JPS60233323A - Lever type throttle control apparatus - Google Patents
Lever type throttle control apparatusInfo
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- JPS60233323A JPS60233323A JP7053285A JP7053285A JPS60233323A JP S60233323 A JPS60233323 A JP S60233323A JP 7053285 A JP7053285 A JP 7053285A JP 7053285 A JP7053285 A JP 7053285A JP S60233323 A JPS60233323 A JP S60233323A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はＥ輪重等に装備されるレノく一式スロットルコ
ントロール装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a throttle control device equipped with an E-wheel engine, etc.
（従来の技術）
レバ一式スロ、トルコントロール装置ｔよ、−Ａｘにハ
ンドルグリ・ンブ近傍に付設され、スロットルし八−の
操作によりスロ、アトルノ＜）レノを開閉ａ せしめ走
行速度を制御するものである。(Prior art) A lever set of throttle and torque control devices is attached to the handlebar grille on the t-Ax and controls the running speed by opening and closing the throttle and torque control by operating the throttle. It is.
従来、この種の装置は第５図に平面図で、第６図に断面
側面図で示すように、／＼ンノドルノ々イブ（７１）に
固設したスロットルケース（７２）と、支軸（７３）を
前記スロットルケース（７２）内に挿通させたスロット
ルし八−（７４）と、スロットルケーブル（７５）端を
固着してなるピン（７６）を先端部に有し基部を前記支
軸（７３）の上端に固定してなるアームプレート（７７
）と、スロットルしｔ＜−（７４）＆こ復帰揺動摺＋’
ｌを付グーせしめるリターンスジ１ノング（７８）等カ
ーらなり、スロットルレ／＜−（７４）の揺動により一
体、的にアームプレート（７７）を揺動させ、スロット
ルケーブル（７５）を引き出しあるｌ／”＝ｔｉ戻して
スロットルバルブを開閉動し、走行速度の一制御を行な
っている。Conventionally, this type of device has a throttle case (72) fixed to the nozzle tube (71) and a support shaft (73), as shown in FIG. 5 in a plan view and in FIG. 6 in a cross-sectional side view. ) inserted into the throttle case (72), and a pin (76) formed by fixing the end of the throttle cable (75) to the tip, and the base to the support shaft (73). ) is fixed to the upper end of the arm plate (77
), throttle t<-(74) & return rocking slide +'
The return line (78) that attaches the l is formed, and the arm plate (77) is swung by the swing of the throttle lever/<- (74), and the throttle cable (75) is pulled out. The throttle valve is opened and closed after returning to a certain l/''=ti to control the traveling speed.
（発明が解決しようとする問題点）
ところがスロットルレバー（７４）の操作性を考えた場
合、辻転時に多く使用されるスロフトルレ／＜−（７４
）変位での操作荷重、例えば中速域での操作荷重等は小
であることが望ましいが、上述したレバ一式スロットル
コントロール装置に於いてはレバー（７４）の操作荷重
は第７図に示すように、スロｙ）ルレパー（７４）の変
位に比例して、即ち走行速度に比例して大となってしま
う。(Problem to be solved by the invention) However, when considering the operability of the throttle lever (74), the throttle lever (74) is
) displacement, for example, the operating load in the medium speed range, is preferably small, but in the above-mentioned lever-equipped throttle control device, the operating load on the lever (74) is as shown in Fig. 7. However, the displacement increases in proportion to the displacement of the slider (74), that is, in proportion to the traveling speed.
