JPS60170547A - ベアリング軌道輪の製造方法 - Google Patents
ベアリング軌道輪の製造方法Info
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- JPS60170547A JPS60170547A JP2567384A JP2567384A JPS60170547A JP S60170547 A JPS60170547 A JP S60170547A JP 2567384 A JP2567384 A JP 2567384A JP 2567384 A JP2567384 A JP 2567384A JP S60170547 A JPS60170547 A JP S60170547A
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- JP
- Japan
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- race
- ring
- mandrel
- fiber
- bearing
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/64—Special methods of manufacture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
- B21H1/00—Making articles shaped as bodies of revolution
- B21H1/06—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length
- B21H1/12—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length rings for ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ベアリングの軌道輪を製造する方法に関す
る。
る。
ベアリ、＊グの外輪及び内輪は、予め用意された索輪を
ロール及びマンドレルの間に挾んで転動することにより
レース面を形成する所謂ロール圧延を行なった後、仕上
を施して作成される。
ロール及びマンドレルの間に挾んで転動することにより
レース面を形成する所謂ロール圧延を行なった後、仕上
を施して作成される。
このロール圧延に用いられる素１ｐ４１（第１図）は、
半径方向の断面が四角形をなしており、そのファイバフ
ロー２（繊維組織相）は、軸に平行な方向を呈している
。このような索輪１を、第２図に示すように、マンドレ
ル３に嵌入し、ロール４に押し付ける。ａ−ル４には、
鍔５が設けられており、この鍔５で素１＊１の端面を拘
束しながら回転させると、摩擦力で索輪１及びマンドレ
ル３も回転する。そしてマンドレル３の凸部６により、
索輪１の内側に溝が形成される。
半径方向の断面が四角形をなしており、そのファイバフ
ロー２（繊維組織相）は、軸に平行な方向を呈している
。このような索輪１を、第２図に示すように、マンドレ
ル３に嵌入し、ロール４に押し付ける。ａ−ル４には、
鍔５が設けられており、この鍔５で素１＊１の端面を拘
束しながら回転させると、摩擦力で索輪１及びマンドレ
ル３も回転する。そしてマンドレル３の凸部６により、
索輪１の内側に溝が形成される。
この圧延中、マンドレル３の凸部６が当接する゛素輸１
の内側表面は、内向方向に圧延されて表層のファイバ７
０−か薄くなる。それと同時にマンドレルの凸部６が次
第に素４４ｉｉ１１の内側中央部に没入し左右に肉を押
し出す。
の内側表面は、内向方向に圧延されて表層のファイバ７
０−か薄くなる。それと同時にマンドレルの凸部６が次
第に素４４ｉｉ１１の内側中央部に没入し左右に肉を押
し出す。
このため、第３図に示すように、出来とったレース面７
の肩部８近辺では、ファイバフロー２が途切れた状態と
なり、レース面７の中央部付近では、圧縮された状態と
なる。
の肩部８近辺では、ファイバフロー２が途切れた状態と
なり、レース面７の中央部付近では、圧縮された状態と
なる。
このような索輪１をさらに研削仕上すると、索輪１の表
面部分が除去され、第３図の鎖線で示すような軌道輪９
が得られる。しかし、この研削加工によって、レース向
のファイバ７０−２の切れがさらに増加することは、図
から明らかである。
面部分が除去され、第３図の鎖線で示すような軌道輪９
が得られる。しかし、この研削加工によって、レース向
のファイバ７０−２の切れがさらに増加することは、図
から明らかである。
