JPS60188630A - ロ−ラ型一方向クラツチ - Google Patents
ロ−ラ型一方向クラツチInfo
- Publication number
- JPS60188630A JPS60188630A JP59044984A JP4498484A JPS60188630A JP S60188630 A JPS60188630 A JP S60188630A JP 59044984 A JP59044984 A JP 59044984A JP 4498484 A JP4498484 A JP 4498484A JP S60188630 A JPS60188630 A JP S60188630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- spring
- peripheral surface
- outer race
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はローラを使用した一方向クラッチに関する。
（従来技術）
正面図である第１図の如く、一般にこの主の一方向クラ
ッチは環状のアウターレース１とインナーレース２の間
にローラ３（鋼球）を介装して構成されている。アウタ
ーレース１は外周面が図示されていない入力部に連結さ
れており、内周面の例えば６箇所にローラ３を収容する
凹部５を備えている。インナーレース２は内周が図示さ
れていない出力軸に連結されており、外周面（転動面６
）は全体が環状に延びている。アウターレース１は隣接
する凹部５．５の間の凸部７の内周面において転勤面６
に回転自在に嵌合している。
ッチは環状のアウターレース１とインナーレース２の間
にローラ３（鋼球）を介装して構成されている。アウタ
ーレース１は外周面が図示されていない入力部に連結さ
れており、内周面の例えば６箇所にローラ３を収容する
凹部５を備えている。インナーレース２は内周が図示さ
れていない出力軸に連結されており、外周面（転動面６
）は全体が環状に延びている。アウターレース１は隣接
する凹部５．５の間の凸部７の内周面において転勤面６
に回転自在に嵌合している。
第１図の拡大部分図である第２図の如く、凹部５の内面
はカム面８（内周面）と内側面９．１０とで形成されて
いる。カム面８は概ね転勤面６と平行に延びているが、
転勤面６に対して若干傾斜しており、転勤面６とカム面
８の間の間隔りはクラッチの空転方向Ｍ側へゆくにつれ
て狭くなっている。この間隔しはカム面８の周方向中間
部（又は空転方向Ｍ側の内側面１０に近い部分）におい
てローラ３の直径と同一になっており、間隔りがローラ
３の直径と同一になる部分において転勤面６とカム面８
はロック部分１２．１３を形成している。内側面９．１
０はカム面８の両端から概ねアウターレース１の半径方
向内側へ延びている。
はカム面８（内周面）と内側面９．１０とで形成されて
いる。カム面８は概ね転勤面６と平行に延びているが、
転勤面６に対して若干傾斜しており、転勤面６とカム面
８の間の間隔りはクラッチの空転方向Ｍ側へゆくにつれ
て狭くなっている。この間隔しはカム面８の周方向中間
部（又は空転方向Ｍ側の内側面１０に近い部分）におい
てローラ３の直径と同一になっており、間隔りがローラ
３の直径と同一になる部分において転勤面６とカム面８
はロック部分１２．１３を形成している。内側面９．１
０はカム面８の両端から概ねアウターレース１の半径方
向内側へ延びている。
カム面８に対して正転方向Ｎ側の内側面９（スプリング
支持部）にはローラ３支持用のスプリング１１が取付け
である。
支持部）にはローラ３支持用のスプリング１１が取付け
である。
上記構成によるとアウターレース１が正転方向Ｎに回転
すると、カム面８に対してローラ３が相対的の空転方向
Ｍに転勤してロック部分１２．１３に食込み、これによ
りアウターレース１とインナーレース２がローラ３を介
して連結され、アウターレース１からインナーレース２
へ回転力が伝わる。りなわちクラッチが接続される。
すると、カム面８に対してローラ３が相対的の空転方向
Ｍに転勤してロック部分１２．１３に食込み、これによ
りアウターレース１とインナーレース２がローラ３を介
して連結され、アウターレース１からインナーレース２
へ回転力が伝わる。りなわちクラッチが接続される。
これとは逆にアウターレース１が空転方向Ｍに回転する
と、ローラ３はカム面８に対して相対的に正転方向Ｎに
移動してロック部分１２．１３ ｂ＋ら離れ、これによ
りアウターレース１とインナーレース２の連結状態は解
除され、アウターレース１がインナーレース２に対して
回転してクラッチは空転状態となる。この空転状態では
ローラ３が２点鎖線の空転位置まで移動してスプリング
１１を２点鎖線の如く圧縮し、この反力により、空転状
態において発生する遠心力によるローラ３の浮上りを防
止している。
と、ローラ３はカム面８に対して相対的に正転方向Ｎに
移動してロック部分１２．１３ ｂ＋ら離れ、これによ
りアウターレース１とインナーレース２の連結状態は解
除され、アウターレース１がインナーレース２に対して
回転してクラッチは空転状態となる。この空転状態では
ローラ３が２点鎖線の空転位置まで移動してスプリング
１１を２点鎖線の如く圧縮し、この反力により、空転状
態において発生する遠心力によるローラ３の浮上りを防
止している。
ところが従来構造ではローラ３がスプリング１１を許容
限界以上に圧縮し、そのためにスプリング１１が破損す
ることがある。この対策として従来からスプリング１１
