JPS60263781A - 四方空気弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＣＩＩ　発明の目的 （］）産業上の利用分野 この発明は空気弁技術、特に、共通の電気導管と排気流
制御装置を備える優れた四方空気弁に関する。その四方
空気弁は、共通の加圧空気入口通路と共通の排気出口通
路を有する他の弁と積み重ねて使用することができる、
その場合共通の排気出口通路と主弁スプール・ボア内の
各排気室との間の各排出路は、弁体に装着されたそれぞ
れの流量制御弁を備える。本発明の四方空気弁は、空気
フローラインに使用してエアンリングの両端への加圧空
気流量の制御などに適する。

（２）従来の技術およびその問題点 空気弁式術にｐいて、積み１゛ねて使用できる弁を提供
することは周知である。これ捷で、排気口に流量制御弁
を設けた適当な空気弁が提供されてきた。しかしながら
、これまでは、共通の排気出口通路と主弁スプール・ボ
ア内の各排気室間の各排気通路用のそれぞれの流量制御
弁を備えたスタッキング体と、弁スタック内の各弁にお
いてルノイドを空気弁へ電気的に接続させる共通の電気
導管とを備えた積重ね（スタッキング）四方弁を提供で
きるスタッキング体を提供することは不可能であった。

流量制御弁は、米国特許第２．９１２．Ｏｏ　７号およ
び第２．９９３．５１１号に開示されているように極め
て複雑な構造であると共に、排気口の前に使用されてき
た。

（５）発明の目的 本発明は、上記に鑑みて外されたものであり、構造が簡
潔であると共に、弁本体内の各排気通路に一体構造の流
量制御弁を有する積卸ね四方空気弁を提供せんとするも
のである。

〔■〕発明の構成 （１）問題点を解決するだめの手段 本発明により、弁本体間の各排気通路に一体構造の流量
制御弁を有する積重ね四方空気弁が提供される。弁のス
タックは、各々がその中の全ての弁を貫通する共通の排
気出口通路に連結きれる単一の排気出口通路およびボー
）ｋ備える一対の端板の間に作動的に配油される。その
端板の各々は、加圧空気を弁スタック内の全ての弁にこ
汎ら全での弁を貫通する共通の加圧空気入口通路を介し
て供給する単一の入口および通路も備える。

スタック内の各弁にある主弁スプール・ボアにおける２
つの排気室は、スタック内の隣接弁における類似する共
通排気通路、従って端板の排気口に連結される共通排気
通路内に排気する。スタック内の各弁は、共通加圧空気
入口通路またはパイロット空気の外部供給源から内部パ
イロット空気を供給される一対の共通パイロット空気供
給通路を備える。スタック内の弁は全て共通のパイロッ
ト排気通路にも連結さｎ、それによってパイロット空気
は適当な消音器全弁して大気中へ選択的に排出略せたり
、或いは外部の場所にパイプで送ることができる。空気
シリンダの一端からの排気を制御し、そのシリンダの移
行速度を制御するために、流量制御弁がスタック内の各
弁のそ扛ぞれの排気通路に作動的に装着さ牡る。スタッ
ク内の各弁は、弁スプールの一端と作動的に係合するパ
イロット空気作動ピストン手段と共に、２位置弁スプー
ル 位置弁スプール・アセ／プＩＪ−（、備えることができ
る。

（２）　実施例 図面、特に第１〜第５図において、１０は弁のスタック
における四方弁を表わす。第１図と第１Ｉ図に示すよう
に、弁スタックの一端は一般に１１で示す端板へ着座す
る。そして第２の端板１１は弁１０のスタックの他端へ
着座され、同一構造であるが位置が逆になっていること
がわかる。第２図と第１４図に示すように、スタック内
の複数の弁１０は弁］０の各ｈＫあるボア１２を貫通す
る複数の適当なタイロッド］３によって連結される。