上記のようｌこ、レース向にファイバ７０−の切れが多
く現れると耐摩耗性が減少することは従来から知られて
おり、＋ＩＴ述のような製造方法では、ファイバフロー
の切れを減少させることが不Ｏ１′能であった。
く現れると耐摩耗性が減少することは従来から知られて
おり、＋ＩＴ述のような製造方法では、ファイバフロー
の切れを減少させることが不Ｏ１′能であった。
そこで、この発明の課題は、レース向におけるファイバ
７０−の切れを無くし、従って耐摩耗性、の優れた軌泊
輪を提供することにある。
７０−の切れを無くし、従って耐摩耗性、の優れた軌泊
輪を提供することにある。
上記の課題を解決するため、この発明によれば、索輪を
予め加工して、レース向に対応する反対面を除去し、逃
げ凹所を形成しておき、前記レース面に対応する個所に
ロール又はマンドレルの凸部を当接し、ロール圧延中の
押圧力によって索輪を逃げ凹所の方向に曲げることによ
りファイバ７０−を切断せずにレース向とはｙ平行にな
るようにこのようにすると、耐摩耗性の優れた軌道輪が
得られることＶｉ前述の通りである。
予め加工して、レース向に対応する反対面を除去し、逃
げ凹所を形成しておき、前記レース面に対応する個所に
ロール又はマンドレルの凸部を当接し、ロール圧延中の
押圧力によって索輪を逃げ凹所の方向に曲げることによ
りファイバ７０−を切断せずにレース向とはｙ平行にな
るようにこのようにすると、耐摩耗性の優れた軌道輪が
得られることＶｉ前述の通りである。
以下、この発明の実症例を第４図乃至第１４図に基いて
説明する。
説明する。
第４図乃、至第６図は、通常のシングルボールベアリン
グを構成する外輪索輪の加工工程を示す。
グを構成する外輪索輪の加工工程を示す。
まず、第４図に示すような索輪１０をパイプ材又は丸棒
からの旋削、或は塑性加工によって製作する。この索輪
１０は、全体としてはｙ軸に平行なファイバフａ−１１
を有しており、その外周には内側レース向が形成される
個所と対応する部分に、逃げ凹所１２が設けられている
。凹所１２の形状、寸法等は、形成するレース面の形状
、寸法等と必ずしも同一でなくてもよく、次工程のロー
ル圧延による曲げ及び圧延加工の程度を考慮に入れて挿
々選択可能５である。
からの旋削、或は塑性加工によって製作する。この索輪
１０は、全体としてはｙ軸に平行なファイバフａ−１１
を有しており、その外周には内側レース向が形成される
個所と対応する部分に、逃げ凹所１２が設けられている
。凹所１２の形状、寸法等は、形成するレース面の形状
、寸法等と必ずしも同一でなくてもよく、次工程のロー
ル圧延による曲げ及び圧延加工の程度を考慮に入れて挿
々選択可能５である。
上記のような索輪１０を、第５図に示すように、マンド
レル３に嵌入し、メインロール４Ｉこ抑圧する。そこで
メインロールを駆動すると、摩擦力により索輪１０及び
マンドレル３が回転し、マンドレル３の凸部６が当接す
る索輪１０の内同部が次第に圧延されると同時に、外向
部の対応する個所には、逃げ凹所１２が設けられている
ので、マンドレル３の押圧力により、凸部６の当接部を
中心にして素＠１０が凹所“１２の方向５こ湾曲し、第
５図（嗜のように次第にマンドレルの凸部６に沿った形
状に没入してレース向が形成される。なお、図中りは外
輪１０の径を規制する控えロールであって、マンドレル
３の支持枠Ｅに収り付けられた部材ＦＩこ保持されてい
る。
レル３に嵌入し、メインロール４Ｉこ抑圧する。そこで
メインロールを駆動すると、摩擦力により索輪１０及び
マンドレル３が回転し、マンドレル３の凸部６が当接す
る索輪１０の内同部が次第に圧延されると同時に、外向
部の対応する個所には、逃げ凹所１２が設けられている
ので、マンドレル３の押圧力により、凸部６の当接部を
中心にして素＠１０が凹所“１２の方向５こ湾曲し、第
５図（嗜のように次第にマンドレルの凸部６に沿った形
状に没入してレース向が形成される。なお、図中りは外
輪１０の径を規制する控えロールであって、マンドレル
３の支持枠Ｅに収り付けられた部材ＦＩこ保持されてい
る。
出来上った外輪１０は、第６図に示すように、レース向
１２にはｌ）ったファイバフロー１１を有している為、
レース向をさらに研削仕上してもファイバフローの端部
がレース向に露出せず、従。
１２にはｌ）ったファイバフロー１１を有している為、
レース向をさらに研削仕上してもファイバフローの端部
がレース向に露出せず、従。
って耐摩耗性の優れた製品゛が得られる。
第７図乃至第９図は、上記外輪と対をなす内輪索輪の加
工工程を示す。
工工程を示す。
第７図に示すように、索輪２０Ｔ／′ｉ、軸にはｙ平行
ナファイバフロー２１を有しており、その内向面には、
