JPS60258085A - Display device for state of operation of crane - Google Patents

Display device for state of operation of crane

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JPS60258085A
JPS60258085A JP10938884A JP10938884A JPS60258085A JP S60258085 A JPS60258085 A JP S60258085A JP 10938884 A JP10938884 A JP 10938884A JP 10938884 A JP10938884 A JP 10938884A JP S60258085 A JPS60258085 A JP S60258085A
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JP
Japan
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crane
center
display
gravity
state
Prior art date
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JP10938884A
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Japanese (ja)
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廣 伊藤
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 (a) 技術分野 本発明は、クレーンの作動状態表示装置に関し、より詳
細には、作業中におけるクレーンの状態を2次元画面上
に表示する装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Technical Field The present invention relates to an operating state display device for a crane, and more particularly to a device for displaying the state of a crane during work on a two-dimensional screen.

(b) 従来技術 建築工事現場等において使用されているクレーンには、
各作業用途等により種々のものがある。
(b) Conventional technology Cranes used at construction sites, etc.
There are various types depending on the purpose of each work.

例えば、設備クレーンのように基礎上にクレーンを固定
したもの、工場内などにおいて鉄骨構造体等に取付けら
れたレール上を走行するもの、さらにはトラッククレー
ンやキャタピラ−クレーンのようにクレーン全体が移動
できるようになっでいるもの、などがある。これらのク
レーンのうち、特に最後の移動式のクレーンにおいては
、様々な危険をはらんでいる。例えば、クレーンのブー
ムの先端に吊り下げられた荷重である吊荷の重量が、そ
のクレーンの定格荷重の値をオーバーしたとき、クレー
ンがいずれかの方向に転倒し、あるいはブームが折損す
る危険がある。
For example, equipment cranes that are fixed on a foundation, cranes that run on rails attached to steel structures in factories, and even cranes that are movable as a whole such as truck cranes and caterpillar cranes. There are things that can be done. These cranes, especially the last mobile ones, are fraught with various dangers. For example, if the weight of a load suspended from the tip of a crane's boom exceeds the crane's rated load, there is a risk that the crane will fall in either direction or the boom will break. be.

従って、このような危険を防止するため、クレーンには
ほとんどの場合、そのクレーンの状態をクレーンのオペ
レータに知らせるための表示装置が設けられている。こ
の装置は、一般にはモーメントリミッタと称されている
ものであるが、このモーメントリミッタは吊荷の吊荷重
、ブームの俯仰角度、ブームの長さ、またはクレーンの
作業半径、さらにはクレーンの上部旋回体の旋回角度等
を検出し、おぺれーたに対し定格の値と比較して表示を
与える。
Therefore, in order to prevent such risks, cranes are almost always equipped with display devices to inform the crane operator of the status of the crane. This device is generally referred to as a moment limiter, and this moment limiter can be used to control the suspended load, boom elevation angle, boom length, crane working radius, and even the crane's upper rotation. It detects the turning angle of the body, compares it with the rated value, and gives an indication to the operator.

しかしながら、このような要素をすべて表示3− すると、表示が煩雑となってしまいオペレータの判断が
困難となり、誤認による事故が発生する虞れがあった。
However, if all such elements are displayed, the display becomes complicated, making it difficult for the operator to make a judgment, and there is a risk that an accident may occur due to misunderstanding.

また、吊荷の定格荷重はブームの長さ、ブームの俯仰角
度等により変化するものであるが、これらを考慮して定
格荷重を演算し、表示の単純化を図ったものもあるが、
いずれにしてもアナログ的な表示、あるいはデジタル的
な表示となっており、例えば、第1の動作で数字を読み
取り、第2の動作で危険か否かを判断する、というよう
に判断に即時性がないか、あるいは乏しいものであった
。さらに、このような数字による判断は往往にして誤認
を生じ易いものであった。
In addition, the rated load of a suspended load changes depending on the length of the boom, the boom's elevation angle, etc., but some models calculate the rated load by taking these factors into consideration and simplify the display.
In either case, it is an analog display or a digital display, and for example, the first action is to read the number, and the second action is to judge whether it is dangerous or not, so the judgment is immediate. There were none or they were scarce. Furthermore, judgments based on such numbers have often been prone to misperceptions.

また、従来のモーメントリミッタにおいては、吊荷が揺
動したときの定格値の変動は非常に複雑となるため考慮
されておらず、はとんどオペレータの勘にたよらざるを
得ないものであった。
In addition, in conventional moment limiters, fluctuations in the rated value when the suspended load swings are not taken into consideration because it is extremely complicated, and the operator has to rely mostly on his or her intuition. Ta.

さらにまた、上記以外に考慮が必要なことは、クレーン
の上部旋回体が一般に後方に突出した形状となっている
ため、旋回時には必ずクレー4− ンの後方に充分注意を払って旋回を行わなければならな
いことである。すなわち、クレーンの上部旋回体は特に
後部が大きく張り出しており、旋回作動中オペレータは
後方が見にくく、また死角もあるため勘による操縦を強
いられ、その結果周囲の障害物に接触させていまうこと
がしばしばあった。そのため、従来は、クレーンの旋回
時において、クレーンの外部に人(例えば監視人または
玉掛人)を配置し監視を行っていた。
Furthermore, in addition to the above, consideration must be given to the fact that the upper revolving body of a crane generally has a shape that protrudes rearward, so when turning, it is necessary to pay close attention to the rear of the crane. It is a must. In other words, the crane's upper revolving body has a large overhang, especially at the rear, making it difficult for the operator to see behind while the crane is swinging, and there are blind spots, forcing the operator to operate based on intuition, which can result in contact with surrounding obstacles. It happened often. Therefore, conventionally, when the crane is turning, a person (for example, an observer or a sling person) is placed outside the crane to monitor it.

しかしながら、クレーンを用いて作業を行う現場では一
般に騒音レベルが高く、声や笛などにより誘導あるいは
警告をしてもそれが確実に伝達されない場合があった。
However, noise levels are generally high at sites where work is carried out using cranes, and even if guidance or warnings are given by voice or whistle, there are cases where the guidance or warnings are not conveyed reliably.

また、手により合図を行う方法も実施されているが天候
や障害物等により視界を妨げられ、合図の間違いや遅れ
が発生し、やはりこの方法も甚だ不確実で危険なもので
あった。そして音または手による合図の方法は、監視役
としての人が余分に必要となるので、その分人件費が嵩
むという点でも問題があった。
A method of giving signals by hand has also been implemented, but visibility is obstructed by weather or obstacles, resulting in errors or delays in signaling, and this method is also extremely uncertain and dangerous. The method of giving a signal by sound or hand requires an additional person to act as a supervisor, which also poses a problem in that personnel costs increase accordingly.

(c) 目的 本発明は、上述した従来の問題に鑑みなされたもので、
その目的とするところは、オペレータが、即座にクレー
ンの安定状態にあるか否かを判断することができ、また
、どの程度まで稼動できるかを常に明確に認識すること
ができ、さらにまた、他に人を介することなくオペレー
タだけで周囲の状態を監視しつつ作業ができるクレーン
の作動状態表示装置を提供することにある。
(c) Purpose The present invention was made in view of the above-mentioned conventional problems, and
The purpose of this is to enable the operator to immediately determine whether the crane is in a stable condition, to be able to clearly recognize at all times the extent to which the crane can be operated, and to To provide an operating state display device for a crane that allows an operator to perform work while monitoring the surrounding state without any human intervention.

