JPS60143776A - Ｉｃエンジン用回転数指示装置 - Google Patents
Ｉｃエンジン用回転数指示装置Info
- Publication number
- JPS60143776A JPS60143776A JP59246382A JP24638284A JPS60143776A JP S60143776 A JPS60143776 A JP S60143776A JP 59246382 A JP59246382 A JP 59246382A JP 24638284 A JP24638284 A JP 24638284A JP S60143776 A JPS60143776 A JP S60143776A
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- Japan
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- engine
- ignition
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/4802—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general
- G01P3/4807—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general by using circuits for the detection of the pulses delivered by the ignition system of an internal combustion engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/07—Indicating devices, e.g. for remote indication
- G01P1/08—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers
- G01P1/10—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers for indicating predetermined speeds
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はＩＣエンジンの点火装置に関し、そしてエン
ジンがそれぞれ適当なアイドル回転数または走行回転数
に調整されたときを指示する指示装置１を為ら成る。
ジンがそれぞれ適当なアイドル回転数または走行回転数
に調整されたときを指示する指示装置１を為ら成る。
ＩＣエンジンはエンジンにおける燃料と空気の混合物に
関係す之組成をもつ不快なガスを排出する。各エンジン
毎に最少可能排気を達成するための混合物の最適比が存
在する。種々の気候状態およびエンジンの種々の状態の
ため、キャブレータをそのようなｉ適地に再調整する必
要がある。例えは動カッ−のキャブレータの調整はしば
しばアイドル回転数および走行回転数の人為的見積りに
よってしかもソーの所望の切断能力に関連して行なわれ
る。よ）正確な調製は直接回転数を示す回転数計器を用
いることによって行なうことができ、この計器はそれぞ
れ適当なアイドル回転数および走行回転数でマーキング
を伽えることができる。
関係す之組成をもつ不快なガスを排出する。各エンジン
毎に最少可能排気を達成するための混合物の最適比が存
在する。種々の気候状態およびエンジンの種々の状態の
ため、キャブレータをそのようなｉ適地に再調整する必
要がある。例えは動カッ−のキャブレータの調整はしば
しばアイドル回転数および走行回転数の人為的見積りに
よってしかもソーの所望の切断能力に関連して行なわれ
る。よ）正確な調製は直接回転数を示す回転数計器を用
いることによって行なうことができ、この計器はそれぞ
れ適当なアイドル回転数および走行回転数でマーキング
を伽えることができる。
この発明は従来公知の装置を簡単化しかつ改良した装置
を提供することにある。従ってエンジンは適当なアイド
ルおよび（ｔたは）走行回転数を指示するため点火装置
で制御される光源または音源の形式の指示装置を備える
。アイドル回転数および走行回転数はエンジンの型式毎
に特定のものであル、アイドリング時には一つの間隔が
存在し、また走行時には別の間隔が存在し、エンジンは
最少量の有害ガスを排出するようにされる。これらの間
隔は点火装置において電子回路によって感知され、上記
点火装置は、回転数がそれぞれの間隔内にあるとき指示
装置に信号を供給するようにプ四グラζングされる。点
火時限のマイクロコンピュータ制御を備えた最近の点火
装置においては、例えばエンジンの実際の回転数また社
相応した量をデジタル値で表わすカウンタおよびタイマ
が設けられる。このような装置は記憶回路、増幅器およ
び見る目的のマーキングを指示する指示装置を有し得る
。従ってこの発明による回転数指示装置を備えた点火装
置は特許請求の範Ｈに定義されたように設計される。
を提供することにある。従ってエンジンは適当なアイド
ルおよび（ｔたは）走行回転数を指示するため点火装置
で制御される光源または音源の形式の指示装置を備える
。アイドル回転数および走行回転数はエンジンの型式毎
に特定のものであル、アイドリング時には一つの間隔が
存在し、また走行時には別の間隔が存在し、エンジンは
