JPS602582A - Method of detecting traffic demand of elevator - Google Patents
Method of detecting traffic demand of elevatorInfo
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- JPS602582A JPS602582A JP58103756A JP10375683A JPS602582A JP S602582 A JPS602582 A JP S602582A JP 58103756 A JP58103756 A JP 58103756A JP 10375683 A JP10375683 A JP 10375683A JP S602582 A JPS602582 A JP S602582A
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- hall call
- traffic demand
- elevator
- time
- floor
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- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエレベータの各乗場における交通需要を検出す
る方法に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method for detecting traffic demand at each elevator landing.
近年1ビルの高層化や大型化に伴い、複数台のエレベー
タを一群として管理し、能率よくサービスを行なうこと
のできる群管理システムが多く採用されている。この群
管理システムは1共通の乗場呼びに対し複数台のエレベ
ータの中から最適なエレベータを割イ」け、その乗場呼
びに応答させるようにエレベータを制御するもので、最
適なエレベータを選択するための情報としては1一般に
各エレベータのかご位置や運転方向、かご内の負荷状況
、かご呼びゃ乗場呼びの受り持ち状況等が用いられるが
、更に高度な群管理システム、においては、各乗場の交
通需要(待客の発生状況や混雑度合)を検出し、より最
適な制御を行なうようにしている。In recent years, as buildings have become taller and larger, many group management systems have been adopted that can manage multiple elevators as a group and provide efficient services. This group management system allocates the most suitable elevator from among multiple elevators for one common hall call, and controls the elevators so that they respond to that hall call. Generally, information such as the car position and driving direction of each elevator, the load situation in the car, and the person in charge of car calls and hall calls is used as information, but in a more advanced group management system, the information for each hall is used. Traffic demand (occurrence of waiting passengers and degree of congestion) is detected to perform more optimal control.
ところで、従来の各乗場における交通需要を検出する方
法としては、例えば乗場呼びの発生間隔や発生個数を測
定して行なう方法がある。By the way, as a conventional method for detecting the traffic demand at each hall, there is a method of measuring, for example, the interval at which hall calls occur or the number of calls that occur.
すなわち、成る階において乗場呼びの発生間隔が小さい
ほど、或いは所定時間内の発生個数が多いほど1その階
の交通需要が大と判定するものである。しかしながら乗
場呼びは最初の利用客によって一旦登録されると、エレ
ベータが応答するまで登録状態を保持するものであるか
ら、乗場呼び1つに対して待客が何人であるかけ判断で
きず、また乗場呼びの発生頻度はその諧に対するエレベ
ータのサービス状態に犬きく影響されるため、従って待
客の発生状況と乗場呼びの発生間隔や発生個数とは必ず
しも一致せず・ ・上述の方法では満足のできる正確な
情報を得ることはてきなかった。In other words, the smaller the interval between hall calls on a certain floor, or the greater the number of hall calls that occur within a predetermined period of time, the greater the traffic demand on that floor is determined to be. However, once a hall call is registered by the first passenger, it remains registered until the elevator responds, so it is not possible to determine how many passengers are waiting for a single hall call, and Since the frequency of calls is greatly influenced by the service status of the elevator for that elevator, the number of waiting passengers does not necessarily match the interval or number of hall calls.The above method is not satisfactory. I have not been able to obtain accurate information.
その他の交通需要検出方法としては、工業用テレビカメ
ラや超音波送受波器を設置して各乗場の待客の人数を検
出する方法も提案されているが′、これらの方法では装
置が非常に高価であったり一信号処理が非常に複雑にな
ったりすることに加えて、」二つ方向の待客と下り方向
の待客とを区別して検出てきなし・という欠点がある。Other methods of detecting traffic demand have been proposed, such as installing industrial television cameras and ultrasonic transducers to detect the number of passengers waiting at each platform; however, these methods require very large equipment. In addition to being expensive and requiring very complex signal processing, this method has the disadvantage that it cannot distinguish between customers waiting in two directions and customers waiting in the down direction.
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、非常に簡単
な構成で、かつ精)夏よく各乗場の交通需要を検出する
方法を提供するものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned points, and provides a method of detecting traffic demand at each boarding station in the summer with a very simple configuration.