(d) 構成 以下、本発明の一実施例の構成を図に基き説明する。(d) Configuration Hereinafter, the configuration of an embodiment of the present invention will be explained based on the drawings.

第2図は、本発明を適用し得るトラッククレーンの側面
図を示す。
FIG. 2 shows a side view of a truck crane to which the present invention can be applied.

同図において、■はクレーンの台車であるトラック、2
はトラック1上に載荷され旋回中心0の廻りに回動可能
な上部旋回体であり、この上部旋回体2には上下方向に
起伏し且つ長さが可変であるブーム3の基端が軸支され
ている。
In the same figure, ■ is a truck that is a crane dolly, and 2
is an upper revolving body which is loaded on a truck 1 and can rotate around a turning center 0, and the base end of a boom 3 which is vertically undulating and whose length is variable is attached to the upper revolving body 2. has been done.

このブーム3の先端には、ワイヤロープによりクレーン
の吊上対象物である吊荷4が吊り下げられている。トラ
ック1には下方向に突出し、車輪を浮かせた状態でトラ
ック全体を支持する4本のアウトリガ5a 、5b 、
5c 、5dが設けられており、同図の状態において、
この4本のアウトリガ5a〜5dがトラッククレーンを
基礎地盤6上において支持している。
A load 4, which is an object to be lifted by the crane, is suspended from the tip of the boom 3 by a wire rope. The truck 1 has four outriggers 5a, 5b that protrude downward and support the entire truck with the wheels floating.
5c and 5d are provided, and in the state shown in the figure,
These four outriggers 5a to 5d support the truck crane on the foundation ground 6.

第3図は、第2図のトラッククレーンの平面図を示す。FIG. 3 shows a plan view of the truck crane of FIG. 2.

同図において、7はこのトラッククレーンのオペレータ
、8は上部旋回体2の旋回域に存在し旋回時に接触する
危険のある障害物であり、一般にはオペレータ7の位置
から視認できない位置にある。各アウトリガ5a〜5d
には、図示していないがそれぞれ荷重検出器が設置され
”CgLJ、+7″′8“J if 5 a〜゛011
ゞ 、1゜持部材であるフロート9a 、 9b 、 
9c 、 9dに負荷された荷重を検出し得るように設
けてあ=7− る。この荷重検出器は、例えば、各アウトリガ5a〜5
dの表面上に添着されたひずみゲージまたは荷重伝達系
中に介挿されたひずみゲージ式荷重変換器で成り、その
ひずみゲージによりそれぞれホイートストンブリッジを
組んで、ひずみゲージの抵抗値の変化を電気的に検出す
ることにより各フロート9a〜9dに負荷される荷重を
検出するものである。従って、これらの荷重検出器の出
力の総和は、吊荷4を含むクレーン全体の重量となる。
In the figure, reference numeral 7 indicates an operator of the truck crane, and reference numeral 8 indicates an obstacle that exists in the turning area of the upper revolving superstructure 2 and is in danger of coming into contact with when turning, and is generally located at a position that cannot be seen from the position of the operator 7. Each outrigger 5a to 5d
Although not shown in the figure, a load detector is installed in each of them.
Floats 9a and 9b, which are 1° holding members,
It is provided so that the load applied to 9c and 9d can be detected. This load detector is, for example, each outrigger 5a to 5.
It consists of a strain gauge attached to the surface of d or a strain gauge type load transducer inserted in the load transmission system, and each strain gauge is used to form a Wheatstone bridge to electrically measure changes in the resistance value of the strain gauge. By detecting the load applied to each float 9a to 9d, the load applied to each float 9a to 9d is detected. Therefore, the sum of the outputs of these load detectors is the entire weight of the crane including the suspended load 4.

トラック1を含むクレーン全体の重心Gの位置は、第4
図をもとに以下のようにめることができる。同図は、ク
レーンの旋回中心0を原点とし、フロート9a〜9dお
よび重心GをX−Y座標系で示したものである。フロー
ト9a−9c問およびフロート9b−9d間の間隔をし
、フロート9a−9b問およびフロート9c−9d間の
間隔をQ、各フロート9a + 9b 。
The position of the center of gravity G of the entire crane including truck 1 is the fourth
Based on the figure, it can be concluded as follows. This figure shows the floats 9a to 9d and the center of gravity G in an X-Y coordinate system, with the crane's rotation center 0 as the origin. The spacing between floats 9a-9c and floats 9b-9d is Q, the spacing between floats 9a-9b and floats 9c-9d is Q, and each float 9a + 9b.

9cおよび9dに負荷される荷重をそれぞれP+ 、P
g、PgおよびP4とすると、重心8− G (xy y)の位置は、 G (X+ Y) =G (Q (Pg 4−PI g
 ) /2Wg、L (P+ 2−Pg 4 )/2W
g) (1)としてめることができる。ここでWgはP
+。
The loads applied to 9c and 9d are P+ and P, respectively.
g, Pg, and P4, the position of the center of gravity 8-G (xy y) is G (X+ Y) = G (Q (Pg 4-PI g
) /2Wg, L (P+ 2-Pg 4 )/2W
g) It can be considered as (1). Here Wg is P
+.

Pg、Pa、P4の総和、P+2はPlとPgの和、P
+ aはPlとPaの和、P24はPgとP4の和、p
H4はPgとP4の和をそれぞれ意味する。クレーンは
この4箇所のフロート9a〜9dにより支持されている
が、もし、(1)式でめた重心G (x + y )の
位置が、台車の支持部材であるフロート98〜9dによ
り包囲された領域外となった場合、クレーンは転倒し始
めるということがわかる。
The sum of Pg, Pa, P4, P+2 is the sum of Pl and Pg, P
+ a is the sum of Pl and Pa, P24 is the sum of Pg and P4, p
H4 means the sum of Pg and P4, respectively. The crane is supported by these four floats 9a to 9d, but if the position of the center of gravity G (x + y) determined by equation (1) is surrounded by floats 98 to 9d, which are supporting members of the truck, It can be seen that if the crane goes outside the designated area, the crane will start to tip over.