逃げ凹所２２が設けられている。この凹所２２は、外向
面に形成されるレース面とはｙ対応する個所に形成され
ている。
ナファイバフロー２１を有しており、その内向面には、
逃げ凹所２２が設けられている。この凹所２２は、外向
面に形成されるレース面とはｙ対応する個所に形成され
ている。
上記索輪２０を、第８図に示すように、凸部イを設けた
メインロール４とフラットな抑圧面を有するマンドレル
３との間に挾持して圧延すると、第９図のような内輪２
ｄが得られる。前記外輪１ｄと同様に、この内輪のファ
イバ７０−２１′は、レース面２２１こほぼ沿った相を
呈している。
メインロール４とフラットな抑圧面を有するマンドレル
３との間に挾持して圧延すると、第９図のような内輪２
ｄが得られる。前記外輪１ｄと同様に、この内輪のファ
イバ７０−２１′は、レース面２２１こほぼ沿った相を
呈している。
シングルボールベアリングの索輪の加工方法は、上述の
通りであるが、ダブルレースボールベアリングの加工に
も上記技術をその捷＼適用することができる。即ち、２
条のレースｍ１に対応する反対側の同面に逃げ凹所を予
め索輪に形成しておけばよい。
通りであるが、ダブルレースボールベアリングの加工に
も上記技術をその捷＼適用することができる。即ち、２
条のレースｍ１に対応する反対側の同面に逃げ凹所を予
め索輪に形成しておけばよい。
次に、アンギュラフンタクトベアリングの軌道輪の加工
工程を第１０図乃至第１２図に基いて説明する。
工程を第１０図乃至第１２図に基いて説明する。
まず、第１Ｏ図に示すような外輪索輪３０を用意する。
この索輪は、軸にはｙ平行なファイバフロー３１を有し
、その外筒には、逃げ凹ＦｉＦｉ−３２が設けられてい
る。この逃げ凹所３２は、前述の逃げ凹所１２又Ｖｉ２
２とや＼断面形状が異なり１．索輪３０の両側方向に開
放されているが、これは出来上るレース面の形状に対応
して、ファイバフローがレース面にほぼ平行になるよう
考慮したからである。
、その外筒には、逃げ凹ＦｉＦｉ−３２が設けられてい
る。この逃げ凹所３２は、前述の逃げ凹所１２又Ｖｉ２
２とや＼断面形状が異なり１．索輪３０の両側方向に開
放されているが、これは出来上るレース面の形状に対応
して、ファイバフローがレース面にほぼ平行になるよう
考慮したからである。
上記のような索輪３０を、第１１図に示すように、マン
ドレル３に嵌入し、ロール４に押圧して圧延する。上記
マンドレル３は、出来上る外輪の内周面と補完的な形状
をなしており、レース面を形成する一対の凸ｓ６と、こ
の外側に大径部Ａ。
ドレル３に嵌入し、ロール４に押圧して圧延する。上記
マンドレル３は、出来上る外輪の内周面と補完的な形状
をなしており、レース面を形成する一対の凸ｓ６と、こ
の外側に大径部Ａ。
内側に小径部Ｂが設けられている。
前述の加工工程と同様１こ、圧延と同時に凸部６は索輪
に曲げ圧力を加え、出来上った外輪３Ｕは、第１２図の
よう１こ、レース面３２にはソ平行なファイバフａ−３
１を有している。
に曲げ圧力を加え、出来上った外輪３Ｕは、第１２図の
よう１こ、レース面３２にはソ平行なファイバフａ−３
１を有している。
一力、内軸１には、第１３図１こ示すような逃げ凹所４
２を有する索輪４０が用いられる。これを図示のような
マンドレル３とメインロール４によって圧延すると、第
１４図に示すような内輪４６が一ス面を示している。
２を有する索輪４０が用いられる。これを図示のような
マンドレル３とメインロール４によって圧延すると、第
１４図に示すような内輪４６が一ス面を示している。
上記のような内輪４６を２個、第１２図の鎖線で示すよ
うに対向配置すれば、アンギュラコンタクトベアリング
の内輪が完成する。
うに対向配置すれば、アンギュラコンタクトベアリング
の内輪が完成する。
次＋Ｃ、スラストベアリングの軌道輪を加工する工程に
ついて、第１５図乃至第１７図に基いて説明する。
ついて、第１５図乃至第１７図に基いて説明する。
第１５図に示すよう１こ、索輪５０は、レース面が作成
される面にはｙ平行でかつ放射方向のファイバ７０−５
１を有し、また反射面には、逃げ凹所５２が設けられて
いる。
される面にはｙ平行でかつ放射方向のファイバ７０−５
１を有し、また反射面には、逃げ凹所５２が設けられて
いる。
この素１１ｈ５０１こは、例えば長手方向のファイバフ
ローを有する捧（オから、これを閉塞鍛造し、さらに第
１５図のよう１こ加工したものを用いる。
ローを有する捧（オから、これを閉塞鍛造し、さらに第
１５図のよう１こ加工したものを用いる。
上記索輪５０の凹所５２を内側にしてマンドレル３に嵌
入し、このマンドレルと直角、に配置されたメインロー
