JPS6025841A - In-action indicating device of parking brake - Google Patents
In-action indicating device of parking brakeInfo
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- JPS6025841A JPS6025841A JP13311583A JP13311583A JPS6025841A JP S6025841 A JPS6025841 A JP S6025841A JP 13311583 A JP13311583 A JP 13311583A JP 13311583 A JP13311583 A JP 13311583A JP S6025841 A JPS6025841 A JP S6025841A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の駐車ブレーキ作動表示装置に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a parking brake operation display device for a motor vehicle.
従来の駐車ブレーキ作動表示装置は、予め設定された一
定の作動位置を越えてパーキングブレーキレバーが操作
されたときに、駐車ブレーキの作切状態を示１表示が行
なわれるものであった。そして、パーキングブレーキレ
バーの作動状態を判定するための位置に関りる設定値は
固定されたものであった。ところが、駐車ブレーキの制
動力の大きさは、車体が水平な路面に駐車されている場
合と、坂路に駐車されている場合とでは必然的に異なる
。従って、従来の駐車ブレーキ作動表示装囮の表示に従
って、駐車ブレーキを作動させると、萌述の路面状態に
応じた制動力が得られたことを確認できない゛おそれが
ある。In conventional parking brake operation display devices, when the parking brake lever is operated beyond a predetermined operating position, a display of 1 is performed to indicate the operating state of the parking brake. Further, the set value related to the position for determining the operating state of the parking brake lever was fixed. However, the magnitude of the braking force of the parking brake is necessarily different when the vehicle is parked on a horizontal road surface and when the vehicle is parked on a slope. Therefore, if the parking brake is operated according to the display of the conventional parking brake operation display decoy, there is a risk that it may not be possible to confirm that the braking force is obtained in accordance with the road surface conditions described above.
そこで本発明は、車の傾斜状態を検出し、その傾斜の程
度に応じて基準制動力を設定し、操作された駐車ブレー
キの実際の制動力が、その設定値以上に達した場合に始
めて駐車ブレーキの作動状態を示す表示を行なうＪ−う
にすることによって、車の傾斜の程度に応じた制動力で
駐車ブレーキが作動していることを確認できる駐車ブレ
ーキ作動表示装置を提供することを目的とする。Therefore, the present invention detects the tilting state of the vehicle, sets a standard braking force according to the degree of the tilting, and parking the vehicle only when the actual braking force of the operated parking brake reaches or exceeds the set value. An object of the present invention is to provide a parking brake operation display device that displays a display indicating the operating state of the brake, thereby making it possible to confirm that the parking brake is operating with a braking force that corresponds to the degree of inclination of the vehicle. do.
第１図は、本発明装置の構成を示ず構成ブロックダイア
グラムである。FIG. 1 is a block diagram showing the structure of the apparatus of the present invention.
即ち、本発明は、車の進行方向と、鉛直方向とのなす角
の関係から、
進行方向に関する車の傾斜を測定する傾斜センサ゛ （
２） と、
該傾斜センνの出力する信号を入力し、該信号に応じて
、駐車ブレーキの基準制動力を設定する基準制動力設定
部（４）と、
前記駐車ブレーキの制動力を検出する制動ツノセンサ（
６）と、
前記基準制動力設定部と、前記制動力センサとからの信
号を入力し、両信号を比較し、比較結果に応じて、表示
器を駆動する信号を出力する制御部（８）と、
前記制御部からの出力信号を入ツノし、該信号に応じて
、表示を行なう表示器（１０）と、から成る駐車ブレー
キ作動表示装置に関する。That is, the present invention provides an inclination sensor (
2) a reference braking force setting unit (4) that inputs a signal output from the inclination sensor ν and sets a reference braking force of the parking brake according to the signal; and detecting the braking force of the parking brake. Braking horn sensor (
6) and a control section (8) that inputs signals from the reference braking force setting section and the braking force sensor, compares both signals, and outputs a signal for driving a display according to the comparison result. The present invention relates to a parking brake operation display device comprising: a display device (10) that receives an output signal from the control section and displays a display according to the signal.
ここで傾斜センサとは、車の進行方向にとった軸と、地
球の鉛直方向との成す角を検出することによって車の傾
斜を測定するセンサである。Here, the tilt sensor is a sensor that measures the tilt of the vehicle by detecting the angle formed between the axis taken in the direction of travel of the vehicle and the vertical direction of the earth.