最少量の有害ガスを排出するようにされる。これらの間
隔は点火装置において電子回路によって感知され、上記
点火装置は、回転数がそれぞれの間隔内にあるとき指示
装置に信号を供給するようにプ四グラζングされる。点
火時限のマイクロコンピュータ制御を備えた最近の点火
装置においては、例えばエンジンの実際の回転数また社
相応した量をデジタル値で表わすカウンタおよびタイマ
が設けられる。このような装置は記憶回路、増幅器およ
び見る目的のマーキングを指示する指示装置を有し得る
。従ってこの発明による回転数指示装置を備えた点火装
置は特許請求の範Ｈに定義されたように設計される。
以下添附図面を参照して点火装置指示装置の一実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
マイクロコンピュータＩＯを備えた点火装置の配線図を
１４７図に示す。電子回路およびコンピュータへの給電
は点火発電機ノｌの一次巻紐電圧（１３図）の負の半波
から行なわれ、点火発電機ｉｉはコンデンサｌ−を動作
電圧に充電した状態に維持する。トランジスタ増幅器１
３は電圧曲線における基準点において／ぞルスを供給す
るために設けられている。この場合、基準点は、電圧曲
線がそれの立ち上多部分においてゼｐ′ｆｔ通る前のｏ
、６ｖである。パルスはここで概略的に説明する過程の
始動信号としてコンピュータに供給される。
１４７図に示す。電子回路およびコンピュータへの給電
は点火発電機ノｌの一次巻紐電圧（１３図）の負の半波
から行なわれ、点火発電機ｉｉはコンデンサｌ−を動作
電圧に充電した状態に維持する。トランジスタ増幅器１
３は電圧曲線における基準点において／ぞルスを供給す
るために設けられている。この場合、基準点は、電圧曲
線がそれの立ち上多部分においてゼｐ′ｆｔ通る前のｏ
、６ｖである。パルスはここで概略的に説明する過程の
始動信号としてコンピュータに供給される。
信号の供給される入力はマイクロコンピュータによって
走査され、そして時間Ａは基準時間として記憶される。
走査され、そして時間Ａは基準時間として記憶される。
マイクロコンピュータは定周波数で作動するタイマを備
えているので記憶操作は可能である。各基準時間毎に前
の基準時間の後で生じるタイマパルスの数が記録される
。パルスのこの数はクランク軸の３６００回転に相応し
ている。
えているので記憶操作は可能である。各基準時間毎に前
の基準時間の後で生じるタイマパルスの数が記録される
。パルスのこの数はクランク軸の３６００回転に相応し
ている。
パルスの数を予定の数例えば１６で割ることによりて３
１，０／／＆−２２，５°の点火進みに相応した多数の
パルスか得られる。この数は基準数と呼はれ、コンピュ
ータのスタティック記憶装置に記憶データとして記憶さ
れる。基準数は回転数（ｒ、ｐ、ｍ、）に関連し得、低
回転数では逆比例（第一図の真直ぐな水平線）する。タ
イマパルスの数が（ＡＮＤ回路における数を比較するこ
とによって）基準数に達すると、コンピュータの出力ｌ
ｌＩを介して点火か開始される。タイマは基準時間の経
過毎にゼ四に設定され、そして基準数に対する計数は各
火花毎に行なわれる。低回転数では点火は、点火の進み
が一定であるので舘３図の曲線上の点Ｂにおいて生じ、
点火の進みが一定であることは、点火が電圧曲線におい
て１位相ロック１をもっていることを表わしている。高
回転数では、基準数は、第、２図に示すように点火進み
曲＃をもたらすように回転数に関係する。ＩＡ−Ａ間の
タイマパルスの数は直接（または間接）に、点火進みに
相応した基準数を記憶するコンピュータの記憶装置の位
置に対するアメドレスである。
１，０／／＆−２２，５°の点火進みに相応した多数の
パルスか得られる。この数は基準数と呼はれ、コンピュ
ータのスタティック記憶装置に記憶データとして記憶さ
れる。基準数は回転数（ｒ、ｐ、ｍ、）に関連し得、低
回転数では逆比例（第一図の真直ぐな水平線）する。タ
イマパルスの数が（ＡＮＤ回路における数を比較するこ
とによって）基準数に達すると、コンピュータの出力ｌ
ｌＩを介して点火か開始される。タイマは基準時間の経
過毎にゼ四に設定され、そして基準数に対する計数は各
火花毎に行なわれる。低回転数では点火は、点火の進み
が一定であるので舘３図の曲線上の点Ｂにおいて生じ、
点火の進みが一定であることは、点火が電圧曲線におい
て１位相ロック１をもっていることを表わしている。高
回転数では、基準数は、第、２図に示すように点火進み
曲＃をもたらすように回転数に関係する。ＩＡ−Ａ間の
タイマパルスの数は直接（または間接）に、点火進みに
相応した基準数を記憶するコンピュータの記憶装置の位
置に対するアメドレスである。
指示装置に関する特定回路はトランジスタｉｓとＬＩｌ
ｔＤ ／ ４と抵抗１７とを備えている。トランジスタ
１５のベースはコンピュータ１０の出力１ｇに接続され
、この出力／ｇはコンピュータ１０における記憶装置お
よびタイマからの信号を供給する。トランジスタ／Ｓは
この信号を増幅し１そしてアースからＬＥＤ ／ ｊを
通って負極へ電流を流す。
ｔＤ ／ ４と抵抗１７とを備えている。トランジスタ
１５のベースはコンピュータ１０の出力１ｇに接続され
、この出力／ｇはコンピュータ１０における記憶装置お
よびタイマからの信号を供給する。トランジスタ／Ｓは
この信号を増幅し１そしてアースからＬＥＤ ／ ｊを
通って負極へ電流を流す。
こうしてＬＩＣＤ ／ Ａはコンピュータ／ ｏｔｖ出
力ｉ ｇに信号が供給されたことを指示する。信号は道
