JPS60188630A - ロ−ラ型一方向クラツチ - Google Patents
ロ−ラ型一方向クラツチInfo
- Publication number
- JPS60188630A JPS60188630A JP59044984A JP4498484A JPS60188630A JP S60188630 A JPS60188630 A JP S60188630A JP 59044984 A JP59044984 A JP 59044984A JP 4498484 A JP4498484 A JP 4498484A JP S60188630 A JPS60188630 A JP S60188630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- spring
- peripheral surface
- outer race
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明はローラを使用した一方向クラッチに関する。
(従来技術)
正面図である第1図の如く、一般にこの主の一方向クラ
ッチは環状のアウターレース1とインナーレース2の間
にローラ3(鋼球)を介装して構成されている。アウタ
ーレース1は外周面が図示されていない入力部に連結さ
れており、内周面の例えば6箇所にローラ3を収容する
凹部5を備えている。インナーレース2は内周が図示さ
れていない出力軸に連結されており、外周面(転動面6
)は全体が環状に延びている。アウターレース1は隣接
する凹部5.5の間の凸部7の内周面において転勤面6
に回転自在に嵌合している。
ッチは環状のアウターレース1とインナーレース2の間
にローラ3(鋼球)を介装して構成されている。アウタ
ーレース1は外周面が図示されていない入力部に連結さ
れており、内周面の例えば6箇所にローラ3を収容する
凹部5を備えている。インナーレース2は内周が図示さ
れていない出力軸に連結されており、外周面(転動面6
)は全体が環状に延びている。アウターレース1は隣接
する凹部5.5の間の凸部7の内周面において転勤面6
に回転自在に嵌合している。
第1図の拡大部分図である第2図の如く、凹部5の内面
はカム面8(内周面)と内側面9.10とで形成されて
いる。カム面8は概ね転勤面6と平行に延びているが、
転勤面6に対して若干傾斜しており、転勤面6とカム面
8の間の間隔りはクラッチの空転方向M側へゆくにつれ
て狭くなっている。この間隔しはカム面8の周方向中間
部(又は空転方向M側の内側面10に近い部分)におい
てローラ3の直径と同一になっており、間隔りがローラ
3の直径と同一になる部分において転勤面6とカム面8
はロック部分12.13を形成している。内側面9.1
0はカム面8の両端から概ねアウターレース1の半径方
向内側へ延びている。
はカム面8(内周面)と内側面9.10とで形成されて
いる。カム面8は概ね転勤面6と平行に延びているが、
転勤面6に対して若干傾斜しており、転勤面6とカム面
8の間の間隔りはクラッチの空転方向M側へゆくにつれ
て狭くなっている。この間隔しはカム面8の周方向中間
部(又は空転方向M側の内側面10に近い部分)におい
てローラ3の直径と同一になっており、間隔りがローラ
3の直径と同一になる部分において転勤面6とカム面8
はロック部分12.13を形成している。内側面9.1
0はカム面8の両端から概ねアウターレース1の半径方
向内側へ延びている。
カム面8に対して正転方向N側の内側面9(スプリング
支持部)にはローラ3支持用のスプリング11が取付け
である。
支持部)にはローラ3支持用のスプリング11が取付け
である。
上記構成によるとアウターレース1が正転方向Nに回転
すると、カム面8に対してローラ3が相対的の空転方向
Mに転勤してロック部分12.13に食込み、これによ
りアウターレース1とインナーレース2がローラ3を介
して連結され、アウターレース1からインナーレース2
へ回転力が伝わる。りなわちクラッチが接続される。
すると、カム面8に対してローラ3が相対的の空転方向
Mに転勤してロック部分12.13に食込み、これによ
りアウターレース1とインナーレース2がローラ3を介
して連結され、アウターレース1からインナーレース2
へ回転力が伝わる。りなわちクラッチが接続される。
これとは逆にアウターレース1が空転方向Mに回転する
と、ローラ3はカム面8に対して相対的に正転方向Nに
移動してロック部分12.13 b+ら離れ、これによ
りアウターレース1とインナーレース2の連結状態は解
除され、アウターレース1がインナーレース2に対して
回転してクラッチは空転状態となる。この空転状態では
ローラ3が2点鎖線の空転位置まで移動してスプリング
11を2点鎖線の如く圧縮し、この反力により、空転状
態において発生する遠心力によるローラ3の浮上りを防
止している。
と、ローラ3はカム面8に対して相対的に正転方向Nに
移動してロック部分12.13 b+ら離れ、これによ
りアウターレース1とインナーレース2の連結状態は解
除され、アウターレース1がインナーレース2に対して
回転してクラッチは空転状態となる。この空転状態では
ローラ3が2点鎖線の空転位置まで移動してスプリング
11を2点鎖線の如く圧縮し、この反力により、空転状
態において発生する遠心力によるローラ3の浮上りを防
止している。
ところが従来構造ではローラ3がスプリング11を許容
限界以上に圧縮し、そのためにスプリング11が破損す
ることがある。この対策として従来からスプリング11