ル４に対し、マンドレルの軸方向の押圧力を加えて素１
１１１＆ ５０を押し付ける。そこでメインロール４を
駆動すると、例えば第８図について述べたと同様の動作
で第１７図に示すような軌ファイバフａ−１５２はレー
ス面である。なお第１６図中、Ｃは索輪５０の加工中に
その浮上りを防止する押えロールである。
入し、このマンドレルと直角、に配置されたメインロー
ル４に対し、マンドレルの軸方向の押圧力を加えて素１
１１１＆ ５０を押し付ける。そこでメインロール４を
駆動すると、例えば第８図について述べたと同様の動作
で第１７図に示すような軌ファイバフａ−１５２はレー
ス面である。なお第１６図中、Ｃは索輪５０の加工中に
その浮上りを防止する押えロールである。
この発明によれば、以上のように、円筒状索輪のレース
面に対応する反対側周面に予め逃げ凹所を設けておき、
ロール圧延の際にレース面を形成するマンドレル又ハメ
インＯ−ルの凸部で押圧力を加えて、圧延と同時に逃げ
凹所の方向に湾曲させることにより、レース面を形成し
たので、ファイバフローがレース面ｌこ沿った軌道輪が
得られ、レース面の銅摩耗性、耐剥げ１性が向上し、ベ
アリングの寿命が飛躍的に増大する。このため、・従来
のベアリングよりも小型・軽量化がはかれる。
面に対応する反対側周面に予め逃げ凹所を設けておき、
ロール圧延の際にレース面を形成するマンドレル又ハメ
インＯ−ルの凸部で押圧力を加えて、圧延と同時に逃げ
凹所の方向に湾曲させることにより、レース面を形成し
たので、ファイバフローがレース面ｌこ沿った軌道輪が
得られ、レース面の銅摩耗性、耐剥げ１性が向上し、ベ
アリングの寿命が飛躍的に増大する。このため、・従来
のベアリングよりも小型・軽量化がはかれる。
なお、この発明は、実維例で述べたラジアルベアリング
の外に、スラストベアリングにも適用できることは勿論
である。
の外に、スラストベアリングにも適用できることは勿論
である。
第１図は従来の索輪の形状及びファイバフローを模式的
に示す断面図、第２図は同上の索輪の加工方法を示す一
部省１１８正面図、第３図は従来の加工方法による外輪
のファイバフＯ−を模式的に示す断面図、第４図はこの
発明の一実施例に用いる外輪索輪及びそのファイバフ〇
−を模式的に示す断面図、第５図（イ）は同上の索輪の
加工方法を示す一部省略正面図、第５図（ＣＩ）は同上
の側面図、第６図は同との加工方法で得られた外輪及び
そのファイバフローを示す断面図、第７図はこの発明の
一実施例に用いる内輪索輪及びそのファイバフローを示
す断面図、第８図は同上を加工する状態を示す一部省略
正面図、第９図は得られた内軸及びそのファイバフロー
を示す断面図、第１０図はアンギュラボールベアリング
の外輪索輪及びそのファイバフローを示す断面図、第１
１図は向上の加工状態を示す一部省略正面図、第１２図
は得られた゛外輪及びそのファイバ７０−を示す断面図
、第１３図１ｄアンギユラボールベアリングの内輪の加
工状態を示す一部省略正面図、第１４図は待・られた内
輪及びそのファイバフローを示す断面図、第１５図はス
ラストベアリングの軌道輸索輪及びそのフ゛ アイバフ
ローを示す断面図、第１６図は同上の加工状態を示す一
部省略正面図、第１７図は得られた軌道輪及びそのファ
イバ７０−を示す断面図である。 図中、３はマンドレル、４けメインロール、６は凸部、
１０．２０，３０．４０．５Ｃ１素輪、ＩＬ ２１．３
１，４１．５１はセルそれのファ・イバフロー、１２．
２２．３２．４２．５２は逃げ凹所、１０．２０．３０
，４０．５６は出来上った軌道輪、１１．２１，３１．
４１．５１はそれぞれのファイバ７０−．１２．２２．
３２．４２゜５２はレース而である。 エヌψチー会エヌ 特許出願人 東洋ベアリング株式会社 代理人 弁理士 鎌 １） 文 二 第１図 第１３図 ａ〜１４図
に示す断面図、第２図は同上の索輪の加工方法を示す一
部省１１８正面図、第３図は従来の加工方法による外輪
のファイバフＯ−を模式的に示す断面図、第４図はこの
発明の一実施例に用いる外輪索輪及びそのファイバフ〇
−を模式的に示す断面図、第５図（イ）は同上の索輪の
加工方法を示す一部省略正面図、第５図（ＣＩ）は同上
の側面図、第６図は同との加工方法で得られた外輪及び
そのファイバフローを示す断面図、第７図はこの発明の
一実施例に用いる内輪索輪及びそのファイバフローを示
す断面図、第８図は同上を加工する状態を示す一部省略
正面図、第９図は得られた内軸及びそのファイバフロー
を示す断面図、第１０図はアンギュラボールベアリング
の外輪索輪及びそのファイバフローを示す断面図、第１
１図は向上の加工状態を示す一部省略正面図、第１２図
