JPS60184933A - 複流束ターボジェットエンジンの２次流束調整装置 - Google Patents
複流束ターボジェットエンジンの２次流束調整装置Info
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- JPS60184933A JPS60184933A JP59170315A JP17031584A JPS60184933A JP S60184933 A JPS60184933 A JP S60184933A JP 59170315 A JP59170315 A JP 59170315A JP 17031584 A JP17031584 A JP 17031584A JP S60184933 A JPS60184933 A JP S60184933A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
- F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
- F02K3/075—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type controlling flow ratio between flows
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は複流束ターボジェットエンジン（ｔｕｒｂｏｒ
ｅａｃｔｅｕｒ ｒｒｕｌｔｌｆｌｕｘ ）の第２流束
を調整するデバイスに係る。該デバイスは位置変化によ
って空気流通過断面積を縮小し得るよう環状第２通路内
に配置された手段で構成される。
ｅａｃｔｅｕｒ ｒｒｕｌｔｌｆｌｕｘ ）の第２流束
を調整するデバイスに係る。該デバイスは位置変化によ
って空気流通過断面積を縮小し得るよう環状第２通路内
に配置された手段で構成される。
再熱路付複流束ターボジェットエンジンでは、亜音速又
は超音速の広範囲に亘る飛行条件下で十分な再熱機能を
得るべく冷気たる第２流速を調整する必要がある。この
第２流束の相対速度は希釈度が最適化されるよう第１流
速との合流時点で調整しなげればならない。このような
調整は第２流束の流量調整によって行い得る。
は超音速の広範囲に亘る飛行条件下で十分な再熱機能を
得るべく冷気たる第２流速を調整する必要がある。この
第２流束の相対速度は希釈度が最適化されるよう第１流
速との合流時点で調整しなげればならない。このような
調整は第２流束の流量調整によって行い得る。
仏国特許公開１ｇ ２３１６４４３号には第２通路内に
配置されていて該通路の自由断面積を縮小させることに
より第２流束の流量を変化せしめる隔離板（ダイアフラ
ム）からなる希釈度調整デバイスが聞伝されている。こ
のデバイスは周辺部で互に連続する複数のフラッグから
なり、各フラップが夫々円周の一部分を占拠し且つター
ボジェットエンジンの半径方向平面沿いに移動し得る。
配置されていて該通路の自由断面積を縮小させることに
より第２流束の流量を変化せしめる隔離板（ダイアフラ
ム）からなる希釈度調整デバイスが聞伝されている。こ
のデバイスは周辺部で互に連続する複数のフラッグから
なり、各フラップが夫々円周の一部分を占拠し且つター
ボジェットエンジンの半径方向平面沿いに移動し得る。
これらフラップは一端がターボジェットエンジンの軸線
と平行な固定軸に枢着すれ、他端がジヤツキのロンドに
より径方向に駆動される。前記ジヤツキは２つの連続し
たフラップの隣接先端部に作用し、これらフラップの他
端は別の連続フラップの先端の１つと咬み合う。通路の
断面積変化はジヤツキにより駆動する前記先端が該通路
内で星形構造体を形成することにより実現される。
と平行な固定軸に枢着すれ、他端がジヤツキのロンドに
より径方向に駆動される。前記ジヤツキは２つの連続し
たフラップの隣接先端部に作用し、これらフラップの他
端は別の連続フラップの先端の１つと咬み合う。通路の
断面積変化はジヤツキにより駆動する前記先端が該通路
内で星形構造体を形成することにより実現される。