にストッパを設けることも行なわれているが、その場合
には構造が複雑化し、コストが増加するという問題が発
生する。
限界以上に圧縮し、そのためにスプリング11が破損す
ることがある。この対策として従来からスプリング11
にストッパを設けることも行なわれているが、その場合
には構造が複雑化し、コストが増加するという問題が発
生する。
(発明の目的)
本発明はアウターレースの内周面にローラ用のストッパ
を設りることににり上記問題を解決することを目的とし
ている。
を設りることににり上記問題を解決することを目的とし
ている。
(発明の構成)
本発明はインナーレースの外周面とアウターレースの内
周面にローラ転動面を形成し、両転動面の間にローラを
介装し、両転動面を相対的に傾斜させて両転動面にロー
ラがロックされるロック部と、ローラの転動を許容する
転動部を形成し、転動部の上記ロック部と反対側の端部
において上記内周面に上記外周面側に突出したストッパ
部とスプリング支持部を形成し、ローラが着座づ゛るス
プリングを上記支持部により支持し、ローラがスプリン
グを所定用圧縮する位置において上記ストッパ部がロー
ラの転動を阻止するようにしたことを特徴どしている。
周面にローラ転動面を形成し、両転動面の間にローラを
介装し、両転動面を相対的に傾斜させて両転動面にロー
ラがロックされるロック部と、ローラの転動を許容する
転動部を形成し、転動部の上記ロック部と反対側の端部
において上記内周面に上記外周面側に突出したストッパ
部とスプリング支持部を形成し、ローラが着座づ゛るス
プリングを上記支持部により支持し、ローラがスプリン
グを所定用圧縮する位置において上記ストッパ部がロー
ラの転動を阻止するようにしたことを特徴どしている。
(実施例)
第3図、第4図にJ5いて第1図、第2図の各部と対応
する部分には同一符号が付しである。第4図においてカ
ム面8は従来と同様にロック部分13を周方向の中間部
(又は空転方向M側の内側面10に近い部分)に備えて
いる。カム面8の内側面9に近い部分はストッパ部15
を形成している。
する部分には同一符号が付しである。第4図においてカ
ム面8は従来と同様にロック部分13を周方向の中間部
(又は空転方向M側の内側面10に近い部分)に備えて
いる。カム面8の内側面9に近い部分はストッパ部15
を形成している。
ストッパ部15は半径方向内方に突出したカム面8の段
部により形成されている。ローラ3はロック部分13か
らストッパ部15までの間においてのみ自由に転勤でき
るようになっており、ロック部分13とストッパ部15
の間の部分が転勤部17を形成している。
部により形成されている。ローラ3はロック部分13か
らストッパ部15までの間においてのみ自由に転勤でき
るようになっており、ロック部分13とストッパ部15
の間の部分が転勤部17を形成している。
第4図のv−■断面部分図である第5図の如く、スプリ
ング11としては例えば板ばねが採用され′Cおり、ア
ウターレース1の幅方向において、中間部が湾曲してロ
ーラ3側へ突出している。
ング11としては例えば板ばねが採用され′Cおり、ア
ウターレース1の幅方向において、中間部が湾曲してロ
ーラ3側へ突出している。
ストッパ部15の具体的な寸法形状を作用に関連して説
明すると次の通りである。
明すると次の通りである。
(作用)
第4図においてクラッチ空転時には従来と同様にローラ
3が相対的に正転方向Nに移動してスプリング11を圧
縮する。その場合にローラ3はストッパ部15に係合し
、ローラ3がスプリング11を所定量以上に圧縮するこ
とは防止される。この係合状態ではローラ3がストッパ
部15の角部16に接触するが、角部16の形状(角度
)等は、ローラ3に対する摩擦係数を考慮して、次のよ
うに設定しである。すなわち角部16と転勤面6の間に
おいてローラ3がロック状態になることが防止され、又
アウターレース1が次に正転方向Nに回転を開始した場
合、ローラ3が角部16から確実に離脱してロック部分
13側へ移動できるようになっている。
3が相対的に正転方向Nに移動してスプリング11を圧
縮する。その場合にローラ3はストッパ部15に係合し
、ローラ3がスプリング11を所定量以上に圧縮するこ
とは防止される。この係合状態ではローラ3がストッパ
部15の角部16に接触するが、角部16の形状(角度
)等は、ローラ3に対する摩擦係数を考慮して、次のよ
うに設定しである。すなわち角部16と転勤面6の間に
おいてローラ3がロック状態になることが防止され、又
アウターレース1が次に正転方向Nに回転を開始した場
合、ローラ3が角部16から確実に離脱してロック部分
13側へ移動できるようになっている。
(発明の効果)
以上説明したように本発明によると、アウターレース1
のカム面8に設けたストッパ部15により空転時のロー
ラ3の移動を規制し、スプリング11の撓み母を所定値
以下に抑えるようにしたので、スプリング11に発生す
る応力を小さくし、スプリング11の破損を防止するこ
とができる。
のカム面8に設けたストッパ部15により空転時のロー
ラ3の移動を規制し、スプリング11の撓み母を所定値
以下に抑えるようにしたので、スプリング11に発生す
る応力を小さくし、スプリング11の破損を防止するこ
とができる。
しかもストッパ部15をアウターレース1のカム面8に
設けたことにより、従来のようにスプリングにストッパ
を併設する場合に比べ、構造を簡単化して低コスト化を
はかることができる。
設けたことにより、従来のようにスプリングにストッパ
を併設する場合に比べ、構造を簡単化して低コスト化を
