JPS60263737A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPS60263737A JPS60263737A JP12046084A JP12046084A JPS60263737A JP S60263737 A JPS60263737 A JP S60263737A JP 12046084 A JP12046084 A JP 12046084A JP 12046084 A JP12046084 A JP 12046084A JP S60263737 A JPS60263737 A JP S60263737A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- plate
- liquid
- vibration
- vibrations
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は振動源からの振動を減少させるための防振装置
に関する。
に関する。
［背景技術］
・般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、−例として自
動車のエンジンマウントに用いられて自動中エンジンの
、振動を吸収し、車体へ伝達させないようになっている
。
動車のエンジンマウントに用いられて自動中エンジンの
、振動を吸収し、車体へ伝達させないようになっている
。
この防振装置として弾性材料の壁部を一部に有する中空
成形体から」；としてなる吸振主体の中空室を制限通路
を有する仕切板で２室に区画した構造が提案されている
。この防振装置では、振動源からの振動を一方の液室の
縮小力として伝達し、この液室の液体を制限通路を介し
て他方の液室に移動させる場合の内部摩擦に基づく抵抗
力で振動を吸収するようになっている。
成形体から」；としてなる吸振主体の中空室を制限通路
を有する仕切板で２室に区画した構造が提案されている
。この防振装置では、振動源からの振動を一方の液室の
縮小力として伝達し、この液室の液体を制限通路を介し
て他方の液室に移動させる場合の内部摩擦に基づく抵抗
力で振動を吸収するようになっている。
このような従来の防振装置では、振動周波数が高くなる
と制限通路が目詰まり状態となって、動ばね定数にピー
クを生じ、振動の伝達率が増大し自動車の乗り心地が悪
くなる原因となる。
と制限通路が目詰まり状態となって、動ばね定数にピー
クを生じ、振動の伝達率が増大し自動車の乗り心地が悪
くなる原因となる。
［５Ｆ、明の目的］
本発明は］；記事実を考慮し、高周波の振動が生じた場
合にも確実に振動を吸収することができる防振装置を得
ることが目的である。
合にも確実に振動を吸収することができる防振装置を得
ることが目的である。
［発明の概要］
本発明に係る防振装置では、弾性材料の中空成形体から
主としてなる吸振主体の中空室を制限通路を有する仕切
板で２室に区画するとともに、振動入力端の室を＋＋ｆ
１４１１ｆｆｉでさらに区画し、前記什ジノ板を含む２
室には液体を封入し、この液体が封入され、た室と可撓
■りを介して隣接する他の室を小径部を介して人気に開
放した構造となっている。
主としてなる吸振主体の中空室を制限通路を有する仕切
板で２室に区画するとともに、振動入力端の室を＋＋ｆ
１４１１ｆｆｉでさらに区画し、前記什ジノ板を含む２
室には液体を封入し、この液体が封入され、た室と可撓
■りを介して隣接する他の室を小径部を介して人気に開
放した構造となっている。
これにより低周波振動時には制限通路に生ずる抵）ｊし
て振動を吸収し、高周波振動時には小径部を・介して大
気に開放した室の変形によって振動を吸収するようにな
っている。
て振動を吸収し、高周波振動時には小径部を・介して大
気に開放した室の変形によって振動を吸収するようにな
っている。
［発明の実施例］
第１図には本発明の第１実施例に係る防振装置か示され
ている。この実施例の防振装置では、ペースプレート１
０．１−に押えプレート１２が重ねて固Ａされており、
これらのベースプレーｌ用Ｏ押えプレート１２には円孔
１４が形成されている。またこのベースプレート１０．
