JPS60243374A - バルブ水車の軸受支持機構 - Google Patents
バルブ水車の軸受支持機構Info
- Publication number
- JPS60243374A JPS60243374A JP59098389A JP9838984A JPS60243374A JP S60243374 A JPS60243374 A JP S60243374A JP 59098389 A JP59098389 A JP 59098389A JP 9838984 A JP9838984 A JP 9838984A JP S60243374 A JPS60243374 A JP S60243374A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- bearing
- generator
- concrete
- water turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B11/00—Parts or details not provided for in, or of interest apart from, the preceding groups, e.g. wear-protection couplings, between turbine and generator
- F03B11/06—Bearing arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、軸受の支持荷重を導水路外周コンクリートへ
伝達する構造を改良したパルプ水車の軸受支持機構に関
するものである。
伝達する構造を改良したパルプ水車の軸受支持機構に関
するものである。
従来のパルプ水車の軸受支持構造を第１図ない１第１図
、よシ説明すあ。第□図は従来。２．ヤプ水車発電機の
軸受荷重伝達平面説明図、第２図は同じく側面説明図、
第３図は従来のバルブ水車発電機の側面Ｆ！ｆｒ面図、
−＠−＋＝４Ｍｔ−＄−３ｍのＭ−−ＩＶ＝矢視勇喘也
である。図において、１〜３は発電機２７、ランナ１２
の主軸２３の軸受、４は板状材料の軸受周囲部材、５は
バルブ外壁、６はステータ外壁、７は軸受荷重の伝達方
向を示す矢印、８はステーベーン、９はケージ／グ１０
外側のコンクリート部である。１１は水車、発電機回転
部、１３は上流側搬入口、１４は下流側搬入口、２４は
点検通路であシ、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視断面
図である。
、よシ説明すあ。第□図は従来。２．ヤプ水車発電機の
軸受荷重伝達平面説明図、第２図は同じく側面説明図、
第３図は従来のバルブ水車発電機の側面Ｆ！ｆｒ面図、
−＠−＋＝４Ｍｔ−＄−３ｍのＭ−−ＩＶ＝矢視勇喘也
である。図において、１〜３は発電機２７、ランナ１２
の主軸２３の軸受、４は板状材料の軸受周囲部材、５は
バルブ外壁、６はステータ外壁、７は軸受荷重の伝達方
向を示す矢印、８はステーベーン、９はケージ／グ１０
外側のコンクリート部である。１１は水車、発電機回転
部、１３は上流側搬入口、１４は下流側搬入口、２４は
点検通路であシ、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視断面
図である。
上記の構造において、それぞれの軸受１，２゜３の支持
荷重は、軸受周囲部材４からパルプ外壁５、またはステ
ータ外壁６を通ってバルブ外壁５に伝えられ、ステーベ
ーン８及びケーシング１０を経て周囲のコンクリート部
９へ伝えられる。このように軸受荷重の伝達系路が構成
されることにより、軸受１，２及び軸受３には、水車、
発電機回転部１１の重量、即ち、垂直荷重が加わシ、軸
受２に推力を受けるようにした場合は、ランナ１２に生
じる推力は推力軸受２によって支えることになる。
荷重は、軸受周囲部材４からパルプ外壁５、またはステ
ータ外壁６を通ってバルブ外壁５に伝えられ、ステーベ
ーン８及びケーシング１０を経て周囲のコンクリート部
９へ伝えられる。このように軸受荷重の伝達系路が構成
されることにより、軸受１，２及び軸受３には、水車、
発電機回転部１１の重量、即ち、垂直荷重が加わシ、軸
受２に推力を受けるようにした場合は、ランナ１２に生
じる推力は推力軸受２によって支えることになる。
従って、上記の軸受支持の強大な力が伝達されるステー
タ外壁６、軸受周囲部材４、バルブ外壁５、ステーベー
ン８及びケーシング１０は変形破壊しない程度に十分な
厚肉とし強固に製作する必要がある。また、ステーベー
７８が埋め込まれるコンクリート部９は、水力スラスト
荷重によるステーベーン下端２０を中心とした曲げモー
