式 |
| JPS63186216U (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-29 |
-
1983
- 1983-07-22 JP JP13370083A patent/JPS6027307A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6332422A (ja) * | 1986-07-28 | 1988-02-12 | 井関農機株式会社 | コンバインの扱深制御方式 |
| JPS63186216U (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-29 |
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