即ち、回動自在に車体に配設された振子物体が、常に鉛
直方向を指すことを利用し、振子物体と車に固定された
支持体との、相互関係からめることができる。振子物体
と支持体との傾斜角を検出するのは、光を利用したフォ
トセンサ、あるいは摺動抵抗を利用したポテンショメー
タ、レゾルバ等の公知の傾斜センサが使用できる。又、
上記基準制動力設定部４は、傾斜センサ２からの信号を
入力し、その信号に応じて必要な基準制動力信号を設定
する機能を有している。具体的には傾斜センサの信号か
ら車の傾斜をめ、車の傾斜に応じた制御をアナログ■又
はデジタルｍとして設定する。一方、制動力セン１ノ゛
６は、実際の制動力を検出ダる。制動力センサ゛には次
のものが利用できる。That is, by taking advantage of the fact that the pendulum object rotatably disposed on the vehicle body always points in the vertical direction, it is possible to understand the mutual relationship between the pendulum object and the support body fixed to the vehicle. To detect the inclination angle between the pendulum object and the support, a known inclination sensor such as a photo sensor using light or a potentiometer or resolver using sliding resistance can be used. or,
The reference braking force setting section 4 has a function of inputting a signal from the inclination sensor 2 and setting a necessary reference braking force signal in accordance with the signal. Specifically, the inclination of the vehicle is determined from the signal of the inclination sensor, and the control corresponding to the inclination of the vehicle is set as analog (2) or digital (m). On the other hand, the braking force sensors 1 to 6 detect the actual braking force. The following braking force sensors can be used:
ブレーキシュー又は、ブレーキシューライニングのブレ
ーキバッキングプレートへの押圧力を測定するもの、即
ちブレーキシュー等に取付けられた歪センサを用いるこ
とができる。又、駐車ブレーキの操作力を制動部へ伝達
するコン１〜ロールケーブルの張力を測定１゛る張力セ
ンサが利用できる。A device that measures the pressing force of the brake shoe or brake shoe lining against the brake backing plate, ie, a strain sensor attached to the brake shoe or the like, can be used. Furthermore, a tension sensor can be used that measures the tension of the control cable that transmits the operating force of the parking brake to the braking unit.
さらには、コントロールケーブルの張力が、パーキング
ブレーキレバーの回転位置に比例することを利用してパ
ーキングブレーキレバーの回転位置を検出する位置セン
サがそれぞれ利用できる。制御部８は、制動力センサ６
からの信号と基準制動力設定部４からの信号を比較する
機能を有する。Furthermore, a position sensor that detects the rotational position of the parking brake lever by utilizing the fact that the tension of the control cable is proportional to the rotational position of the parking brake lever can be used. The control unit 8 includes a braking force sensor 6
It has a function of comparing the signal from the reference braking force setting section 4 with the signal from the reference braking force setting section 4.
この制御部８は、アナログ回路であってもデジタル回路
であってもかまわない。即ち制動力センサ６及び基準制
動力設定部４からの電気信号が電圧振幅として与えられ
る場合にはコンパレータ等のアナログ回路で構成できる
。又、基準制動力設定部４及び制動力センサ６からの出
ノｊが△／Ｄ変換器を通してデジタル信号として与えら
れた場合には、減算回路等のデジタル回路で構成ぐきる
。制御部８の出力信号は、表示器１０に入力する。表示
器１０はランプ、あるいは平面ディスプレイ等の公知の
任意の表示器が使用できる。This control section 8 may be an analog circuit or a digital circuit. That is, when the electrical signals from the braking force sensor 6 and the reference braking force setting section 4 are given as voltage amplitudes, it can be configured with an analog circuit such as a comparator. Further, when the output j from the reference braking force setting section 4 and the braking force sensor 6 is given as a digital signal through a Δ/D converter, a digital circuit such as a subtraction circuit can be used. The output signal of the control section 8 is input to the display 10. As the display 10, any known display such as a lamp or a flat display can be used.
以下、本発明を具体的に実施例に基づいて説明する。Hereinafter, the present invention will be specifically explained based on examples.
