JPS60157944A - Safety device for steering lock device - Google Patents
Safety device for steering lock deviceInfo
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- JPS60157944A JPS60157944A JP59012873A JP1287384A JPS60157944A JP S60157944 A JPS60157944 A JP S60157944A JP 59012873 A JP59012873 A JP 59012873A JP 1287384 A JP1287384 A JP 1287384A JP S60157944 A JPS60157944 A JP S60157944A
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- stopper lever
- cylinder
- stopper
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は、自動車のイグニッシミンスイッチ装置におい
て、シリンダ錠のロック位置への戻し回動時に途中で回
動を不能とし、別の操作を加えることにより回動できる
ようにしたステアリングロック装置の安全装置に関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field] The present invention is an ignition switch device for an automobile, in which the cylinder lock is prevented from rotating in the middle of the rotation to return to the lock position, and by adding another operation. This invention relates to a safety device for a steering lock device that is rotatable.
〈従来技術〉
運転中におけるステアリングシャツ１−の偶発ロックを
防止するために、キーを単にロック方向に回動させても
回動が阻止されるようにした安全装置は周知であり、例
えば特公昭５０−３４３０５号にその構造の一例が紹介
されている。<Prior Art> In order to prevent the steering shirt 1- from being accidentally locked while driving, a safety device that prevents the key from turning even if the key is simply turned in the locking direction is well known. An example of the structure is introduced in No. 50-34305.
しかしながら、上記公報に記載されているものは１回転
子もしくは施解錠回転部材に回転を共にするストッパー
を設けるとともに、回転子等のオフ位置からロック位置
への進角前の角度で係止部を前記スＩ〜ツバ−の回転圏
に突出するように付勢された手動部材を設け、ステアリ
ングシャフトの錠止操作を手動部材の付勢に抗する移動
と、キーによる回転子等のロック位置への回転という二
挙動を同時に行なわねばならないようにしたものであり
、片手操作が困難で操作には両手が必要となり、しかも
二挙動を同時に行なわなければならないためタイミング
が合わないと戻し操作を失敗する可能性がある。このこ
とは安全のためには好ましいことであるとしても、必要
以上に面倒であって実用性に欠けるという好ましくない
別の問題があった。However, the device described in the above publication has a stopper that rotates the rotor or the locking/unlocking rotating member, and also locks the locking portion at an angle before the rotor advances from the off position to the locked position. A manual member is provided that is biased so as to protrude into the rotation range of the shaft, and the locking operation of the steering shaft is moved against the bias of the manual member, and a key is used to move the rotor, etc. to a locked position. It is designed so that two movements (rotation) must be performed at the same time, making it difficult to operate with one hand and requiring both hands.Furthermore, since the two movements must be performed at the same time, the return operation will fail if the timing is not right. there is a possibility. Although this is desirable for safety, there is another undesirable problem in that it is unnecessarily troublesome and lacks practicality.
〈発明の目的〉
本発明は上記のような問題点に着目し、偶発ロックは確
実に防止でき、しかもロック位置方向への戻し回動を片
手で行なうことのできるステアリングロック装置の安全
装置を提供することを目的としてなされたものである。<Object of the Invention> The present invention focuses on the above-mentioned problems, and provides a safety device for a steering lock device that can reliably prevent accidental locking and can be rotated back toward the locked position with one hand. It was done for the purpose of
〈発明の構成〉
上記の目的を達するために、本発明は、軸方向に移動可
能に支持され、一方向にばね付勢されたシリンダ錠のシ
リンダインナと、シリンダインナの外周部に配置して支
軸を中心に揺動可能に支持され、揺動していずれかの方
向へ反転した各姿勢にそれぞれ保持されるようにばね付
勢されたストッパレバーと、シリンダインナの外周に形
成され、シリンダインナのオン方向への回動に応じて上
記ストッパレバーの一端部に当接し、これを持上げてス
トッパレバーを係合側に揺動させる第１の突部と、シリ
ンダインナと共に回動するように設けられ、ロック方向
への戻し回動時にストッパレバーの他端部に係合してシ
リンダインナの戻し回動を阻止するストッパ片と、上記
戻し回動阻止位置において、シリンダインナの軸方向の
移動によりストッパレバーに当接して他端部を持」二げ
、ストッパレバーを解除側に揺動させてストッパ片との
係合を解除する第２の突部、とを備えたことを特徴とし
ている。<Structure of the Invention> In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder inner of a cylinder lock that is movably supported in the axial direction and is biased by a spring in one direction, and a cylinder lock that is disposed on the outer periphery of the cylinder inner. A stopper lever is supported so as to be able to swing around a support shaft and is biased by a spring so as to be held in each reversed position after swinging. a first protrusion that abuts one end of the stopper lever in response to rotation of the inner in the on direction, lifts the stopper lever, and swings the stopper lever toward the engagement side; a stopper piece that is provided and engages with the other end of the stopper lever to prevent the cylinder inner from returning and rotating when the cylinder inner is rotated back in the locking direction; A second protrusion that abuts the stopper lever and holds the other end thereof, and swings the stopper lever toward the release side to release the engagement with the stopper piece. .