メントが加わる。しかし、コンクリート部９の上流側に
は上流側搬入口１３、下流側には下流側搬入口１４を設
けなければならないため、上下流側搬入口１３．１４設
置の上部側のコンクリート部９は発電所建屋土木工事に
おける最大の弱点となり、最大の補強対策を行なう必要
があった。
タ外壁６、軸受周囲部材４、バルブ外壁５、ステーベー
ン８及びケーシング１０は変形破壊しない程度に十分な
厚肉とし強固に製作する必要がある。また、ステーベー
７８が埋め込まれるコンクリート部９は、水力スラスト
荷重によるステーベーン下端２０を中心とした曲げモー
メントが加わる。しかし、コンクリート部９の上流側に
は上流側搬入口１３、下流側には下流側搬入口１４を設
けなければならないため、上下流側搬入口１３．１４設
置の上部側のコンクリート部９は発電所建屋土木工事に
おける最大の弱点となり、最大の補強対策を行なう必要
があった。
第５図、第６図は公知のピット型横軸プロペラそれぞれ
の軸受１，２．３は架台１５で保持されるが、発電機２
７の上部は開放されているので導水路となシ得ず、また
、架台１５の下方も導水路となり得ない。４水路を形成
できるのは第６図に示すように発電機２７０両側に形成
される導水路２５のみである。一方、上記したバルブ水
車では発電機２７外周の全部を導水路とすることができ
る。従って、パルプ水車と同一の導水部断面積を確保す
るには横（水平）方向の寸法を大幅に拡げる必要がある
。、捷た、ピット角度２６は、水力特性上の点からでき
るだけ小さいことが望ましいが、このためには主＠２３
を長く形成する必要がある。
の軸受１，２．３は架台１５で保持されるが、発電機２
７の上部は開放されているので導水路となシ得ず、また
、架台１５の下方も導水路となり得ない。４水路を形成
できるのは第６図に示すように発電機２７０両側に形成
される導水路２５のみである。一方、上記したバルブ水
車では発電機２７外周の全部を導水路とすることができ
る。従って、パルプ水車と同一の導水部断面積を確保す
るには横（水平）方向の寸法を大幅に拡げる必要がある
。、捷た、ピット角度２６は、水力特性上の点からでき
るだけ小さいことが望ましいが、このためには主＠２３
を長く形成する必要がある。
従って、発電所としての寸法が大幅に大きくなり、建設
コストも旨く、かつ、水力特性の点から導水路を形成す
るため水車としての効率が低く、現在ではほとんど実用
されない状態である。
コストも旨く、かつ、水力特性の点から導水路を形成す
るため水車としての効率が低く、現在ではほとんど実用
されない状態である。
本発明は上Ｍ己の状況に鑑みなされたものであ夛、バル
ブ水車発電機の部品点数を減少し、かつ、軽量化できる
と共に発電所建屋の土木工事の強度を低下でき簡素化が
可能となシエ事費を減少できるパルプ水車の軸受支持機
構を提供することを目的としたものである。
ブ水車発電機の部品点数を減少し、かつ、軽量化できる
と共に発電所建屋の土木工事の強度を低下でき簡素化が
可能となシエ事費を減少できるパルプ水車の軸受支持機
構を提供することを目的としたものである。
本発明のパルプ水車の軸受支持機構は、導水路外周コン
クリートにより形成されるパルプ水車の導水路内に配設
された断面円形状のステータ外壁内に収納され上記パル
プ水車のランナに駆動される発電機と、該ランナ及び該
発電機の軸受の支持荷重を支承する上記導水路外周コン
クＩＪ −トとを設けてなシ、バルブ外壁及び上記ステ
ータ外壁内に配設され上記軸受を支持する架台と、上端
に該架台を固定し上記軸受の荷重を上記導水路外周コン
クリートに伝達可能に下端が上記発電機下方の該導水路
外周コンクリートに固定された支持部材とを設けたもの
である。
クリートにより形成されるパルプ水車の導水路内に配設
された断面円形状のステータ外壁内に収納され上記パル
プ水車のランナに駆動される発電機と、該ランナ及び該
発電機の軸受の支持荷重を支承する上記導水路外周コン
クＩＪ −トとを設けてなシ、バルブ外壁及び上記ステ
ータ外壁内に配設され上記軸受を支持する架台と、上端
に該架台を固定し上記軸受の荷重を上記導水路外周コン
クリートに伝達可能に下端が上記発電機下方の該導水路
外周コンクリートに固定された支持部材とを設けたもの
である。
以下本発明のパルプ水車の軸受支持機構を実施例を用い
従来と同部品は同符号で示し第７図ないし第９図により
説明するＵ第７図は側面断面図、第８図は第７図の■−
■矢視断面図、第９図は第７図の軸受支持架台及び支持
部材の平面図である。
従来と同部品は同符号で示し第７図ないし第９図により
説明するＵ第７図は側面断面図、第８図は第７図の■−
■矢視断面図、第９図は第７図の軸受支持架台及び支持