しかしながら、このように各フロート9a〜9dにより
囲まれた領域の内外でクレーンの安定・不安定が論じら
れるのは、各アウトリガ5a〜5dが剛な状態でしかも
トラッククレーンに固定されているような場合に限られ
る。実際のアウトリガ5a〜5dは、第5図に示すよう
に、一般にトラック1の下部に設けられたアウトリガボ
ックスlO内にその一端側が嵌入された構造となってい
る。アウトリガ5は、このアウトリガボックスIOの内
部においてδの遊びを有しているので、とのδ限界を越
えてアウトリガ5に負荷が加わったとき、アウトリガ5
は下に凸な状態で撓み始める。従って、水平な地盤上に
トラックlを設置し均等に各アウトリガ5a〜5dを張
り出した場合であっても、このアウトリガ5の撓みによ
りいずれかのアウトリガが浮き上がることがある。これ
らのことを考慮した上で、トラッククレーンの静的な状
態における重心G (x* y)の位置の安定領域と不
安定領域とを示したものが第6図である。
However, the reason why the stability or instability of the crane is discussed inside and outside the area surrounded by each of the floats 9a to 9d is because each of the outriggers 5a to 5d is in a rigid state and is fixed to the truck crane. limited to cases. As shown in FIG. 5, the actual outriggers 5a to 5d have a structure in which one end thereof is fitted into an outrigger box IO provided at the bottom of the track 1. Since the outrigger 5 has a play of δ inside this outrigger box IO, when a load is applied to the outrigger 5 exceeding the δ limit, the outrigger 5
begins to bend in a downward convex state. Therefore, even if the track 1 is installed on a horizontal ground and the outriggers 5a to 5d are evenly extended, one of the outriggers may rise due to the flexure of the outrigger 5. Taking these things into consideration, FIG. 6 shows the stable region and unstable region of the position of the center of gravity G (x*y) in a static state of the truck crane.

第6図において、ラインエは、各フロート98〜9dの
中点を結んだものであり重心Gがこのライン■により囲
まれた領域より外側に位置するときは当然転倒状態にあ
り、危険であることは明白である。次に、フロート9b
 、 9dが地面に接するだけで地面より反力を受けず
、第5図の破線で示す状態にあるとき、重心Gはフロー
ト9aと90とを結んだライン■上にある。このとき、
アウトリガ5bとフロート9bの重量和をWb、アウト
リガ5dとフロート9dの重量和をWdとし、重心Gが
徐々にフロー)−9b 、9d側に近づいて行く場合を
想定すると、 X+ = (Wb +Wd )/Wg ” Q (2)
として近似的に決められるライン■からの距離X1の地
点に引かれたラインAまでは、第5図に示す如くアウト
リガ5b 、5dおよびフロー1−9b 、9dの自重
による支持のため、静的に準安定な状態の領域となって
いる。同様にして、フロート9bと9dとを結んだライ
ン■からの距離X2.フロート9aと9bとを結んだラ
インIからの距離Y1、フロート9cと9dとを結んだ
距離Y2がそれぞれ、 X2 = (Wa +Wc ) /Wg−fl (3)
Y+ = (We +Wd )/Wg ’ L (4)
ト Y 2 = (Wa +Wb )/Wg ” L (5
)として近似的に決められる地点に引かれたラ11− インAまでが静的に準安定な領域となっている。
In Fig. 6, the line connects the midpoints of each float 98 to 9d, and if the center of gravity G is located outside the area surrounded by this line (■), it will naturally fall over and be dangerous. is obvious. Next, float 9b
, 9d are only in contact with the ground and do not receive any reaction force from the ground, and are in the state shown by the broken line in FIG. 5, the center of gravity G is on the line 2 connecting floats 9a and 90. At this time,
Assuming that the sum of the weights of the outrigger 5b and the float 9b is Wb, and the sum of the weights of the outrigger 5d and the float 9d is Wd, and the center of gravity G gradually approaches the flow)-9b and 9d sides, then X+ = (Wb +Wd) /Wg” Q (2)
As shown in Fig. 5, up to the line A drawn at a distance X1 from the line (1), which is approximately determined as It is a region of metastable state. Similarly, distance X2 from the line ■ connecting floats 9b and 9d. The distance Y1 from line I connecting floats 9a and 9b and the distance Y2 connecting floats 9c and 9d are respectively: X2 = (Wa + Wc) /Wg-fl (3)
Y+ = (We +Wd)/Wg'L (4)
Y 2 = (Wa + Wb)/Wg ” L (5
) is a statically metastable region up to line 11-A drawn at a point approximately determined as ).

(ここで、Wa 、Weは、Wb 、Wdの場合と同様
にして定義されたものである。)また、このラインAは
、実際上、第5図に示すように、アウトリガボックス1
0とアウトリガ5との間の遊びδにより生じるガタッキ
の分に相当する幅を持っておりこのラインA上では静的
には不安定な状態となっている。
(Here, Wa and We are defined in the same way as Wb and Wd.) In addition, this line A is actually connected to the outrigger box 1 as shown in FIG.
0 and the outrigger 5, and the line A is statically unstable.

ラインJは、アウトリガ5が前述したように弾性変形す
ることにより1つが浮き上がろうとするときの境界を示
すラインである。このラインJはラインIの略中点をそ
れぞれ接続して得られる。領域の安定性としては、ライ
ンJを境にしてフロート9側(外側)は準安定領域、旋
回中心O側は安定領域ということができる。次にライン
Bは、ラインAの場合と同様の理由により得られるもの
で、このラインBも遊びδにより生じるガタッキの分だ
け幅を持っており、このラインB上では静的に不安定な
状態となっている。
The line J is a line indicating a boundary when one of the outriggers 5 tries to rise due to elastic deformation as described above. This line J is obtained by connecting substantially midpoints of lines I, respectively. Regarding the stability of the region, it can be said that the area on the float 9 side (outside) of the line J is a quasi-stable area, and the area on the rotation center O side is a stable area. Next, line B is obtained for the same reason as line A, and this line B also has a width corresponding to the backlash caused by the play δ, and there is a statically unstable state on this line B. It becomes.

12− ラインには、トラッククレーンのブーム3の俯仰角の限
界から生じるもので、構造上重心Gが存在し得ない領域
である。例えば、ラインにの半径Rkは、次のようにし
て設定することができる。ブーム3の最大起伏角をθm
ax 、最短ブーム長さをLmjn、ブームの重量をW
B、このときの定格荷重をWo 、WBとWoを除いた
トラッククレーンの総重量をW、Wの重心の旋回中心か
らの距離をrとすると、モーメントの吊り合いより、 Rk = ((WB / 2 +WO) ・Lmin−
cosθmax−W−r)/(WB+Wo+W) (6
)として設定することができる。
The line 12- arises from the limit of the elevation angle of the boom 3 of the truck crane, and is an area where the center of gravity G cannot exist structurally. For example, the radius Rk of the line can be set as follows. The maximum heave angle of boom 3 is θm
ax, the shortest boom length is Lmjn, the weight of the boom is W
B, the rated load at this time is Wo, the total weight of the truck crane excluding WB and Wo is W, and the distance from the center of gravity of W from the turning center is r. From the suspension of moments, Rk = ((WB / 2 +WO) ・Lmin-
cosθmax−W−r)/(WB+Wo+W) (6
).

以上のようにして、領域の分割を行った場合、各ライン
によって包囲された領域およびライン上(第6図示のa
−gの領域)におけるトラッククレーンの静的な状態に
おける安定、不安定性は次に示す表のようになる。
When the area is divided as described above, the area surrounded by each line and the area on the line (a shown in Figure 6)
The stability and instability of a truck crane in a static state in the region (-g) are as shown in the table below.