タイロッド１うは一端（心通常のタイロッド・ヘッド、
そして他端に図示の端板１１の適当なねじ穴１５にねじ
こ１れる減径ねし付き端部１４を有する。第１１図に示
すように、スタック内の各弁１０と端板１１の間には適
当なシール部材１６が作動的に装着されている。

第１図と第４図に示すように、端板１１はその外下（１
１に一対の適当な取付は用脚部または突出部を備える。

取付は用脚部２０の各々は、一対の端板１１の間に、適
当な取付は用ねじ等を受け入れる、または弁１０のスタ
ックを適当な支持テーブルなどに固定するだめのＵ字形
の開口２１を有する。

第１図と第１＋図に示すように、端板１１は、適当な電
源へ接続された電線を保持し、各弁１０を作動するソレ
ノイドを付勢すべく通常の電気導管を受け入れる縦方向
のねじ付きパイプ穴２１１’ｉ上端部に備えた本体２う
を含む。ねじ付パイグ穴２１Ｉの内端は、端板１」を通
る電線通路を完成するために端板本体２５の後側の穴２
５に通じる。第）１図に示すように、電線通路２５は隣
りの弁１０の上端を縦方向に貫通する共通の電線通路２
６に接続される。弁スタック内の他の弁はそれぞわ、同
様な共通の電線路２６を備える、そして該電線通路は全
て弁１０のスタックを支える２つの端板１１内の電線通
路２１↓、２５と整列する。

第２図に示すように、弁］０の各々は、横断面が実質的
に７字形であって上部２７と下部１ＩＩＩヲ有する弁本
体を備える。第２図に示すように、各弁１０の電線通路
２６の各々は、上端部の各りを貫通して形成された７字
形の開口を有して各々の上端部に弁本体上部２了の最上
部から下方に配置される中心トノ゛プ・エツジ部う１を
提供し、該エツジ部５１から上方に位置する一対の壁ト
ップ・エツジ部５２が側面に接する一対の横方向に一定
の間隔を保った一体構造の内壁５０によって仕切られて
いる。端板の電線通路２）１．２５を経て弁の電線通路
２６へと弁１０のスタックに入る電線は、電線通路の内
壁５０の各々の上、そして弁本体上部２了内の内壁う０
の各々の外側に形成される電線タック室つウ（第１図お
よび第２図）の中に配置さ扛ることがわかる。

第２図に示す・ように、電線タンク室５５の最上端と、
弁１０の各々の電線共通路２Ｇの最」二端は弁本体カバ
ーう４で囲われる。カバー５１１の内面と弁本体上部２
７の最上端の間には適当なガヌケツト５５を装着する。

弁本体カバーう）１は、カバー５１＋’、１’ｊｌｉｉ
通して弁本体上部２７内の適当なねじ穴う７へ伸ひる複
数の適当な小ねじう６によって弁本体上部ま／−は最上
部２７へ取外し自在に固定される。第）４図における数
字う８は、任意の指示燈であって、これはカバ−５１１
’ｉ貝通して作動的に装着され、それぞｎの弁１０を作
動すべく電線へ作動的に接続するため電線共血路２６内
へ伸びる。従ってソレノイドが作動するときには、この
指示燈うＢは点燈してソｌ／ノイドが作動していること
を示す。

各々の弁】０用ルノイド５１を作動するための電線に、
後述する通路に」＝って弁本体部２７．１１、　ｌ↓を
経て下方の各ソレノイド５１へ導かれる。

第う図と第４図に示すように、各りの弁１０の左側には
、弁本体上部２７の下端において左側の電線タンク室５
３の下端に通じる電線通路１↓２を備える。電線通路１
１２は、その下端において弁本体下部の上端にある彼径
電線通路）１うの上端に接続する。電線通路１１５の下
端は、弁本体下部１１１１の外側部へ伸ひる通路′１．
たは出口開口４５に通じる。