本発明は、混雑型においては一般にエレベータがその階
の待客を乗せて出発後、新たな待客によってすぐに次の
乗場呼びが登録されるが、閑散型においてはエレベータ
の出発後しばらくの間は乗場呼びが発生しないことが多
いということにス1′目]してなされたもので、エレベ
ータがある階を出発してからその階に新たな乗場呼びの
発生ずるまでの時間、或いは前の乗場呼び登録かエレベ
ータの到着により消去されてから次の新たな乗場呼びの
発生までの時間(以下これらを乗場呼び未発生時間とい
う)の長さにょってAその階の交通需要の度合いを判定
しようとするものである。In the present invention, in a crowded type, generally after the elevator departs with waiting passengers on that floor, the next hall call is registered immediately by a new waiting passenger, but in a less crowded type, the next hall call is registered for a while after the elevator departs. This was done based on the fact that there are many cases where a hall call does not occur, and is based on the time from when an elevator departs from a certain floor until a new hall call occurs on that floor, or the time from the previous hall call. Depending on the length of time from when a hall call is registered or erased due to the arrival of an elevator until the next new hall call occurs (hereinafter referred to as the "hall call non-occurrence time"), the level of traffic demand for that floor is determined. This is what I am trying to do.
以下、本発明を図面に基づいて説明する。Hereinafter, the present invention will be explained based on the drawings.
第1図は不発1すjを実施するための一回路例を示した
ものである。図中、1Uは1階−上昇方向の乗場呼び登
録111号で、乗場呼ひが登録されている間は1)l」
となる。2Uは同様に2階」1昇方向の乗場呼び登録信
号、Dはクロックパルス発生装置i’j 、O1J K
はクロックパルス、 clは1階上昇方向の交通需要判
定用のカウンターで、Gはゲート入力端子、ON Tは
カウント入力端子 □である。カウンターC1において
は、
乗場呼び登録信号1Uが反転して入力され、反転後の入
力がrHJの状態1ずなわち乗場呼びが登録されていな
い状態の時、クロックパルスCLKのパルス数をカウン
トする。カウント値は信号1Uの反転後の信号が「H」
からrLJとなるときに初期化され、その度にその初期
化直前のカウント値が記憶される。Ll、 Ml及びH
lは前記カウント値に対応して出力され、それぞれ交通
需要の度合いを表わす信号となるもので1カウント値が
所定値より小の時は信号H1が「HJとなって1階」1
昇方向の交通需要が犬であることを示し、カウント値が
所定値より大である時は信号L1がrHJとなって交通
需要が小であることを示し・カウント値がその中間であ
る時は信号M’1がrHJとなり交通?’li要も普通
の状態であることを示す。C2は同じく2階上昇方向用
のカウンター、L2〜H2は2階上昇方向の交通需要に
対応する信号・SVは乗場呼びに対して複数のエレベー
タの中から最適のエレベータを割り(=Iける群管理装
置である。FIG. 1 shows an example of a circuit for carrying out the misfire operation. In the figure, 1U is hall call registration number 111 for the 1st floor - upward direction, and while the hall call is registered, 1)
becomes. Similarly, 2U is the hall call registration signal for the 2nd floor'1 upward direction, D is the clock pulse generator i'j, O1J K
is a clock pulse, cl is a counter for determining traffic demand in the upward direction of the first floor, G is a gate input terminal, and ONT is a count input terminal □. In the counter C1, the hall call registration signal 1U is inverted and inputted, and when the input after inversion is rHJ state 1, that is, a state where no hall call is registered, the number of pulses of the clock pulse CLK is counted. The count value is "H" after the signal 1U is inverted.