〈実施例〉 次に図示の一実施例により本発明を具体的に説明する。<Example> Next, the present invention will be specifically explained with reference to an illustrated embodiment.
第１図乃至第４図は本発明を実施したイグニッションス
イッチ装置の一部破断側面図、第５図及び第６図はその
要部の斜視図を示す。1 to 4 are partially cutaway side views of an ignition switch device embodying the present invention, and FIGS. 5 and 6 are perspective views of essential parts thereof.
図において、（１）はロータリスイッチ部（２）を有す
るボデー、（３）はボデー（１）内に止めねじ（４）に
より取付けられたシリンダアウタ、（５）はシリンダア
ウタ（３）内に回動可能且つ軸方向に移動可能に支持さ
れたシリンダインナであり、シリンダアウタ（３）とシ
リンダインナ（５）とで周知のシリンダ錠が構成されて
いる。（６）はシリンダインナ（５）の連結突部（７）
と係合したカム、（８）はシリンダインナ（５）とカム
（６）との間に縮設されてシリンダインナ（５）を図の
右方向に付勢するばねであり、カム（６）はキー（図示
せず）をシリンダインナ（５）に挿入して回動させるこ
とにより、共に回動してロータリスイッチ部（２）内の
回転子（９）を回転させ、所定の開閉操作が行なわれる
。（１１）はボデー（１）をステアリングコラムに取付
けるためにシリンダ錠の軸に対して直交する方向に設け
られた取付部、（１２）は軸方向に移動可能なように取
付部（１１）に支持されたロッキング部材であり、ロッ
キング部材（１２）は基端部がカム（６）に係合すると
ともにばね（１３）により図の上方に常時付勢されてお
り、キーの挿脱に連動して作動するキ一連動係合片（図
示せず）。In the figure, (1) is a body with a rotary switch part (2), (3) is a cylinder outer attached to the body (1) with a set screw (4), and (5) is a cylinder outer that is attached to the cylinder outer (3). The cylinder inner is rotatably and axially movably supported, and the cylinder outer (3) and cylinder inner (5) constitute a well-known cylinder lock. (6) is the connecting protrusion (7) of the cylinder inner (5)
The cam (8) is a spring that is compressed between the cylinder inner (5) and the cam (6) and biases the cylinder inner (5) to the right in the figure. By inserting a key (not shown) into the cylinder inner (5) and rotating it, the key (not shown) rotates together to rotate the rotor (9) in the rotary switch section (2), thereby performing the specified opening/closing operation. It is done. (11) is a mounting part provided in a direction perpendicular to the axis of the cylinder lock for mounting the body (1) on the steering column, and (12) is a mounting part provided in the mounting part (11) so as to be movable in the axial direction. This is a supported locking member, and the locking member (12) has its base end engaged with the cam (6) and is constantly biased upward in the figure by a spring (13), and is linked to the insertion and removal of the key. A key-operated engagement piece (not shown).
によって移動を規制され、ロック位置においてキーが抜
かれた時のみその先端（１２ａ）がステアリングシャフ
ト（１４）の方向に突出し、ステアリングシャフト（１
４）がロックされるように構成されている。movement is regulated by the steering shaft (14), and only when the key is removed in the locked position, its tip (12a) protrudes in the direction of the steering shaft (14).