押えプレート１２の周縁部近くには数句ポル）１６が貫
通しており、ペースプレー）１０を図示しない車体へ固
着するようになっている。
ている。この実施例の防振装置では、ペースプレート１
０．１−に押えプレート１２が重ねて固Ａされており、
これらのベースプレーｌ用Ｏ押えプレート１２には円孔
１４が形成されている。またこのベースプレート１０．
押えプレート１２の周縁部近くには数句ポル）１６が貫
通しており、ペースプレー）１０を図示しない車体へ固
着するようになっている。
ベースプレート１０．押えプレー）１２の間には中間プ
レート１８が挟持されており、このベースプレート１０
の直上および直下には上グイヤフラム２０および下タイ
ヤプラム２２の周縁部が押えプレート１２及びペースプ
レー１・１０との間に挟持されている。
レート１８が挟持されており、このベースプレート１０
の直上および直下には上グイヤフラム２０および下タイ
ヤプラム２２の周縁部が押えプレート１２及びペースプ
レー１・１０との間に挟持されている。
押えプレート１２」−には軸心が垂直とされた円筒形状
の吸振主体であるゴム２８がその下端部を固着されてい
る。このゴム？８の代りに他の弾性体も適用可能である
。
の吸振主体であるゴム２８がその下端部を固着されてい
る。このゴム？８の代りに他の弾性体も適用可能である
。
ゴム２８の−１一部にはトッププレーＩ・３０が固着さ
れており、このｉ−２ププレート３０の中央部には取伺
ボルト３２が突出している。これによりトッププレー）
３０ Ｊ：へは図示しない自動車エンジンを搭載し、
この取伺ポルト３２を用いて固着できるようになってい
る。
れており、このｉ−２ププレート３０の中央部には取伺
ボルト３２が突出している。これによりトッププレー）
３０ Ｊ：へは図示しない自動車エンジンを搭載し、
この取伺ポルト３２を用いて固着できるようになってい
る。
このように構成された防振装置では、下ダイヤフラム２
２、ゴム２８．及びトッププレート３０で囲まれた中空
室を中間プレー）１８が２室に区画し、」二側の室はさ
らに上タイヤプラム２０で区画されていることになる。
２、ゴム２８．及びトッププレート３０で囲まれた中空
室を中間プレー）１８が２室に区画し、」二側の室はさ
らに上タイヤプラム２０で区画されていることになる。
この上グイヤフラム２０、下ダイヤフラム２２によって
囲まれる室には液体か充填されており、］ニ下タイヤプ
ラム０と中間プレー）１８との間が上液室２４、中間プ
レート１８とドダイヤフラム２２との間は上液室２６と
なっている。
囲まれる室には液体か充填されており、］ニ下タイヤプ
ラム０と中間プレー）１８との間が上液室２４、中間プ
レート１８とドダイヤフラム２２との間は上液室２６と
なっている。
またトッププレート３０、ゴム２８および１ニダイヤフ
ラム２０によって形成される室は空気室３３を構成して
おり、トッププレート３０に形成される小径孔３４を介
して大気に開放されている。
ラム２０によって形成される室は空気室３３を構成して
おり、トッププレート３０に形成される小径孔３４を介
して大気に開放されている。
中間プレー１−１８には第２図にも示されること＜ Ｍ
１′一方向両端が閉塞された断面コ字状の屈曲板３６
かそのコ字状両脚部を固着されており、中間プレー１１
８との間に断面矩形状の細長空間を形成している。この
細長空間は屈曲板３６に形成される円孔３８および中間
プレート１８に形成される円孔４０を介して１−液室２
４および上液室？６と連通されており、」二液室２４、
上液室２６の間に細長いオリフィス４２を形成して制限
通路となっている。
１′一方向両端が閉塞された断面コ字状の屈曲板３６
かそのコ字状両脚部を固着されており、中間プレー１１
８との間に断面矩形状の細長空間を形成している。この
細長空間は屈曲板３６に形成される円孔３８および中間
プレート１８に形成される円孔４０を介して１−液室２
４および上液室？６と連通されており、」二液室２４、
上液室２６の間に細長いオリフィス４２を形成して制限
通路となっている。
次に本実施例の作用を説明する。
ペースプレー）１０が数句ポルｌ−１６を介して車体へ
