JPS60261960A - Gasket for engine cylinder head - Google Patents
Gasket for engine cylinder headInfo
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- JPS60261960A JPS60261960A JP11815584A JP11815584A JPS60261960A JP S60261960 A JPS60261960 A JP S60261960A JP 11815584 A JP11815584 A JP 11815584A JP 11815584 A JP11815584 A JP 11815584A JP S60261960 A JPS60261960 A JP S60261960A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
- F16J15/12—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering
- F16J15/121—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement
- F16J15/122—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement generally parallel to the surfaces
- F16J15/123—Details relating to the edges of the packing
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はシリンダブロックとシリンダヘッドとの間をシ
ールする金属製のガスケットに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a metal gasket that seals between a cylinder block and a cylinder head.
一般に、エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド
とは、第８図（ａ）に示したように、そのシリンダブロ
ック１とシリンダヘッド２との衝合面にガスケット３を
挟み込み、ボルトで以て結合している。Generally, the cylinder block and cylinder head of an engine are connected by bolts, with a gasket 3 sandwiched between the abutting surfaces of the cylinder block 1 and cylinder head 2, as shown in FIG. 8(a). There is.
ところで、この種のガスケット３には高い耐熱性が要求
されるが、特に高出力形のエンジンやターボ過給機付き
のエンジンでは、通常のアスベスト系のガスケットに代
わって、例えば２枚のアウタプレー１−４ａ、４ｂｌｉ
ｌにインナプレート４Ｃを挟み込んでなる多段重ねのメ
タルガスケット３が用いられている。このメタルガスケ
ット３のアウタプレート４ａ、４ｂには、シリンダ５の
周囲を周方向に連続して取囲む突状部６．６が一体にプ
レス成形されており、このメタルガスケット３をシリン
ダブロック１とシリンダヘッド２との間で挟圧すると、
上記突状部６．６が弾性的に押し潰されてシリンダブロ
ック１とシリンダヘッド２の衝合面およびインナプレー
ト４Ｃに密着し、これらの間をシールするようになって
いる。By the way, this type of gasket 3 is required to have high heat resistance, but especially in high-output engines or engines with a turbo supercharger, for example, two outer plates 1 are used instead of a normal asbestos-based gasket. -4a, 4bli
A multi-layered metal gasket 3 having an inner plate 4C sandwiched between the inner plates 4C and 4C is used. The outer plates 4a and 4b of the metal gasket 3 are integrally press-molded with a protrusion 6.6 that continuously surrounds the cylinder 5 in the circumferential direction. When compressed with the cylinder head 2,
The protruding portion 6.6 is elastically crushed and comes into close contact with the abutting surfaces of the cylinder block 1 and the cylinder head 2 and the inner plate 4C, thereby creating a seal between them.
一方、シリンダブロック１やシリンダヘッド２をアルミ
合金製としたエンジンにおいては、シリンダ５の耐摩耗
性を高めるため、シリンダ５内に鋳鉄製のスリーブ７を
圧入することが行なわれている。On the other hand, in an engine in which the cylinder block 1 and cylinder head 2 are made of aluminum alloy, a cast iron sleeve 7 is press-fitted into the cylinder 5 in order to improve the wear resistance of the cylinder 5.
ところがこの場合、シリンダ５がａ易となると、アルミ
合金の熱膨張率の方が鋳鉄の熱膨張率よりも大きいので
、上記第８図（ａ）に示したようにシリンダ５とスリー
ブ７との間にずれが生じ、シリンダ５のシリンダヘッド
２側の端部に段差Ｈが形成されることがある。そうする
と、アウタプレート４ｂのシリンダボアＢに臨む開口周
辺部が、シリンダブロック１とシリンダヘッド２どの間
で挟み込まれなくなって自由状態となるため、爆発圧力
を受ｉプて繰返し振れ動いてしまい、この結果、アウタ
プレート４ｂの開口周辺部が疲労し易くなる。However, in this case, when the cylinder 5 becomes flexible, the thermal expansion coefficient of aluminum alloy is larger than that of cast iron, so the relationship between the cylinder 5 and the sleeve 7 as shown in FIG. A difference in height H may be formed at the end of the cylinder 5 on the cylinder head 2 side. Then, the area around the opening of the outer plate 4b facing the cylinder bore B is no longer sandwiched between the cylinder block 1 and the cylinder head 2 and becomes free, so it receives the explosion pressure and shakes repeatedly. , the area around the opening of the outer plate 4b becomes easily fatigued.