このようなデバイスでは休止時に流束通過面積か縮小さ
れるため第２ケーシングの直径を過剰な程大きくしなけ
ればならない。加えて、これらジヤツキは外部ケーシン
グ上に配置されるためジェットエンジン全体の大きさが
増大する。
れるため第２ケーシングの直径を過剰な程大きくしなけ
ればならない。加えて、これらジヤツキは外部ケーシン
グ上に配置されるためジェットエンジン全体の大きさが
増大する。
米国特許第３３４４６０６号には成る圧縮段で空気を採
取して再熱路に供給するデバイスが開示されている。こ
の圧縮段のケーシングは環状コレクタに連通ずる複数の
開口を有し、該コレクタは再熱チャンバを包囲する別の
コレクタに複数の管路な介して接続される。前記の各開
口にはフラップが１つずつ具備され、これらフラップは
半径方向平面上に配置された前記ケーシングと接する軸
に一端が回動自在に固定される。これらフラップの開閉
はこれらフラップと一体的に形成された斜面上を軸方向
に移動し得るリングを操作するジヤツキによって制御さ
れる。
取して再熱路に供給するデバイスが開示されている。こ
の圧縮段のケーシングは環状コレクタに連通ずる複数の
開口を有し、該コレクタは再熱チャンバを包囲する別の
コレクタに複数の管路な介して接続される。前記の各開
口にはフラップが１つずつ具備され、これらフラップは
半径方向平面上に配置された前記ケーシングと接する軸
に一端が回動自在に固定される。これらフラップの開閉
はこれらフラップと一体的に形成された斜面上を軸方向
に移動し得るリングを操作するジヤツキによって制御さ
れる。
前述のターボジェットエンジンは複流束タイプではなく
、第１通路を包囲する環状第２通路を有さないため５通
路の自由断面縮小の問題も全体の大きさの膨張の問題も
生じない。
、第１通路を包囲する環状第２通路を有さないため５通
路の自由断面縮小の問題も全体の大きさの膨張の問題も
生じない。
また、コンプレッサつまり圧縮段からの抽気に伴う空気
力学的問題は環状通路内に常時存在する空気流束の流量
Ｉ／ｌ整に伴う空力的問題とは異なる。
力学的問題は環状通路内に常時存在する空気流束の流量
Ｉ／ｌ整に伴う空力的問題とは異なる。
本発明の目的は、体止位はでの第２通路閉塞がほんの僅
かであるように構成された複数のフラップを有し、フラ
ップ移動時にこれに加えられる空気力学的応力の少な（
とも一部分が回転軸と制御ジヤツキ推力作用点との特別
な配置法により相殺されるような第２流束調整デバイス
を提供することにある。
かであるように構成された複数のフラップを有し、フラ
ップ移動時にこれに加えられる空気力学的応力の少な（
とも一部分が回転軸と制御ジヤツキ推力作用点との特別
な配置法により相殺されるような第２流束調整デバイス
を提供することにある。
本発明のデバイスは空気流束通過断面を縮小し得る手段
を有し、これら手段が環状第２通路内に規則的に配分さ
れた複数の湾曲フラップで構成される。
を有し、これら手段が環状第２通路内に規則的に配分さ
れた複数の湾曲フラップで構成される。
これらフラップは最小限の応力しか受けないようにフラ
ップの下半分又は上半分に配置された２つの固定軸を中
心に回動し得る。これらの軸は環状第２通路に内接する
円と接する幾何学的軸線を規定する。
ップの下半分又は上半分に配置された２つの固定軸を中
心に回動し得る。これらの軸は環状第２通路に内接する
円と接する幾何学的軸線を規定する。
環状第２通路内にはフラップの半径方向対称軸線上でそ
の上半分又は下半分に作用するフラップ制御手段が配置
される。これら手段は第２空気流束の方向から見て対応
フラップの下流に配置され、一方で第２通路の壁面に他
方でフラップに直接的又は間接的に固定される。
の上半分又は下半分に作用するフラップ制御手段が配置
される。これら手段は第２空気流束の方向から見て対応
フラップの下流に配置され、一方で第２通路の壁面に他
方でフラップに直接的又は間接的に固定される。
以下添付図面に基づき非限定的具体例を挙げて本発明を
より詳細に説明する。
より詳細に説明する。