4) is configured to be locked.
（１７）はシリンダインチ（５）の外周部にその軸方向
に沿って配置され、支軸（１８）を中心として揺動可能
にホテ（１）に支持されたストッパレバー、（１９）は
ストッパレバー（Ｉ７）の一端部（］７ａ）とボデー（
１）との間に係止されたアクションばねであり、ストッ
パレバー（１７）はこのばね（１９）の付勢力によって
いずれの方向に揺動した場合でも、その姿勢に保持され
るようになっている。（２ｏ）はストツパレバー（１７
）の一端部（１７ａ）に対応してシリンダインナ（５）
の外周部に設けられた第１の突部であって、シリンダイ
ンチ（５）の外周面がら突ａ＋５（２ｏ）に続く傾斜面
（２０ａ）が時計方向回り側に形成されており、この第
１の突部（２ｏ）は、例えばシリンダインナ（５）をス
タータ位置まで回した時にスＩ・ツバレバー（Ｉ７）の
一端部（１７ａ）を持上げ、ストッパレバー（１７）を
図の反時計方向に揺動させる位置に形成されている。（
１７ｂ）はストッパレバー（１７）の他端部、（１７（
・）は他端部（１７ｂ）と支軸（１８）との間に形成さ
れた係合突起、（２１）はストッパレバー（１７）の係
合突起（１７ｃ）に対応してシリンダインナ（５）の外
周部に設けられた第２の突部であって、シリンダインナ
（５）の外周部から突部（２１）に続く傾斜面（２１ａ
）がカム（６）側に形成されており、この第２の突部（
２１）は、ロック位置方向へのシリンダインナ（５）の
連続回動を不能にして偶発ロックを防ぐために設けられ
る戻し回動ＩＩＩ止位置において、シリンダインナ（５
）をばね（８）の付勢力に抗してカム（６）の方向に押
し込んだ時に、ストッパレバー（１７）の係合突起（１
７ｃ）を押して他端部（１７ｂ）側を持上げ、ストッパ
レバー （１７）を時計方向に揺動させる位置に形成さ
れている。（２２）はカム（６）の外周部に突設された
ストッパ片であり、反時計方向回り側に設けられた係合
段部（２２ａ）が戻し回動阻止位置においてストッパレ
バー（エフ）の他端部（１７１））の側面に係合し、シ
リンダインチの戻し回動を阻止する位置に形成されてい
る。(17) is a stopper lever disposed along the axial direction of the cylinder inch (5), and is supported by the hotel (1) so as to be able to swing around the support shaft (18); (19) is the stopper lever. One end (]7a) of the lever (I7) and the body (
1), and the stopper lever (17) is held in that position by the biasing force of the spring (19) even when it swings in any direction. There is. (2o) is the stop lever (17
) corresponding to one end (17a) of the cylinder inner (5).
A first protrusion provided on the outer periphery of the cylinder inch (5), the inclined surface (20a) continuing from the protrusion a+5 (2o) on the outer circumferential surface of the cylinder inch (5) is formed in the clockwise direction. For example, when the cylinder inner (5) is turned to the starter position, the protrusion (2o) of No. 1 lifts one end (17a) of the stopper lever (I7) and moves the stopper lever (17) counterclockwise in the figure. It is formed in a position where it can be swung. (
17b) is the other end of the stopper lever (17), (17(
) is an engagement protrusion formed between the other end (17b) and the support shaft (18), and (21) is an engagement protrusion formed on the cylinder inner (5) corresponding to the engagement protrusion (17c) of the stopper lever (17). ) is a second protrusion provided on the outer periphery of the cylinder inner (5), and is an inclined surface (21a) that continues from the outer periphery of the cylinder inner (5) to the protrusion (21).
) is formed on the cam (6) side, and this second protrusion (
21) is in the return rotation III stop position, which is provided to disable continuous rotation of the cylinder inner (5) in the direction of the lock position and prevent accidental locking.