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記のような事情に鑑み、スロットルケーブル
を巻取り式としたケーブルプレートを設け、該ケーブル
プレートとスロットルレバーとをリンク機構で連動せし
めることにより、運転時に多く使用されるスロットルレ
バー変位での操作荷重を可及的に小としたレバ一式スロ
ットルコントロール装置を提供するものであって、スロ
ットルケーブル（３５）の巻取りを自在とした四部（３
６）を周端面（３４）に有するケーブルプレート（３１
）ヲスロットルケース（４）に回転自在に設け、スロッ
トルレバー（３）の支ＩＩ（２＋）の基部を固定してア
ームプレー１（２５）を設け、一端をピン（４３）を介
してアームプレー） （２５）の先端部に枢着し他端を
ピン（４１）を介してケーブルプレー）（３１）の−側
部に枢着してなるリンクアーム（４２）を設け、スロッ
トルレバー（３）の揺動によりケーブルプレー） （３
１）を回転させスロ７）ルケーブル（３５）の巻取りを
自在とするとともにピン（４１）の運動方向とピン（４
３）の運動方向のなす角度を中速域において小となるよ
うに形成したことを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) In view of the above-mentioned circumstances, the present invention provides a cable plate in which the throttle cable is wound up, and interlocks the cable plate and the throttle lever with a link mechanism. The present invention provides a lever-integrated throttle control device that minimizes the operating load due to throttle lever displacement, which is often used during driving, and includes four parts (3
6) on the peripheral end surface (34).
) is rotatably installed in the throttle case (4), and the base of support II (2+) of the throttle lever (3) is fixed to provide arm play 1 (25), and one end is connected to the arm play through the pin (43). ) (25), and the other end is pivotally connected to the - side of the cable play (31) via a pin (41), and the throttle lever (3) Cable play due to the oscillation of (3)
1) to freely wind up the throttle cable (35) and adjust the movement direction of the pin (41) and the pin (4).
3) is characterized in that the angle formed by the direction of motion is formed to be small in the medium speed range.
（実施例） 本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する。(Example) A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は力／ヘ一を取り除いた状態の装置の上面図を、
第２図は装置の断面側面図を示す。Figure 1 shows a top view of the device with the force/removal applied.
FIG. 2 shows a cross-sectional side view of the device.
（１）はハンドルパイプ、（２）はハンドルグリップで
、ハンドルパイプ（１）におけるハントルグ１） ’７
７’ （２）の内側部位にはスロットルレバー（３）を
備えたスロットルケース（４）を固設しである。(1) is the handle pipe, (2) is the handle grip, and the grip on the handle pipe (1) is 1) '7
A throttle case (4) equipped with a throttle lever (3) is fixed to the inner part of 7' (2).
スロットルケース（４）は、ハンドルバイア’ （＋）
下方に配設されたハンドルホルダー（５）とネジ（６）
により締め付けられ、ハンドルパイプ（１）を挟持する
よう増刊けてあり、底板部（１１）の略中央部には支軸
部（１２）を突設してあり、−側部には軸孔（１３）を
有する輔受部（１４）を形成しである６前記スロットル
レパー（３）は、先端部（３ａ）を運転席側へ突出せし
め、ハンドルパイプ（１）のド方に中間部（３ｂ）を位
置させ、基部（３ｃ）には支軸（２１）を突出しである
。Throttle case (4) is handle via' (+)
Handle holder (5) and screw (6) located below
The handle pipe (1) is tightened by the handle pipe (1), and a support shaft (12) is provided protruding from the approximate center of the bottom plate (11), and a shaft hole ( The throttle lever (3) has a tip portion (3a) protruding toward the driver's seat side, and an intermediate portion (3b) on the side of the handle pipe (1). ), and a support shaft (21) protrudes from the base (3c).
前記支軸（２りはスロットルケース（４）の軸孔（１３
）にブツシュ（２２） 、（２２）を介して挿通され、
スロットルレバー（３）はスロットルレバース（４）に
１゜丁動不能且つ揺動自在に取付けである。The support shaft (2 is the shaft hole (13) of the throttle case (4)
) through the bushings (22) and (22),
The throttle lever (3) is attached to the throttle lever (4) so that it cannot pivot by 1 degree and can swing freely.
軸孔（１３）から露出する支軸（２１）の」一端面には
。On one end surface of the support shaft (21) exposed from the shaft hole (13).
ネジ（２３）、ワンシャー（２４）を介しアームプレー
ト（２５）の基部を固定しである。The base of the arm plate (25) is fixed via a screw (23) and a washer (24).