本実施例では、傾斜センサ２として第２図図示の機構を
有した傾斜センサ２ａを用いた。傾斜センリ２ａは、回
動軸２１の回動と共に回動する円筒状の回動部材２２を
右し′Ｃいる。又、回動部材２２の円筒内部には、発光
ダイオード２３と、その発光された光を後述するフＡ１
〜トランジスタ群２７に導（円筒部材２５及び発光ダイ
オード２３の発光する光の光軸が常に鉛直方向を向くよ
うにするためのバランスウェイ１へ２４が、それぞれ設
けられている。又、回動部材２２の外側には、それと同
心円筒状の固定部材２６が、車体に固設されてい葛。円
筒状の固定部材２６の円筒内側面には、前記発光ダイオ
ード２３から放射された光を受光づ−るために、）Ａ１
〜トランジスタ群２７が、円周上に連続して設（プられ
ている。）第１〜トランジスタｆｌＹ２７は、第３図に
示１Ｊ：うに、個別のフォトトランジスタ２７ａ、２７
１＋等を連設して形成されている。そし−Ｃ１それぞれ
のフ第１−１−ランジスタは、それらのコレクタ端子に
接続され、電源に負荷抵抗を介して接続される電源線２
７１ａ等及びフォトトランジスタのコレクタ端子に接続
されている信号線２７２ｂ等をそれぞれ有している。こ
こで、この傾斜センサ２ａの作用を説明覆ると、次の様
になる。回動軸２１は、車が水平な路面に停車している
場合の水平面上にあって、その車の進行方向に垂直に配
設されている。従って、車の進行方向が、地球上の水平
面に対して傾斜するど、回動軸２１は、回動部材２２に
設けられたバランスウェイト２４の作用により回転し、
フォトダイオード２３の光軸が常に鉛垂方向になるよう
に回転する。一方、固定部材２Ｇは、車体に完全に固定
されているので、フォトトランジスタ群２７に投光され
る光の位置は、車の傾斜に応じて異なる。このため、車
の傾斜に応じて光が照射されてオン状態となるトランジ
スタが異なる。どの１〜ランジスタがオン状態となった
かを、信号線２７２を介して検出すれば、車の傾斜角を
デジタル量として検出することができる。In this embodiment, the tilt sensor 2a having the mechanism shown in FIG. 2 was used as the tilt sensor 2. The tilting sensor 2a moves to the right a cylindrical rotating member 22 that rotates as the rotating shaft 21 rotates. Further, inside the cylinder of the rotating member 22, there is a light emitting diode 23 and a light emitting diode 23 which will be described later.
- Transistor group 27 is guided (24 is provided to the balance way 1 so that the optical axis of the light emitted by the cylindrical member 25 and the light emitting diode 23 always points in the vertical direction. Also, a rotating member A cylindrical fixing member 26 concentric with the cylindrical fixing member 22 is fixed to the vehicle body.The inner surface of the cylindrical fixing member 26 receives the light emitted from the light emitting diode 23. )A1
A group of transistors 27 are arranged continuously on the circumference.The first transistor flY27 is shown in FIG.
It is formed by consecutively arranging 1+, etc. The transistors of each transistor C1 are connected to their collector terminals, and are connected to a power supply line 2 connected to the power supply via a load resistor.
71a, etc., and a signal line 272b, etc. connected to the collector terminal of the phototransistor. Here, the operation of the tilt sensor 2a will be explained as follows. The rotation shaft 21 is located on a horizontal plane when the vehicle is stopped on a horizontal road surface, and is disposed perpendicular to the traveling direction of the vehicle. Therefore, when the direction of travel of the car is inclined with respect to the horizontal plane on the earth, the rotation shaft 21 rotates due to the action of the balance weight 24 provided on the rotation member 22.
The photodiode 23 is rotated so that its optical axis is always in the vertical direction. On the other hand, since the fixing member 2G is completely fixed to the vehicle body, the position of the light projected onto the phototransistor group 27 varies depending on the inclination of the vehicle. Therefore, depending on the inclination of the vehicle, the transistors that are irradiated with light and turned on differ. By detecting which transistor is turned on via the signal line 272, the tilt angle of the vehicle can be detected as a digital quantity.