ｌ当なアイドル回転数についての幾つかの間隔と適当な
走行回転数についての幾つかの間隔とをもって二進コー
ドで回転数間隔を記憶する記憶装置′に現われる。この
記憶装置はタイマから出力コードを供給され、上記タイ
マはクランク軸の各周期における点火過程中エンジンの
回転数の値として包含され得るコードまでカウントする
。アイドル回転数に関する記憶装置における感応間隔１
９および走行回転数に関する別の感応間隔は、それらが
タイｉの出力コードによって開始されるとき上記信号を
発生する特性をもっている。これは、コードがそれぞれ
の感応間隔内の回転数に相応するときのみ生じる。コー
ド（および回転数）がこれらの間隔外であると１．信号
は発生しない。
力ｉ ｇに信号が供給されたことを指示する。信号は道
ｌ当なアイドル回転数についての幾つかの間隔と適当な
走行回転数についての幾つかの間隔とをもって二進コー
ドで回転数間隔を記憶する記憶装置′に現われる。この
記憶装置はタイマから出力コードを供給され、上記タイ
マはクランク軸の各周期における点火過程中エンジンの
回転数の値として包含され得るコードまでカウントする
。アイドル回転数に関する記憶装置における感応間隔１
９および走行回転数に関する別の感応間隔は、それらが
タイｉの出力コードによって開始されるとき上記信号を
発生する特性をもっている。これは、コードがそれぞれ
の感応間隔内の回転数に相応するときのみ生じる。コー
ド（および回転数）がこれらの間隔外であると１．信号
は発生しない。
この装置は、まず作業者がスロットル制御を解放してキ
ャブレータにおけるアイドリングねじによってエンジン
の回転数を調製して指示装置に適当なアイドル回転数が
現われるように実際に用いられる。その後スロットルは
広く開放されそしてキャブレータにおけるガス混合物用
の調整ねじは指示装置に適当な走行回転数の指示が現わ
れるように調整される。一つの同一生産工程内のエンジ
ンは同一でアクそしてアイドリングに対して％、ｌじ感
応間隔と走行に対して同じ感応間隔をもつ。種々の型式
の機関に点火装置が用いられる場合、他の間隔を用いる
ことができる６ｇ応間隔の選択はコンピュータの多数の
入力に対する接点の形式で適当に実施され得る。従って
装置は広範囲に用いられ得る、 上記において記載した動カッ−におけるエンジンの例で
はアイドルおよび走行回転数をｉＭ整する必要がある。
ャブレータにおけるアイドリングねじによってエンジン
の回転数を調製して指示装置に適当なアイドル回転数が
現われるように実際に用いられる。その後スロットルは
広く開放されそしてキャブレータにおけるガス混合物用
の調整ねじは指示装置に適当な走行回転数の指示が現わ
れるように調整される。一つの同一生産工程内のエンジ
ンは同一でアクそしてアイドリングに対して％、ｌじ感
応間隔と走行に対して同じ感応間隔をもつ。種々の型式
の機関に点火装置が用いられる場合、他の間隔を用いる
ことができる６ｇ応間隔の選択はコンピュータの多数の
入力に対する接点の形式で適当に実施され得る。従って
装置は広範囲に用いられ得る、 上記において記載した動カッ−におけるエンジンの例で
はアイドルおよび走行回転数をｉＭ整する必要がある。
動カッ−の特性である第３の回転数はスロットル制御を
ロックしてエンジンを始動するときに用いられるいわゆ
るｋＪ動動転転数ある。
ロックしてエンジンを始動するときに用いられるいわゆ
るｋＪ動動転転数ある。
この回転数は、エンジンからノーチェーンへ動力を伝達
する遠心クラッチのり２ツチング回転数よシ幾分低い。
する遠心クラッチのり２ツチング回転数よシ幾分低い。
チェーンは始動時には止まっていな妙ればならす、そう
でないとけがを生じはせ得る。
でないとけがを生じはせ得る。
従ってアイドリング回転数よシ高くてしかもクラツチン
グ回転数よシ低いところに上記始動回転数として用いら
れる感応間隔−ノが設けられる。コンピュータにおいて
この間隔λノを形成する原理は他の感応間隔と同じであ
るが、この第３の感応間隔のマーキングは適当には多数
のマーキングを相互に混同させないためにある一定の強
ざまたは一１等物の指示を行なうことによって行なわれ
る。
グ回転数よシ低いところに上記始動回転数として用いら
れる感応間隔−ノが設けられる。コンピュータにおいて
この間隔λノを形成する原理は他の感応間隔と同じであ
るが、この第３の感応間隔のマーキングは適当には多数
のマーキングを相互に混同させないためにある一定の強
ざまたは一１等物の指示を行なうことによって行なわれ
る。
第１図は点火装置の１１１Ｍ図、かコ図は回転数・点火
進み特性を示す図、誹Ｊ図は一次電圧曲＃！図である。 図中、１０：ｗイクロフンビュータ、１６：ＩＩＢＤ１
／Ｓ：信号発生装置、／？、−〇、コ／：感応間隔。 １９ｍ Ｆｉｇ、 ２ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５９年 特許願 第２４６３８２号２、発明の名称 ＸＣエンジン用回転数指示装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 スウェーデン―、ストックホルム、ルクスバツケ
ン、１名 称 アクデボ２ゲツト・エレクトロラックス
４、代理人
進み特性を示す図、誹Ｊ図は一次電圧曲＃！図である。 図中、１０：ｗイクロフンビュータ、１６：ＩＩＢＤ１