は得られた゛外輪及びそのファイバ７０−を示す断面図
、第１３図１ｄアンギユラボールベアリングの内輪の加
工状態を示す一部省略正面図、第１４図は待・られた内
輪及びそのファイバフローを示す断面図、第１５図はス
ラストベアリングの軌道輸索輪及びそのフ゛ アイバフ
ローを示す断面図、第１６図は同上の加工状態を示す一
部省略正面図、第１７図は得られた軌道輪及びそのファ
イバ７０−を示す断面図である。 図中、３はマンドレル、４けメインロール、６は凸部、
１０．２０，３０．４０．５Ｃ１素輪、ＩＬ ２１．３
１，４１．５１はセルそれのファ・イバフロー、１２．
２２．３２．４２．５２は逃げ凹所、１０．２０．３０
，４０．５６は出来上った軌道輪、１１．２１，３１．
４１．５１はそれぞれのファイバ７０−．１２．２２．
３２．４２゜５２はレース而である。 エヌψチー会エヌ 特許出願人 東洋ベアリング株式会社 代理人 弁理士 鎌 １） 文 二 第１図 第１３図 ａ〜１４図
Claims (1)
- レース面が形成される判面にはｙ平行なファイバフロー
を有する索輪の、前記同面の反対側同面で、前記レース
面に対応する個所に逃げ凹所を形成し、ロール圧延を行
なうマンドレルに前記索輪を底入してメインロールに押
し付け、前記レース面に対応する個所をマンドレル又は
メインロールに設けたレース成形用凸部で押圧して、レ
ース面に対応する個所を前記逃げ凹所の方向に湾曲させ
ながら圧延することから成るベアリング軌道輪の製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2567384A JPS60170547A (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | ベアリング軌道輪の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2567384A JPS60170547A (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | ベアリング軌道輪の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60170547A true JPS60170547A (ja) | 1985-09-04 |
Family
ID=12172301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2567384A Pending JPS60170547A (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | ベアリング軌道輪の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60170547A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05318013A (ja) * | 1992-05-25 | 1993-12-03 | Ntn Corp | 軸受軌道輪の製造方法 |
| US6877351B2 (en) * | 1999-12-08 | 2005-04-12 | Nsk Ltd. | Linear guide rail and method for working same |
| JP2007147079A (ja) * | 2007-01-19 | 2007-06-14 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置のハブ輪および外方部材の製造方法 |
| US7534049B2 (en) | 2003-09-10 | 2009-05-19 | Ntn Corporation | Wheel support bearing assembly |
| JP2009131874A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Sanyo Special Steel Co Ltd | 転造におけるファイバーフローを制御して外径面に環状凹溝を有するリング製品の製造方法 |
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-
1984
- 1984-02-13 JP JP2567384A patent/JPS60170547A/ja active Pending
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