JPS60156902A - Turbine rotor - Google Patents
Turbine rotorInfo
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- JPS60156902A JPS60156902A JP1103684A JP1103684A JPS60156902A JP S60156902 A JPS60156902 A JP S60156902A JP 1103684 A JP1103684 A JP 1103684A JP 1103684 A JP1103684 A JP 1103684A JP S60156902 A JPS60156902 A JP S60156902A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine rotor
- thrust collar
- thrust
- axial
- fitting surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の技術分野〕
本発明は、タービンロータに係り、特にタービンロータ
に接合するスラストカーの損傷を好適に防止しようとす
るタービンロータの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a turbine rotor, and more particularly to an improvement of a turbine rotor to suitably prevent damage to a thrust car connected to the turbine rotor.
し発明の技術的背景とその問題点〕
一般に、蒸気タービン設備は、タービン高圧部、タービ
ン中圧部、タービン低圧部を有し、これらタービン部は
一つの共通軸であるタービンロータによって結合されて
いる。また、タービンロータは、長軸になる関係上、タ
ービン各部の間に配設したジャーナル軸受によって支承
されており、好適な軸芯調整がなされている。さらtこ
、タービン各部は蒸気の衝撃力を受けて回転している関
係上、蒸気の流れ方向に推力が生起し、このため推力を
抑制するスラスト軸受を配設する一方、スラスト軸受に
はタービンロータと接合するスラストカーが遊嵌的に接
続されている。[Technical background of the invention and its problems] Generally, steam turbine equipment has a turbine high pressure section, a turbine intermediate pressure section, and a turbine low pressure section, and these turbine sections are connected by a turbine rotor that is a common shaft. There is. Further, since the turbine rotor has a long axis, it is supported by journal bearings disposed between each part of the turbine, and the shaft center of the rotor is suitably adjusted. Furthermore, since each part of the turbine rotates under the impact force of steam, thrust is generated in the direction of steam flow, so a thrust bearing is installed to suppress the thrust. A thrust car is loosely connected to the rotor.
ところで、近時、蒸気タービン設備は超高圧、超高温の
蒸気を使用する傾斜にあり、これに伴い例えばクロム8
〜14%を含有する耐熱鋼を使用する。しかしながら、
耐熱鋼は高温域で機械的強度にすぐれている反面、熱伝
導特性、軸受摩擦特性において劣っているという不都合
がある。このため、スラストカラーはスラスト軸受に焼
き付いたり、あるいは損傷することがあった。By the way, in recent years, steam turbine equipment is increasingly using ultra-high pressure and ultra-high temperature steam, and with this, for example, chromium 8
A heat-resistant steel containing ~14% is used. however,
Although heat-resistant steel has excellent mechanical strength in a high temperature range, it has the disadvantage of being inferior in heat conduction properties and bearing friction properties. As a result, the thrust collar could seize on or be damaged by the thrust bearing.
かかる不都合を取り除く手法として、スラスト軸受に接
触するスラストカラーの受圧面に肉盛溶接を行ったり、
比較的クロム含有量の少ない合金鋼製のカバーを被覆す
ることも考えられるけれども、何分にも溶接時の熱がス
ラストカラーに残ってしまい機械的強度上好ましくない
こと、あるいはタービンロータの回転中に不必要な遠応
力が生起し1、スラストカラーの損耗につながること等
のため恒久的な対策にはなっていない。As a method to eliminate this inconvenience, overlay welding is performed on the pressure receiving surface of the thrust collar that contacts the thrust bearing,
Although it is possible to use a cover made of alloy steel with a relatively low chromium content, the heat from welding remains on the thrust collar for many minutes, which is unfavorable in terms of mechanical strength, or during the rotation of the turbine rotor. This is not a permanent countermeasure because it causes unnecessary distant stress 1 and leads to wear and tear on the thrust collar.
そこで、本発明は上記の事情に照し、比較的構造が容易
で、かつ比較的損耗や少ないスラストカラーを有するタ
ービンロータを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, it is an object of the present invention to provide a turbine rotor having a relatively simple structure and a thrust collar with relatively little wear and tear.
上記目的を達成するために、本発明は、軸方向の嵌合面
には一方を凸部に、他方を凹陥部に形成するタービンロ
ータとスラストカラーとを有し、軸横断面のタービンロ
ータとスラストカラーとの嵌合面は段部に形成すること
を特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention has a turbine rotor and a thrust collar in which one side is formed as a convex part and the other side is formed as a concave part on the axial fitting surface, and the turbine rotor and the thrust collar are formed in the axial cross section. The fitting surface with the thrust collar is characterized by being formed in a stepped portion.
し発明の実施例〕 以下本発明の一実施例を添付図を参照して説明する。Examples of the invention] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第1図において、符号(1)はタービンロータの軸長手
方向を示し、軸周には凹陥部(3b)が環状に削成され
、これに嵌合するスラストカラー(2)の−側は凸部(
3a)が削成されており、これら凹凸は互い違に位置し
ている。なお、符号(4a)はボルト穴を示す。In Fig. 1, the reference numeral (1) indicates the longitudinal direction of the axis of the turbine rotor, and a concave part (3b) is cut into an annular shape on the periphery of the shaft, and the - side of the thrust collar (2) that fits into this part is convex. Department (
3a), and these irregularities are located alternately. Note that the symbol (4a) indicates a bolt hole.