It is initialized when it becomes rLJ from rLJ, and the count value immediately before the initialization is stored each time. Ll, Ml and H
1 is output in response to the count value, and serves as a signal representing the degree of traffic demand. When the 1 count value is smaller than a predetermined value, the signal H1 becomes "HJ and 1st floor" 1
Indicates that the traffic demand in the upward direction is a dog, and when the count value is greater than a predetermined value, the signal L1 becomes rHJ, indicating that the traffic demand is small.When the count value is in the middle, the signal L1 becomes rHJ, indicating that the traffic demand is small. Traffic signal M'1 becomes rHJ? 'li also indicates that it is in a normal state. C2 is also a counter for ascending to the second floor, L2 to H2 are signals corresponding to traffic demand in the ascending direction to the second floor, and SV is a counter that responds to a hall call by selecting the most suitable elevator from among multiple elevators (=I It is a management device.
なお、下降方向について及び、3階以上の上昇方向の回
路についても同様であるのてここでは図示を省略してい
る。Note that the circuits in the descending direction and the circuits in the ascending direction from the third floor onwards are not shown here because they are the same.
第2図は第1図の回路の動作を説明をするための図て・
1諧の」1昇方向についての時間(横軸)に対する各波
形を示したものである。Figure 2 is a diagram for explaining the operation of the circuit in Figure 1.
Each waveform is shown with respect to time (horizontal axis) in the ascending direction of one scale.
いま時刻′1゛、において、1階の上昇方向の乗場呼び
にス」シて蝮数台のエレベータの中からどれか1台が応
答し到着すると、その乗場呼びの登録は消去され・その
後そのエレベータが出発し・新たに1階に来た利用客に
よって乗場呼びが登録される時刻T、/までは乗場呼び
未発生時間として、イ11じ1Uは「Lj従ってその反
転信号は1−町1となる。すなわち、時刻TI + T
2 +、 1. T8は乗場呼び登録が消去された時点
を、時刻TI’+ ”2’ −0,T8′は新たに乗場
呼ひが登録された時点を示している。そして、この信5
1Uの反転信号が「H」となる時間(乗場呼び未発生時
間)におけるクロックパルスOLKの数がカウンタC1
においてカウントされる。At the current time '1', when one of the several elevators responds to the call for the landing on the first floor in the ascending direction and arrives, the registration for that call will be deleted, and the registration for that call will be deleted. Time T, when a hall call is registered by a new passenger who has come to the first floor after the elevator departs, is the time when a hall call has not been generated. In other words, time TI + T
2 +, 1. T8 indicates the time when the hall call registration was deleted, and time TI'+ "2' -0, T8' indicates the time when the hall call was newly registered.
The number of clock pulses OLK during the time when the inverted signal of 1U becomes "H" (the time when hall calls are not generated) is counted by the counter C1.
will be counted in
ここで例えばカウント値が2以下の時は信号Hlが「H
」、カウント値が6〜4の時は信号M 1が「H」、カ
ウント値が5以上の時は信号L1がrHJとなるように
設定されているとする。時刻T 1/において、 その
直前のカウント値は2であるから信号H1が「H」とな
り以後時刻T4′までこの状態が続く。時刻T4′にお
いてはその直前の乗場呼び未発生時間に対するカウント
値は6であり、この時点から今度は信号M1がrHJと
なる。以後これらが繰り返され、すなわちこの例では、
新たに乗場呼びが登録された時点で、その直前の乗場呼
び未発生時間の長さによって、その乗場の交通需要を判
定し、それを群管理装置S、Vへ送ることになる。同様
にして各階における上昇方向、下降方向それぞれの交通
需要に対応する信号が群管理装置SVへ送られ1その結
果群管理装置SVではより適切なエレベータの選択を行
なうことができる。Here, for example, when the count value is 2 or less, the signal Hl is "H".
'', when the count value is 6 to 4, the signal M1 is set to ``H'', and when the count value is 5 or more, the signal L1 is set to be rHJ. At time T1/, the immediately preceding count value is 2, so the signal H1 becomes "H" and this state continues until time T4'. At time T4', the count value for the immediately preceding hall call non-occurrence time is 6, and from this point on, the signal M1 becomes rHJ. These are then repeated, i.e. in this example,
When a new hall call is registered, the traffic demand for that hall is determined based on the length of time during which no hall call has occurred immediately before, and the determined traffic demand is sent to the group control devices S and V. Similarly, signals corresponding to traffic demands in the ascending direction and descending direction at each floor are sent to the group control device SV.1 As a result, the group control device SV can select a more appropriate elevator.