) in the direction of the cam (6) against the biasing force of the spring (8), the engagement protrusion (1
7c) to lift the other end (17b) and swing the stopper lever (17) clockwise. (22) is a stopper piece protruding from the outer periphery of the cam (6), and the engagement step (22a) provided on the counterclockwise side is the stopper lever (F) when the engagement step (22a) is in the return rotation prevention position. It is formed at a position to engage with the side surface of the other end (171) and prevent the return rotation of the cylinder inch.
なお、図示していないが、ロック位置とはシリンダ錠に
キーを着脱するとともにステアリングシャフト（１４）
をロックできる位置、またオフ位置とはイグニッション
回路はオフされておりラジオ等の付属機器の回路がオン
となる位置、オン位置とはイグニッション回路がオンと
なる位置、スタータ位置とはセルモータ回路がオンとな
る位置であり、これらの各位置は周知のようにロック位
置がら順に時計方向に配置され、前記の戻し回動阻止位
置は例えばオフ位置とロック位置の１川に設けられてい
る。Although not shown, the lock position is when the key is attached to and removed from the cylinder lock and the steering shaft (14)
The off position is the position where the ignition circuit is turned off and the circuit of attached equipment such as the radio is on, the on position is the position where the ignition circuit is on, and the starter position is the position where the starter motor circuit is on. As is well known, these positions are arranged in order clockwise from the lock position, and the above-mentioned return rotation prevention position is provided, for example, at one end of the OFF position and the lock position.
本実施例は上述のような構成であり、次に動作′を説明
する。The present embodiment has the above-mentioned configuration, and the operation' will be explained next.
第１図はロック位置にある時の状態を示しており、ロッ
キング部材（１２）の先端（１２ａ）が突出してステア
リングシャフト（１４）がロックされ、またストッパレ
バー（１７）は時計方向に揺動した位置で保持されて他
端部（１７ｂ）が持上げられ、シリンダインナ（５）は
回動可能な状態となっている。ここでキーを挿入してス
タータ位置まで回転させると、第１の突部（２０）の傾
斜面（２０ａ）に押されて一端部（１７ａ）が持上げら
れ、ストッパレバー（１７）は第２図に示すように反時
計方向、すなわち係合側に揺動反転し、他端部（１７ｂ
）が下がってカム（６）のストッパ片（２２）に係合で
きる姿勢となり、オン位置でもこの状態に保持されたま
まとなっている。Figure 1 shows the state in the locked position, where the tip (12a) of the locking member (12) protrudes, the steering shaft (14) is locked, and the stopper lever (17) swings clockwise. The cylinder inner (5) is held in this position and the other end (17b) is lifted, making the cylinder inner (5) rotatable. When the key is inserted and rotated to the starter position, one end (17a) is lifted by being pushed by the inclined surface (20a) of the first protrusion (20), and the stopper lever (17) is moved as shown in FIG. As shown in the figure, the other end (17b
) is lowered to a position where it can engage with the stopper piece (22) of the cam (6), and remains in this state even in the on position.
次に、エンジンを停止してキーを抜くために。Then to stop the engine and remove the key.
キーを回してシリンダインチ（５）をロック位置まで反
時計方向に回転させようとすると、カム（６）も同時に
回動して戻し回動阻止位置でストッパ片（２２）がスト
ッパレバー（１７）の他端部（１７ｂ）に当接し、これ
以上のロック位置方向への回動が阻止される。第３図及
び第５図はこの時の状態を示している。ここでキーを押
してシリンダインナ（５）をカム（６）の方向に押し込
むと、係合突部（１７ｃ）が第２の突部（２１）の傾斜
面（２１ａ）に押されて他端部（１７ｂ）側が持上げら
れ、ストッパレバー（１７）は時ｉ−＋方向、すなわち
解除側に揺動反転して以後この状態に保持される。第４
図及び第６図はこの時の状態を示している。従って、ス
トッパレバー（１７）とストッパ片（２２）との係合が
解除されてシリンダインナ（５）を更に戻し回動するこ
とが可能となり、第１図に示すロック位置まで戻してキ
ーを抜き、ステアリングシャフト（１４）をロックする
ことができるのである。When the key is turned to rotate the cylinder inch (5) counterclockwise to the lock position, the cam (6) also rotates at the same time and returns to the rotation blocking position when the stopper piece (22) is moved to the stopper lever (17). It comes into contact with the other end (17b), and further rotation in the direction of the lock position is prevented. FIGS. 3 and 5 show the state at this time. When the key is pressed here and the cylinder inner (5) is pushed in the direction of the cam (6), the engagement protrusion (17c) is pushed by the inclined surface (21a) of the second protrusion (21) and the other end (17b) side is lifted, the stopper lever (17) swings in the i-+ direction, that is, to the release side, and is held in this state thereafter. Fourth
The figure and FIG. 6 show the state at this time. Therefore, the engagement between the stopper lever (17) and the stopper piece (22) is released, and the cylinder inner (5) can be further rotated back to the locked position shown in Fig. 1, and the key is removed. , the steering shaft (14) can be locked.