しかして、軸横断面の嵌合は、第2図に示されるように
、スラストカラー(2)の周縁に突出部(5)を、また
タービンロータ(1)の周縁に切欠部(6)を有し、こ
れらは段部を形成しながら接合している。また、スラス
トカラー(2)は接続面(7)で分割され、この接続面
(力はボルト(4)によって結合されている。As shown in Fig. 2, the fitting in the axial cross section is achieved by forming a protrusion (5) on the periphery of the thrust collar (2) and a notch (6) on the periphery of the turbine rotor (1). These are joined while forming a stepped portion. The thrust collar (2) is also divided by a connecting surface (7), the forces of which are connected by bolts (4).
かくして、タービンロータ(1)とスラストカラー(2
)とは、上記のように軸方向には凹凸で嵌合し、また軸
横断面は段部を形成することによって接合しであるので
、タービンロータに推力や軸捩れのように回転力が作用
してもこれらの力には十分抗し得る。Thus, the turbine rotor (1) and the thrust collar (2
) are fitted with unevenness in the axial direction as described above, and the shaft cross section is joined by forming a step, so rotational force such as thrust and shaft twisting acts on the turbine rotor. However, it can withstand these forces.
第3図は、本発明にかかるタービンロータの他の実施例
を示すものである。この実施例では、スジストカラー(
2)の内周縁に突出部(3d)を突設しておき、予じめ
タービンロータ(1)に植設しているキー(9)にスラ
ストカラー(2)を係合せしめた後、上記突出部(3d
)をタービンロータ(1)に嵌合するものである。FIG. 3 shows another embodiment of the turbine rotor according to the present invention. In this example, the streak color (
2), and after engaging the thrust collar (2) with the key (9) implanted in the turbine rotor (1) in advance, Projection (3d
) is fitted into the turbine rotor (1).
この場合も、軸方向に生起する推力を抑制するとともに
、軸捩れをも規制するよう意図して構成されている。な
お、スラストカラー(2)は接続面(7)で分割され、
接続面(力はボルト(4)によって結合されている。In this case as well, the structure is intended to suppress the thrust generated in the axial direction and also to limit the axial twist. In addition, the thrust collar (2) is divided at the connecting surface (7),
Connection surface (forces are connected by bolts (4).
以上説明したように、本発明はタービンロータにスラス
トカラーを接合するにあたり、軸方向ならびに軸横断面
に強固に結合できるように凹凸による嵌合と、段部結合
をするよう構成しだので、軸方向のスラストや軸回転方
向の軸捩れfこ対して十分に抗することができ、したが
−って、この種のスラストカラーの損耗は抑制すること
が期待される。As explained above, when the thrust collar is joined to the turbine rotor, the present invention is configured to perform fitting by unevenness and step joining so that the thrust collar can be firmly connected in the axial direction and in the cross section of the shaft. It is possible to sufficiently resist thrust in the direction of thrust and axial torsion f in the direction of rotation of the shaft, and therefore it is expected that wear and tear of this type of thrust collar can be suppressed.
第1図は、本発明にかかるタービンロータの一部切欠を
示す概略側面図、第2図は第1図の概略正面図、第3図
は本発明の他の実施例を示す概略側面図、第4図は第3
図の概略正面図である。
1・・・タービンロータ
2・・・スラストカラー
3a・・・凸部
3b・・・凹陥部
5・・・突出部
6・・・切欠部
9・・・キー
代理人弁理士 則 近 憲 佑 (#1か1名)第1図
2
第2図
第3図
第4図FIG. 1 is a schematic side view showing a partial cutout of a turbine rotor according to the present invention, FIG. 2 is a schematic front view of FIG. 1, and FIG. 3 is a schematic side view showing another embodiment of the present invention. Figure 4 is the third
FIG. 3 is a schematic front view of the figure. 1...Turbine rotor 2...Thrust collar 3a...Convex part 3b...Concave part 5...Protrusion part 6...Notch part 9...Key representative patent attorney Noriyuki Chika ( #1 or 1 person) Figure 1 Figure 2 Figure 2 Figure 3 Figure 4
Claims (2)
方向の嵌合面に一方を凸部に、他方を凹陥部に形成する
とともに、軸横断面の嵌合面は一方を一タ。(1) The turbine rotor and the thrust collar have a convex portion on one side and a concave portion on the other side on their axial fitting surfaces, and one side has a flat fitting surface in the axial cross section.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1103684A JPS60156902A (en) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Turbine rotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1103684A JPS60156902A (en) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Turbine rotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60156902A true JPS60156902A (en) | 1985-08-17 |
Family
ID=11766832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1103684A Pending JPS60156902A (en) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Turbine rotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60156902A (en) |
-
1984
- 1984-01-26 JP JP1103684A patent/JPS60156902A/en active Pending
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