これら図面にはターボジェットエンジンの第１通路１及
び第２通路２を部分的に示した。第１通路は図面の下方
に示されており、隔壁３によって第２通路から分離され
ている。該隔壁３の外側表面は第２通路の内側壁面の少
なくとも一部分を構成する。第２通路の外側の輪郭は外
側壁面４で規定されている。
び第２通路２を部分的に示した。第１通路は図面の下方
に示されており、隔壁３によって第２通路から分離され
ている。該隔壁３の外側表面は第２通路の内側壁面の少
なくとも一部分を構成する。第２通路の外側の輪郭は外
側壁面４で規定されている。
これら内側壁面及び外側壁面は公知の一般的方法に従い
円筒状又は円筒円錐状の複数のケーシングセクションで
構成され、これらセクショ／はその先端に固定された継
手５．６を介して互に軸方向に固定される。
円筒状又は円筒円錐状の複数のケーシングセクションで
構成され、これらセクショ／はその先端に固定された継
手５．６を介して互に軸方向に固定される。
本発明の第２流束調整デバイスは環状第２通路内で半径
方向平面上に均等に配分された複数の湾曲フラップ７か
うなる。これらフラップ７は対応フラップの下半分又は
上半分に配置された２つの固定軸８゜９を中心に駆動す
る。同一フラップのこれら両軸は環状第２通路に内接す
る円と接する幾何学的軸線を規定する。フラップの高さ
は作動位置即ちフラップ表面が第２空気流束の方向に対
しかなり大きな角をなす位置において周縁部ｔｚ、ｔ３
が第２通路の内側壁面３及び外側壁面４に接近乃至接触
するよう決定される。
方向平面上に均等に配分された複数の湾曲フラップ７か
うなる。これらフラップ７は対応フラップの下半分又は
上半分に配置された２つの固定軸８゜９を中心に駆動す
る。同一フラップのこれら両軸は環状第２通路に内接す
る円と接する幾何学的軸線を規定する。フラップの高さ
は作動位置即ちフラップ表面が第２空気流束の方向に対
しかなり大きな角をなす位置において周縁部ｔｚ、ｔ３
が第２通路の内側壁面３及び外側壁面４に接近乃至接触
するよう決定される。
作動位置から休止位置への移動又はその逆の移動はジヤ
ツキの如き制御手段１４によって行われる。
ツキの如き制御手段１４によって行われる。
この制御手段は通路２内でフラップと該通路の内側壁面
３又は外側壁面４のいずれか一方との間に配置され、好
ましくは第２流束の方向から見てフラップの下流に配置
される。該ジヤツキの可動部の自由端１５は軸８．９に
より規定される１１１線と平行な軸１６を介して対応フ
ラップに枢着される。該ジヤツキによって加えられる力
の作用点は、フラップの２つの半径方向縁から等距離を
おいて軸８．９が具備されていない方の下又は上半分に
位置する半径方向対称軸線の近傍におかれる。
３又は外側壁面４のいずれか一方との間に配置され、好
ましくは第２流束の方向から見てフラップの下流に配置
される。該ジヤツキの可動部の自由端１５は軸８．９に
より規定される１１１線と平行な軸１６を介して対応フ
ラップに枢着される。該ジヤツキによって加えられる力
の作用点は、フラップの２つの半径方向縁から等距離を
おいて軸８．９が具備されていない方の下又は上半分に
位置する半径方向対称軸線の近傍におかれる。
第１図及び第２図に示されている第１具体例では。
フラップ７は軸８及び９と係合する中ぐりを備えた２つ
の耳１７．１８を具備しており、これら軸８．９は２つ
のケーシングセクションの壁３を互に固定する半径方向
継輪５上に固定された半径方向脚２７゜２８付支持部材
１９．２０に設けられた中ぐりとも係合する。より小さ
い直径を有する下流セクションは上流セクションに対し
環状腔部２１を規定する。
の耳１７．１８を具備しており、これら軸８．９は２つ
のケーシングセクションの壁３を互に固定する半径方向
継輪５上に固定された半径方向脚２７゜２８付支持部材
１９．２０に設けられた中ぐりとも係合する。より小さ
い直径を有する下流セクションは上流セクションに対し
環状腔部２１を規定する。
継輪５に対し鉛直に位置する通路部分は「流路の頚部（
ｃｏｔ ｄａ ｌａ ｖｅｉｎｓ）Ｊ と称する。該具