次に制動力センサ６について説明する。本実施例では、
制動力センサに、パーキングレバーの作動位置を検出す
る位置センサを使用している。第４図は、パーキングレ
バーの構成を示した構成図である。パーキングブレーキ
レバー６０２には、ラチッ１ヘボール６０３が設りられ
、ラヂツ１〜ボール６０３は、ラヂツｌ−６０１と係合
し、ロック作用を行なう。ラヂット６０１を形成するラ
ヂット板の片端面上には、接点部材６１が設けられてい
る。この接点部材６１は、導電性の接点をそれぞれ絶縁
して、−次元方向に連続して配列しで成形している。又
、接点部材６１は、パーキングブレーキレバー６０２に
固定された摺動子６２と摺動接触づるようになっている
。従ってパーキングブレーキレバー６０２の回転に応じ
て摺動子６２は接点部材６１上を円動し、どの接点が導
通したかによって、パーキングブレーキレバーの作動位
置を検出することができる。この作動位置は、駐車ブレ
ーキの制動ノｊに比例するので、この作動位置を検出づ
れば制動力を検出できる。Next, the braking force sensor 6 will be explained. In this example,
The braking force sensor uses a position sensor that detects the operating position of the parking lever. FIG. 4 is a configuration diagram showing the configuration of the parking lever. The parking brake lever 602 is provided with a ball 603 for latch 1, and latch 1 to ball 603 engage with latch l-601 to perform a locking action. A contact member 61 is provided on one end surface of the radial plate forming the radial 601. This contact member 61 is formed by insulating conductive contacts and arranging them continuously in the -dimensional direction. Further, the contact member 61 is configured to come into sliding contact with a slider 62 fixed to the parking brake lever 602. Therefore, the slider 62 moves circularly on the contact member 61 in response to the rotation of the parking brake lever 602, and the operating position of the parking brake lever can be detected depending on which contact is conductive. Since this operating position is proportional to the braking angle j of the parking brake, the braking force can be detected by detecting this operating position.
第５図は、本装置の電気系統の構成を示した配線図であ
る。発光ダイオード２３から発光された光は、フォト１
〜ランジスタ群２７に入力する。フォトトランジスタ４
Ｙ２７のそれぞれのフｙ＋１− ｔ−ランジスタのコレ
クタは抵抗を介して車載バッテリーの正極に接続されて
いる。又、各７４１− ｌ−ランジスタのそれぞれのコ
レクタ端子は、波形成形用のシュミットトリガ回路８１
に入力し、それらの出力は４ビツトコンパレータ８２．
８３にパノ〕づる。FIG. 5 is a wiring diagram showing the configuration of the electrical system of this device. The light emitted from the light emitting diode 23 is the photo 1
~Input to transistor group 27. Phototransistor 4
The collector of each transistor Y27 is connected to the positive terminal of the vehicle battery via a resistor. In addition, each collector terminal of each 741-l-transistor is connected to a Schmitt trigger circuit 81 for waveform shaping.
and their outputs are input to 4-bit comparators 82.
83 ni Pano]Zuru.
一方、接点部材６１のそれぞれの接点は、抵抗を介して
車載バッテリーに、又インバータ８４を介して４ピッ１
−コンパレータ８２．８３の他の入力端子に、それぞれ
接続されている。上記４ビツトコンパレータの出力端は
、ＯＲゲート８５、ＮＡＮＤゲート８７に入力している
。又、Ｎ Ａ Ｎ ＋）ゲート８７の出力は、それぞれ
発光ダイＡ−ド１０１．１０２の陰極に接続され、それ
ｌうの陽極は、抵抗を介して車載バラブリーに接続され
ている。On the other hand, each contact of the contact member 61 is connected to the vehicle battery via a resistor, and to a 4-pin terminal via an inverter 84.
- connected to the other input terminals of the comparators 82, 83, respectively. The output terminal of the 4-bit comparator is input to an OR gate 85 and a NAND gate 87. Further, the outputs of the N A N +) gates 87 are connected to the cathodes of the light emitting diodes 101 and 102, respectively, and the anodes of the two are connected to the on-vehicle valve via a resistor.
発光ダイオード１０１．１０２は表示器１０を構成する
。フォトトランジスタｆｉＹ２７の個々のトランジスタ
のコレクタは、それぞれ鉛直方向に刻して対称的な位置
に配設されたものが一対と４ｒり並列接続されている。The light emitting diodes 101, 102 constitute the display 10. The collectors of the individual transistors of the phototransistor fiY27 are connected in parallel with a pair of collectors disposed at symmetrical positions in the vertical direction.
即ち、車の進行方向の傾斜の絶対舶を検出していること
になる。接点部材６１からの出ツノは、インバータ８４
を介して〕ンバレータ８３に入力しているので、いずれ
かの接点が導通しているかを承り接点部材の導通状態が
正論理に符号化されたことになる。又、同様に傾斜セン
サ２ａからの出力信号す車の傾斜に応じて符号化された
ことになる。コンパレータ８３は両者の符号化信号が等
しい場合には信号線９２に正レベルの信号を出力づ−る
。又、傾斜センサからの符号化信号の方が大きい場合に
は、信号線９１が正１ノベルとなる。又、傾斜センサか
らの符号化信号が接点部材からの符号化信８よりも小さ
い時は信号線９３がハイレベルとなる。信号線９３がハ
イレベルになった時には、ダイオード１０２は点灯する
。従って、車の傾斜の程度に応じで設定された作動位置
よりもパーキングレバーの実際の作動位置の力が大きく
設定された場合には、ＮＡＮＤゲート８７を介して発光
ダイオード１０２が点灯する。又、パーキングレバーが
水平路面において十分な制動力が得られる作動状態にな
った場合には、発光ダイオード１０１を点灯している。In other words, the absolute angle of inclination in the direction of travel of the vehicle is detected. The protrusion from the contact member 61 is connected to the inverter 84.