第１図および第２図に示すように、第２のソレノイドが
使用テム、る場合、弁１０右端の第２のノンノイド５１
へ電線を導くために、右側の電線タック室５うも適当な
電線通路１１？、）４うに°よって電線用ロ開ロ寸たは
通路１１５へ連結さｎる。

第２図と第１１図に示すように、弁１０はそｎぞ牡普通
の弁スプール）１］を中に作動的に装着した主弁スプー
ル・ボア）１０を備える。図示の主弁スプール１１１は
１つの方向にばねで作動され、反対の方向にパイロット
空気で作動される、パイロット空気の流量はソレノイド
作動パイロット弁５０で制御される。第２図に示すよう
に、中に主弁スプール１１１の戻しばね１１９ｉ装着し
た弁本体下部ｌＩＩ＋の一端は適当なカバー１１６とガ
ヌケソｌ−１１８で囲まねている。カバー２４６は適当
な小ｉつじ勾７によって弁本体下部１ｌｌＩに固定尽汎
る。

第２図に示すように、数字５９はパイロット弁アダプタ
　ハウジングを示し、５１は該・・ウジング５９の外側
にあるねじ穴５６に取り付けた適当な小ねじ５５（第う
図）によってパイロット弁アダプタ・ハウジング５つに
作動的に取り付けられる通常のノ１／ノイドを示ず。パ
イロット弁アダプタ　・・ウジング、５つは、弁本体下
部１１１１（第２図）のねじ穴５８に作動的に取付けら
れる一対の適当な小ねじ５７（第５図）によって第２図
に示すように、弁本体下部１ＩｌＩの左側にのろめ自在
に固定される。第１図に示すように、図示のノＩツノイ
ド５１を作動するためのソレノイド線５うは、電線通路
５２および５１１を経てそれぞ扛パイロット弁アダプタ
・ハウジング５つおよびソレノイドのハウジング５１に
導かわる。ソレノイド線５５は次に隣接の開口４５（第
１図および第５図）を経て弁本体下部ｌＩＩ＋に導かね
、そこから第１図に示すように上方の隣の電線通路１５
、）１２を経て左側の電線タンク室５５へ入る。

第）１図に示すように、図示の端板１１は、適当な加圧
空気源に接続するため縦方向のねじ封入口６０を備える
。入口６０の内端は、隣接の弁１０を貫通する縦方向の
入口空気通路６１の一端に接続さｎる。弁のスタック内
の他の弁Ｉｆ）も、貫通して伸び隣りの弁１０に連結さ
れる、またはスタックの他端で別の端板１１へ伸ひる同
じような空気入口通路６１を備える。弁のスタックの他
端における端板１１は図示されていないが、第４図に示
す端板１１と同一であること、そして同様々ねじ付空気
入口６０を備えることがわかる。

第２図に示すように、各りの弁１０は弁本体下端部１１
１１の底端から内側−＼伸ひる一対のシリンダまたはワ
ーク・ボート６２．６５を備える。シリンダ・ボート６
２と６５はそれぞれ主弁スプール・ボア＋１０の７リン
グ室６月と６５にそれぞ扛接続される。第２図に示すよ
うに、一対の排気室７０が主弁スプール・ボア４０の両
端にある弁本体下部ｌＩｌ＋に形成されている。その左
の排気室７０は上方に伸びて弁本体上部２７内の横排気
ボア通路７５に通じる排気路７１によって連結ζｎる。

第１図と第２図に示すように、排気ボア通路７うの外端
は、弁本体上部２７の外部へ開口する直径が大きくなっ
ている横ボア８２に通じる。数字７１１で総称する排気
流量制御弁はボア７うと８２に作動的に取り付けられる
。流量制簡弁ＴＩＪは、弁本体部２７とｌｌ　ｌｌ　ｆ
、１縦方向に伸ひる共通の排気ボア通路了７と排気ボア
通路７５とを接続する横ボア７６に作動的に取り付けら
ｇる弁体７５を含む０排気流量制御弁体了５は閉鎖位置
に示さ扛ているが、第２図に示すようにボア７６の入口
端、すなわちボア７６の左端に対する弁体７５の位置に
依存して、ボア７６を経て共通の排気路７７に入る排気
流量を選択させるために左側へ調節できることがわかる
。第４図に示すように、端板］１に隣接する弁１０の共
通排気路７７はねじ付共通排気ロア８に通じる。