上記の表において、■は、アウトリガ5がアウトリガボ
ックス1oより上部の負荷により弾性変形している状態
、■は、第5図において実線と破線との間にある状態、
■は、第5図の破線の状態からフロート9が浮き上がる
までの間にある状態、■は、フロート9が完全に浮き上
がっている状態をそれぞれ示している。また、記号Oは
トラッククレーンが静的に安定な状態、Δは静的に不安
定な状態、×は転倒する状態をそれぞれ示している。こ
こで、同表はあくまでも静的な状態における安定性を表
わしたものであるから、例えば領域りは転倒領域と背中
合ゎせであり、実際上は不安定な領域と言える。
In the above table, ■ indicates a state where the outrigger 5 is elastically deformed due to the load above the outrigger box 1o, ■ indicates a state between the solid line and the broken line in FIG.
2 indicates a state between the broken line in FIG. 5 and the state where the float 9 is lifted up, and 2 indicates a state where the float 9 is completely lifted up. Further, the symbol O indicates a statically stable state of the truck crane, Δ indicates a statically unstable state, and × indicates an overturning state. Here, since this table only represents stability in a static state, for example, the area is back-to-back with the fall area, which can actually be said to be an unstable area.

以上のようにして各アウトリガ5a〜5dの弾性および
その構造を考慮して、第6図に示すように、重心位置が
移動する範囲と対応させて、クレーンの安定状態、不安
定状態および転倒状態をそれぞれ意味する安定領域、不
交定領域および転倒領域を設定することができ、このよ
うな領域内のいずれに重心Gが存在するかによってクレ
ーンの安定度合を判別することができる。
As described above, considering the elasticity and structure of each outrigger 5a to 5d, as shown in FIG. It is possible to set a stable region, an irregular region, and an overturning region, each of which means a stable region, an irregular region, and an overturning region, and it is possible to determine the degree of stability of the crane depending on where within these regions the center of gravity G is located.

次に、」二部旋回体2の旋回角φ(第3図参照)は、例
えば、トラック1または上部旋回体2のいずれか一方に
抵抗帯を設け、他方にこれと摺接する摺動刷子を設けて
可変抵抗を構成し、この可変抵抗の抵抗値からめること
ができる。
Next, the turning angle φ (see Fig. 3) of the two-part revolving structure 2 can be determined by, for example, providing a resistance band on either the track 1 or the upper revolving structure 2, and installing a sliding brush in sliding contact with the resistance band on the other side. It is possible to provide a variable resistor and determine the resistance value of the variable resistor.

このような可変抵抗の如き旋回角検出器により得た旋回
角φを用いることにより、旋回角φ=0°のときにおけ
る上部旋回体2のX−■平面上の軸郭Q (xo + 
yo )がφだけ旋回中心0・l。
By using the turning angle φ obtained by such a turning angle detector such as a variable resistance, the axis profile Q (xo +
yo) is the turning center of 0·l by φ.

の廻りに回転されたときの輪郭Q(x、+y)の位置を
、 15− Q (xt y)=Q (xo cosφ−y o s
inφν(xosinφ+y o c’osφ) (6
)としてめることができる。障害物8の位置R(xt 
y)は一定と考えることができ、例えばクレーンの作業
前に上部旋回体2を旋回させ。
The position of the contour Q (x, +y) when rotated around the
inφν(xosinφ+y o c'osφ) (6
). Position R of obstacle 8 (xt
y) can be considered to be constant; for example, the upper revolving structure 2 is rotated before the crane works.

上部旋回体2の輪郭Q(xoy)の一部が障害物8に接
触あるいは接触する直前の旋回角φにおける軸郭Q(x
、y)をR(x+y)としてめることができる。また、
各フロート9a〜9dからの距離を実測して設定するこ
ともできる。
The axis profile Q(xoy) at the turning angle φ just before a part of the outline Q(xoy) of the upper rotating body 2 contacts or comes into contact with the obstacle 8
, y) can be expressed as R(x+y). Also,
It is also possible to actually measure and set the distance from each float 9a to 9d.

第7図は、前述のようにしてめたクレーンの重心G、上
部旋回体2の軸郭Q、および障害物8の位置Rを第6図
に示した画面に重ねて表示した表示例を示したものであ
る。但し、説明を簡略化するため、第6図に示した領域
りおよびbと各ラインの幅は小さいものとして無視して
いる。
FIG. 7 shows a display example in which the center of gravity G of the crane, the axis Q of the upper revolving structure 2, and the position R of the obstacle 8, which were set as described above, are displayed superimposed on the screen shown in FIG. 6. It is something that However, in order to simplify the explanation, the widths of areas 1 and 2 and each line shown in FIG. 6 are ignored as being small.

同図において、重心Gがライン■で囲まれる領域外の領
域Sにあるときクレーンは転倒する16− に至ることを示す。また重心Gがライン■とラインJに
より囲まれた領域Tにあるときは、1つのフロートが浮
き上っているためやや不安定な領域を示す。重心Gがラ
インJにより囲まれた領域Uにあるときは、最も安定な
状態を示す。
The figure shows that when the center of gravity G is in an area S outside the area surrounded by the line 2, the crane falls over at point 16-. Moreover, when the center of gravity G is in the region T surrounded by the line 3 and the line J, one float is floating, indicating a slightly unstable region. When the center of gravity G is in the area U surrounded by the line J, the most stable state is shown.

そして上部旋回体2の外部軸郭Qが障害物8の位置Rの
近傍にあるときは、その上部旋回体2が障害物8に接触
する虞れがあることを示す次に、第7図に示したものを
画面上に表示する手段について第1図を参照して説明す
る。
When the external axis Q of the revolving upper structure 2 is near the position R of the obstacle 8, there is a risk that the revolving upper structure 2 will come into contact with the obstacle 8. Next, FIG. The means for displaying what is shown on the screen will be explained with reference to FIG.

第1図は、クレーンの状態を検出し且つ表示する本発明
に係る作動状態表示装置の回路構成を示す概略ブロック
図である。
FIG. 1 is a schematic block diagram showing a circuit configuration of an operating state display device according to the present invention that detects and displays the state of a crane.

同図において、11a 、 1 lb 、 11c 。In the same figure, 11a, 1 lb, 11c.

11dは、フロート9a〜9dに負荷された荷重P1〜
P4を検出する荷重検出器であり、各荷重検出器11a
〜11dの出力信号は重心位置演算手段12に入力され
る。この重心位置演算手段12は、初期データ設定手段
13から受けるフロート間の間隔データL、Qおよび各
荷重検出器11a〜lidから受ける荷重データP1〜
P4をもとに前記(1)式に従って演算処理して重心G
のX座標およびY座標(x、y)をめる。14は旋回角
検出器で、例えば上部旋回体2が正面を向いているとき
を基準としてそこからの旋回角度φを検出するものであ
り、その検出信号は旋回位置演算手段15に入力される
。この旋回位置演算手段15は上部旋回体2の軸郭Qの
X座標およびY座標を算出する。
11d is the load P1~ loaded on the floats 9a~9d.
It is a load detector that detects P4, and each load detector 11a
The output signals of ~11d are input to the gravity center position calculation means 12. This center of gravity position calculation means 12 receives spacing data L, Q between floats from the initial data setting means 13 and load data P1 to P1 to receive from each load detector 11a to lid.
Based on P4, the center of gravity G is calculated according to equation (1) above.
Find the X and Y coordinates (x, y) of. Reference numeral 14 denotes a turning angle detector, which detects the turning angle φ from, for example, when the upper rotating body 2 is facing forward, and its detection signal is input to the turning position calculation means 15. This turning position calculating means 15 calculates the X and Y coordinates of the axis Q of the upper rotating body 2.