以上のロック位置への戻し回動は、キーの回動と押し動
作という二つの操作を必要とし、特に意識してこの一連
の操作を行なわない限り戻し回動は不可能であって、運
転中にうっかりロック位置にキーを回して偶発ロックを
生しさせる危険は確実に防止される。またこの一連の二
つの操作は順に行なえばよいためタイミングを合わせて
しかも両手で行なう必要がなく、極めて容易にロック位
置への戻し回動ができるのである。The return rotation to the lock position described above requires two operations: rotation and pressing of the key, and it is impossible to return the key unless you consciously perform this series of operations. The risk of accidental locking caused by inadvertently turning the key to the lock position is reliably prevented. Furthermore, since these two operations need to be performed in sequence, there is no need to time them properly and use both hands, making it extremely easy to return to the locked position.
なお、本実施例では、第１の突部（２０）がスタータ位
置でストッパレバー（１７）を係合側に揺動させるよう
な位置に設けられているので、単にラジオを聞いたりす
る目的でシリンダインナ（５）をロック位置からオフ位
置まで回したような場合には、押し操作をすることなく
戻し回動することができる。また、戻し回動阻止位置を
オフ位置とロック位置の間に設けておけば、下り坂でエ
ンジンを切って惰力運転を行なうような異常な操作をし
た場合にも、偶発ロックの危険性がない。なお、シリン
ダインナ（５）に対するばね付勢力を逆にするとともに
傾斜面（２１ａ）を反対側に形成し、戻し回動阻止位置
で引操作を行なうようにしてもよい。In addition, in this embodiment, since the first protrusion (20) is provided at a position that allows the stopper lever (17) to swing toward the engagement side at the starter position, it may not be used for the purpose of simply listening to the radio. When the cylinder inner (5) is turned from the lock position to the off position, it can be turned back without any push operation. In addition, by providing a return rotation prevention position between the off position and the lock position, there is no risk of accidental locking even if an abnormal operation is performed, such as turning off the engine and coasting on a downhill slope. do not have. Note that the spring urging force on the cylinder inner (5) may be reversed and the inclined surface (21a) may be formed on the opposite side, so that the pulling operation is performed at the return rotation blocking position.
〈発明の効果〉
上述の実施例の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、シリンダインナをロック位置方向へ戻し回動する途
中の戻し回動阻止位置で押しあるいは引き操作を行なう
ことによって、偶発ロックを確実に防止しながら片手で
容易にロック位置まで戻し回動することが可能であり、
実用性の高いステアリングロック装置の安全装置を得る
ことができるのである。<Effects of the Invention> As is clear from the description of the above-mentioned embodiments, according to the present invention, by performing a pushing or pulling operation at the return rotation blocking position during the return rotation of the cylinder inner toward the lock position, , it is possible to easily return and rotate the locking position with one hand while reliably preventing accidental locking.
This makes it possible to obtain a highly practical safety device for the steering lock device.