にストッパを設けることも行なわれているが、その場合
には構造が複雑化し、コストが増加するという問題が発
生する。
限界以上に圧縮し、そのためにスプリング１１が破損す
ることがある。この対策として従来からスプリング１１
にストッパを設けることも行なわれているが、その場合
には構造が複雑化し、コストが増加するという問題が発
生する。
（発明の目的）
本発明はアウターレースの内周面にローラ用のストッパ
を設りることににり上記問題を解決することを目的とし
ている。
を設りることににり上記問題を解決することを目的とし
ている。
（発明の構成）
本発明はインナーレースの外周面とアウターレースの内
周面にローラ転動面を形成し、両転動面の間にローラを
介装し、両転動面を相対的に傾斜させて両転動面にロー
ラがロックされるロック部と、ローラの転動を許容する
転動部を形成し、転動部の上記ロック部と反対側の端部
において上記内周面に上記外周面側に突出したストッパ
部とスプリング支持部を形成し、ローラが着座づ゛るス
プリングを上記支持部により支持し、ローラがスプリン
グを所定用圧縮する位置において上記ストッパ部がロー
ラの転動を阻止するようにしたことを特徴どしている。
周面にローラ転動面を形成し、両転動面の間にローラを
介装し、両転動面を相対的に傾斜させて両転動面にロー
ラがロックされるロック部と、ローラの転動を許容する
転動部を形成し、転動部の上記ロック部と反対側の端部
において上記内周面に上記外周面側に突出したストッパ
部とスプリング支持部を形成し、ローラが着座づ゛るス
プリングを上記支持部により支持し、ローラがスプリン
グを所定用圧縮する位置において上記ストッパ部がロー
ラの転動を阻止するようにしたことを特徴どしている。
（実施例）
第３図、第４図にＪ５いて第１図、第２図の各部と対応
する部分には同一符号が付しである。第４図においてカ
ム面８は従来と同様にロック部分１３を周方向の中間部
（又は空転方向Ｍ側の内側面１０に近い部分）に備えて
いる。カム面８の内側面９に近い部分はストッパ部１５
を形成している。
する部分には同一符号が付しである。第４図においてカ
ム面８は従来と同様にロック部分１３を周方向の中間部
（又は空転方向Ｍ側の内側面１０に近い部分）に備えて
いる。カム面８の内側面９に近い部分はストッパ部１５
を形成している。
ストッパ部１５は半径方向内方に突出したカム面８の段
部により形成されている。ローラ３はロック部分１３か
らストッパ部１５までの間においてのみ自由に転勤でき
るようになっており、ロック部分１３とストッパ部１５
の間の部分が転勤部１７を形成している。
部により形成されている。ローラ３はロック部分１３か
らストッパ部１５までの間においてのみ自由に転勤でき
るようになっており、ロック部分１３とストッパ部１５
の間の部分が転勤部１７を形成している。
第４図のｖ−■断面部分図である第５図の如く、スプリ
ング１１としては例えば板ばねが採用され′Ｃおり、ア
ウターレース１の幅方向において、中間部が湾曲してロ
ーラ３側へ突出している。
ング１１としては例えば板ばねが採用され′Ｃおり、ア
ウターレース１の幅方向において、中間部が湾曲してロ
ーラ３側へ突出している。
ストッパ部１５の具体的な寸法形状を作用に関連して説
明すると次の通りである。
明すると次の通りである。
（作用）
第４図においてクラッチ空転時には従来と同様にローラ
３が相対的に正転方向Ｎに移動してスプリング１１を圧
縮する。その場合にローラ３はストッパ部１５に係合し
、ローラ３がスプリング１１を所定量以上に圧縮するこ
とは防止される。この係合状態ではローラ３がストッパ
部１５の角部１６に接触するが、角部１６の形状（角度
）等は、ローラ３に対する摩擦係数を考慮して、次のよ
うに設定しである。すなわち角部１６と転勤面６の間に
おいてローラ３がロック状態になることが防止され、又
アウターレース１が次に正転方向Ｎに回転を開始した場
合、ローラ３が角部１６から確実に離脱してロック部分
１３側へ移動できるようになっている。
３が相対的に正転方向Ｎに移動してスプリング１１を圧
縮する。その場合にローラ３はストッパ部１５に係合し
、ローラ３がスプリング１１を所定量以上に圧縮するこ
とは防止される。この係合状態ではローラ３がストッパ
部１５の角部１６に接触するが、角部１６の形状（角度
）等は、ローラ３に対する摩擦係数を考慮して、次のよ
うに設定しである。すなわち角部１６と転勤面６の間に
おいてローラ３がロック状態になることが防止され、又
アウターレース１が次に正転方向Ｎに回転を開始した場
合、ローラ３が角部１６から確実に離脱してロック部分
１３側へ移動できるようになっている。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によると、アウターレース１
のカム面８に設けたストッパ部１５により空転時のロー
ラ３の移動を規制し、スプリング１１の撓み母を所定値
以下に抑えるようにしたので、スプリング１１に発生す
る応力を小さくし、スプリング１１の破損を防止するこ
とができる。
のカム面８に設けたストッパ部１５により空転時のロー
ラ３の移動を規制し、スプリング１１の撓み母を所定値
以下に抑えるようにしたので、スプリング１１に発生す
る応力を小さくし、スプリング１１の破損を防止するこ
とができる。
しかもストッパ部１５をアウターレース１のカム面８に
設けたことにより、従来のようにスプリングにストッパ
を併設する場合に比べ、構造を簡単化して低コスト化を
はかることができる。
設けたことにより、従来のようにスプリングにストッパ