なお・上記の実施例では乗場呼び未発生時間に対応させ
て一交通箭要を6段階に分けて出力しているが、これに
限らず、例えばクロックパルスの数をそのまま待客の予
想人数に対応させる等11i々の利用の仕方が考えられ
る。In the above embodiment, the number of traffic alerts is output in six stages corresponding to the time when a hall call has not been issued, but the number of clock pulses is not limited to this. There are various ways of using 11i, such as making them correspond.
また・混雑諧では乗場呼び未発生時間は必ず短かくなる
が1、閑散階ては乗場呼び未発生時間が必ずしも長くな
るとは限らないため、乗場呼び未発生時間の平均値(所
定時間或いは所定回数における)を利用するようにすれ
ば、より一層高精度の検出が可能となる。また、乗場呼
び未発生時間の測定は上記の例に限らず1群管理装置の
内部でブログラノ、処理によって直接測定することも可
能である。In addition, on a crowded floor, the time for which a hall call has not been issued will definitely be shorter, but on a quiet floor, the time for which a hall call has not been issued will not necessarily be longer. ), it becomes possible to perform even more accurate detection. Further, the measurement of the hall call non-occurrence time is not limited to the above-mentioned example, and it is also possible to directly measure it by processing within the first group management device.
以−[−のように本発明によれば、乗場呼び未発生時間
の長さと交通需要との関係を利用するようにしたので、
非常に簡単な構成で、かつ上昇方向と下降方向のそれぞ
れについて1各乗場の交通需要の度合いを正確に知るこ
とができ、より高度な!!r管理システムを実現するこ
とができる。As shown below, according to the present invention, the relationship between the length of time when a hall call has not been issued and the traffic demand is used.
It has a very simple configuration and allows you to accurately know the level of traffic demand at each platform in both the ascending and descending directions, making it even more advanced! ! r management system can be realized.
第1図は本発明を実施するための一回路例を示す図・第
2図は第1図の回路の動作を説明するための図である。
IU、2U、、、乗場呼び登録信号
ci、c2...カウンター
OLK、、、クロックツマルス
L1〜H1,L2〜H2,、、交通需要の度合いを表わ
す信号
sv、、、群管理装置
特許出願人 フジチック株式会社
第 1 図FIG. 1 is a diagram showing an example of a circuit for implementing the present invention, and FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of the circuit in FIG. 1. IU, 2U, . . . Hall call registration signals ci, c2. .. .. Counter OLK, Clock Tsumars L1~H1, L2~H2, Signal sv representing the degree of traffic demand, Group management device patent applicant Fujichik Co., Ltd. Fig. 1
Claims (1)
れらを一群として管理し運転を行なうものにおいて、エ
レベータがある諧を出発してから或いはある階の乗場呼
びが消去されてからその階に新たな乗場呼びの発生する
までの乗場呼び未発生時間を検出し、該乗場呼び未発生
時間の長さに応じて交通需要の度合いを判定することを
特徴とするエレベータの交通需要検出方法。In systems where multiple elevators are put into service for multiple floors and are managed and operated as a group, after the elevator departs from a certain floor or after the hall call for a certain floor is deleted, A method for detecting traffic demand for an elevator, comprising: detecting a time period during which a hall call has not been generated until a new hall call is generated; and determining the degree of traffic demand according to the length of the time period during which a hall call has not been generated.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58103756A JPS602582A (en) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | Method of detecting traffic demand of elevator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58103756A JPS602582A (en) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | Method of detecting traffic demand of elevator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS602582A true JPS602582A (en) | 1985-01-08 |
Family
ID=14362383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58103756A Pending JPS602582A (en) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | Method of detecting traffic demand of elevator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS602582A (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5781069A (en) * | 1980-11-05 | 1982-05-20 | Tokyo Shibaura Electric Co | Method of controlling group of elevator |
-
1983
- 1983-06-09 JP JP58103756A patent/JPS602582A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5781069A (en) * | 1980-11-05 | 1982-05-20 | Tokyo Shibaura Electric Co | Method of controlling group of elevator |
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