固着され、エンジンはトッププレート３０］ニへ取＋１
ポルト３２を介して搭載されると組イづけが完了する。
固着され、エンジンはトッププレート３０］ニへ取＋１
ポルト３２を介して搭載されると組イづけが完了する。
エンジンの自重はゴム２８を変形させ、空気室３３か縮
小する。この空気室３３へ加わ゛る圧力は小径孔３４を
介して排出されるので、空気室３３の圧力が上昇するこ
とは無い。
小する。この空気室３３へ加わ゛る圧力は小径孔３４を
介して排出されるので、空気室３３の圧力が上昇するこ
とは無い。
エンジ／の運転時には、エンジンに生ずる振動がトップ
プレー）３０を介して伝達される。」ム２８は内部摩擦
に基づく制振機能によって振動を吸収する。小径孔３４
は直径が細いので、エンジン振動時には目づまり状態と
なり、空気室３３は密閉室と同様の作用をなす。
プレー）３０を介して伝達される。」ム２８は内部摩擦
に基づく制振機能によって振動を吸収する。小径孔３４
は直径が細いので、エンジン振動時には目づまり状態と
なり、空気室３３は密閉室と同様の作用をなす。
振動の周波数が低い場合には空気室３３の圧力変動が上
液室２４へ伝達され、上液室２４の液体がオリフィス４
２を通って上液室２６へ至る場合に生ずる粘性抵抗に基
づく減衰作用で防振効果が向上される。
液室２４へ伝達され、上液室２４の液体がオリフィス４
２を通って上液室２６へ至る場合に生ずる粘性抵抗に基
づく減衰作用で防振効果が向上される。
振動の周波数が高くなると、オリフィス４２は目詰り状
態になる可能性があるが、この実施例では、空気室３３
が空気の圧縮により変形することができ、これによって
振動が吸収されるため、車体への振動伝達力は少ない。
態になる可能性があるが、この実施例では、空気室３３
が空気の圧縮により変形することができ、これによって
振動が吸収されるため、車体への振動伝達力は少ない。
このように本実施例では空気室３３が小径孔３４を介し
て大気に連通されているので、支持される振動体、すな
わちエンジンの重量変動および温度変化による空気室３
３の圧力変動が無く、一定した特性を保つことができる
。
て大気に連通されているので、支持される振動体、すな
わちエンジンの重量変動および温度変化による空気室３
３の圧力変動が無く、一定した特性を保つことができる
。
なおベースプレー）１０には第１図に想像線で示される
如く下ダイヤフラム２２の下カヘ板材ｌＯＡを固定して
もよく、これによって下タイヤプラム２２とこの板材と
の間に空気室を形成することができる。この場合この空
気室も板材へ小径孔３４と同様な孔を設けて大気と連通
ずることが好ましい。
如く下ダイヤフラム２２の下カヘ板材ｌＯＡを固定して
もよく、これによって下タイヤプラム２２とこの板材と
の間に空気室を形成することができる。この場合この空
気室も板材へ小径孔３４と同様な孔を設けて大気と連通
ずることが好ましい。
次に第３図には本発明の第２実施例に係る防振装置の断
面図が示されている。
面図が示されている。
この実施例ではトッププレート３０上へ挟持プレート４
４．４６がポルト４８を介して固着されており、この挟
持プレート４４へ取付ボルト３２が固着されている。
４．４６がポルト４８を介して固着されており、この挟
持プレート４４へ取付ボルト３２が固着されている。
これらの挟持プレート４４．４６には小径貫通孔５０．
５２が形成されると共にこれらの挟持プレー１・４４．
４６間には弾性膜５４の周縁部が挟持されている。従っ
て弾性膜５４は上液室２４及び大気の圧力を小径貫通孔
５０．５２を介して受けることができ、かつその変形量
が挟持プレート４４．４６八当接するまでに制限されて
いる。またこの実施例においてもトッププレート３０に
は小径孔５６が穿設されて取付ポルト３３が大気と連通
されている。
５２が形成されると共にこれらの挟持プレー１・４４．
４６間には弾性膜５４の周縁部が挟持されている。従っ
て弾性膜５４は上液室２４及び大気の圧力を小径貫通孔
５０．５２を介して受けることができ、かつその変形量
が挟持プレート４４．４６八当接するまでに制限されて
いる。またこの実施例においてもトッププレート３０に
は小径孔５６が穿設されて取付ポルト３３が大気と連通
されている。
従ってこの実施例では微小振動によって空気室３３−に
内圧変動が生じないようになっている。このため微小振
動時の動倍率を１．５以下におさえることができる。
内圧変動が生じないようになっている。このため微小振
動時の動倍率を１．５以下におさえることができる。
次に第４．５図には本発明の第３実施例に係る防振装置
が示されている。この実施例でも前記第２実施例と同様
の目的を達成するために、トッププレート３０の中央部
が第５図に示される如くボルト取付部５８を残して切り
欠かれており、この切欠部に骨性膜６０が張設されてい
る。この弾性１１９６０には弾性膜６０の変位量を所責
値にｆｆ！１限す１−′す るワイヤコードが封入され；て−いる６、・。
が示されている。この実施例でも前記第２実施例と同様
の目的を達成するために、トッププレート３０の中央部
が第５図に示される如くボルト取付部５８を残して切り
欠かれており、この切欠部に骨性膜６０が張設されてい
る。この弾性１１９６０には弾性膜６０の変位量を所責
値にｆｆ！１限す１−′す るワイヤコードが封入され；て−いる６、・。
従ってこの実施例において＋！字気室３３あ微小振動に
よる山川変動が防止されでいる。・ 。
よる山川変動が防止されでいる。・ 。
１ 、 、・ 、１・１ 、、
次に第６図には本発明の第４実、施例１°係るＩＱ、Ｆ
装置が示されている。″ 、 この実施例ではトッププレー１・３０の中央部に形成さ
れた円孔６２から軸心方向にリブ６４が突出しており、
このリブ６４には振動板６６の周囲に固着されたコ字状
部６８がはめ込まれている。
装置が示されている。″ 、 この実施例ではトッププレー１・３０の中央部に形成さ
れた円孔６２から軸心方向にリブ６４が突出しており、
このリブ６４には振動板６６の周囲に固着されたコ字状
部６８がはめ込まれている。
従ってこの振動板６６はコ字状部６８の内径とリブ６４
の外径差だけ微小振動でｌ゛さ”るなうになっており、
これによって空気室３３の内圧上昇を吸収して微小振動
時の圧力上昇を防いでいる。
の外径差だけ微小振動でｌ゛さ”るなうになっており、
これによって空気室３３の内圧上昇を吸収して微小振動
時の圧力上昇を防いでいる。
、１−−□１１
この実施例ではトッププレ〒、ト３０の上、部に、−次
に第７図（Ａ）、（Ｂ）には本発明の実験例の結果、が
示されている。この実験例では第１図に示される第１実
ｌ施例の防振装置を用いており、空＼ 、 気室３′３の体積が１しφ、ＣＣ１−Ｌ液室２４．２６
のグリ゛；コールが封入され、ゴム２８の内径が６５１
゜小径孔３４の直径が０．５■膳長さ５１■、オリフィ
ス４２の内径が１０ｍｍ、長さ８０ｍｍ、ゴム２８の動
的ばね定数が１５ｋｇ／ｍ鵬で損失係数ｔａｎδが０．
１、静的ばね定数がｔ３ｋｇ／ｍ閣となっている。
に第７図（Ａ）、（Ｂ）には本発明の実験例の結果、が
示されている。この実験例では第１図に示される第１実
ｌ施例の防振装置を用いており、空＼ 、 気室３′３の体積が１しφ、ＣＣ１−Ｌ液室２４．２６
のグリ゛；コールが封入され、ゴム２８の内径が６５１
゜小径孔３４の直径が０．５■膳長さ５１■、オリフィ
ス４２の内径が１０ｍｍ、長さ８０ｍｍ、ゴム２８の動
的ばね定数が１５ｋｇ／ｍ鵬で損失係数ｔａｎδが０．
１、静的ばね定数がｔ３ｋｇ／ｍ閣となっている。
第７図から明らかなように、低周波振動時にはｔａｎδ
をピーク値で０．５以りとし、高周波微小振幅時におけ
る動倍率を２以下にすることができる好ましい結□果が
得ら、れた。
をピーク値で０．５以りとし、高周波微小振幅時におけ
る動倍率を２以下にすることができる好ましい結□果が
得ら、れた。
［発明の効果］
以−ｈ’ 明し〜些如、１＜本発明に係る防振装置では
。
。
弾性材料５の吊空成−抹から主としてなる吸振主体の中
空室−を制限通路゛を′有する仕切板で２室に区画する
とともに、振動入力側の室を可撓膜でさらに区画し、前
記仕切板を含む２室には液体を封入し、この液体が封入
された室と可撓膜を介して隣接する他の室を小径部を介
して大気に開放したので、広い範囲に渡って振動を吸収
することができる優れた効果を有する。
空室−を制限通路゛を′有する仕切板で２室に区画する