体例では前記回転軸はフラップの下半分に位置する。制
御手段１４は流体圧により又は機緘的に作動するジヤツ
キで構成される。該具体例では空気圧ジヤツキのボディ
２２が軸２３を介して固定部材２４に枢着されており、
該固定部材は第２通路の内側壁面３に固定されている。
ｃｏｔ ｄａ ｌａ ｖｅｉｎｓ）Ｊ と称する。該具
体例では前記回転軸はフラップの下半分に位置する。制
御手段１４は流体圧により又は機緘的に作動するジヤツ
キで構成される。該具体例では空気圧ジヤツキのボディ
２２が軸２３を介して固定部材２４に枢着されており、
該固定部材は第２通路の内側壁面３に固定されている。
該ジヤツキの可動ロッド２５はフラップ７に固定された
ヨーク２６の軸受けと係合する軸１６を介して該フラッ
プ７に枢着される。前記ヨーク２６はフラップ７の上半
分で半径方向対称軸線上に配置されている。
ヨーク２６の軸受けと係合する軸１６を介して該フラッ
プ７に枢着される。前記ヨーク２６はフラップ７の上半
分で半径方向対称軸線上に配置されている。
第２図ではフラップが作動位置、即ちジヤツキが伸長し
てフラップの周縁部が第２通路の壁面とほぼ接触する位
置にある。該具体例ではフラップの下方周縁部が「流路
の頚部」に対し鉛直に配置される。
てフラップの周縁部が第２通路の壁面とほぼ接触する位
置にある。該具体例ではフラップの下方周縁部が「流路
の頚部」に対し鉛直に配置される。
軸８，９ヶ保持する支持部材の半径方向脚２７゜２８は
継輪５を通る半径方向面に対し何らかの角度をなし、第
２空気流束に対するフラップ表面の傾斜位置を規定する
。その結果、フラップの休止位置への移動に伴う乱流が
最小限に抑えられる。
継輪５を通る半径方向面に対し何らかの角度をなし、第
２空気流束に対するフラップ表面の傾斜位置を規定する
。その結果、フラップの休止位置への移動に伴う乱流が
最小限に抑えられる。
休止位置ではジヤツキのロッドが引っ込み、フラップの
表面が流東方回と平行になる。この場合はジヤツキとこ
れを壁面に固定させる手段とが少なくとも部分的に環状
腔部２１内に引っ込むため、フラップによる通路閉塞は
最小限にとどまる。フラップが第２空気流束に及ぼす妨
害作用は無視し得る程ｌ」＼さ℃ゝＯ 加圧制御流体の供給路を互に接続すれば全てのジヤツキ
が同時に作動するようになる。
表面が流東方回と平行になる。この場合はジヤツキとこ
れを壁面に固定させる手段とが少なくとも部分的に環状
腔部２１内に引っ込むため、フラップによる通路閉塞は
最小限にとどまる。フラップが第２空気流束に及ぼす妨
害作用は無視し得る程ｌ」＼さ℃ゝＯ 加圧制御流体の供給路を互に接続すれば全てのジヤツキ
が同時に作動するようになる。
第３図、第４図及び第５図に示されている本発明デバイ
スの鶴２具体例では固定軸の支持部材とジヤツキの固定
部材とが一体的に固定されて一単位をなすアセンブリを
構成している。このようなアセンブリは固定が簡単で保
守も容易である。
スの鶴２具体例では固定軸の支持部材とジヤツキの固定
部材とが一体的に固定されて一単位をなすアセンブリを
構成している。このようなアセンブリは固定が簡単で保
守も容易である。
フラップの回転軸たる固定軸８．９は対応フラップの耳
１７．１８と係合する一方、Ｕ形支持部材３１の側板２
９，３０の上流端（空気流束方向からみて）に設けられ
た中ぐりとも係合する。支持部材３１のベースプレート
にはネジ山を有する中ぐりが設けられた突起３２，３３
．３４が具備されている。
１７．１８と係合する一方、Ｕ形支持部材３１の側板２
９，３０の上流端（空気流束方向からみて）に設けられ
た中ぐりとも係合する。支持部材３１のベースプレート
にはネジ山を有する中ぐりが設けられた突起３２，３３
．３４が具備されている。
これう突起はフラップ−ジヤツキアセンブリを第２通路
の壁面に固定するためのものである。
の壁面に固定するためのものである。
ジヤツキの固定部材は２つの軸受けを有する前記側板の
下流端で構成され、ジヤツキ１４のボディに固定された
軸２３がこれら軸受けと係合する。ジヤツキのロッドの
先端はフラップに固定されたヨーク２６に保持されてい
