JPS60164627A - 燃料ノズルパ−ジシステム装置 - Google Patents
燃料ノズルパ−ジシステム装置Info
- Publication number
- JPS60164627A JPS60164627A JP1835384A JP1835384A JPS60164627A JP S60164627 A JPS60164627 A JP S60164627A JP 1835384 A JP1835384 A JP 1835384A JP 1835384 A JP1835384 A JP 1835384A JP S60164627 A JPS60164627 A JP S60164627A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel nozzle
- gas turbine
- fuel oil
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/232—Fuel valves; Draining valves or systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
- F23K5/02—Liquid fuel
- F23K5/14—Details thereof
- F23K5/18—Cleaning or purging devices, e.g. filters
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はガスタービン発電設備に関する。
第１図は、現在使用しているガスタービンの燃料油シス
テムを示す系統図であり、燃料油入口１よりおくられた
燃料油１８は燃料油止弁３を通り。
テムを示す系統図であり、燃料油入口１よりおくられた
燃料油１８は燃料油止弁３を通り。
〜
燃料油ポンプ４により昇圧された後、フローディバイダ
ー５により十等分に分配され、燃料油ライン６によシ十
個の燃焼器９に取付けられた燃料ノズル８へ導かれる。
ー５により十等分に分配され、燃料油ライン６によシ十
個の燃焼器９に取付けられた燃料ノズル８へ導かれる。
又、燃料ノズル８の入口には。
燃料油１８の噴射圧力を一定に保つための燃料油逆止弁
７が設けられる〇 第３図は、燃料ノズル８と燃焼器９の組込み状態を断面
図で示したものであり、燃料ノズル８へ導かれた燃料油
１８は、パイロン）２０内部を通り・パイロット２０の
先端に設けた旋回溝２５で旋回されスェルチップ２２よ
り燃焼器９の内部へ噴射され、この燃料油１８に着火さ
れ、ガスタービンが運転される。そして運転全停止させ
る時は、燃料止弁３が全閉となり燃料油１８の供給が無
く々り燃焼器９内が消火され運転停止となるが、スリー
ブ１９．パイロット２０及びスェルチップ２２の内部に
は燃料油１８が残留する。一方、燃焼器９の内部は消火
したと云えども５００ ’ｃ （らいの余熱が３時間以
上も続きこれらの放射熱により、スリーブＬ９．パイロ
ット２０及びスェルチップ２２の内面に燃料油１８が、
カーボン化して固着してしまう。これらの現象が・ガス
タービンの起動、停止の度にくり返えされると、スェル
チップ２２の噴射孔やパイロン）２０の旋回溝２５を塞
ぎ、燃料油１８の噴霧状態が悪化し念すえ。
７が設けられる〇 第３図は、燃料ノズル８と燃焼器９の組込み状態を断面
図で示したものであり、燃料ノズル８へ導かれた燃料油
１８は、パイロン）２０内部を通り・パイロット２０の
先端に設けた旋回溝２５で旋回されスェルチップ２２よ
り燃焼器９の内部へ噴射され、この燃料油１８に着火さ
れ、ガスタービンが運転される。そして運転全停止させ
る時は、燃料止弁３が全閉となり燃料油１８の供給が無
く々り燃焼器９内が消火され運転停止となるが、スリー
ブ１９．パイロット２０及びスェルチップ２２の内部に
は燃料油１８が残留する。一方、燃焼器９の内部は消火
したと云えども５００ ’ｃ （らいの余熱が３時間以
上も続きこれらの放射熱により、スリーブＬ９．パイロ
ット２０及びスェルチップ２２の内面に燃料油１８が、
カーボン化して固着してしまう。これらの現象が・ガス
タービンの起動、停止の度にくり返えされると、スェル
チップ２２の噴射孔やパイロン）２０の旋回溝２５を塞
ぎ、燃料油１８の噴霧状態が悪化し念すえ。
着火不良を起こしたり・燃焼温度のアンバランスを発生
させ、ガスタービンローター及びケーシングの変形を引
き起こす重大な事故原因となる。
させ、ガスタービンローター及びケーシングの変形を引
き起こす重大な事故原因となる。
これらの事故を未然に防止する九めに現在は５００時間
運転に１回の割合で燃料ノズル８の分解点検及び清掃を
実施している。
運転に１回の割合で燃料ノズル８の分解点検及び清掃を
実施している。
本発明の要点はガスタービン運転停止の信号により、あ
らかじめ補給しておいたパージ空気で燃料ノズルの燃料
油通油部全パージすることにある。
らかじめ補給しておいたパージ空気で燃料ノズルの燃料
油通油部全パージすることにある。
〔発明の実施例〕 〜
第１図は１本発明の燃料ノズルパージシステムを従来の
ガスタービン燃料油システムに追加して系統図で表わし
念ものである。従来の燃料油システム中、燃料油止弁３
に全閉作動を表示するリミットスイッチ２１に取付ける
。ガスタービン運転中はコンプレッサーより抽気される
加圧空気をパージ空気人口１０より増入れ空気タンク１
３に蓄積させる。