前記スロットルケース（４）の支軸部（１２）にはブツ
シュ（２６）を介してケーブルプレー） （３１）が回
動自在に取付けてあり、支軸部（１２）の上端面に取着
したネジ（３２）、ワンシャ（３３）により前記ケーブ
ルプレーＩ・（３１）のＬ下動は不能としである。A cable play (31) is rotatably attached to the spindle (12) of the throttle case (4) via a bush (26), and a cable play (31) is rotatably attached to the spindle (12) of the throttle case (4). The cable play I (31) cannot be moved downward by the screw (32) and the washer (33).
ｔｉｉｊ記ケーブルプレート（３１）の外周−・側部は
支軸部（１２）を中心とする円弧状に形成してあり、該
周端面（３４）には、周方向に連続しスロットルケーブ
ル（３５）の巻取りを自在とした四部（３６）を形成し
てあり、スロットルケーブル（３５）の端部（３７）は
該凹部（３６）端に国賓しである。The outer periphery and sides of the cable plate (31) are formed in an arc shape centered on the spindle (12), and the peripheral end surface (34) has a throttle cable (35) that continues in the circumferential direction. ), and the end (37) of the throttle cable (35) is attached to the end of the recess (36).
また、前記ケーブルプレート（３１）の−１−面には回
転目イ１にピン（４１）を突設しである。該ピン（４１
）の１端部にはリンクアーム（４２）のノ、（部を固定
してあり、該リンファーＪ、（４２）の先端部と前記ア
ームプレー） （２５）の先端部とはピン（４３）を介
して枢着してあり、スロットルレバー（３）の揺動によ
りアーＪ、プレー） （２５）、リンクアーム（４２）
を介しケーブルプレート（３１）を回動させ、四部（３
６）でスロットルケーブル（３５）を案内しつつスロッ
トルケーブル（３５）の巻取り動、戻し動を行ない、ス
ロットルバルブを開閉動して走行速度の制御を自在とし
である。Further, a pin (41) is provided protruding from the -1- face of the cable plate (31) at the rotation eye 1. The pin (41
) is fixed to one end of the link arm (42), and the tip of the link arm (42) and the arm play) (25) are fixed to the pin (43). The swing of the throttle lever (3) causes the movement of the throttle arm (25) and the link arm (42).
Rotate the cable plate (31) through the four parts (3
At 6), the throttle cable (35) is guided and the throttle cable (35) is wound up and returned, and the throttle valve is opened and closed to freely control the traveling speed.
前記ケーブルプレー） （３１）の下面には、前記支軸
部（１２）を挿通する孔（４４）の周側部に環状の溝（
４５）を形成してあり、この溝（４５）には、スロット
ルケース（４）の底板部（１１）に植設したピン（４６
）に一端を係■１−シたリターンスプリング（４７）の
他端を巻装してあり、このリターンスプリング（４７）
によりケーブルプレート（３１）は第１図で時計回り方
向へ回動宿性が伺与され、またスロットルレバ−（３）
はアームプレート（２５）及びリンファーＡ（４２）を
介し時計回り方向へ回動宿性が付Ｉｊされ、スロットル
レバー（３）の復帰動を自在としである。On the lower surface of the cable play (31), there is an annular groove (
45), and this groove (45) has a pin (46) embedded in the bottom plate (11) of the throttle case (4).
), and the other end of the return spring (47) is wrapped around the other end of the return spring (47).
As a result, the cable plate (31) is rotated clockwise in Figure 1, and the throttle lever (3)
is rotatable in the clockwise direction via the arm plate (25) and the lifter A (42), allowing the throttle lever (3) to freely return.
前記スロットルレバー（３） 、アームプレート（２５
）、リンクアーム（４２）、ケーブルプレート（３１）
の関係は、第３図にスケルトンで示すように、支軸（２
１）を中心としたアームプレート（２５）先端部の運動
方向（ｆｌ）と支軸部（１２）を中心としたピン（４１
）の運動方向（ｆｌ）となす角度（０）がアイドリング
時所定の開度をなし、スロットルレバー（３）を揺動す
るにつれて角度（θ）は漸次減少し、中速域例えば３０
Ｋｍ／ｈ〜５０Ｋｍ／ｈ時では第３図に仮想線で示すよ
うに角度（０）は略Ｏ°あるいは０°近く小となり、中
速域から高速域へのスロットルレバ＝（３）の揺動によ
り角度（０）は漸次増大するよう形成しである。The throttle lever (3), the arm plate (25)
), link arm (42), cable plate (31)
As shown in the skeleton in Figure 3, the relationship between
The movement direction (fl) of the tip of the arm plate (25) centered on 1) and the pin (41) centered on the support shaft (12).