第２図に示すように、排気流量制御弁７）１は、さらに
流量制御弁体７５と一体構造の弁ステム８０を含む。弁
ステム８０は、弁体７５のボア７６への移動全制御する
ために一体の環状止めプランジ７９を備える。弁ステム
８０は、その外周の回りに形成でｎだグループに装着さ
扛、流量制御弁リテーナ８１の内端に軸方向に形成され
たボア８７にすべり自在に装着さ牡るＯ−リング・ンー
Ａ−８８を備える。流量制御弁リテーナｇ】はボア８２
に取り付けられ、適当なリテーナ・リング８うによって
ゆるめ自在に固定で牡る。そのリテーナ８］は、ボア８
７に通じる外端のねじ材軸ボア８９を備える。弁ステム
８０の外ねじ材端（はねし穴８つにねじ取付けられる。

弁体７５は、弁ステム８Ｑの外端にあるすりわり８５に
入れて弁ステム８０を所望の位置に回転するねじ回しに
よってボア７６の所望の位置へ調整される。弁ステム８
０は適当な止めナンドと６によって所望の調整位置に固
定することができる。

第２図に示すように、主弁スプール・ボアｌＩＯの右端
の排気室７０も通路７１によって通路７２へ連結される
。第１図に示すように、前記通路７１へ連結された通路
７２は、中に第２の排気流量制御弁９０ケ取り付ける排
気室７うに連結される。

排気流量制ａｌ■ｌ弁７１１．９０は対称的であって弁
１０の各々に対向して配置される。排気流量制御弁７１
１．９０はエア・シリンダなどの一端からの排気を規制
してシリンダの作動速度を制（財）する、またスタッキ
ングの利息分よひスタック内の弁１０’ｌ（作動するソ
レノイド用電線の共通電気溝Ｖを提伊する、従って第２
図に示すように、弁本体下端部）１）４の各々は空気入
口通路６１の両側に配置される一対の縦方向に伸ひる共
通のパイロット空気通路９５を備える。共通のバ″イロ
ノｌ−空気通路９５は該弁スタック内の隣接弁１０にお
ける嵌合パイロット空気通路９５と整列している。第１
図に示すように、端板１１に隣接する弁１０内の共通パ
イロット空気通路９５の各々は端板１１の嵌合縦通路９
１に通じる。通路９１の各々は横ねじ付ボア９２によっ
て端板１〕の加圧空気の入Ｃ］６０へ連結される。共通
のパイロット空気通路９５は空気入口６０からパイロッ
ト空気を内部的に供給されることがわかる。加圧パイロ
ット空気の内部供給をする必要がある場合には、通路９
２の各々は、ねじ付ボア９２の各々の外端にねじ取り付
けで詐るプラグ９５によって閉じることができる。従っ
て、端板１１の通路９１の各々は、端板１１の通路９１
１を介して適当な外部供給源から加圧パイロット空気を
供給される。各通路９）４の外端にねじ取り付けされる
プラグ９うは、通路９１１を外部パイロット空気の前記
供給源へ接続させるために収り外さ扛る。両方の端板１
１は、パイロット空気全共通のパイロット空気通路９５
に供給するための前記内部および外部連結手段（よび通
路手段を備えることがわかる。っ 第２図に示すように、左側のパイロット空気通路９５は
ボア９６を介してパイロット弁５０のアダプタ・ハウジ
ング５つ内の縦通路９７に通じる。