しかも、この疲労に加えて上記シリンダブロック１の開
口端には尖った角部が形成されるので、この角部との接
触によりアウタプレート４ｂの開口周辺部には剪断力が
作用することになり、したかっで、アウタプレート４ｂ
の開口周辺部にクラックが生じたり、第８図（ｂ）に示
したように開口周辺部がリング状に分断されてしまう等
の不具合かあっ゛た。Moreover, in addition to this fatigue, since a sharp corner is formed at the opening end of the cylinder block 1, shearing force is applied to the area around the opening of the outer plate 4b due to contact with the corner. , Outer plate 4b
There were some problems such as cracks occurring around the opening, or the opening surrounding the opening being divided into rings as shown in FIG. 8(b).
なお、この対策として、アウタプレート４ｂの肉厚を厚
くすることが考えられるが、このようにすると肉厚が厚
くなった分、突状部６，６が弾性変形し難くなるので、
開口周辺部の破損は少なくなるものの、本来のシール機
能が損われてしまう欠点がある。また、その他の対策と
して、アウタプレート４ａ、４ｂおよびインナプレート
４Ｃ全での開口径をシリンダ５の口径と同等にまで大き
くすることも考えられるが、この場合には開口径が大き
くなった分だけ燃焼室の内容積が増すことになるので、
圧縮比が変動する等、エンジン性能に悪影響を及ぼす不
具合があり、実用には供し得ないものであった。Note that as a countermeasure for this, it is possible to increase the wall thickness of the outer plate 4b, but if this is done, the protrusions 6, 6 will be less likely to be elastically deformed due to the increased wall thickness.
Although damage to the area around the opening is reduced, there is a drawback that the original sealing function is impaired. In addition, as another countermeasure, it is possible to increase the opening diameter of the outer plates 4a, 4b and the inner plate 4C to be equal to the diameter of the cylinder 5, but in this case, the opening diameter will be increased by the larger opening diameter. As the internal volume of the combustion chamber increases,
It had problems such as fluctuations in the compression ratio that adversely affected engine performance, and could not be put to practical use.
本発明はこのような事情にもとずいてなされたもので、
シール機能やエンジン性能を何等損うことなく、ボア側
の開口周辺部の破損を防止できるエンジンのシリンダヘ
ッド用ガスケットの提供を目的とする。The present invention was made based on these circumstances,
The purpose of the present invention is to provide a gasket for an engine cylinder head that can prevent damage to the area around the opening on the bore side without impairing the sealing function or engine performance.
すなわち本発明は上記目的を達成するため、シーリング
ブロックとシリンダヘッドとの間に挟圧されるガスケッ
トを、複数枚の金属製ガスケット板を重ね合わせて構成
するに当り、
上記ガスケット板のうち、シリンダブロック側のガスケ
ット板のボアに臨む開口径を、他のガスケット板のボア
に臨む開口径よりも大きく形成したことを特徴とする。That is, in order to achieve the above object, the present invention constructs a gasket that is pressed between a sealing block and a cylinder head by stacking a plurality of metal gasket plates. It is characterized in that the diameter of the opening facing the bore of the gasket plate on the block side is formed larger than the diameter of the opening facing the bore of the other gasket plates.
以下本発明の一実施例を、２サイクルエンジンに適用し
た第１図ないし第７図にもとずいて説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7, in which the present invention is applied to a two-stroke engine.