Since the signal is input to the inverter 83 via the inverter 83, the conduction state of the contact member is encoded as positive logic based on whether any of the contacts are conductive. Similarly, the output signal from the inclination sensor 2a is encoded in accordance with the inclination of the wheel. Comparator 83 outputs a positive level signal to signal line 92 when both encoded signals are equal. Further, when the encoded signal from the tilt sensor is larger, the signal line 91 becomes positive one novel. Further, when the encoded signal from the tilt sensor is smaller than the encoded signal 8 from the contact member, the signal line 93 becomes high level. When the signal line 93 becomes high level, the diode 102 lights up. Therefore, when the force at the actual actuation position of the parking lever is set to be greater than the actuation position set depending on the degree of inclination of the vehicle, the light emitting diode 102 is turned on via the NAND gate 87. Further, when the parking lever is in an operating state where sufficient braking force can be obtained on a horizontal road surface, the light emitting diode 101 is turned on.
即ち、１０１は従来の駐車ブレーキ表示灯である。That is, 101 is a conventional parking brake indicator light.
以上の実施例にＪ３いて、パーキングレバー６０２の位
置を検出するのに接点部材の代りに、フォトインタラプ
タ、あるいはポテンショメータ等を用いても良い。又、
各センナからの検出信号をアナログ信号として、とり出
した場合には、ディジタルコンペレータに代えてアナロ
グコンパレータを用いても良い。In the above embodiment J3, a photo interrupter, a potentiometer, or the like may be used instead of the contact member to detect the position of the parking lever 602. or,
If the detection signal from each sensor is extracted as an analog signal, an analog comparator may be used instead of the digital comparator.
第６図は、制動力センＶの他の例を承りものである。半
導体歪センサ６５はブレーキシＪ−６２２の背面に接合
されている。制動力は、ブレーキシュー６２２に取付け
られているブレーキシューライニング６２３とバッキン
グプレート６２１どの押圧力によって得られる。にって
このブレーキシュー６２２の歪は、この制動ツノに比例
しているので、この歪量を半導体歪センサ６５を用いて
検出づ゛るようにしても良い。FIG. 6 shows another example of the braking force sensor V. The semiconductor strain sensor 65 is joined to the back surface of the brake seat J-622. The braking force is obtained by the pressing force of the brake shoe lining 623 and the backing plate 621 attached to the brake shoe 622. Since the strain on the brake shoe 622 is proportional to the brake horn, the amount of strain may be detected using the semiconductor strain sensor 65.
以上、要するに本発明は、制動力が車の傾斜の程度に応
じて設定された制動力以上に達した時に几１車ブレーキ
の作動状態である旨の表示をするようにしたものである
。In summary, the present invention provides a display to the effect that the vehicle brake is in operation when the braking force reaches or exceeds a braking force set depending on the degree of inclination of the vehicle.
従って本発明装置によれば、巾が坂道等の傾斜した路面
に駐車されるときでも、傾斜に応じた適切な制動力が得
られた時に始めて作動表示が成されるので、駐車ブレー
キの作動確認が効果的に行なわれる。Therefore, according to the device of the present invention, even when the vehicle is parked on a sloped road surface such as a slope, the operation display is displayed only when an appropriate braking force corresponding to the slope is obtained, so that the operation of the parking brake can be confirmed. is carried out effectively.