／Ｓ：信号発生装置、／？、−〇、コ／：感応間隔。 １９ｍ Ｆｉｇ、 ２ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５９年 特許願 第２４６３８２号２、発明の名称 ＸＣエンジン用回転数指示装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 スウェーデン―、ストックホルム、ルクスバツケ
ン、１名 称 アクデボ２ゲツト・エレクトロラックス
４、代理人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｔ エンジンの少なくともアイドル回転数を調整できる
ようにした点火装置とキャブレータとを備えた工０エン
ジン用回転数指示装置において、予定のアイドル回転数
で感応間隔（／９）ｋもつ信号発生装Ｍ（１ｇ）に回転
数計器を接続り１、また上記信号発生装置（／１！＞が
、要求された増幅器を介して光源または音源（１６）に
接続され、そして上記感応間隔内のエンジンの回転数で
上記光源または音源によってマーキングを解放するよう
に配置されることを特徴とする′ＩＣエンジン用回転数
指示装置、 コ エンジンの最高許容回転数である走行回転数を調整
できるようにされ、信号発生装置が予定の走行回転数で
別の感応間隔（コＯ）−をもち、そしてこの感応間隔（
−〇）内の回転数でマーキングを麺割干Ａように配置さ
れる特許請求の範囲第１項に記載の工０エンジン用回転
数指示装置。 ３、 始動回転数を調整する始動位置をもつスロットル
制御を備え、信号発生装置が予定の始動回転数でさらに
別の感応間隔（ａｉ）をもち、そしてこの感応間隔（−
／）内の回転数でマーキングを解放するようにされる特
許請求の範囲＃／項に記載のＩＣエンジン用回転数指示
装置、弱 上記源が増幅器（ｉｓ）を介して信号発生装
置に接続されたＬＥＤ （ｉ Ａ ）から成る慣″許績
求の範１１項に記載のＩＣエンジン用回転数指示装置。 よ 信号発生装置が多数の回転数間隔例えば感応間隔（
／９．．２０．コｌ）のコードを記憶しそして回転数計
器として設けられたタイｉから回転数コードを感知する
マイクロコンピュータ（１０）に包含された記憶装置か
ら成）、そしてマーキングを解放する出力回路を備えて
いる特許請求の範囲第２項に記載の回転数指示装置。 ム タイマが定周波数で作動し、そしてエンジンの一サ
イクル毎に再始動され回転数に逆比例する回転数コード
を発生する特許請求の範凹卯Ｓ項に記載の回転数指示装
置。 ２ マイクロコンピュータのスタティック記憶装置が点
火時限に相応した基準数の記憶位置を構成し、そして予
定のアイドル回転数でクランク運動の／−１００の瞬時
的点火遅れを行なう点火装置の回転数・点火進み特性を
形成し、また信号発生装置の感応間ｒ４（ノツ）がこの
点火遅れ近くに位置決めされる特許請求の範囲第５項に
記載の回転数指示装置。 にマイクロコンピュータのスタティック記憶装置が点火
時限に相応した基準数の記憶位置を備え、そして予定の
走行回転数でクランク運動の／−１０°の瞬時的点火遅
れを行なう点火装置の回転数一点火進み特性を形成し、
また信号発生装置の感応間隔（−〇）が点火遅れ近くに
位置決めされる特許請求の範囲第５項に記載の回転数指
示装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8306487-3 | 1983-11-24 | ||
| SE8306487A SE8306487L (sv) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | Tendsystem med varvtalsindikator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143776A true JPS60143776A (ja) | 1985-07-30 |
| JPH0812198B2 JPH0812198B2 (ja) | 1996-02-07 |
Family
ID=20353449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59246382A Expired - Lifetime JPH0812198B2 (ja) | 1983-11-24 | 1984-11-22 | Ｉｃエンジン点火装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4692753A (ja) |
| JP (1) | JPH0812198B2 (ja) |
| DE (1) | DE3440708A1 (ja) |
| IT (1) | IT1178254B (ja) |
| SE (1) | SE8306487L (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008121033A (ja) * | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Akahoshi Kogyo Kk | 金属箔電解製造装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS557935A (en) * | 1978-07-03 | 1980-01-21 | Takayoshi Omori | Ignition period indicator in internal combustion engine |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE140230C (ja) * | ||||