縦通路９７は、外端をねじ取付はプラグ１０６によって
囲１わる横パイロット空気通路９８に通じる。内部パイ
ロット空気が共通のパイロット空気通路９５から供給さ
れ２ない場合には、プラグ１０６を外して通路９８を加
圧パイロット空気の外部供給・原に連結することによっ
て加圧空気をパイロット弁５０に供給できることがわか
る。

パイロット空気弁５０はパイロット空気弁体９９を含む
、該パイロット空気弁体９９は、通路９８からピストン
・シリンダ１０１へのパイロット空気の流汎ヲ遮断して
パイロット・ピストン１０２を右方へ移動させて主弁ス
プール１ｌｌｉ弁戻しばね１１９の圧力に抗して右方へ
移動させるために第２図に示すように、通常は戻しばね
１００によって左方へ片寄されている。パイロット弁５
０の構造お工ひ操作の詳細は、そｎらが本発明を構成し
ないのでここでは説明しない２．パイロット弁５０の構
造および操作の詳細は本顆発明者による米国特許出願第
５５２．０２５号に開示されているので、それ全参照さ
れたい。

ソレノイド５１がチャージされると、ソレノイド・プラ
ノジャ１０５は第２図に示すようにパイロット弁体９９
を右方へ移動させて、パイロット空気をピスト）・シリ
ンダ１０１に流入式せパイロット・ピストン１０２を右
方に移動させ、主弁スプール）１１を戻し弁ばね４９の
圧力に抗して右方へ移動させる。ソレノイド５１の電気
を切ると、パイロット空気弁体９９は戻しばね１００に
よって第２図に示す位置に戻さ扛る、そしてパイロット
空気ピストン１０２の後方寸たは左側のシリンダ１０１
内のパイロット空気は、パイロット弁構造物を通りピス
トン・ンリンタ゛１０１の前端を出て、縦の共通パイロ
ット空気排気通路１００に連結される横排気通路１０８
を通さｎる。主弁ヌプール１１］は次に戻しばねｌｉ９
によって第２図に示す位置へ戻さｎる。第２図は、第２
のソレノイド作動パイロット空気弁が戻しばねｌＩ９の
代りに±弁スプール１↓１の右端に使用されるときに用
いるパイロット空気通路１０７を示す。パイロット空気
弁５０用の排気通路１０８は第５図に見られる。

第４図に示すように、弁１０のスタック内のパイロット
空気排気通路１１０は互に整列し、端板１１に隣接する
弁１０は、端板１１の縦通路］０９に連結されたパイロ
ット空気通路１１０を有する。

端板のパイロット空気通路１０９に、端板］１の外部に
伸ひてパイロット空気を大気中へ排出させる横通路１１
１へ連結さ扛る。また、消音器がパイロット空気排出路
１１１に連結さ扛る、または遣当な導管をそ汎に連結し
て排出されたパイロット空気を弁スタックから除去さｎ
る地点へ導くことができる。

主弁スプール＋１１は、これによって人口通路６１、シ
リンダ　ボート６２．６うおよび排気口９５間の加■−
窒気の流量を制御することを示ずため戻しばね１４９と
共に模式的に示さｎている。

使用において、調整自在の流量制御弁７１１と９０は、
エアシリンダの動作速度を所望の速度にするためにボア
７６と流量制御弁の各々の弁体７５との間に所望の開口
を提供すべく調整される。

主弁スプールｉ１１が第２図に示す位置にあるとき、入
口通路６１は通路６５によってシリンダ・ボート６５へ
連結さ扛、一方シリンダ・ボート６２は通路６ン喜によ
って左側の排気路７０に連結き扛る。ソレノイドがチャ
ージさ扛ると、主弁スプール１１１は、第２図に示すよ
うに空気入口通路６１が加圧空気を７リング・ボート６
２へ供給し、他のシリンダ・ボート６５を弁の左端の排
気通路７０に排気するように、前記の流ｎ状態を逆転す
るために右方へ移動する。