を併設する場合に比べ、構造を簡単化して低コスト化を
はかることができる。
第１図は従来例の正面図、第２図は第１図の拡大部分図
、第３図は本発明実施例の正９面図、第４図は第３図の
拡大部分図、第５図は第４図の■−ｖＩＩｉ面部分図で
ある。１・・・アウターレース、２・・・インナーレー
ス、３・・・ローラ、６・・・転勤面、８・・・カム面
（転動面）、９・・・内側面（スプリング支持部）、１
１・・・スプリング、１２．１３・・・ロック部分、１
５・・・ストッパ部 特許出願人 株式会社 大金製作所
、第３図は本発明実施例の正９面図、第４図は第３図の
拡大部分図、第５図は第４図の■−ｖＩＩｉ面部分図で
ある。１・・・アウターレース、２・・・インナーレー
ス、３・・・ローラ、６・・・転勤面、８・・・カム面
（転動面）、９・・・内側面（スプリング支持部）、１
１・・・スプリング、１２．１３・・・ロック部分、１
５・・・ストッパ部 特許出願人 株式会社 大金製作所
Claims (1)
- インナーレースの外周面とアウターレースの内周面にロ
ーラ転動面を形成し、両転動面の間にローラを介装し、
両転動面を相対的に傾斜させて両転動面にローラがロッ
クされるロック部と、ローラの転勤を許容する転勤部を
形成し、転勤部の上記ロック部と反対側の端部において
上記内周面に上記外周面側に突出したストッパ部とスプ
リング支持部を形成し、ローラが着座するスプリングを
上記支持部により支持し、ローラがスプリングを所定ｍ
圧縮する位置において上記ストッパ部がローラの転勤を
阻止するようにしたことを特徴とするローラ型一方向ク
ラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59044984A JPS60188630A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ロ−ラ型一方向クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59044984A JPS60188630A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ロ−ラ型一方向クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60188630A true JPS60188630A (ja) | 1985-09-26 |
Family
ID=12706725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59044984A Pending JPS60188630A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | ロ−ラ型一方向クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60188630A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0490739U (ja) * | 1990-12-26 | 1992-08-07 | ||
| US6209697B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-04-03 | The Hilliard Corporation | Small diameter wheel with overrunning clutch assembly |
| WO2007031131A2 (de) * | 2005-07-21 | 2007-03-22 | Schaeffler Kg | Hülsen-/ rollenfreilauf mit einem käfig für die nadeln oder rollen |
-
1984
- 1984-03-08 JP JP59044984A patent/JPS60188630A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0490739U (ja) * | 1990-12-26 | 1992-08-07 | ||
| US6209697B1 (en) | 1999-07-15 | 2001-04-03 | The Hilliard Corporation | Small diameter wheel with overrunning clutch assembly |
| WO2007031131A2 (de) * | 2005-07-21 | 2007-03-22 | Schaeffler Kg | Hülsen-/ rollenfreilauf mit einem käfig für die nadeln oder rollen |
| WO2007031131A3 (de) * | 2005-07-21 | 2007-05-18 | Schaeffler Kg | Hülsen-/ rollenfreilauf mit einem käfig für die nadeln oder rollen |
| US7987957B2 (en) | 2005-07-21 | 2011-08-02 | Schaeffler Kg | Bushing-type roller overrunning clutch with a cage for needles or rollers |
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