JPS60153384A - Step for man conveyor - Google Patents

Step for man conveyor

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Publication number
JPS60153384A
JPS60153384A JP561584A JP561584A JPS60153384A JP S60153384 A JPS60153384 A JP S60153384A JP 561584 A JP561584 A JP 561584A JP 561584 A JP561584 A JP 561584A JP S60153384 A JPS60153384 A JP S60153384A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tread
steps
wheelchair
passenger conveyor
passenger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP561584A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
斉藤 忠一
博康 小川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to JP561584A priority Critical patent/JPS60153384A/en
Publication of JPS60153384A publication Critical patent/JPS60153384A/en
Pending legal-status Critical Current

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、エスカレータ−等の階段状のステッフヲモつ
マンコンベアにおいて、身障者用の車イすやショッピン
グカートなどの運搬車を安全に運べるようにしたマンコ
ンベアのステップに関する。
[Detailed Description of the Invention] [Field of Application of the Invention] The present invention enables safe transportation of wheelchairs for disabled persons, shopping carts, and other transport vehicles on a stair-stepped conveyor such as an escalator. Concerning the steps of the man conveyor.

〔発明の背景〕[Background of the invention]

最近、福祉指向の世論に対応した身障者向けのサービス
向上策が道路、建築及び各種変通機関において賦役され
ている。その代表例は、道路の歩道と車道路面との段差
縮少、建屋内の階床間を結ぶ緩いスロープ、身障者用エ
レベータ−の設置などである。一方、これらの諸対策と
並行して実用化が望まれているものにマンコンベアによ
る車いすの運搬がある。
Recently, measures to improve services for the disabled in response to welfare-oriented public opinion have been implemented in roads, buildings, and various transit facilities. Typical examples include reducing the level difference between the sidewalk and the road surface, creating gentle slopes connecting floors in buildings, and installing elevators for people with disabilities. On the other hand, one of the measures that is desired to be put into practical use in parallel with these measures is the transportation of wheelchairs using passenger conveyors.

従来のマンコンベアは、利用者の安全に深く関わるその
設置角度、運転速度共、健常者の体力と運動神経をベー
スにしたものであり、このマンコンベアに、即、車いす
を乗せることは次のことから極めて乱泰である。
The installation angle and operating speed of conventional passenger conveyors, which are closely related to user safety, are based on the physical strength and motor skills of able-bodied people. Therefore, it is extremely chaotic.

すなわち、 (1) マンコンベアのステップは、立って乗る健常者
を対象にしており、その央行きは40 cm程度である
。ここに800〜1000 cmの車いすを乗せ、しか
もその水平を保つのは不可能である。
That is, (1) The steps of the passenger conveyor are intended for able-bodied people who ride while standing, and the distance from the center is approximately 40 cm. It is impossible to place a wheelchair 800 to 1,000 cm tall here and keep it level.

(2) マンコンベアは、乗客の体重(足)はステップ
で保持し1手はハンドレールを握ることを前提としてお
り、この動作でバランスをとることによって安全が確保
される仕組みになっている。
(2) The passenger conveyor is based on the premise that the passenger's weight (feet) is supported by steps and one hand grips the handrail, and safety is ensured by maintaining balance through this movement.

(3)固定部分から移動部分(あるいはこの逆)への移
行が必要であり、このためにある程度の体力と運動神経
が不可欠である゛。
(3) It is necessary to transition from a fixed part to a moving part (or vice versa), and for this a certain degree of physical strength and motor skills are essential.

のように、車いすを利用する人や高齢者によるマンコン
ベアの利用はその安全を確保する上で不都合が多い。
The use of passenger conveyors by wheelchair users and elderly people has many disadvantages in terms of ensuring their safety.

しかし、マンコンベアは人間の移動を考慮して最も効率
的な場所に設置きれているので、これによる車いすの運
搬が要望されている。マンコンベアの利点は、建屋のス
ペースを多く必要とする緩いスロープや壁側に設置され
ることの多いエレベータ−と比較して投資金額1便利性
の両面で格段に優れており、安全性を無視すれば車いす
用に好適な設備となっている。
However, since passenger conveyors are installed in the most efficient locations considering the movement of people, there is a demand for transporting wheelchairs using these conveyors. The advantages of passenger conveyors are that they are far superior in terms of investment cost and convenience compared to elevators that are often installed on loose slopes or walls that require a lot of building space, and they ignore safety. It is well suited for wheelchair users.