第１図乃至第４図は本発明の一実施例の一部破断側面図
であり、第１図はロック位置にある時、第２図はスター
タ位置にある時、第３図は戻し回動阻止位置にある時、
第４図は同じく戻し回動阻止位置においてシリンダイン
ナを押し込んだ時の状態をそれぞれ示す図である。第５
図及び第６図は戻し回動阻止位置においてシリンダイン
ナを押し込む前及び後のシリンダインナのストッパレバ
ーの関係を示す斜視図である。
（１）・・・・ボデー、（３）・・・・シリンダアウタ
、（５）・・・・シリンダインナ、（６）・・・・カム
、（８）・・・・ばね、（１２）・・・・ロッキング部
利、（１４）・・・・ステアリングシャフト、（１７）
・・・・ストッパレバー、（１７ａ）０９．。
一端部、（１７ｂ）・・・・他端部、（１８）・・・・
支軸、（１９）・・・・アクションばね、（２０）・・
・・第１の突部、（２１）・・・・第２の突部、 （２
２）・・・・ストッパ片。
特許出願人 有信精器工業株式会社
代理人 弁理士篠１）實
第
町
０５
第６図
薯
蟻？
１９1 to 4 are partially cutaway side views of an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is in the lock position, FIG. 2 is in the starter position, and FIG. 3 is in the return rotation. When in the blocking position,
FIG. 4 is a diagram showing the state when the cylinder inner is pushed in at the return rotation prevention position. Fifth
This figure and FIG. 6 are perspective views showing the relationship between the stopper levers of the cylinder inner before and after the cylinder inner is pushed in at the return rotation prevention position. (1)...Body, (3)...Cylinder outer, (5)...Cylinder inner, (6)...Cam, (8)...Spring, (12) ... Locking part, (14) ... Steering shaft, (17)
...Stopper lever, (17a)09. . One end, (17b)...Other end, (18)...
Support shaft, (19)...Action spring, (20)...
...First protrusion, (21)...Second protrusion, (2
2)...Stopper piece. Patent applicant: Arishin Seiki Kogyo Co., Ltd. Agent: Patent attorney Shino 1) Jidai-cho 05 Figure 6: Ant? 19
Claims (1)
されたシリンダ錠のシリンダインナと、シリンダインナ
の外周部に配置して支軸を中心に揺動可能に支持され、
揺動していずれかの方向ｌ＼反転した各姿勢にそれぞれ
保持されるようにばね付勢されたストッパレバーと。 シリンダインナの外周に形成され、シリンダインナのオ
ン方向への回動に応じて上記ストッパレバーの一端部に
当接し、これを持上げてストッパレバーを係合側に揺動
させる第１の突部と、シリンダインナと共に回動するよ
うに設けられ、ロック方向への戻し回動時にストッパレ
バーの他端部に係合してシリンダインナの戻し回動を阻
止するストッパ片と、 上記戻し回動阻止位置において、シリンダインナの軸方
向の移動によりストッパレバーに当接して他端部を持上
げ、ストッパレバーを解除側に揺動させてストッパ片と
の係合を解除する第２の突部、 とを備えたことを特徴とするステアリングロック装置の
安全装置。(1) A cylinder inner of a cylinder lock supported movably in the axial direction and biased by a spring in one direction;
A stopper lever is biased by a spring so as to swing in either direction and be held in each reversed position. a first protrusion formed on the outer periphery of the cylinder inner, which abuts one end of the stopper lever in response to rotation of the cylinder inner in the ON direction, lifts the stopper lever, and swings the stopper lever toward the engagement side; , a stopper piece that is provided to rotate together with the cylinder inner and engages with the other end of the stopper lever to prevent the cylinder inner from rotating back when the cylinder inner rotates back in the locking direction; a second protrusion that comes into contact with the stopper lever and lifts the other end when the cylinder inner moves in the axial direction, and swings the stopper lever toward the release side to release the engagement with the stopper piece; A safety device for a steering lock device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59012873A JPS60157944A (en) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Safety device for steering lock device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59012873A JPS60157944A (en) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Safety device for steering lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157944A true JPS60157944A (en) | 1985-08-19 |
| JPH0223380B2 JPH0223380B2 (en) | 1990-05-23 |
Family
ID=11817538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59012873A Granted JPS60157944A (en) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Safety device for steering lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157944A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100339257C (en) * | 2004-04-07 | 2007-09-26 | 株式会社东海理化电机制作所 | Steering lock device for vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57127046U (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-07 |
-
1984
- 1984-01-26 JP JP59012873A patent/JPS60157944A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57127046U (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-07 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100339257C (en) * | 2004-04-07 | 2007-09-26 | 株式会社东海理化电机制作所 | Steering lock device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223380B2 (en) | 1990-05-23 |
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