ガスタービン燃料油システムに追加して系統図で表わし
念ものである。従来の燃料油システム中、燃料油止弁３
に全閉作動を表示するリミットスイッチ２１に取付ける
。ガスタービン運転中はコンプレッサーより抽気される
加圧空気をパージ空気人口１０より増入れ空気タンク１
３に蓄積させる。
この蓄積された加圧空気が逆流しないように。
パージ空気入口ｌＯと空気タンク１３の間には、空気タ
ンク逆止弁１１を設ける。
ンク逆止弁１１を設ける。
空気タンク１３からは電磁弁１４をかえして燃料ノズル
８の燃料油通路へ接続させ燃料ノズル８の入口には、ガ
スタービン運転中燃料油１８がパージ空気ライン１５に
入らぬようパージ空気逆止弁１６を堰付ける。
８の燃料油通路へ接続させ燃料ノズル８の入口には、ガ
スタービン運転中燃料油１８がパージ空気ライン１５に
入らぬようパージ空気逆止弁１６を堰付ける。
ガスタービンが停止すると燃料油止弁３が全閉する。リ
ミットスイッチ２より発信される作動信号線１２により
、電磁弁１４が開かれ、空気タンク１３に蓄積されてい
た加圧空気がパージ空気ライン１５を通り・燃料ノズル
８の燃料油１８通路部へ入り、ガスタービン停止時残留
した燃料油１８を押し出し・さらに、パイロット２０．
スェルチップ２２の表面に付着した燃料油１８をも噴射
作用で燃焼器９の内部へ噴出させてしまう。これらの操
作後、ガスタービン停止時に発生する燃焼器９内の予熱
（ｓｏｏｔ）放射熱があっても・パイロット２０．スェ
ルチップ２２の表面で燃料油１８がカーボン化する事を
防止でき、ガスタービンの起動、停止の度のこの操作が
くり返されるので信頼性の高い安定した運転が継続され
る。なお２図中７は燃料油逆止弁、１７は噴霧空気人口
２１はアウターチップ、２３は燃焼器外筒、２４はノズ
ルキャップである。
ミットスイッチ２より発信される作動信号線１２により
、電磁弁１４が開かれ、空気タンク１３に蓄積されてい
た加圧空気がパージ空気ライン１５を通り・燃料ノズル
８の燃料油１８通路部へ入り、ガスタービン停止時残留
した燃料油１８を押し出し・さらに、パイロット２０．
スェルチップ２２の表面に付着した燃料油１８をも噴射
作用で燃焼器９の内部へ噴出させてしまう。これらの操
作後、ガスタービン停止時に発生する燃焼器９内の予熱
（ｓｏｏｔ）放射熱があっても・パイロット２０．スェ
ルチップ２２の表面で燃料油１８がカーボン化する事を
防止でき、ガスタービンの起動、停止の度のこの操作が
くり返されるので信頼性の高い安定した運転が継続され
る。なお２図中７は燃料油逆止弁、１７は噴霧空気人口
２１はアウターチップ、２３は燃焼器外筒、２４はノズ
ルキャップである。
本発明によれば、ガスタービン起動、停止がくり返えさ
れる度に生じる燃料ノズルの詰りを防止し、ガスタービ
ンの燃焼温度バランス化によるロータ変形及びケーシン
グの変形事故を防止して、燃料ノズルの運転寿命を長く
できる。
れる度に生じる燃料ノズルの詰りを防止し、ガスタービ
ンの燃焼温度バランス化によるロータ変形及びケーシン
グの変形事故を防止して、燃料ノズルの運転寿命を長く
できる。
第１図は本発明のパージ空気ラインをを付けた系統を示
す燃料システム系統図、第２図は従来の燃料システムの
系統図、第３図は本発明のパージ空気ラインを設けた燃
料ノズル部の断面図、第４図は燃料ノズルに組込まれる
パイロット断面図２第５図はパイロットの先端部の正面
図、第６図は燃料ノズルに組込まれるスェルチップの断
面図である。 １３・・・空気タンク、１５・・・パージ空気ライン、
１６・・・パージ空気逆止弁。
す燃料システム系統図、第２図は従来の燃料システムの
系統図、第３図は本発明のパージ空気ラインを設けた燃
料ノズル部の断面図、第４図は燃料ノズルに組込まれる
パイロット断面図２第５図はパイロットの先端部の正面
図、第６図は燃料ノズルに組込まれるスェルチップの断
面図である。 １３・・・空気タンク、１５・・・パージ空気ライン、
１６・・・パージ空気逆止弁。
Claims (1)
- １、 ガスタービンの燃焼設備に於ける燃料ノズルの内
部に残る燃料油が・ガスタービン停止時燃焼器の予熱に
より炭化し、燃料油流路を塞ぐのを防ぐように清掃用加
圧空気タンクを備えたことを特徴とする燃料ノズルパー
ジシステム装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1835384A JPS60164627A (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 燃料ノズルパ−ジシステム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1835384A JPS60164627A (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 燃料ノズルパ−ジシステム装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164627A true JPS60164627A (ja) | 1985-08-27 |
Family