第１図中１１はアルミ合金製のシリンダブロックであり
、そのシリンダ１２内には上記アルミ合金よりも熱膨張
率の小さい鋳鉄製のスリーブ１３（ライナーとも称する
）が圧入されている。そして、スリーブ１３の内面には
ピストン１４によって開閉される吸気孔１５．掃気孔１
６．１６および図示しない排気孔が開設されている。シ
リンダブロック１１の先端面にはシリンダヘッド１７が
被嵌され、かつボルト１８およびナツト１９を介して結
合されており、このシリンダヘッド１７とピストンヘッ
ドとの間に燃焼室２０が形成されているとともに、シリ
ンダブロック１１とシリンダヘッド１７内には、シリン
ダ１２および燃焼室２０の周囲を取囲むウォータジャケ
ット２１が形成されている。なお、シリンダヘッド１７
には、ウォータジャケット２１内を流れる冷却水の流出
口２２が設けられている。Reference numeral 11 in FIG. 1 is a cylinder block made of aluminum alloy, and into the cylinder 12 is press-fitted a sleeve 13 (also called a liner) made of cast iron, which has a smaller coefficient of thermal expansion than the aluminum alloy. The inner surface of the sleeve 13 has an intake hole 15 which is opened and closed by a piston 14. Scavenging hole 1
6.16 and an exhaust hole (not shown) are provided. A cylinder head 17 is fitted onto the front end surface of the cylinder block 11 and is connected via bolts 18 and nuts 19, and a combustion chamber 20 is formed between the cylinder head 17 and the piston head. A water jacket 21 is formed in the cylinder block 11 and cylinder head 17 to surround the cylinder 12 and the combustion chamber 20 . Note that the cylinder head 17
is provided with an outlet 22 for cooling water flowing inside the water jacket 21.
ところで、シリンダブロック１１とシリンダヘッド１７
との間には、本発明に係るメタル製のガスケット２３が
挟み込まれている。このガスケット２３は第１図および
第４図に示したように、略リング状をなした３枚のガス
ケット板を重ね合わせる、つまり２枚のアウタプレート
２４ａ、２４ｂ間に、インナプレート２５を同軸的に挟
み込んで保持したもので、このガスケット２３の中央部
には、スリーブ１３のボアＢに対応したくり抜き孔２６
が開設されている。そして、アウタプレート２４ａ、２
４ｂには、スリーブ１３のボアＢの周囲を周方向に連続
して取囲む突状部２７ａ、２７ｂが一体にプレス形成さ
れており、これら突状部２７ａ、２７ｂはインナプレー
ト２５側に向って所定底さ張出している。したがって、
アウタプレート２４ａ、２４ｂとインナプレー１−２５
との間には周方向に連続する隙間２８が形成されており
、ガスケット２３の厚み方向に弾性変形可能となってい
る。このアウタプレート２４ａ、２４１１のうち、シリ
ンダヘッド１１側のアウタプレー１−２４ｂの内径、つ
まりボアＢに臨む開口径Ｌ１は、その他のアウタプレー
ト２４ａやインナプレー１〜２５の開口径Ｌ２゜Ｌ３よ
りも大きく形成されており、このためアウタプレー１−
２４ｂの開口内周縁は、シリンダ１２とスリー１１３と
の境界部分に位置されてボアＢの内周面よりも経方向外
側に引っ込んでいる。By the way, the cylinder block 11 and cylinder head 17
A metal gasket 23 according to the present invention is sandwiched between the two. As shown in FIGS. 1 and 4, this gasket 23 consists of three approximately ring-shaped gasket plates stacked together, that is, an inner plate 25 is placed coaxially between two outer plates 24a and 24b. The gasket 23 has a hollow hole 26 in the center that corresponds to the bore B of the sleeve 13.
has been established. And outer plates 24a, 2
Projections 27a and 27b that continuously surround the bore B of the sleeve 13 in the circumferential direction are integrally press-formed on the sleeve 4b, and these projections 27a and 27b extend toward the inner plate 25 side. The bottom is overhanging to a certain extent. therefore,
Outer plates 24a, 24b and inner plate 1-25
A circumferentially continuous gap 28 is formed between the gasket 23 and the gasket 23 so that the gasket 23 can be elastically deformed in the thickness direction. Among these outer plates 24a and 2411, the inner diameter of the outer plate 1-24b on the cylinder head 11 side, that is, the opening diameter L1 facing the bore B, is larger than the opening diameter L2°L3 of the other outer plates 24a and inner plates 1-25. The outer play 1-
The inner circumferential edge of the opening of 24b is located at the boundary between the cylinder 12 and the sleeve 113, and is recessed outward from the inner circumferential surface of the bore B in the longitudinal direction.