すなわち、上部旋回体2の軸郭Qは第7図に示すように
7本の直線により形成されており、旋回位置演算手段1
5は、初期データ設定手段13からの7本の直線につい
ての初期データ、すなわち、上部旋回体2が正面を向い
ているときの座標Q (xo t yo )および旋回
角検出器14からの旋回角φに基づいて各直線について
の旋回中心Oの廻りを旋回角φだけ回転したときのQ(
xoy)を算出する。16は障害物位置設定手段で、例
えばキーボード等によって障害物の位置をインプットす
ると、その障害物RのX座標、■座標を示す信号を出力
する。17は表示信号発生回路で、重心位置演算手段1
2の出力G(X、y)、旋回位置演算手段15の出力Q
 (xo y)および障害物位置設定手段16の出力R
(xoy)を受け、受けたデータをそれぞれ所定のアド
レスに一時的に記憶するとともにそのデータに対して表
示に必要な処理を施し、表示信号を例えばCRT等の表
示体18へ送出する。表示体18は、このような表示信
号発生回路17により、例えば第7図に示すように、障
害物R(x、y)の位置と、時々刻々変化する重心G 
(xo y)および上部旋回体2の輪郭Q (xt y
)の位置の表示制御を行う。
That is, the axis Q of the upper rotating body 2 is formed by seven straight lines as shown in FIG.
5 is the initial data regarding the seven straight lines from the initial data setting means 13, that is, the coordinate Q (xo tyo) when the upper rotating body 2 faces forward and the turning angle from the turning angle detector 14. Q(
xoy). Reference numeral 16 denotes an obstacle position setting means, which outputs a signal indicating the X coordinate and ■ coordinate of the obstacle R when the position of the obstacle is inputted using, for example, a keyboard. 17 is a display signal generation circuit, and center of gravity position calculation means 1
2 output G (X, y), output Q of turning position calculation means 15
(xo y) and the output R of the obstacle position setting means 16
(xoy), the received data are temporarily stored at respective predetermined addresses, the data is subjected to processing necessary for display, and a display signal is sent to a display body 18 such as a CRT. The display unit 18 uses the display signal generation circuit 17 to detect the position of the obstacle R(x, y) and the center of gravity G, which changes from time to time, as shown in FIG. 7, for example.
(xo y) and the contour Q of the upper rotating body 2 (xt y
) controls the display of the position.

第8図は、第1図の重心位置演算手段の一実施例の構成
を示す回路ブロック図である。
FIG. 8 is a circuit block diagram showing the configuration of one embodiment of the gravity center position calculation means of FIG. 1.

同図において、4箇所のフロート9a〜9d 、:l。In the figure, there are four floats 9a to 9d, :l.

に設置された荷重検出器11からの出力値P+。The output value P+ from the load detector 11 installed at.

P2.P9.P4は、加算器A1により加算さ19− れ総重量Wgとなる。同様にして加算器A2は出力値P
2とP4を加算してP’24を、加算器A3は出力値P
1とP3を加算してP+ sを、加算器A4は出力値P
1とP2を加算してP+2を加算器A5は出力値P3と
P4を加算してP94をそれぞれ出力する。加算器A1
の出力であるWgは反転器Bによりl/Wgとされた後
、乗算器C1により0.5が乗算されて次の乗算器C2
の乗数となる。加算器A6には、加算器A2の出力値P
24と反転増幅器11により反転された加算器A3の出
力値−pH1が入力され、その結果P24−P+ 3と
して乗算器C3に出力する。乗算器C3には、キーボー
ド等を備えた初期データ設定手段13から手動によって
入力されたフロート間隔データQが乗数として入力され
ており、Q・(P24−PI g )を算出してこれを
乗算器C2に出力する。この乗算器C2には乗数として
1/Wg ・0.5 が入力されているので、乗算の結
果、(1)式で定義されたX座標がA/D変換器ADに
出力さ20− れデジタル値となる。同様にして加算器A7には、加算
器A4の出力値PI2と反転増幅器■2により反転され
た加算器A5の出力値−P34が入力され、その結果P
I2−PB4を算出し、その算出結果を乗算器C4に出
力する。乗算器C4には初期データ設定手段13からフ
ロート間隔データLが入力されており、L・ (PI 
2−P34 )として乗算器C5に出力する。この乗算
器C5には乗算器C1からの出力である1/Wg ・0
.5 が乗数として加えられており、その結果、(1)
式で定義されたY座標がA/D変換器ADに出力されデ
ジタル値となる。
P2. P9. P4 is added by adder A1 and becomes the total weight Wg. Similarly, adder A2 outputs the output value P
2 and P4 to obtain P'24, and adder A3 outputs P'24.
1 and P3 are added to obtain P+s, and adder A4 outputs the output value P.
Adder A5 adds output values P3 and P4 to output P94, respectively. Adder A1
Wg, which is the output of
is the multiplier of Adder A6 receives the output value P of adder A2.
24 and the output value -pH1 of the adder A3 inverted by the inverting amplifier 11 are input, and the result is outputted to the multiplier C3 as P24-P+3. The float interval data Q manually inputted from the initial data setting means 13 equipped with a keyboard etc. is input as a multiplier to the multiplier C3, and Q. Output to C2. Since 1/Wg 0.5 is input as a multiplier to this multiplier C2, as a result of the multiplication, the X coordinate defined by equation (1) is output to the A/D converter AD. value. Similarly, the output value PI2 of the adder A4 and the output value -P34 of the adder A5 inverted by the inverting amplifier 2 are input to the adder A7, and the result P
I2-PB4 is calculated and the calculation result is output to multiplier C4. The float interval data L is inputted to the multiplier C4 from the initial data setting means 13, and L・(PI
2-P34) to the multiplier C5. This multiplier C5 receives the output from the multiplier C1, 1/Wg・0.
.. 5 is added as a multiplier, resulting in (1)
The Y coordinate defined by the formula is output to the A/D converter AD and becomes a digital value.

以上のようにして重心位置G (xo y)が演算され
デジタル信号として表示信号発生回路17に転送される
。尚、第8図に示した実施例においては、アナログ回路
により演算処理を行っているが、各荷重出力値P1〜P
4i(最初にA/D変換し、マイクロプロセッサにより
デジタル演算処理を行うように構成することもてきる。
As described above, the center of gravity position G (xo y) is calculated and transferred to the display signal generation circuit 17 as a digital signal. In the embodiment shown in FIG. 8, the calculation process is performed by an analog circuit, but each load output value P1 to P
4i (A/D conversion may be performed first, and a microprocessor may perform digital arithmetic processing.