第１図は、本発明の概念を示したブロック図である。第
２図は本発明の第１実施例にかがる駐車ブレーキ表示□
装置の傾斜センサの構成図である。
第３図はそれに使用されたフｉ１− ｔ−ランジスタ群
２７の構成図である。第４図は制動力ヒン＋Ｊ６の一例
である接点部材が取イ」（）られているパーキングブレ
ーキレバーの構成図である。第５図は本実施例に係る本
装置の電気系統の構成を示す電気配線図である。第６図
は制動力センサの他の例を示す取付は構成図である。
２・・・傾斜センナ゛
４・・・基準制動ノｊ設定部
６・・・制動力センサ
８・・・制御部
１０・・・表示器
特許出願人 豊田合成株式公判
代理人 弁理士 大川 宏
同 弁理士 膝行 修
同 弁理士 丸山明夫FIG. 1 is a block diagram showing the concept of the present invention. Figure 2 shows the parking brake display according to the first embodiment of the present invention□
FIG. 3 is a configuration diagram of a tilt sensor of the device. FIG. 3 is a block diagram of the fi1-t-transistor group 27 used therein. FIG. 4 is a configuration diagram of a parking brake lever in which the contact member, which is an example of the braking force hinge +J6, is removed. FIG. 5 is an electrical wiring diagram showing the configuration of the electrical system of the device according to this embodiment. FIG. 6 is an installation configuration diagram showing another example of the braking force sensor. 2... Tilt sensor 4... Standard braking no. j setting unit 6... Braking force sensor 8... Control unit 10... Display device Patent applicant Toyoda Gosei stock trial attorney Patent attorney Hirotoshi Okawa Patent Attorney Shudo Hijiyuki Patent Attorney Akio Maruyama
Claims (1)
、 進行方向に関する車の傾斜を測定する傾斜しンサと、 該傾斜セン勺の出力Ｊ゛る信号を入力し、該信号に応じ
て、駐車ブレーキの基準制動力を設定する基４１制動力
設定部と、 前記駐車ブレーキの制動力を検出する制動力センサと、 曲屈基準制動力設定部と、前記制動ツノセン）すとから
の信号を入力し、両信号を比較し、比較結果に応じて、
表示器を駆！ｅする信号を出力Ｊ゛る制御部と、 前記制御部からの出力信号を入力し、該信号に応じて、
表示を行なう表示器と、 から成る駐車ブレーギ作動表示装置。 （２）前記制動力センυは、制動力をイ１与づるブレー
キシュー又はパッドに取付けられ、それらの歪を検出す
る歪センサであることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の駐車ブレーキ作動表示装置。 （３）前記制動力センサは、駐車ブレーキの操作力を駐
車ブレーキの制動部へ伝達する制御ケーブルの張力を検
出する張力センサであることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の駐車ブレーキ作動表示装置。 （４）前記制動力センサは、パーキングレバーの作動位
置を保持するラチット部に設けられ、）[Scope of Claims] (1) A tilt sensor that measures the inclination of the vehicle with respect to the direction of travel based on the relationship between the direction of travel of the vehicle and the angle of inclination with the vertical direction, and a signal output from the tilt sensor. a base 41 braking force setting section that inputs and sets a reference braking force of the parking brake according to the signal; a braking force sensor that detects the braking force of the parking brake; a bending reference braking force setting section; Input the signal from the braking horn sensor), compare both signals, and depending on the comparison result,
Drive the display! a control section that outputs a signal to be output; and an output signal from the control section is input, and according to the signal,
A parking brake operation display device consisting of a display device for displaying information and a display device for displaying information. (2) The braking force sensor υ is a strain sensor that is attached to a brake shoe or pad that applies a braking force and detects the distortion thereof.
Parking brake operation display device as described in section. (3) The parking brake according to claim 1, wherein the braking force sensor is a tension sensor that detects the tension of a control cable that transmits the operating force of the parking brake to the braking unit of the parking brake. Operation indicator. (4) The braking force sensor is provided in a ratchet part that maintains the operating position of the parking lever,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13311583A JPS6025841A (en) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | In-action indicating device of parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13311583A JPS6025841A (en) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | In-action indicating device of parking brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025841A true JPS6025841A (en) | 1985-02-08 |
Family
ID=15097145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13311583A Pending JPS6025841A (en) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | In-action indicating device of parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6025841A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61138663U (en) * | 1985-02-19 | 1986-08-28 | ||
| EP0926035A1 (en) * | 1997-12-24 | 1999-06-30 | FIAT AUTO S.p.A. | An electronic circuit for a motor vehicle parking brake |
| EP1790545A2 (en) | 2005-11-29 | 2007-05-30 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Parking-brake-operation indicator and method of adjusting parking brake |
| WO2011062552A1 (en) * | 2009-11-20 | 2011-05-26 | Faiveley Transport Nordic Ab | Brake indicator |
-
1983
- 1983-07-21 JP JP13311583A patent/JPS6025841A/en active Pending
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| JPS61138663U (en) * | 1985-02-19 | 1986-08-28 | ||
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