ID=11969313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1835384A Pending JPS60164627A (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 燃料ノズルパ−ジシステム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164627A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2632015A1 (fr) * | 1988-05-27 | 1989-12-01 | Rolls Royce Plc | Syste me d'injecteurs pour moteur a turbine a gaz |
| EP0473237A2 (en) * | 1990-08-31 | 1992-03-04 | NORSK HYDRO a.s. | Device for the combustion of viscous fluids |
| US5095694A (en) * | 1988-02-16 | 1992-03-17 | Sundstrand Corporation | Fuel purging system for a turbine engine |
| EP0764817A1 (de) * | 1995-09-25 | 1997-03-26 | ERNST-APPARATEBAU GmbH & Co. | Drehzahlregelung |
| WO1999054610A1 (en) * | 1998-04-17 | 1999-10-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Anti-coking fuel injector purging device |
| US6244034B1 (en) * | 1997-12-20 | 2001-06-12 | Alliedsignal, Inc. | Compressor bleed pressure storage for controlled fuel nozzle purging of a turbine power generating system |
| WO2005103567A1 (en) * | 2004-04-09 | 2005-11-03 | Tronox Llc | Liquid fuel injection with purge air |
| US7520136B2 (en) * | 2004-06-10 | 2009-04-21 | Snecma | Method and system for protecting gas turbine fuel injectors |
| US8340886B2 (en) | 2011-03-07 | 2012-12-25 | General Electric Company | System and method for transitioning between fuel supplies for a combustion system |
| US8671664B2 (en) | 2008-04-15 | 2014-03-18 | G.W. Lisk Company, Inc. | System for purging a device |
-
1984
- 1984-02-06 JP JP1835384A patent/JPS60164627A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5095694A (en) * | 1988-02-16 | 1992-03-17 | Sundstrand Corporation | Fuel purging system for a turbine engine |
| FR2632015A1 (fr) * | 1988-05-27 | 1989-12-01 | Rolls Royce Plc | Syste me d'injecteurs pour moteur a turbine a gaz |
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| WO1999054610A1 (en) * | 1998-04-17 | 1999-10-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Anti-coking fuel injector purging device |
| US6125624A (en) * | 1998-04-17 | 2000-10-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Anti-coking fuel injector purging device |
| WO2005103567A1 (en) * | 2004-04-09 | 2005-11-03 | Tronox Llc | Liquid fuel injection with purge air |
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| US8340886B2 (en) | 2011-03-07 | 2012-12-25 | General Electric Company | System and method for transitioning between fuel supplies for a combustion system |
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