) with the direction of motion (fl) forms a predetermined opening degree during idling, and as the throttle lever (3) is swung, the angle (θ) gradually decreases.
At Km/h to 50 Km/h, the angle (0) becomes approximately 0° or nearly 0° as shown by the imaginary line in Figure 3, and the throttle lever (3) swings from the medium speed range to the high speed range. The angle (0) is formed to gradually increase due to the movement.
尚図面中（４・８）はカバーである。Note that (4 and 8) in the drawing are the covers.
本発明は前記のように構成するので、スロットルレバー
（３）の揺動によりアームプレート（２５）、リンファ
ーＡ（４２）を介し支軸部（１２）を中心としてケーブ
ルプレート（３１）を回動させ、凹部（３６）でスロッ
トルケーブル（３５）を案内しつつスロットルケーブル
（３５）の巻取り動、戻し動を行ない、スロットルケー
スを開閉動して走行速度の制御を行なう。Since the present invention is configured as described above, the cable plate (31) is rotated about the support shaft (12) via the arm plate (25) and the lymphaer A (42) by swinging the throttle lever (3). Then, the throttle cable (35) is guided through the recess (36) while the throttle cable (35) is wound up and returned, and the throttle case is opened and closed to control the traveling speed.
そして低速域あるいは高速域にあっては、第３図に示す
ようにスロットルレ／＜−（３）の揺動によるアームプ
レー） （２５）先端部の運動方向（ｆ＋）と、ケーブ
ルプレート（３１）に設けられたピン（４１）の運動方
向（ｆｌ）とは角度（θ）をなすため、スロー／ ）ル
レバー（３）への操作力（Ａ）はｓｉｎθＩｎロスする
ことになり、第４図に示すように従来装置のスロットル
レバー荷ｆｆｉ （Ｂ）より人なる力を要するが、中速
域に至るにつれて角度（θ）は漸次率となり、角度（０
）の減少に伴ってスロットルレバー（３）の操作力のロ
ス成分も小となり、中速域においてハＩＸＩ 末’Ａ
置のスロットルレバ−６：ｉ ｉＦ： （Ｂ）より小な
る力でスロットルレバ＜ −（３）を操作しス１１る。In the low speed range or high speed range, as shown in Figure 3, the arm play due to the swing of the throttle lever/<-(3)) (25) The direction of movement of the tip (f+) ) forms an angle (θ) with the direction of motion (fl) of the pin (41) provided in ), the operating force (A) to the throw lever (3) is lost sinθIn, as shown in Figure 4. As shown in Figure 2, it requires more human force than the throttle lever load ffi (B) of the conventional device, but the angle (θ) becomes a gradual rate as the speed reaches the medium speed range, and the angle (θ)
) decreases, the loss component of the operating force of the throttle lever (3) also decreases, and in the medium speed range
Throttle lever 6: i iF: (B) Operate the throttle lever < - (3) with a smaller force.
（発明の効果）
以１．述べた如く本発明によれば、スロットルケーブル
を巻取り式としたケーブルプレートとスロットルレバー
とをリンク機構により連動させ、これにより運転時に多
く使用されるスロットルケ−ブルでの操作荷重を可及的
に小とすることができる。(Effect of the invention) Below 1. As described above, according to the present invention, the cable plate in which the throttle cable is wound up and the throttle lever are linked by a link mechanism, thereby minimizing the operating load on the throttle cable, which is often used during driving. Can be made small.