このため、従来から提案されているものに次のようなマ
ンコンベアのステップの改造がある。代表例の第一は、
前述のように突行き約40 cmのステップの列にこれ
よりも大きいステップを組むものであり、この大きいス
テップに単いすを乗せることを企図したものがある。代
表例の第二は、第1図に示した一般的なマンコンベアの
ステップの列内に第2図及び第3図のようにして実質的
にステップの央行きを広げる機構を採り入れたものであ
る。
For this reason, the following modification of the steps of the passenger conveyor has been proposed in the past. The first representative example is
As mentioned above, a row of steps with a thrust of about 40 cm is assembled with steps larger than this, and there is one designed to place a chair on these larger steps. The second representative example is one in which a mechanism is incorporated into the row of steps of the general passenger conveyor shown in FIG. 1 to substantially widen the center of the steps as shown in FIGS. 2 and 3. be.

ここで、第二の提案について詳述しその機構と安全性に
ついて述べる。
Here, we will discuss the second proposal in detail and discuss its mechanism and safety.

第1図は、従来のマンコンベアの構成を示したもので、
マンコンベア全体を支持する本体部分1゜乗客の両側に
直立する欄干部2、これの上端を走行するハンドレール
2a+ これと同速度で回動するステップ3を備えてい
る。そして、このステップ3は水平な踏面3aと蹴上げ
3bから成り、さらにこのステップ3が走行するだめの
前側ローラ3C+後側ローラ3dを備えている。
Figure 1 shows the configuration of a conventional passenger conveyor.
The main body part 1 supporting the entire passenger conveyor includes a handrail part 2 standing upright on both sides of the passenger, a handrail 2a running on the upper end of this part, and a step 3 rotating at the same speed as the handrail part 2a. This step 3 consists of a horizontal tread 3a and a riser 3b, and further includes a front roller 3C and a rear roller 3d on which this step 3 runs.

このような一般的なマンコンベアに対して、第2図及び
第3図に示したステップ部分の改造が提案されている。
For such a general passenger conveyor, modification of the step portion shown in FIGS. 2 and 3 has been proposed.

その要点は、ステップ4の踏面4aの一部が上昇する機
構4bを備えたものをステップ30列に一個もしくは複
数個挿入したものである。図示した例では、踏面4aの
中央部4cが案内レール5の上面に接した時、高さhだ
け上昇する機構を備えたものであシ、詳しくは、この案
内レール5は踏面の中央部4cを上昇させたい部分にの
み配置されており、この案内レール5にロー26が接し
た時に支持具7を介して踏面4cを上昇させる仕組みに
なっている。
The key point is that one or more mechanisms 4b for lifting a part of the tread 4a of the step 4 are inserted in the 30 rows of steps. In the illustrated example, when the center portion 4c of the tread 4a comes into contact with the upper surface of the guide rail 5, it is provided with a mechanism that raises the height h. The tread surface 4c is arranged only in the area where it is desired to be raised, and when the row 26 comes into contact with the guide rail 5, the tread surface 4c is raised via the support 7.

この方法は、踏面3aと踏面4cの奥行きを加えた長さ
約80 cmの水平面を確保でき、車いすkを乗せるの
に好適な構成となっている。
This method makes it possible to secure a horizontal surface with a length of about 80 cm, which is the sum of the depths of the treads 3a and 4c, and is suitable for carrying wheelchair k.

しかし、第2図及び第3図の構成は、その上昇機構4b
の複雑さからコスト高、及び安全性の面で欠点がある。
However, the configuration of FIGS. 2 and 3 is such that the lifting mechanism 4b
It has drawbacks in terms of high cost and safety due to its complexity.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明の目的は、簡単な機構に留意し、マンコンベアを
使って安全に車いすを運搬できるステップを提供するに
ある。
An object of the present invention is to provide a step for safely transporting a wheelchair using a passenger conveyor, with a simple mechanism in mind.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