る軸１６と係合する。固定軸８゜９はフラップの下半分
に、軸１６は上半分に夫々配置されている。
下流端で構成され、ジヤツキ１４のボディに固定された
軸２３がこれら軸受けと係合する。ジヤツキのロッドの
先端はフラップに固定されたヨーク２６に保持されてい
る軸１６と係合する。固定軸８゜９はフラップの下半分
に、軸１６は上半分に夫々配置されている。
該具体例ではジヤツキがネジジヤツキであり、可撓手段
（図示せず）によって制御される。これらジヤツキはモ
ータで駆動する複数の可撓手段により互また に接後される。
（図示せず）によって制御される。これらジヤツキはモ
ータで駆動する複数の可撓手段により互また に接後される。
休止位置（第３図）ではフラップ７０表面が空気流束の
方向と平行になり、流路の閉塞は無視し得る程小さい。
方向と平行になり、流路の閉塞は無視し得る程小さい。
第４図に示されているように作動位置ではフラップが軸
８，９を中心に回転した後その表面が垂直状又は傾斜状
に流束内に配置される。該表面の位置は壁面３及び４で
規定された空間がフラップによりほぼ全面的に閉塞され
るよう傾斜している方が好ましい〇 本発明のデバイスの一具体例として、円周方向での全フ
ラップの長さの合計は第２通路の円周の長さの約局に等
しい。第１図及び第２図に示されているデバイスと第３
図乃至第５図に示されているデバイスでは固定軸がフラ
ップ７のほぼ真中から下方％までの間に配置されている
。このようにするとフラップに加えられる空気力学的応
力の少なくとも一部分が相殺され、小型ジヤツキの使用
が可能になる。実際、これら固定軸８，９は前記応力を
減少させるためにはフラップのできるだけ中央に配置す
るのが好ましいが、制御機累の１つが破壊又は離脱した
場合にフラップが閉塞位置ではなく風層（ｌｉｔ ｄｕ
ｖｅｎｔ）内に自動的に位置するようむしろフラップ
の内側に配置しなげればならない。
８，９を中心に回転した後その表面が垂直状又は傾斜状
に流束内に配置される。該表面の位置は壁面３及び４で
規定された空間がフラップによりほぼ全面的に閉塞され
るよう傾斜している方が好ましい〇 本発明のデバイスの一具体例として、円周方向での全フ
ラップの長さの合計は第２通路の円周の長さの約局に等
しい。第１図及び第２図に示されているデバイスと第３
図乃至第５図に示されているデバイスでは固定軸がフラ
ップ７のほぼ真中から下方％までの間に配置されている
。このようにするとフラップに加えられる空気力学的応
力の少なくとも一部分が相殺され、小型ジヤツキの使用
が可能になる。実際、これら固定軸８，９は前記応力を
減少させるためにはフラップのできるだけ中央に配置す
るのが好ましいが、制御機累の１つが破壊又は離脱した
場合にフラップが閉塞位置ではなく風層（ｌｉｔ ｄｕ
ｖｅｎｔ）内に自動的に位置するようむしろフラップ
の内側に配置しなげればならない。
第６図及び第７図に示されているジヤツキ−フラップア
センブリは第３図乃至第５図のアセンブリに類似してい
るが１通路内での位置が異なっている。
センブリは第３図乃至第５図のアセンブリに類似してい
るが１通路内での位置が異なっている。
第１図乃至第５図の具体例に比べると、第６図及び第７
図の場合はフラップ−ジヤツキアセンブリが通路の外側
壁面４に固定されており、第６図では第２流路の頚部５
の下流に、第７図では該頚部と鉛直に配置されている。
図の場合はフラップ−ジヤツキアセンブリが通路の外側
壁面４に固定されており、第６図では第２流路の頚部５
の下流に、第７図では該頚部と鉛直に配置されている。
本発明の好ましい具体例ではジヤツキに要求される応力
を少なくとも部分的に相殺すべく、これら固定軸８．９
をフラップの真中と上方％との間に配置する。その結果
この場合にも（第１図乃至第５図の具体例と同様に）フ
ラップに加えられる空気力学的応力の少なくとも一部が
相殺され、小型ジヤツキの使用が可能になる。
を少なくとも部分的に相殺すべく、これら固定軸８．９
をフラップの真中と上方％との間に配置する。その結果
この場合にも（第１図乃至第５図の具体例と同様に）フ