とともに、振動入力側の室を可撓膜でさらに区画し、前
記仕切板を含む２室には液体を封入し、この液体が封入
された室と可撓膜を介して隣接する他の室を小径部を介
して大気に開放したので、広い範囲に渡って振動を吸収
することができる優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す断面
図、第２図は中間プレート１８及びこれに取り付けられ
る屈曲板３６を示す分解斜視図、第３．４図は本発明の
第２．３実施例を示す断面図、第５図は第４図の上端部
を示す平面図、第６図は本発明の第４実施例を示す断面
図、第７図は本発明の実験結果を示す周波数に対するｔ
ａｎδの値及び周波数に対する動的ばね定数の値を示す
線図である。 １０・・・ペースプレート、 １８φ・・中間プレート。 ２０−−−−１−タイヤフラム、 ２２１拳下ダイヤフラム。 ２４・・・上液室、 ２６・番・上液室、 ２８・・拳ゴム、 ３０１・トッププレート、 ３３・ψ・空気室。 ３４・・・小径孔、 ３６・・・屈曲板、 ４２・０・オリフィス、 ５６舎Φ・小径孔。 代理人 Ｊｔ理士 中 島 淳 第１図 第２図 第３図 第４図
図、第２図は中間プレート１８及びこれに取り付けられ
る屈曲板３６を示す分解斜視図、第３．４図は本発明の
第２．３実施例を示す断面図、第５図は第４図の上端部
を示す平面図、第６図は本発明の第４実施例を示す断面
図、第７図は本発明の実験結果を示す周波数に対するｔ
ａｎδの値及び周波数に対する動的ばね定数の値を示す
線図である。 １０・・・ペースプレート、 １８φ・・中間プレート。 ２０−−−−１−タイヤフラム、 ２２１拳下ダイヤフラム。 ２４・・・上液室、 ２６・番・上液室、 ２８・・拳ゴム、 ３０１・トッププレート、 ３３・ψ・空気室。 ３４・・・小径孔、 ３６・・・屈曲板、 ４２・０・オリフィス、 ５６舎Φ・小径孔。 代理人 Ｊｔ理士 中 島 淳 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- （１）弾性材料の中空成形体から主としてなる吸振１：
、体の中空室を制限通路を有する仕切板で２室に区画す
るとともに、振動入力側の室を可撓膜で−さらにＩＫ画
し、！）８記仕切板を含む隣接した２室には液体を」１
人し、この液体が封入された室と可Ｉａ ＩＩＱを介し
て隣接する他の室を小径部を介して大気に開放Ｉ７たこ
とを特徴とする防、振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12046084A JPS60263737A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12046084A JPS60263737A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60263737A true JPS60263737A (ja) | 1985-12-27 |
Family
ID=14786717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12046084A Pending JPS60263737A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60263737A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100334367C (zh) * | 2004-06-29 | 2007-08-29 | 华中科技大学 | 轻载荷橡胶隔振器 |
-
1984
- 1984-06-12 JP JP12046084A patent/JPS60263737A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100334367C (zh) * | 2004-06-29 | 2007-08-29 | 华中科技大学 | 轻载荷橡胶隔振器 |
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