このようなアウタプレート２４ａ、２．４ｂには、シリ
ンダブロック１１とシリンダヘッド１７内のウォータジ
ャケット２１を連通させる複数の連通孔２９・・・が周
方向に間隔を存して開設されているとともに、これら連
通孔２９・・・間に位置して上記ボルト１９・・・が挿
通される挿通孔３０・・・が開設されている。また、ア
ウタプレート２４ａ、２４ｂには連通孔２９・・・およ
び挿通孔３０・・・の周囲を取囲むようにして、上記隙
間２８を減じる方向に傾斜された斜面部３１ａ、３１ｂ
が形成されており、本実施例の斜面部３１ａ、３１ｂは
、第５図ないし第７図に示したように必要とするシール
性能に応じてその傾斜幅ｌが変化されている。In such outer plates 24a, 2.4b, a plurality of communication holes 29 are provided at intervals in the circumferential direction for communicating the cylinder block 11 and the water jacket 21 in the cylinder head 17. , through-holes 30 are provided between the communication holes 29, through which the bolts 19 are inserted. In addition, the outer plates 24a, 24b have slope portions 31a, 31b that are inclined in a direction to reduce the gap 28, so as to surround the communication holes 29... and the insertion holes 30...
As shown in FIGS. 5 to 7, the slope width l of the slope portions 31a and 31b of this embodiment is changed according to the required sealing performance.
すなわち、上記ウォータジャケット２８に連なる流出口
２２が位置する一定の範囲ａ内では、この流出口２２の
存在によってボルト１８の締付は力が弱くなり５、その
分大きなシール性能を必要とするので、）上記斜面部３
１ａ、３１ｂはその傾斜幅１が短い急斜面に形成され、
シリンダヘッド１７とシリンダブロック１１との間で挟
圧された際に、大きな弾性力が得られるようになってい
る。また、逆に挿通孔３０・・・の周囲のようにボルト
１８の締付（ツカが充分に伝えられてそれ程大きなシー
ル性能を必要としない部分では、斜面部３１ａ、３１ｂ
が緩斜面に形成されている。That is, within a certain range a where the outlet 22 connected to the water jacket 28 is located, the presence of the outlet 22 weakens the tightening force of the bolt 185, which requires a correspondingly greater sealing performance. ,) Above slope part 3
1a and 31b are formed as steep slopes with a short slope width 1,
When compressed between the cylinder head 17 and the cylinder block 11, a large elastic force is obtained. On the other hand, tightening of the bolt 18 such as around the insertion hole 30 (where the tension is sufficiently transmitted and does not require such a large sealing performance), the sloped portions 31a, 31b
is formed on a gentle slope.
このような構成によれば、アウタプレート２４ｂのボア
Ｂに臨む開口径Ｌ１を、その他のアウタプレート２４ａ
やインナプレート２５の開口径Ｌ２゜Ｌ３よりも大きく
形成し、その開口内周縁部をシリンダ１２とスリーブ１
３との境界部分に位置させたので、シリンダ１２とスリ
ーブ１３との熱膨張率の相違により、シリンダ１２のヘ
ッド側に段差Ｈが生じた場合でも、アウタプレート２４
ｂの開口周辺部が上記段差Ｈ部分に張出すことはなく、
このためガスケット１３は常にシリンダブロック１１と
シリンダヘッド１１との間に挟持された状態に保たれる
。したがって、アウタプレート２４ｂの開口周辺部が繰
返し振り動かされることもないから、この開口周辺部の
疲労による破損を未然に防止することができる。According to such a configuration, the opening diameter L1 facing the bore B of the outer plate 24b is set to be the same as that of the other outer plate 24a.
The opening diameter L2 and L3 of the inner plate 25 are formed larger than each other, and the inner peripheral edge of the opening is formed between the cylinder 12 and the sleeve 1.
Since the outer plate 24 is located at the boundary between the cylinder 12 and the sleeve 13, even if a step H occurs on the head side of the cylinder 12 due to the difference in thermal expansion coefficient between the cylinder 12 and the sleeve 13, the outer plate 24
The peripheral part of the opening b does not protrude into the step H part,
Therefore, the gasket 13 is always held between the cylinder block 11 and the cylinder head 11. Therefore, since the area around the opening of the outer plate 24b is not repeatedly swung, damage to the area around the opening due to fatigue can be prevented.