| US3950700A (en) * | 1971-06-29 | 1976-04-13 | Weisbart Emanuel S | Vehicle performance control system |
| US3818342A (en) * | 1972-11-13 | 1974-06-18 | Harmon Industries | Pulse operated tachometer with highest speed memory |
| CA1125413A (en) * | 1977-08-22 | 1982-06-08 | Bruce R. Beeghly | Annunciator |
| IT1091520B (it) * | 1977-12-22 | 1985-07-06 | Fiat Spa | Dispositivo elettronico per il comando di un segnalatore di marcia non economica |
| JPS5522163A (en) * | 1978-08-07 | 1980-02-16 | Hitachi Ltd | Engine rpm detector |
| DE2845285C2 (de) * | 1978-10-18 | 1983-12-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren und Vorrichtung zur Leerlaufstabilisierung einer Brennkraftmaschine |
| DE2920573A1 (de) * | 1979-05-21 | 1981-01-22 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum messen von drehzahlabhaengigen betriebswerten eines motors |
| DE3006288A1 (de) * | 1980-02-20 | 1981-08-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Schaltungsanordnung zur zuendung von brennkraftmaschinen |
| JPS57158122A (en) * | 1981-03-23 | 1982-09-29 | Diesel Kiki Co Ltd | Warning device for movement of vehicle with economic fuel consumption |
| DE3303675A1 (de) * | 1982-02-03 | 1983-10-20 | Mitsubishi Denki K.K., Tokyo | Zuendsysteme fuer brennkraftmaschinen |
-
1983
- 1983-11-24 SE SE8306487A patent/SE8306487L/ unknown
-
1984
- 1984-11-07 DE DE19843440708 patent/DE3440708A1/de active Granted
- 1984-11-20 IT IT49191/84A patent/IT1178254B/it active
- 1984-11-22 JP JP59246382A patent/JPH0812198B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1984-11-23 US US06/674,071 patent/US4692753A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS557935A (en) * | 1978-07-03 | 1980-01-21 | Takayoshi Omori | Ignition period indicator in internal combustion engine |
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|---|---|---|---|---|
| JP2008121033A (ja) * | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Akahoshi Kogyo Kk | 金属箔電解製造装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3440708C2 (ja) | 1990-09-13 |
| SE8306487D0 (sv) | 1983-11-24 |
| IT8449191A1 (it) | 1986-05-20 |
| SE8306487L (sv) | 1985-05-25 |
| DE3440708A1 (de) | 1985-06-05 |
| IT1178254B (it) | 1987-09-09 |
| IT8449191A0 (it) | 1984-11-20 |
| JPH0812198B2 (ja) | 1996-02-07 |
| US4692753A (en) | 1987-09-08 |
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