はかることができる。
第1図は従来例の正面図、第2図は第1図の拡大部分図
、第3図は本発明実施例の正9面図、第4図は第3図の
拡大部分図、第5図は第4図の■−vIIi面部分図で
ある。1・・・アウターレース、2・・・インナーレー
ス、3・・・ローラ、6・・・転勤面、8・・・カム面
(転動面)、9・・・内側面(スプリング支持部)、1
1・・・スプリング、12.13・・・ロック部分、1
5・・・ストッパ部 特許出願人 株式会社 大金製作所
、第3図は本発明実施例の正9面図、第4図は第3図の
拡大部分図、第5図は第4図の■−vIIi面部分図で
ある。1・・・アウターレース、2・・・インナーレー
ス、3・・・ローラ、6・・・転勤面、8・・・カム面
(転動面)、9・・・内側面(スプリング支持部)、1
1・・・スプリング、12.13・・・ロック部分、1
5・・・ストッパ部 特許出願人 株式会社 大金製作所
Claims (1)
- インナーレースの外周面とアウターレースの内周面にロ
ーラ転動面を形成し、両転動面の間にローラを介装し、
両転動面を相対的に傾斜させて両転動面にローラがロッ
クされるロック部と、ローラの転勤を許容する転勤部を
形成し、転勤部の上記ロック部と反対側の端部において
上記内周面に上記外周面側に突出したストッパ部とスプ
リング支持部を形成し、ローラが着座するスプリングを
上記支持部により支持し、ローラがスプリングを所定m
圧縮する位置において上記ストッパ部がローラの転勤を
阻止するようにしたことを特徴とするローラ型一方向ク
ラッチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59044984A JPS60188630A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ロ−ラ型一方向クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59044984A JPS60188630A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ロ−ラ型一方向クラツチ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60188630A true JPS60188630A (ja) | 1985-09-26 |
Family
ID=12706725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59044984A Pending JPS60188630A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ロ−ラ型一方向クラツチ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60188630A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0490739U (ja) * | 1990-12-26 | 1992-08-07 | ||
US6209697B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-04-03 | The Hilliard Corporation | Small diameter wheel with overrunning clutch assembly |
WO2007031131A2 (de) * | 2005-07-21 | 2007-03-22 | Schaeffler Kg | Hülsen-/ rollenfreilauf mit einem käfig für die nadeln oder rollen |
-
1984
- 1984-03-08 JP JP59044984A patent/JPS60188630A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0490739U (ja) * | 1990-12-26 | 1992-08-07 | ||
US6209697B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-04-03 | The Hilliard Corporation | Small diameter wheel with overrunning clutch assembly |
WO2007031131A2 (de) * | 2005-07-21 | 2007-03-22 | Schaeffler Kg | Hülsen-/ rollenfreilauf mit einem käfig für die nadeln oder rollen |
WO2007031131A3 (de) * | 2005-07-21 | 2007-05-18 | Schaeffler Kg | Hülsen-/ rollenfreilauf mit einem käfig für die nadeln oder rollen |
US7987957B2 (en) | 2005-07-21 | 2011-08-02 | Schaeffler Kg | Bushing-type roller overrunning clutch with a cage for needles or rollers |
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