旋回位置演算手段15に関しても、重心位置演算手段1
2と同じ様にして加算器、乗算器を用い、さらにsjn
 、 cosの演算のための関数演算器を組み合わせる
ことにより、旋回位置Q(X、y)の演算を行うことが
できる。
Regarding the turning position calculation means 15, the center of gravity position calculation means 1
Use adders and multipliers in the same way as in 2, and further sjn
, cos can be combined to calculate the turning position Q(X, y).

次に、表示信号発生回路17における処理過程につき述
べる。
Next, the processing steps in the display signal generation circuit 17 will be described.

第9図は、表示信号発生回路17の概略ブロック図を示
すものである。
FIG. 9 shows a schematic block diagram of the display signal generation circuit 17.

同図において、演算あるいはキーボードによりインプッ
トされた各データG (x + y’ )、Q (x+
 y) 、R(x+ y)は、表示信号発生回路17内
のデータバッファ19にいったん記憶された後、磁気デ
ィスク等のビデオRAMより構成される表示データ記憶
回路2oの所定のアドレスにストアされる。次に、この
ストアされた各データは、表示データ読出し回路21に
よりそれぞれ読出され、図形信号発生回路22によりそ
の表示形態に応じた形に加工され、表示体周辺回路23
に表示のためのタイミング信号とともに出力される。こ
こで、図形信号発生回路22は、例えばベクトル発生器
であって、直線や円等の図形を発生させるためのもので
ある。表示体周辺回路23は、表示データ読出し回路2
1からのタイミング信号に応じ表示体18に重心位置G
、−に部旋回体2の輪郭Q、障害物位置Rを表示するた
めの制御を行うもので、例えば表示体18がCRTであ
るならば、偏向板のX偏向、■偏向、あるいは電子線の
輝度変調等を行うものである。また、表示体18がX−
■71−リックス状に構成されたネマチック液晶セルよ
りなる液晶表示体であれば、その液晶表示体の各ドラ1
−の明暗の制御等を行うものである。
In the figure, each data G (x + y'), Q (x +
y), R(x+y) are once stored in the data buffer 19 in the display signal generation circuit 17, and then stored at a predetermined address in the display data storage circuit 2o constituted by a video RAM such as a magnetic disk. . Next, each of the stored data is read out by a display data readout circuit 21, processed by a graphic signal generation circuit 22 into a shape according to its display form, and then processed by a display peripheral circuit 23.
output along with a timing signal for display. Here, the graphic signal generation circuit 22 is, for example, a vector generator, and is used to generate figures such as straight lines and circles. The display peripheral circuit 23 includes the display data readout circuit 2
The center of gravity position G is displayed on the display body 18 in response to the timing signal from 1.
, - is used to control the display of the outline Q of the rotating body 2 and the obstacle position R. For example, if the display 18 is a CRT, the X deflection of the deflection plate, the It performs brightness modulation, etc. Further, the display body 18 is
■71-If the liquid crystal display is composed of nematic liquid crystal cells configured in a lix shape, each driver 1 of the liquid crystal display
This is to control the brightness and darkness of -.

第10図(a) 、(b)および(c)は、第7図に示
した模式図を2次元画面上に表示する* ya # &
 L/ T (7) # J+ * yF< tri 
(D m a tx椋5峠 1゜す斜視図、正面図およ
び側面図である。
Figures 10 (a), (b), and (c) display the schematic diagram shown in Figure 7 on a two-dimensional screen * ya # &
L/T (7) #J+ *yF< tri
(Dm a tx Muku 5 Pass 1° perspective view, front view, and side view.

同図において、24は例えば、X−Yマトリ−23− ックス液晶表示体であり、その前面には第7図に示した
各ラインI、Jおよびフロート9a〜9dを予め表示し
た透明板よりなる安定度表示手段としての領域表示板2
5が重ねられている。
In the figure, 24 is, for example, an X-Y matrix 23-x liquid crystal display, which is made of a transparent plate on which the lines I, J and floats 9a to 9d shown in FIG. 7 are displayed in advance. Area display board 2 as stability display means
5 are stacked on top of each other.

液晶表示体24には、重心G、上部旋回体2の模式的な
輪郭Q、および障害物8の位置(輪郭)Rが表示される
On the liquid crystal display 24, the center of gravity G, a schematic contour Q of the upper revolving structure 2, and the position (contour) R of the obstacle 8 are displayed.

以上のようにして、クレーンの上部旋回体2内のオペレ
ータ7の前面に配置された液晶表示体10において、重
心Gおよび上部旋回体2の位置Qが第7図に示すような
各領域S、T、Uおよび障害物8の位置Rに対してそれ
ぞれどのような位置関係にあるかを見ることにより、ク
レーンが安定状態にあるか否か、あるいはクレーンの周
囲が作業を行うのに安全であるが否かを一目で判断する
ことができる。また、重心Gの位置によりどの方角が最
も危険であるかを事前に察知することが可能となる。こ
のようにして、オペレータ単独で周囲の状況を把握しつ
つ安全にクレーンの作業を行うことができる。しかも2
4− 従来のモーメントリミッタ表示方式では吊荷が揺動した
場合、その状態を正確に把握することができなかったが
、」二記実施例によれば、トラッククレーン全体の重心
位置が各領域の」−を移動するのを視認できるので、吊
荷の揺動による危険度合も明確且つ容易に把握できる。
As described above, in the liquid crystal display 10 placed in front of the operator 7 in the upper revolving body 2 of the crane, the center of gravity G and the position Q of the upper revolving body 2 are displayed in each region S, as shown in FIG. By looking at the positional relationship between T, U and the position R of the obstacle 8, it is possible to determine whether the crane is in a stable state or whether the area around the crane is safe for work. You can judge at a glance whether or not it is. Furthermore, it is possible to know in advance which direction is the most dangerous, depending on the position of the center of gravity G. In this way, the operator alone can safely operate the crane while grasping the surrounding situation. And 2
4- With the conventional moment limiter display method, when a suspended load swings, it is not possible to accurately grasp the condition. However, according to the second embodiment, the center of gravity of the entire truck crane can be adjusted in each area. Since the movement of the suspended load can be visually confirmed, the degree of danger due to swinging of the suspended load can be clearly and easily grasped.

尚、本発明は−に述した実施例にのみ限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の
変形実施が可能である。
It should be noted that the present invention is not limited to the embodiments described in - above, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

例えば、上記実施例ではフロート98〜9dにおける荷
重を検出することにより重心Gをめ可変抵抗により旋回
角φを検出する例を示したが、吊荷4を吊り−にげるワ
イヤロープの張力、ブーム3の俯仰角、ブーム3の長さ
等より重心Gをめてもよいし、また上部回転体2とクレ
ーンの台車であるトラック1との間の相対回動量を検出
する手段として多数の接点、フォトカプラー等を設け、
それらから発生するパルス数をカウントすることによっ
て旋回角φをめるようにしてもよい。また2次元画面と
しては液晶表示板24を用いるかわりにCRTディスプ
レイを用いることもできる。また、第7図に示すような
表示を行う際に、各領域S、T、Uをそれぞれ危険度合
に応じた色により表示を行えば、より一層判断が容易と
なる。例えば、第7図において領域U内に重心Gがある
ときは、この位置を明示すべく白色の点灯がなされる。
For example, in the above embodiment, the center of gravity G is detected by detecting the loads on the floats 98 to 9d, and the turning angle φ is detected by variable resistance. The center of gravity G may be determined based on the elevation angle of the boom 3, the length of the boom 3, etc., and the center of gravity G may be determined based on the elevation angle of the boom 3, the length of the boom 3, etc. Install a coupler etc.
The turning angle φ may be determined by counting the number of pulses generated from them. Furthermore, instead of using the liquid crystal display board 24, a CRT display can be used as the two-dimensional screen. Further, when displaying as shown in FIG. 7, if each area S, T, and U is displayed in a color corresponding to the degree of danger, the judgment becomes even easier. For example, in FIG. 7, when the center of gravity G is within the area U, the center of gravity G is illuminated in white to clearly indicate this position.

この場合クレーンは安定であるので、例えば表示体18
の近傍に設けたLED等の緑色の発光素子を点灯させれ
ばよい。また、もしT領域に入った場合クレーンは不安
定であるので、黄色の発光素子を点灯させ、S領域に入
った場合クレーンは転倒の危険があるので赤色の発光素
子を点灯させるようにすればよい。また、L E Dを
用いずカラーディスプレイを用い、S、T、Uの各領域
を赤、黄、緑等に着色するように構成することも可能で
ある。
In this case, since the crane is stable, for example, the display 18
What is necessary is to light up a green light emitting element such as an LED provided near the . Also, if the crane enters the T area, the crane is unstable, so the yellow light emitting element will be lit, and if the crane enters the S area, there is a risk of it falling over, so the red light emitting element will be lit. good. Furthermore, it is also possible to use a color display without using the LED, and to color each of the S, T, and U areas in red, yellow, green, or the like.

さらに、障害物8の位置Rの周囲に、例えば接近警告の
領域を表示することにより安全性確認をし易くすること
も可能である。
Further, it is also possible to display, for example, an approach warning area around the position R of the obstacle 8 to facilitate safety confirmation.

さらにまた、2次元画面表示としてX−Y座標で述べて
きたが極座標で表現することもできる。例えば旋回中心
Oを原点とする極座標を考え障害物8の位置Rを旋回中
心○がらの距離と旋回角φで示すこともできる。また、
上部旋回体2の軸郭Qは、本実施例のごとく座標Q(x
Furthermore, although the two-dimensional screen display has been described using X-Y coordinates, it can also be expressed using polar coordinates. For example, considering polar coordinates with the turning center O as the origin, the position R of the obstacle 8 can be expressed by the distance from the turning center O and the turning angle φ. Also,
The axis Q of the upper revolving body 2 is expressed by the coordinate Q(x
.

y)を演算して表示体18にプロットするものではなく
、上部旋回体を形どり、旋回中心0の廻りに回転するパ
ネル状のものを2次元画面上に取り着け、旋回角φに応
じて回動するように構成すれば、より簡単なものとなる
y) is not calculated and plotted on the display 18, but a panel-like object shaped like an upper rotating body and rotating around the rotation center 0 is mounted on a two-dimensional screen, and the image is displayed according to the rotation angle φ. If it is configured to rotate, it will be simpler.

また、上述した実施例においては、トラッククレーンの
構造より導かれた理論的な結果に基き第7図に示す如く
各領域を設定し、安全性を明示するように構成したが、
現実には、労働省令クレーン等安全規則第55条に「安
定度試験は定格荷重の1.27倍に相当する荷重の荷を
つって行う」ことが規定されており、この規定′1・ に従うと上記実施例で安定であるとされている領域であ
っても不安定と判断される場合がある。
In addition, in the above-mentioned embodiment, each area was set as shown in FIG. 7 based on the theoretical results derived from the structure of the truck crane, and the structure was configured to clearly demonstrate safety.
In reality, Article 55 of the Crane Safety Regulations of the Ministry of Labor stipulates that ``stability tests must be carried out by lifting a load equivalent to 1.27 times the rated load,'' and this rule '1. Even if the region is considered to be stable in the above embodiment, it may be determined to be unstable.

27− そこで、例えば第11図に示すように、旋回中心Oを中
心として最も近いライン■に略接するように円Mを描き
、定格荷重の1.27倍の荷重を吊り上げたときの重心
の移動範囲とし、さらに円Mの半径の1.27分の1の
半径の円mを描き、定格荷重を吊り上げたときの重心の
移動範囲とすることにより、上記安全規則と対応させて
表示を行うようにすることもできる。
27- Therefore, for example, as shown in Figure 11, draw a circle M centered on the turning center O so that it is approximately tangent to the nearest line ■, and calculate the movement of the center of gravity when a load of 1.27 times the rated load is lifted. In addition, by drawing a circle m with a radius of 1/1.27 of the radius of circle M and using it as the movement range of the center of gravity when lifting the rated load, the display will be made in accordance with the above safety regulations. It can also be done.

(e) 効果 以上詳述したように第1の発明によれば、2次元画面に
よりクレーン全体の重心位置が安定領域、不安定領域の
何れにあるかを常時視認できるため、クレーンの状態が
安定であるか否かを即座に判断することができるクレー
ンの作動状態表示装置を提供することができる。
(e) Effects As detailed above, according to the first invention, it is possible to always visually check whether the center of gravity of the entire crane is in the stable region or unstable region using the two-dimensional screen, so that the condition of the crane is stabilized. It is possible to provide a crane operating state display device that can instantly determine whether or not the crane is operating.

また、第2の発明によれば、2次元画面によりクレーン
全体の重心位置およびクレーンの安全作業領域を同時に
視認できるため、クレーンの状態が安定であるか否かお
よび安全であるか否かを即座に判断することができ、オ
ペレータ=28− のみの人員でクレーンの周囲の状態を監視しつつ作業を
行うことができるため、従来のものでは必要であった監
視人が不要となりその全人件費を節減し得るクレーンの
作動状態表示装置を提供することができる。
Further, according to the second invention, since the center of gravity position of the entire crane and the safe working area of the crane can be viewed simultaneously on the two-dimensional screen, it is possible to immediately check whether the condition of the crane is stable or safe. Since the operator can perform the work while monitoring the surrounding conditions of the crane, there is no longer a need for a supervisor, which was required with conventional systems, and the entire personnel cost can be reduced. It is possible to provide a crane operating status display device that can save money.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は、本発明の一実施例の回路構成を示す概略ブロ
ック図、第2図および第3図は、本発明を適用し得るト
ラッククレーンの側面図および平面図、第4図は同トラ
ッククレーンのアウトリガ先端に設けられた4個のフロ
ートのX−■座標系における平面的配置図、第5図は同
トラッククレーンのアウトリガ部の構成を示す部分断面
図、第6図は、同トラッククレーンの重心の安定・不安
定領域を示す領域図、第7図は本発明に係るクレーンの
作動状態の画面表示態様の一例を示す図、第8図は、第
1図における重心位置演算手段の構成をより具体的に示
す回路ブロック図、第9図は、第1図示の表示信号発生
回路の構成をより具体的に示す回路プロッり図、第10
図(a)、(b)および(c)は第1図示の表示体の構
成をより具体的にそれぞれ示す斜視図、正面図および側
面図、第11図は、本発明に係るクレーンの作動状態の
画面表示態様の他の例を示す図である。 ■・・・・・・トラック、 2・・・・・・上部旋回体
、3・・・・・・ブーム、 4・・・・・・吊荷、5a
〜5d・・・・・・アウトリガ、 7・・・・・・オペレータ、 8・・・・・・障害物、
9a〜9d・・・・・・フロート、 10・・・・・・アウトリガボックス、11a〜lld
・・・・・・荷重検出器、12・・・・・・重心位置演
算手段、 13・・・・・・初期データ設定手段、14・・・・・
・旋回角検出器。 15・・・・・・旋回位置演算手段、 16・・・・・・障害物位置設定手段、17・・・・・
・表示信号発生回路、 18・・・・・・表示体、 24・・・・・・液晶表示板、 25・・・・・・領域表示板、 Q・・・・・・上部旋回体の輪郭。 R・・・・・・障害物の輪郭、 G・・・・・・重心位置、 O・・・・・・クレーンの旋回中心、 S、T、U・・・・・・領域、 I、J・・・・・・ライン。 第 2 図 第 3 図 第 4 図 第 5 図 第 6 図
FIG. 1 is a schematic block diagram showing a circuit configuration of an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are a side view and a plan view of a truck crane to which the present invention can be applied, and FIG. 4 is a schematic block diagram of the same truck crane. A planar layout diagram in the X-■ coordinate system of four floats installed at the tip of the outrigger of the crane, Figure 5 is a partial cross-sectional view showing the configuration of the outrigger part of the truck crane, and Figure 6 is a diagram of the truck crane. 7 is a diagram showing an example of a screen display mode of the operating state of the crane according to the present invention, and FIG. 8 is a diagram showing the configuration of the center of gravity position calculation means in FIG. 1. FIG. 9 is a circuit block diagram showing more specifically the configuration of the display signal generation circuit shown in FIG. 1, and FIG.
Figures (a), (b), and (c) are perspective views, front views, and side views showing the structure of the display body shown in the first figure in more detail, and Figure 11 is an operating state of the crane according to the present invention. FIG. 6 is a diagram showing another example of a screen display mode. ■... Truck, 2... Upper revolving structure, 3... Boom, 4... Hanging load, 5a
~5d... Outrigger, 7... Operator, 8... Obstacle,
9a-9d...Float, 10...Outrigger box, 11a-lld
... Load detector, 12 ... Center of gravity position calculation means, 13 ... Initial data setting means, 14 ...
・Turning angle detector. 15... Turning position calculation means, 16... Obstacle position setting means, 17...
・Display signal generation circuit, 18...display body, 24...liquid crystal display board, 25...area display board, Q...contour of upper revolving body . R: Outline of obstacle, G: Center of gravity position, O: Crane rotation center, S, T, U: Area, I, J ······line. Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)作動中におけるクレーンの状態を複数の検出器に
より検出し且つ表示するクレーンの作動状態表示装置に
おいて、前記検出器からの検出値を用いることにより該
クレーン全体の重心位置の演算を行う重心位置演算手段
と、この重心位置演算手段からのデータ出力を受けそれ
ぞれ所定のアドレスに一時的にそのデータを記憶すると
ともにそのデータに必要な処理を施し重心位置表示信号
を送出する表示信号発生手段と、この表示信号発生手段
から前記重心位置表示信号を受け前記重心位置を画面上
に表示する表示体と、前記画面上を前記重心位置が移動
する範囲と対応させてクレーンの安定状態、不安定状態
および転倒状態をそれぞれ意味する安定領域、不安定領
域および転倒領域を前記表示体またはその表示体に積層
される他の表示体に表示してなるクレーンの安定度表示
手段とを具備したことを特徴とするクレーンの作動状態
表示装置。
(1) In a crane operating state display device that detects and displays the state of the crane during operation using a plurality of detectors, the center of gravity calculates the position of the center of gravity of the entire crane by using the detected values from the detectors. position calculation means; and display signal generation means for receiving data output from the center of gravity position calculation means, temporarily storing the data at predetermined addresses, performing necessary processing on the data, and sending out a center of gravity position display signal. , a display body that receives the center of gravity position display signal from the display signal generating means and displays the center of gravity position on the screen, and a display body that displays the center of gravity position on the screen, and a stable state and an unstable state of the crane in correspondence with the range in which the center of gravity position moves on the screen. and a crane stability display means for displaying a stable area, an unstable area, and an overturning area, respectively indicating an overturning state, on the display body or another display body laminated on the display body. Crane operating status display device.
(2)作動中におけるクレーンの状態を複数の検出器に
より検出し且つ表示するクレーンの作動状態表示装置に
おいて、前記検出器からの検出信号をもとに該クレーン
全体の重心位置の演算を行う重心位置演算手段と、前記
検出器のいずれかにより検出される前記クレーンの上部
旋回体の旋回角に基づいて前記上部旋回体の鉛直上方よ
り見たときの輪郭位置を演算する旋回位置演算手段と、
前記上部旋回体の旋回域に障害物が存在する場合その障
害物が存在する旋回域を設定する障害物位置設定手段と
、これら重心位置演算手段と旋回位置演算手段と障害物
位置設定手段からのデータ出力を受けそれぞれ所定のア
ドレスに一時的にそのデータを記憶するとともにそのデ
ータに必要な処理を施し表示信号を送出する表示信号発
生手段と、この表示信号発生手段から前記表示信号を受
け前記重心位置と前記輪郭位置と前記障害物存在域とを
画面上に表示する表示体と、前記画面上を前記重心位置
が移動する範囲と対応させてクレーンの安定状態、不安
定状態および転倒状態をそれぞれ意味する安定領域、不
安定領域および転倒領域を前記表示体またはその表示体
に積層される表示体に表示してなるクレーンの安定度表
示手段とを具備したことを特徴とするクレーンの作動状
態表示装置。
(2) In a crane operating state display device that detects and displays the state of the crane during operation using a plurality of detectors, the center of gravity calculates the position of the center of gravity of the entire crane based on the detection signals from the detectors. a position calculation means, and a swing position calculation means for calculating a contour position of the upper revolving structure of the crane when viewed from vertically above based on a rotation angle of the upper revolving structure of the crane detected by one of the detectors;
Obstacle position setting means for setting the turning area in which the obstacle exists when an obstacle exists in the turning area of the upper revolving structure; Display signal generating means receives the data output and temporarily stores the data at a predetermined address, performs necessary processing on the data and sends out a display signal; and receives the display signal from the display signal generating means and the center of gravity. A display device that displays the position, the contour position, and the obstacle existence area on a screen, and a stable state, an unstable state, and an overturning state of the crane in correspondence with the range in which the center of gravity position moves on the screen, respectively. Crane stability display means for displaying the meaning of stable area, unstable area and overturning area on the display body or a display body laminated on the display body. Device.
JP10938884A 1984-05-31 1984-05-31 Display device for state of operation of crane Pending JPS60258085A (en)

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