V下、本発明の一実施例を図面に基ついて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第4図及び第5図で、本発明では特殊な形状のステップ
9を無端状のステップ3の列に一個あるいは複数個挿入
し、このステップ9自体で車いすkを運搬するように構
成する。ステップ9は異面の第一の踏面9aとこれの裏
面に位置する第二の踏面9bを備えておシ、この踏面9
aは蹴上げ9cの上端と蝶番9dで接合されている。そ
して車いすkを乗せる時には、矢印Aのように蝶番9d
で後部に回転させ、結果的に想像線Zのような水平な面
を形成し、この水平面2と踏面9bのふたつで車いすk
を乗せるスペースを確保する。
4 and 5, in the present invention, one or more specially shaped steps 9 are inserted into a row of endless steps 3, and the steps 9 themselves are configured to transport the wheelchair k. The step 9 has a first tread surface 9a with a different surface and a second tread surface 9b located on the back side of the first tread surface 9a.
a is joined to the upper end of the riser 9c by a hinge 9d. When loading wheelchair k, use the hinge 9d as shown by arrow A.
As a result, a horizontal surface like the imaginary line Z is formed, and the wheelchair k is
Secure space to carry.

この場合、踏面9a及び9bの異面には細かい凹凸で構
成される棧を設け、乗降口には、踏面が従来と同様に、
精密な噛会いで出没する。
In this case, the different surfaces of the treads 9a and 9b are provided with a ridge made of fine irregularities, and the treads are provided at the entrance and exit, as in the past.
It appears with precise bite.

一方、想像線Bは、別に挿入される支持体であり、これ
は踏面9aを回転した時に沈下を防止する。これによっ
て、蝶番9dの荷電負担を軽減する。
On the other hand, an imaginary line B indicates a support body inserted separately, which prevents the tread 9a from sinking when rotated. This reduces the charge load on the hinge 9d.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

本発明によれば、簡単な構造のステップで単いすの安定
を保つことができ、安価で安全なマンコンベアを提供で
きる。
According to the present invention, the stability of the unit can be maintained with simple structural steps, and an inexpensive and safe passenger conveyor can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来のマンコンベアの下部付近の側面図、第2
図及び第3図は従来の車いす運搬手段の概要を示し、第
2図はステップの斜視図、第3図は側面図、第4図及び
第5図は本発明の一実施例を示し、第4図は本発明にな
るステップ単体の斜視図、第5図はステップに車いすを
乗せた状態を示す側面図である。 9・・・ステツ7’、9a・・・第一の踏面、9b・・
・第二の踏面、9c・・・蹴上げ。 代理人 弁理士 高橋明夫 茅 I ロ 第2圀 第3図 第4図 第512]
Figure 1 is a side view of the lower part of a conventional passenger conveyor;
3 and 3 show an outline of a conventional wheelchair transport means, FIG. 2 is a perspective view of the step, FIG. 3 is a side view, FIGS. 4 and 5 show an embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a perspective view of a single step according to the present invention, and FIG. 5 is a side view showing a state in which a wheelchair is placed on the step. 9...Stetsu 7', 9a...First tread, 9b...
・Second tread, 9c... riser. Agent: Patent Attorney Akio Takahashi I Ro, District 2, Figure 3, Figure 4, Figure 512]

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1、無端状に配設され、踏面と後部を塞ぐ蹴上げを備え
たマンコンベアのステップにおいて、前記踏面は、前記
ステップの後部に接合され、かつ後部に向けて回転する
第一の踏面と、この第一の踏面の下方に位置する第二の
踏面で構成することを特徴とするマンコンベアのステッ
プ。
1. In a step of a passenger conveyor that is arranged in an endless manner and has a riser that closes a tread and a rear part, the tread includes a first tread that is joined to the rear part of the step and rotates toward the rear, and a first tread that rotates toward the rear. A step for a passenger conveyor comprising a second tread located below the first tread.
JP561584A 1984-01-18 1984-01-18 Step for man conveyor Pending JPS60153384A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP561584A JPS60153384A (en) 1984-01-18 1984-01-18 Step for man conveyor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP561584A JPS60153384A (en) 1984-01-18 1984-01-18 Step for man conveyor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS60153384A true JPS60153384A (en) 1985-08-12

Family

ID=11616086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP561584A Pending JPS60153384A (en) 1984-01-18 1984-01-18 Step for man conveyor

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS60153384A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0358191A (en) * 1989-07-26 1991-03-13 Kubota Corp Automatic vending machine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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