部材の平面図である。
図において、軸受１，２．３のうち、軸受２は案内軸受
兼推力軸受の機能を有し軸受１，３は案内軸受の機能を
有している。軸受１〜３はバルブ内部１８内に設けられ
た架台１５に対しボルト（図示せず）によシ固定されて
おり、ステータ外壁６はステータフランジ１７により架
台１５にボルト（図示せず）により固定されている。架
台１５け鉄筋コンクリート製の支持部材１６にアンカボ
ルト（図星せず）を介し固定されている。支持部材１６
は強度を要求されるため、第８図、第９図に示す如く３
個を発電機２７の下方Ｋ、バルブ外壁５、ステータ外壁
６を貞通し導水路２５内に配設され下端は導水路外周コ
ンク！Ｊ−）１９に固定されている。各支持部材１６相
互間は水が導水路２５として流動できるようになってい
る。２１は埋込リンダ、２２は外側ガイドベーンケース
である。
兼推力軸受の機能を有し軸受１，３は案内軸受の機能を
有している。軸受１〜３はバルブ内部１８内に設けられ
た架台１５に対しボルト（図示せず）によシ固定されて
おり、ステータ外壁６はステータフランジ１７により架
台１５にボルト（図示せず）により固定されている。架
台１５け鉄筋コンクリート製の支持部材１６にアンカボ
ルト（図星せず）を介し固定されている。支持部材１６
は強度を要求されるため、第８図、第９図に示す如く３
個を発電機２７の下方Ｋ、バルブ外壁５、ステータ外壁
６を貞通し導水路２５内に配設され下端は導水路外周コ
ンク！Ｊ−）１９に固定されている。各支持部材１６相
互間は水が導水路２５として流動できるようになってい
る。２１は埋込リンダ、２２は外側ガイドベーンケース
である。
上記の構造において、軸受１〜３が受ける荷重は、バル
ブ外壁５、ステータ外壁６、ステーベーン８、ケーシン
グ１０を通らずに、導水路外周コンクリート１９に伝わ
ることになる。従って、パルプ外壁５、ステータ外壁６
は水圧に耐え得るだけの肉厚にするだけでよく強固に製
作する必要がない。また、ステーベーン８は特に必要と
せず、代りにバルブ内部１８の点検のだめの点検通路２
４を設けるが、この点検通路２４は水圧に耐えるだけの
肉厚でよい。そして、ケーシング１０も特に必要とせず
、代υに外側ガイドベーンケース２２をコンクリート９
へ据付けるために埋込リング２１を備えるだけでよい。
ブ外壁５、ステータ外壁６、ステーベーン８、ケーシン
グ１０を通らずに、導水路外周コンクリート１９に伝わ
ることになる。従って、パルプ外壁５、ステータ外壁６
は水圧に耐え得るだけの肉厚にするだけでよく強固に製
作する必要がない。また、ステーベーン８は特に必要と
せず、代りにバルブ内部１８の点検のだめの点検通路２
４を設けるが、この点検通路２４は水圧に耐えるだけの
肉厚でよい。そして、ケーシング１０も特に必要とせず
、代υに外側ガイドベーンケース２２をコンクリート９
へ据付けるために埋込リング２１を備えるだけでよい。
コンクリート部９には軸受部からの荷重による曲げモー
メントが加わらないので土木工事は低強度で済むことに
なる。
メントが加わらないので土木工事は低強度で済むことに
なる。
このように本実施例のバルブ水車の軸受支持機構は、軸
受を支持する架台と、上端にこの架台を固定し軸受の荷
重を導水路外周コンクリートに伝達可能に下端が発電機
下方の導水路外周コンクリートに固定された支持部材と
を設けたので、棚受荷重を、バルブ及びステータ外壁、
ステーベーン、ケーシング等を通さずに導水路下部コン
クリートへ伝えることができる。このため、ステーベー
ン、ケーシングが不要となシ、パルプ外壁、ステータ外
壁を薄くでき、部品点数を減少できると共に軽量化が可
能となυパルプ水車発電機の製作費を低減できる。また
、発電所建設の土木工事の強度を低下でき簡素化が可能
となり工事費を減少できる。
受を支持する架台と、上端にこの架台を固定し軸受の荷
重を導水路外周コンクリートに伝達可能に下端が発電機
下方の導水路外周コンクリートに固定された支持部材と
を設けたので、棚受荷重を、バルブ及びステータ外壁、
ステーベーン、ケーシング等を通さずに導水路下部コン
クリートへ伝えることができる。このため、ステーベー
ン、ケーシングが不要となシ、パルプ外壁、ステータ外
壁を薄くでき、部品点数を減少できると共に軽量化が可
能となυパルプ水車発電機の製作費を低減できる。また
、発電所建設の土木工事の強度を低下でき簡素化が可能
となり工事費を減少できる。
以上記述した如く本発明のバルブ水車の軸受支持機構は
、バルブ水車発電機の部品点数を減じ軽量化できると共
に発電所建設の土木工事の強度を低下でき簡素化できる
効果を有するものである。
、バルブ水車発電機の部品点数を減じ軽量化できると共