ラップに加えられる空気力学的応力の少なくとも一部が
相殺され、小型ジヤツキの使用が可能になる。
本発明のデバイスの主要利点は以下の通りである。
−第２流束内に全面的又は部分的に引っ込んで通路断面
を最大限に開放する。
を最大限に開放する。
一外部スペースをエンジンに解放し、エンジンの小型化
を可能にする固定法。
を可能にする固定法。
−フラップとその制御手段とからなる一単位のアセンブ
リが手工であるため取付け、取外し及び保守が容易。
リが手工であるため取付け、取外し及び保守が容易。
第１図は本発明のデバイスの第１Ａ体例を示すターボジ
ェットエンジン半径方向平面沿い部分説明図、第２図は
第１図のデバイスのターボジェットエンジン等分平面沿
い部分説明図、第３図は本発明のデバイスの第２具体例
を示すターボジェットエンジン半径方向平面沿い部分説
明図、第４図は第３図のデバイスのターボジェットエン
ジン等分平面沿い部分説明図、笛５図は第４図の方向Ｖ
から見た平面−１第６図は第１具体例と類似のデバイス
を環状通路の別のゾーンに配置した場合のターボジェッ
トエンジン等分平面沿い説明図、第７図は第２具体例と
類似のデバイスな環状通路の別のゾーンに配置した場合
のターボジェットエンジン等分平面沿い説明図である。 １゛・１９３１１通路、 ２・・・第２通路、 ３・・・隔壁。 ５．６・・・継手。 ７・・・フラップ。 ８．９・・・フラップ回転軸、 １４・・・ジヤツキ。 １６・・・ジャツギ及びフラップ間枢着軸、２１・・・
環状腔部。 代理人弁理士今 ４寸 兄 第１頁の続き ｏ発 明 者 マルセル・ジョゼフ・ フランス国、ツ
ールネール
ェットエンジン半径方向平面沿い部分説明図、第２図は
第１図のデバイスのターボジェットエンジン等分平面沿
い部分説明図、第３図は本発明のデバイスの第２具体例
を示すターボジェットエンジン半径方向平面沿い部分説
明図、第４図は第３図のデバイスのターボジェットエン
ジン等分平面沿い部分説明図、笛５図は第４図の方向Ｖ
から見た平面−１第６図は第１具体例と類似のデバイス
を環状通路の別のゾーンに配置した場合のターボジェッ
トエンジン等分平面沿い説明図、第７図は第２具体例と
類似のデバイスな環状通路の別のゾーンに配置した場合
のターボジェットエンジン等分平面沿い説明図である。 １゛・１９３１１通路、 ２・・・第２通路、 ３・・・隔壁。 ５．６・・・継手。 ７・・・フラップ。 ８．９・・・フラップ回転軸、 １４・・・ジヤツキ。 １６・・・ジャツギ及びフラップ間枢着軸、２１・・・
環状腔部。 代理人弁理士今 ４寸 兄 第１頁の続き ｏ発 明 者 マルセル・ジョゼフ・ フランス国、ツ
ールネール
Claims (9)
- （１） 複流束ターボジェットエンジンの第２流束ヲ調
整するデバイスであって１位置変化により空気流束通過
断面を縮小すべく環状第２通路内に配置された手段を備
えており、該手段が環状第２通路内に規則的に配分され
た複数の湾曲フラップからなり、これらフラップが最小
限の応力しか加えられないよう当該フラップの下半分又
は上半分に配置された２つの固定軸を中心に回動し、こ
れら固定軸は環状第２通路に内接する円と接する幾何学
的軸線を規定し、第２通路内に配置されたフラップ制御
手段がフラップの半径方向対称軸線上でその上半分又は
下半分に作用し、第２空気流束の方向から見て当該フラ
ップの下流に配置され且つ一方で第２通路の壁面に、他
方でフラップに直接的又は間接的に固定されることを特
徴とするデバイス。 - （２） 前記フラップが２つの耳とヨークとを具備し、
これらの耳に前記固定軸と係合する中ぐりが設けられて
おり、これら固定軸は第２通路の内側壁面に固定された
支持部材に設けられた中ぐりとも係合し、前記ヨークは
フラップの半径方向対称軸線上で前記耳の配置されてい
ない方の半分に具備されて前記フラップ制御手段と協働
することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のデ
バイス。 - （３）前記制御手段が軸を介してフラップの前記ヨーク