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はカバー
を取り除いた状態の平面図、第２図は断面側面図、第３
図は要部スケルトン図、第４図はスロットルレバー荷重
とスロットルレバー角度の関係図、第５図は従来装置の
平面図、第６図は同断面側面図、第７図は従来装置にお
けるスロットルレバー荷重とスロットルレバー角度の関
係図である。
尚図面中（３）はスロットルレバー、（４）はスロット
ルケース、（２５）はアームプレート、（３１）はケー
ブルプレート、（３５）はスロットルケーブル。
（４２）はリンファ−ｚ、、（４７）はリターンスプリ
ングである。
特 １−１ 出 願 人 本［■１技研Ｔ業株式会社代
理人 弁理士 ド ■１ 容一部
同 弁理士 大 橋 邦 彦
同 弁理ト 小 １１１ 右
〜The drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a plan view with the cover removed, Fig. 2 is a cross-sectional side view, and Fig. 3 is a cross-sectional side view.
Figure 4 is a diagram of the relationship between throttle lever load and throttle lever angle, Figure 5 is a plan view of the conventional device, Figure 6 is a sectional side view of the same, and Figure 7 is the throttle lever in the conventional device. FIG. 3 is a diagram showing the relationship between load and throttle lever angle. In the drawing, (3) is the throttle lever, (4) is the throttle case, (25) is the arm plate, (31) is the cable plate, and (35) is the throttle cable. (42) is a phosphor z, and (47) is a return spring. Special 1-1 Applicant Hon [■1 Giken T-gyo Co., Ltd. Agent Patent attorney d ■1 Same as patent attorney Kunihiko Ohashi Patent attorney 111 Right ~
Claims (1)
（３Ｂ）を周端面（３４）に有するケーブルプレート（
３１）をスロットルケース（４）に回転自在に設け、ス
ロットルレバー（３）の支軸（２１）に基部を固定して
アームプレート（２５＞を設け、 ・端をピン（４３）
を介、してアーｌ、プレート、（２５）の先端部に枢７
１シ他端をピン、（４１）を介してケーブルプレー）
（３１）の・側部に枢着してなるリンクアーム（４２）
を設け、スロットルレバー（３）の揺動によりケーブル
プレー） （３１）を回転させスロットルケーブル（３
５）の巻取りを自在とするとともにピン（４１）の運動
方向とピン（４３）の運動方向のなす角度を中速域にお
いて小となるように形成したことを特徴とするレバー、
式スロットルコントロール装置。A cable plate (34) having four parts (3B) on the peripheral end surface (34) that allow the throttle cable (35) to be wound freely.
31) is rotatably installed in the throttle case (4), the base is fixed to the spindle (21) of the throttle lever (3), and an arm plate (25> is provided), and the end is fixed to the pin (43).
Through the plate, the pivot 7 is attached to the tip of the plate (25).
Pin the other end of 1, cable play through (41))
Link arm (42) pivoted to the side of (31)
is provided, and by swinging the throttle lever (3), the cable play (31) is rotated and the throttle cable (3) is rotated.
5) A lever characterized in that winding can be made freely and the angle formed between the direction of movement of the pin (41) and the direction of movement of the pin (43) is small in a medium speed range;
type throttle control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7053285A JPS60233323A (en) | 1985-04-02 | 1985-04-02 | Lever type throttle control apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7053285A JPS60233323A (en) | 1985-04-02 | 1985-04-02 | Lever type throttle control apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60233323A true JPS60233323A (en) | 1985-11-20 |
| JPS6257808B2 JPS6257808B2 (en) | 1987-12-02 |
Family
ID=13434237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7053285A Granted JPS60233323A (en) | 1985-04-02 | 1985-04-02 | Lever type throttle control apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60233323A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0306462A2 (en) * | 1987-09-04 | 1989-03-08 | Stiga Aktiebolag | Arrangement in a throttle control or the like |
-
1985
- 1985-04-02 JP JP7053285A patent/JPS60233323A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0306462A2 (en) * | 1987-09-04 | 1989-03-08 | Stiga Aktiebolag | Arrangement in a throttle control or the like |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6257808B2 (en) | 1987-12-02 |
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