に発電所建設の土木工事の強度を低下でき簡素化できる
効果を有するものである。
第１図は従来のバルブ水車発電機の軸受荷重伝達平面説
明図、第２図は同じく側面説明図、第３図は従来のバル
ブ水車発電機の側面断面図、第４図は第３図の［Ｖ−Ｉ
Ｖ矢視断面図、第５図は公知のピット型横軸プロペラ水
車発電機の水平断面図、第６図は第５図のＶｔ−■矢視
断面図、第７図は本発明のバルブ水車発電機の軸受支持
機構の実施例の側面断面図、第８図は第７図の■−■矢
視断面図、第９図は第７図の軸受支持架台及び支持部材
の平面図である。 １、．２．３・・・軸受、訃・・パルプ外壁、６・・・
ステータ外壁、１２・・・ランナ、１５・・・架台、１
６・・・支持部材、１９・・・導水路外周コンクリート
、２５・・・導唱１図 も２図 槽５図 名６謹 （
明図、第２図は同じく側面説明図、第３図は従来のバル
ブ水車発電機の側面断面図、第４図は第３図の［Ｖ−Ｉ
Ｖ矢視断面図、第５図は公知のピット型横軸プロペラ水
車発電機の水平断面図、第６図は第５図のＶｔ−■矢視
断面図、第７図は本発明のバルブ水車発電機の軸受支持
機構の実施例の側面断面図、第８図は第７図の■−■矢
視断面図、第９図は第７図の軸受支持架台及び支持部材
の平面図である。 １、．２．３・・・軸受、訃・・パルプ外壁、６・・・
ステータ外壁、１２・・・ランナ、１５・・・架台、１
６・・・支持部材、１９・・・導水路外周コンクリート
、２５・・・導唱１図 も２図 槽５図 名６謹 （
Claims (1)
- １、導水路外周コンクリートによシ形成されるパルプ水
車の導水路内に配設された断面円形状のステータ外壁内
に収納され上記パルプ水車のランチに駆動される発電機
と、該ランチ及び該発電機の軸受の支持荷重を支承する
上記導水路外周コンクリートとを設けたものにおいて、
パルプ外壁及び上記ステータ外壁内に配設され上記軸受
を支持する架台と、上端に該架台を固定し上記軸受の荷
重を上記導水路外周コンクリートに伝達可能に下端が上
記発電機下方の該導水路外周コンクリートに固定された
支持部材とを設けたことを特徴とするパルプ水車の軸受
支持機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59098389A JPS60243374A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | バルブ水車の軸受支持機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59098389A JPS60243374A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | バルブ水車の軸受支持機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60243374A true JPS60243374A (ja) | 1985-12-03 |
| JPH022473B2 JPH022473B2 (ja) | 1990-01-18 |
Family
ID=14218490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59098389A Granted JPS60243374A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | バルブ水車の軸受支持機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60243374A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013511638A (ja) * | 2009-11-20 | 2013-04-04 | フォイト・パテント・ゲーエムベーハー | 潮力発電プラントおよびその製造方法 |
-
1984
- 1984-05-16 JP JP59098389A patent/JPS60243374A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013511638A (ja) * | 2009-11-20 | 2013-04-04 | フォイト・パテント・ゲーエムベーハー | 潮力発電プラントおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH022473B2 (ja) | 1990-01-18 |
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