（５）発明の効果 本発明の積み重ね四方空気弁は構造が極めて簡潔である
。弁のスタックに必要な電線に共通の電気導管が」本だ
けで間に合うこと、そしてスタック内の各弁は必要に応
じて個々に連結できるという利点を有する。さらに本発
明の弁１０は、各弁の排気系に流量制御機能を選択的に
提供することができ、かつ排出空気を端板１１の１つま
たは両方に移送し、そこから排出空気を消音器、捷たは
遠隔地点に導いたり、或いは大気中に排出できる利点を
有する。さらに本発明の弁１０の利点は弁１０が加圧パ
イロット空気の内部供給捷たは外部供給を選択的にでき
ることである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理に従って作製した四方積重ね弁の
部分断面、平面図である。第２（２）は第１図に示す直
線２−２についての弁構造体の部分断面正面図である。 第う図は第２図に示す直線５−５についての弁構造体の
左側面正面図である。第１＋図は第２図に示す直線＋１
−１１についての弁構造体の断面正面図である。 鴇 ζ− 砲 鞄、 砲 濁 ζ 〜 祷 ζ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　加圧空気供給室を有する弁本体、一対のシリンダ室
   、一対の排気室、加圧空気供給室から前記シリンダ室の
   １つの加圧空気の流量を制御し同時に別のシリンダ室か
   ら前記排気室の］つの排気全制量するために弁本体内の
   弁スプール・ボア内の２つの作動位置間を軸方向に移動
   自在の主弁スプール、前記弁本体にゆるめ自在に装着さ
   れるトップ・カバー、および前記２つの作動位置間の主
   弁スプールを移動さす手段を含む四方空気弁において、
   （ａ、）　前記空気供給室は弁スプール・ボアに沿って
   中ノしに配置され、シリンダ室か前記空′Ａ供給室の両
   側に隣接して弁スプール・ボアに沿って配置きれ、排気
   室が弁スプール・ボアに沿って配置され、排気室の１つ
   が空気供給室に隣接する側の反対側のシリンダ室の各々
   に隣接し： （ｂ）　前記弁本体が、該弁本体内の通路手段によって
   空気供給室に連結される加圧空気入口を備え； （ｃ）前記弁本体が、各りがそれぞれの通路手段によっ
   てシリンダ室の１つに連結される２つのシリンダ・ポー
   トに備ｉ； （ｄ）　前記弁本体が、通路手段によって該弁本体内の
   共通排気通路に連結きれる単一の排気口を備え、前記排
   気室の各々がそｎぞ扛の排気通路によって共通の排気通
   路に連結さ扛。 （ｅ）　各排気室と共通排気通路間の前記それぞれの排
   気通路の各々が、共通の排気通路に通じる１端に弁座を
   形成するボア部を含み；（ｆ）　弁体全備えた調整自在
   の流量制御弁が、前記そ扛ぞれの排気通路ボア部の各々
   に隣接する弁に作動的に取り付けられ、各々の排気室か
   ら共通排気通路へ入り単一の排気口から排出する空気流
   を制御するために前記弁体がそわぞれの隣接通路ボア部
   に入ったり出たりの移動かり能であり； （ｇ）　前記弁本体が縦方向に貫通して伸びる共通の電
   線通路を備え；そして （ｈ）　前記弁本体が、前記共通の電線通路からリード
   線を受け入れるために該共通の電線通路のそれぞれの側
   に電線タック室を備えることを特徴とする四方空気弁。 ２　前記調整自在の流量制御弁の各々が弁本体に作動的
   に取り付けらしることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の四方空気弁。 う　前記調整自在の流量制御弁の各々が横方向に配置さ
   拉、流量制御弁が弁本体の両側から内方へ伸びることを
   特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の四方空気弁。 ４　前記調整自在の流量制御弁が同一平面上にあり、か
   つそれらの縦軸が互に横方向に片寄っていること全特徴