しかも、アウタプレート２４ｂの肉厚を厚くする必要も
ないので、突状部２７ａ、２７ｂのばね効果、つまりシ
リンダブロック１１、シリンダヘッド１７およびインナ
プレート２５に対する密着性が損われることもなく、本
来のシール機能を長期に亙って持続させることができる
。それとともに、ヘッド側、のアウタプレート２４ａや
インナプレート２５の開口周縁は、ボアＢに臨んでいる
から、燃焼室２０の容積変化を極めて少なく抑えること
ができ、エンジン性能に悪影響を及ぼすこともない等の
利点がある。Moreover, since there is no need to increase the wall thickness of the outer plate 24b, the spring effect of the protrusions 27a and 27b, that is, the adhesion to the cylinder block 11, cylinder head 17, and inner plate 25, is not impaired, and the original The sealing function can be maintained for a long period of time. At the same time, since the opening periphery of the outer plate 24a and the inner plate 25 on the head side faces the bore B, the volume change of the combustion chamber 20 can be suppressed to an extremely small level, and there is no adverse effect on engine performance. There are advantages such as
なお、本発明に係るエンジンは、２サイクルエンジンに
限らす４サイクルエンジンであっても良いとともに、冷
却方式も水冷に制約されず、空冷であっても何等差し支
えない。Note that the engine according to the present invention may be a 4-cycle engine instead of a 2-stroke engine, and the cooling method is not limited to water cooling, and may be air-cooled.
また、ガスケット板の積層枚数も３枚に限定されるもの
ではなく、例えば５枚あるいは７枚であっても良い。Further, the number of stacked gasket plates is not limited to three, but may be five or seven, for example.
以上詳述した本発明によれば、シリンダブロック側のガ
スケット板のボアに臨む開口径を、その他のガスケット
板の開口径よりも大きく形成したので、シリンダとスリ
ーブとの熱膨張率の相違によりシリンダのヘッド側に段
差が生じた場合でも、ガスケット板の開口周辺部が上記
段差部分に張出すこともなく、このためガスケットは常
にシリンダブロックとシリンダヘッドとの間に挟持され
た状態に保たれる。したがって、ガスケット板の開口周
辺部が繰返し振り動かされることもないから、疲労によ
る破損を未然に防止することができる。According to the present invention described in detail above, the opening diameter facing the bore of the gasket plate on the cylinder block side is formed larger than the opening diameter of other gasket plates, so that the difference in thermal expansion coefficient between the cylinder and the sleeve causes the cylinder to Even if a step occurs on the head side of the cylinder, the area around the opening of the gasket plate will not protrude into the step, and therefore the gasket will always remain sandwiched between the cylinder block and cylinder head. . Therefore, since the area around the opening of the gasket plate is not repeatedly shaken, damage due to fatigue can be prevented.
しかもこの構成によれば、ガスケット板の肉厚を厚くし
たり全てのガスケット板の間口径を大きくする必要もな
いので、突状部のばね効果、つまりシリンダブロック、
シリンダヘッドおよび中間のガスケット板に対する密着
性が損われることもな〜く、本来のシール機能を長期に
亙って持続させることができるとともに、燃焼室の容積
変化に伴う圧縮比の変動を極力少なく抑えることができ
、エンジン性能に悪影響を及ぼすこともない等の利点が
ある。Moreover, according to this configuration, there is no need to increase the wall thickness of the gasket plate or increase the diameter of all the gasket plates, so the spring effect of the protrusion, that is, the cylinder block,
Adhesion to the cylinder head and intermediate gasket plate is not impaired, allowing the original sealing function to be maintained over a long period of time, and fluctuations in the compression ratio due to changes in combustion chamber volume are minimized. It has the advantage that it can be suppressed and has no adverse effect on engine performance.