に枢着される可動部と、第２通路の壁面に固定された固
定部材内で移動し得る軸を備えた固定部とを有すること
を特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のデバイス。 - （４） 前記固定軸の支持部材と前記固定部材とが２つ
の側板とベースプレートとを備えた単一のυ形支持部材
で構成され、前記側板の先端には前記固定軸と前記制御
手段の固定部の軸とを受容する軸受けと中ぐりとが夫々
設けられており、該び形支持部材は前記ベースプレート
を介して環状第２通路の壁面に固定されることを特徴と
する特許請求の範囲第３項に記載のデバイス。 - （５）流路頚部を有する環状第２通路内で使用され、作
動位置において前記フラップの一方の縁が前記流路頚部
と鉛直に配＠されることを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載のデバイス。 - （６） 流路頚部を有する環状第２通路内で使用され。 作動位置において前記フラップが第２空気流束に対し前
記流路頚部の下流に配置されることを特徴とする特許請
求の範囲第１項に記載のデバイス。 - （７）該デバイスを第２通路の内側壁面に固定した場合
、フラッグが作動位置におかれると該フラップの前記固
定軸が内側から測定して該第２通路の高さの％と％との
間に配置されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
乃至第６項のいずれかに記載のデバイス。 - （８）該デバイスを第２通路の外側壁面に固定した場合
、フラップが作動位置におかれると該フラップの前記固
定軸が外側から測定して該第２通路の高さの局と％との
間に配置されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
乃至第６項のいずれかに記載のデバイス。 - （９）該デバイスを第２通路の内側壁面に固定した場合
、フラップが作動位置におかれると前記制御手段をフラ
ップに枢着するための前記軸か内側から測定して該第２
通路の高さの約％の地点に配置されることを特徴とする
特許請求の範囲第７項に記載のデバイス。 α１ 該デバイスを第２通路の外側壁面に固定した場合
、フラップが作動位置に？かれると前記制御手段をフラ
ップに枢着するための前記軸が外側から測定して該第２
通路の高さの約％の地点に配置されることを特徴とする
特許請求の範囲請７項に記載のデバイス。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8313418 | 1983-08-18 | ||
| FR8313418A FR2550821B1 (fr) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | Dispositif variateur du flux secondaire d'un turboreacteur multiflux |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184933A true JPS60184933A (ja) | 1985-09-20 |
| JPH0324573B2 JPH0324573B2 (ja) | 1991-04-03 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (6)
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| JP (1) | JPS60184933A (ja) |
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| FR (1) | FR2550821B1 (ja) |
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-
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |