JPS60256027A - エンジンのテスト方法 - Google Patents
エンジンのテスト方法Info
- Publication number
- JPS60256027A JPS60256027A JP11373284A JP11373284A JPS60256027A JP S60256027 A JPS60256027 A JP S60256027A JP 11373284 A JP11373284 A JP 11373284A JP 11373284 A JP11373284 A JP 11373284A JP S60256027 A JPS60256027 A JP S60256027A
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- JP
- Japan
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- engine
- average value
- motor
- torque
- quality
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/042—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は特に組立ラインに製造された工／ジ／のクラ
ンクシャフトを駆動装置により回転させ、このときの駆
動装置の駆動トルクを計測してエンジンの良否を判定す
るエンジンのテスト方法に関するものである。
ンクシャフトを駆動装置により回転させ、このときの駆
動装置の駆動トルクを計測してエンジンの良否を判定す
るエンジンのテスト方法に関するものである。
従来この種のテスト方法としては例えば特公昭５６−１
６８８９号公報に記載されるものがめる◎このテスト方
法は第１図に示すような構成によシ行なわれる。図にお
いて、（１）は駆動装置としてのモータ、＋２１１１テ
スト用エンジン、ｔ：ｌｌｄ工／ジン（２）のクランク
シャ７）、＋４１ｄモータ１１１の回転敷金検出する回
転速度計測装置、（５）はモータｉｌｌの駆動トルクを
計測するトルク計測装置、（６）はトルク計測装置（５
）の計測トルクを入力し、エンジン（２）の良否を判定
する判定ゾーンでａる。
６８８９号公報に記載されるものがめる◎このテスト方
法は第１図に示すような構成によシ行なわれる。図にお
いて、（１）は駆動装置としてのモータ、＋２１１１テ
スト用エンジン、ｔ：ｌｌｄ工／ジン（２）のクランク
シャ７）、＋４１ｄモータ１１１の回転敷金検出する回
転速度計測装置、（５）はモータｉｌｌの駆動トルクを
計測するトルク計測装置、（６）はトルク計測装置（５
）の計測トルクを入力し、エンジン（２）の良否を判定
する判定ゾーンでａる。
次に動作について説明する。モータ１１１を回転させ、
エンジン（２）のクランクシャ７ トｔ３１を回転きせ
る・この際、回転速度計測装置ｉｔ ＋４１によシ回転
数を検出し、−足回転数でモータ（１」が回転するよう
に、モータｉｌ＋へ供給される４力Ｊｌｔをコントロー
ルする。トルク計測装［＋５１では、この′酸力盪によ
りモータ１１１の駆動トルクの変化（トルクビーク）と
同トルクの平均値を計測し、ピーク差（ピーク値と平均
値との差〕を計測する。
エンジン（２）のクランクシャ７ トｔ３１を回転きせ
る・この際、回転速度計測装置ｉｔ ＋４１によシ回転
数を検出し、−足回転数でモータ（１」が回転するよう
に、モータｉｌ＋へ供給される４力Ｊｌｔをコントロー
ルする。トルク計測装［＋５１では、この′酸力盪によ
りモータ１１１の駆動トルクの変化（トルクビーク）と
同トルクの平均値を計測し、ピーク差（ピーク値と平均
値との差〕を計測する。
この計測トルクは判定ゾーン（６）に入力される。
判定ゾーン（６）では、平均値からは摩擦抵抗の大小が
わかり、クランクシャフト、コンロッドの軸受、ピスト
ンリング、オイルリング、カム機構の良否が判定でき、
ピーク差から圧縮が充分かどうかがわかり、ピストンリ
ング、パルプタイミングなどの良否が判断できる。
わかり、クランクシャフト、コンロッドの軸受、ピスト
ンリング、オイルリング、カム機構の良否が判定でき、
ピーク差から圧縮が充分かどうかがわかり、ピストンリ
ング、パルプタイミングなどの良否が判断できる。
従来のテスト方法は以上のように、モータＩｌ＋ノ駆前
トルクの平均値及びピーク差（ピーク値と平均値の差）
によりエンジン（２）の良否を判定するので、−次元で
の判定であり、第２図に示す如く、トルク信号（７）に
ノイズなどの影響が加わると、平均値（８）とのピーク
差（１ｏ）は図のようになシ、判定レベル（９）を越え
た誤まった判定になる場合が生じるという欠点があった
・ 〔発明の概要〕 この発明は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので、駆動装置の駆動トルクの平均値及
び平均値からの偏差面積を計測し、この計測値を基にエ
ンジンの良否を判定することによシ、トルク信号がノイ
ズなどの影響を受けても、正確なエンジンの良否が判定
でさるエンジンのテスト方法を提供することを目的とし
ている。
トルクの平均値及びピーク差（ピーク値と平均値の差）
によりエンジン（２）の良否を判定するので、−次元で
の判定であり、第２図に示す如く、トルク信号（７）に
ノイズなどの影響が加わると、平均値（８）とのピーク
差（１ｏ）は図のようになシ、判定レベル（９）を越え
た誤まった判定になる場合が生じるという欠点があった
・ 〔発明の概要〕 この発明は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので、駆動装置の駆動トルクの平均値及
び平均値からの偏差面積を計測し、この計測値を基にエ
ンジンの良否を判定することによシ、トルク信号がノイ
ズなどの影響を受けても、正確なエンジンの良否が判定
でさるエンジンのテスト方法を提供することを目的とし
ている。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第８
図において、１１）は駆動装置としてのモータ、＋２１
ｆｌテスト用エンジン、ｔ３１Ｈ工／ジン（２）のクラ
ンクシャ７）、＋４１はモータｉｌｌの回転敷金検出す
る回転速度計測装置、（６）は’ｌ’ｌＪ定ゾーン、（
１すはモータｉｌ＋の駆動トルクの平均値及び平均値か
らの偏差面積を計測するトルク計測装置であり、この計
測値が判定ゾーン（６）に入力され工／シフ （２１の
ｉａが判定されるようになっている＠この実施例の動作
を以下に説明する・モータ１１］を回転させ、エンジン
（８）のクランクシャフト（３）を回転させる。この脈
、回転速度計測装置（４）によシ回転数を検出し、一定
回転数でモータ１１１が回転するように、モータ１１１
へ供給される電力源ｔコントロールする。トルク計測装
ｆｌａｉｌりでペコノ区力量Ｖこよジ第４図の卯くモー
タｔｌｌの駆動トルクの平均値（８）と平均＊ ＋８１
からの偏差面積りとｔ計測する０仁の計測値ｔもとに判
定ゾーン（６］では、平均値（８）からは摩擦抵抗の大
小がわがシ、偏差面積口からは圧縮が充分かどうががゎ
かり、エンジン（２）の良否を判断することができる。
図において、１１）は駆動装置としてのモータ、＋２１
ｆｌテスト用エンジン、ｔ３１Ｈ工／ジン（２）のクラ
ンクシャ７）、＋４１はモータｉｌｌの回転敷金検出す
る回転速度計測装置、（６）は’ｌ’ｌＪ定ゾーン、（
１すはモータｉｌ＋の駆動トルクの平均値及び平均値か
らの偏差面積を計測するトルク計測装置であり、この計
測値が判定ゾーン（６）に入力され工／シフ （２１の
ｉａが判定されるようになっている＠この実施例の動作
を以下に説明する・モータ１１］を回転させ、エンジン
（８）のクランクシャフト（３）を回転させる。この脈
、回転速度計測装置（４）によシ回転数を検出し、一定
回転数でモータ１１１が回転するように、モータ１１１
へ供給される電力源ｔコントロールする。トルク計測装
ｆｌａｉｌりでペコノ区力量Ｖこよジ第４図の卯くモー
タｔｌｌの駆動トルクの平均値（８）と平均＊ ＋８１
からの偏差面積りとｔ計測する０仁の計測値ｔもとに判
定ゾーン（６］では、平均値（８）からは摩擦抵抗の大
小がわがシ、偏差面積口からは圧縮が充分かどうががゎ
かり、エンジン（２）の良否を判断することができる。
以上のように、この発明によれば、駆！ｌｌｌ装置の駆
動トルクの平均値及び平均値からの偏差面積を計測し、
この計測値金基にエンジンの良否を判定するようにした
ので、トルク信号がノイズなどの影響ｔｉけても、正確
なエンジンの良否が判定できる効果がある。
動トルクの平均値及び平均値からの偏差面積を計測し、
この計測値金基にエンジンの良否を判定するようにした
ので、トルク信号がノイズなどの影響ｔｉけても、正確
なエンジンの良否が判定できる効果がある。
第１図及び第２図は従来のエンジンのテスト方法を示す
ブロック図及び特性図、第８図及び第４図はこの発明の
一実施例によるエンジンのテスト方法を示すブロック図
及び特性図である。 図において、ＩＩＪ ｉ駆動ｔｃＩｉ１、（２）ハエン
ジン、ｔｉｌｌはクランクシャフト、ｔｅｌにや」定ゾ
ーン、１８１ ｄ平均値、（ｌりはトルク計測装置、蕎
ｑ偏差百槓である。 同、図中同一符号は同−又は相当部分を示す〇代理人
大 岩 増 雄 第１図 第２図 第４図
ブロック図及び特性図、第８図及び第４図はこの発明の
一実施例によるエンジンのテスト方法を示すブロック図
及び特性図である。 図において、ＩＩＪ ｉ駆動ｔｃＩｉ１、（２）ハエン
ジン、ｔｉｌｌはクランクシャフト、ｔｅｌにや」定ゾ
ーン、１８１ ｄ平均値、（ｌりはトルク計測装置、蕎
ｑ偏差百槓である。 同、図中同一符号は同−又は相当部分を示す〇代理人
大 岩 増 雄 第１図 第２図 第４図
Claims (1)
- エンジンのクランクシャフトを駆動装置により回転させ
、このときの上記駆動装置の駆動トルクを計測して上記
エンジンの良否を判定するエンジンのテスト方法におい
て、上記駆動装置の駆動トルクの平均値及び平均暗から
の偏差面積を計測し、上記エンジンの良否を判定するよ
うにしたことを特徴とするエンジンのテスト方法０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11373284A JPS60256027A (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | エンジンのテスト方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11373284A JPS60256027A (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | エンジンのテスト方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256027A true JPS60256027A (ja) | 1985-12-17 |
| JPH0221739B2 JPH0221739B2 (ja) | 1990-05-16 |
Family
ID=14619729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11373284A Granted JPS60256027A (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | エンジンのテスト方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60256027A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006020434A1 (de) * | 2006-05-03 | 2007-11-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug und Kompressionsdruckprüfvorrichtung |
| US8136615B2 (en) | 2005-09-01 | 2012-03-20 | Avl List Gmbh | Method for operating an internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53107509A (en) * | 1977-03-02 | 1978-09-19 | Siemens Ag | Measuring system of proportional value to pressure in internal combustion engine |
-
1984
- 1984-06-01 JP JP11373284A patent/JPS60256027A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53107509A (en) * | 1977-03-02 | 1978-09-19 | Siemens Ag | Measuring system of proportional value to pressure in internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8136615B2 (en) | 2005-09-01 | 2012-03-20 | Avl List Gmbh | Method for operating an internal combustion engine |
| DE102006020434A1 (de) * | 2006-05-03 | 2007-11-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug und Kompressionsdruckprüfvorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0221739B2 (ja) | 1990-05-16 |
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