第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示し、第１図
は第２図中１部の拡大断面図、第２図は２サイクルエン
ジンの断面図、第３図はガスケットの平面図、第４図は
第３図中ＩＶ−ｒＶ線に沿う断面図、第５図は第３図中
ｖ−ｖ線に沿う断面図、第６図は第３図中Ｖｌ−Ｖｌ線
に沿う断面図、第７図は第３図中■−■線に沿う断面図
、第８図（ａ）および（ｂ）はそれぞれ本発明の技術的
背景を示す断面図である。
１１・・・シリンダブロック、１２・・・シリンダ、１
３・・・スリーブ、１１・・・シリンダヘッド、２３・
・・ガスケット、２４ａ、２４ｂ、２５・・・ガスケッ
ト板（アウタプレート。
インナプレーｉ〜）、２７ａ、２７ｂ・・・突状部、Ｂ
・・・ボア。
ｉ′
出願人代理人弁理士鈴江武彦
第５図第６図
（ａ）
３４３−
第７図1 to 7 show one embodiment of the present invention, FIG. 1 is an enlarged sectional view of a part in FIG. 2, FIG. 2 is a sectional view of a two-stroke engine, and FIG. 3 is a plane view of a gasket. Figure 4 is a cross-sectional view taken along line IV-rV in Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view taken along line v-v in Figure 3, and Figure 6 is a cross-sectional view taken along line Vl-Vl in Figure 3. FIG. 7 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 3, and FIGS. 8(a) and 8(b) are sectional views showing the technical background of the present invention, respectively. 11... Cylinder block, 12... Cylinder, 1
3... Sleeve, 11... Cylinder head, 23...
...Gasket, 24a, 24b, 25...Gasket plate (outer plate. Inner play i~), 27a, 27b...Protrusion, B
...Boa. i' Takehiko Suzue, patent attorney representing the applicant Figure 5 Figure 6 (a) 343- Figure 7
Claims (1)
の金属製のスリーブを挿入してなるシリンダブロックと
、このシリンダブロックに被嵌されたシリンダヘッドと
の間に、複数枚の金Ｒ＠ガスケット板を重ね合わせてな
るガスケットを介装し、このガスケットの少なくとも両
性側のガスケット板には、上記スリーブのボアの周囲を
周方向に連続して取囲む突状部を一体に設け、この突状
部を上記シリンダブロックとシリンダヘッドとの間で挟
圧して弾性変形させることにより、シリンダブロックと
シリンダヘッドとの間をシールするようにしたガスケッ
トにおいて、 上記ガスケット板のうち、シリンダブロック側のガスケ
ット板のボアに臨む開口径を、他のガスケット板のボア
に臨む開口径よりも大きく形成したことを特徴とするエ
ンジンのシリンダヘッド用ガスケット。[Claims] A plurality of cylinder blocks are formed by inserting another metal sleeve with a coefficient of thermal expansion smaller than that of the cylinder into the cylinder, and a cylinder head fitted into the cylinder block. A gasket formed by stacking two gold R@ gasket plates is interposed, and at least the gasket plates on both sides of the gasket are integrally provided with a protruding portion that continuously surrounds the bore of the sleeve in the circumferential direction. of the gasket plate, the gasket is configured to seal between the cylinder block and the cylinder head by compressing and elastically deforming the protruding portion between the cylinder block and the cylinder head, the gasket plate comprising: A gasket for a cylinder head of an engine, characterized in that an opening diameter facing a bore of a gasket plate on the cylinder block side is formed larger than an opening diameter facing a bore of another gasket plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11815584A JPS60261960A (en) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | Gasket for engine cylinder head |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP11815584A JPS60261960A (en) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | Gasket for engine cylinder head |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261960A true JPS60261960A (en) | 1985-12-25 |
| JPH0584389B2 JPH0584389B2 (en) | 1993-12-01 |
Family
ID=14729454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11815584A Granted JPS60261960A (en) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | Gasket for engine cylinder head |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261960A (en) |
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| US5277434A (en) * | 1992-09-11 | 1994-01-11 | Dana Corporation | Multiple layer cylinder head gasket |
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| KR100464054B1 (en) | 2002-12-27 | 2005-01-03 | 엘지전자 주식회사 | Drum type washing machine with united cabinet/tub |
| KR100634802B1 (en) | 2004-07-20 | 2006-10-16 | 엘지전자 주식회사 | Drum washing machine |
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1984
- 1984-06-11 JP JP11815584A patent/JPS60261960A/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0584389B2 (en) | 1993-12-01 |
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