   とする特許請求の範囲第３］Ｊに記載の四方空気弁。 ５　前記調整自在の流量制御弁の各々が、弁体を支えそ
   ｒしぞｎの排気通路ボア部におけ、る弁ステムおよび弁
   体全調整して共通の排気通路への排気流を制ａする弁体
   の外部へ伸びた外端を有する弁ステムを含むことを特徴
   とする特許請求の範囲第う項に記載の四方空気弁。 ６　主弁スグールを少なくとも１つの作動位置へ移動で
   す前記手段がソレノイド作動パイロット空気弁からなる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の四方空
   気弁。 ７　前記弁本体が、電線をソレノイド作動パイロット空
   気弁、従ってパイロット空気弁を作動するルノイドへ導
   く電線通ｉ＠全含むことを特徴とする特許請求の範囲第
   ６頂に記載の四方空気弁。 ８　前記弁本体が端部正面図がＴ字形で、下端部より広
   い上端部を備え、共通の電線通路、電線タンク完全よび
   調整自在の流量制御弁が前記広い上端部に配置さ扛、ソ
   レノイド作動パイロット空気弁が弁本体の下端部に固定
   されることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載の
   四方空気弁。 ９　仏）積み重ねた複数の弁が一対の端板の間に隣接、
   整列され、 （ｂン　弁本体の各々が、空気伊°給室ｐよび弁スタッ
   ク内の隣接弁の加圧空気入口通路に通じる加圧空気入口
   通路を含み、 （Ｃ）　端板に隣接する各弁本体に釦ける加圧空気入［
   −１通路が隣接する端板における加圧空気入口通路およ
   びボートに通じ、 （ｄ）　各弁本体における共通排気通路の各々は、弁ス
   クノク内の隣接弁における共通排気通路に通じ、 （ｅ）端板に隣接する各弁本体の共通排気通路の各々が
   隣接する端板にある排気通路およびボートに通じ、かつ （ｆ）　ゆるめ自在の結合手段が積み重ねた弁本体を一
   緒に端板へ固定することを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の複数の積重ね四方空気弁。 １０　前記調整自在の流量制能ｌ弁が弁本体に作動的に
   装着さ拉ることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記
   載の複数の積重ね四方空気弁。 １１　主弁スグールを少なくともｊつの作動位置へ移動
   さす前記手段がソレノイド作動パイロット空気弁からな
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１０項に記載の複
   数の積重な四方空気弁。 １２、（ａ）・弁本体の各々がそ牡ぞれ貫通する一対の
   共通パイロット空気通路を含み、前記共通パイロット空
   気通路の少なくとも１つが弁本体内の通路を介してノ１
   ／ノイド作動パイロット空気弁に仙じ。 （１つ）端板に隣接する各弁体内の一対の共通パイロッ
   ト空気通路の各々が隣接する端板の一対のパイロット空
   気通路に通じ、 （Ｃ）　前記端板の各々が、一対の共通パイロット空気
   通路をパイロット加圧空気の各部供給源または端板にあ
   る加圧空気入口通路に選択的に連結させる手段を含むこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載の四方空
   気弁０ １５、（ａ）　弁本体の各々が共通のパイロット排気通
   路を含み、 （ｂ）　各弁本体内にある共通のパイロット排気通路の
   各々が弁スタック内の隣接弁の共通パイロット排気通路
   と通じ、 （Ｃ）　各弁本体内の共通パイロン）ｔｌｌＩ気通路の
   各々が排気通路によって少なくとも１つのソレノイド作
   動パイロット空気弁へ連結され、（ｄ）　端板に隣接す
   る各弁本体の共通パイロット排気通路の各々が隣接端板
   のパイロット排気通路およびポートに通じること全特徴
   とする特許請求の範囲第１２項に記載の四方空気弁。