JPS60135140A - クランクシヤフトの嵌插装置 - Google Patents
クランクシヤフトの嵌插装置Info
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- JPS60135140A JPS60135140A JP24269383A JP24269383A JPS60135140A JP S60135140 A JPS60135140 A JP S60135140A JP 24269383 A JP24269383 A JP 24269383A JP 24269383 A JP24269383 A JP 24269383A JP S60135140 A JPS60135140 A JP S60135140A
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- Japan
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- crankshaft
- shaft
- engine case
- bearing
- downward
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
- B23P19/02—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same
- B23P19/027—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same using hydraulic or pneumatic means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
- B25B27/02—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for connecting objects by press fit or detaching same
- B25B27/06—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for connecting objects by press fit or detaching same inserting or withdrawing sleeves or bearing races
- B25B27/064—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for connecting objects by press fit or detaching same inserting or withdrawing sleeves or bearing races fluid driven
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/90—Maintenance
- B60G2206/92—Tools or equipment used for assembling
- B60G2206/921—Coil spring compressor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、自動二輪車のエンジン組立行程において使用
される装置、より訂しくは、あらかじめエンジンケース
に圧入されたベアリングにクランクシャフトを嵌挿する
ための装置に関する。
される装置、より訂しくは、あらかじめエンジンケース
に圧入されたベアリングにクランクシャフトを嵌挿する
ための装置に関する。
（従来技術）
エンジンケースに月′入されたベアリングにクランクシ
ャフトを嵌挿するには、通常シャフトの一端を押圧して
他端をベアリング内に嵌挿する「７人が採られるが、こ
のような手法では、一端にイ′１川する押圧力によって
シャフトがクランクピンを支点として撓んでしまうとい
った問題がノ１しる。
ャフトを嵌挿するには、通常シャフトの一端を押圧して
他端をベアリング内に嵌挿する「７人が採られるが、こ
のような手法では、一端にイ′１川する押圧力によって
シャフトがクランクピンを支点として撓んでしまうとい
った問題がノ１しる。
（］」的）
本発明はかかる問題に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、クランクシャフトに悪影響を及ぼすこ
となくエンジンケースに１人したベアリング内にシャフ
トを容易に嵌挿することのできる新たな装置を提供する
ことにある。
とするところは、クランクシャフトに悪影響を及ぼすこ
となくエンジンケースに１人したベアリング内にシャフ
トを容易に嵌挿することのできる新たな装置を提供する
ことにある。
（構成）
そこで、以下に本発明の訂細を図示した実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図は本発明の−・実施例を示すものであって、図中
符号１は、エンジンケースａを支Ｊｌｊする台座で、そ
の中央にはエンジンケースａにあらがじめ圧入固定され
たベアリングｂの端１ｆ１１を支える受け部２が一体的
に突出形成され、この中心に穿設されたシャフト挿通孔
３の下力には、クランクシャフトＣの端部に螺設したｔ
４Ｉネジｄと螺合するナンド４を先端に備えた回転シャ
フト５が対峙している。
符号１は、エンジンケースａを支Ｊｌｊする台座で、そ
の中央にはエンジンケースａにあらがじめ圧入固定され
たベアリングｂの端１ｆ１１を支える受け部２が一体的
に突出形成され、この中心に穿設されたシャフト挿通孔
３の下力には、クランクシャフトＣの端部に螺設したｔ
４Ｉネジｄと螺合するナンド４を先端に備えた回転シャ
フト５が対峙している。
他方、台座ｌの下方には、上記した回転シャフト５を下
向きに押圧する油圧シリンダ８と、回転シャフトを回転
駆動するエアーモータ１３を備えたクランクシャフト嵌
挿用のユニットが固設されており、油圧シリンダ８には
、スプリング９によって−１−向き旧勢力を受けたピス
トン１０が摺動１１丁能に数例けられていて、シリンダ
７の頂板とピストンｌＯの中心を貫通して伸びた」ニ記
回転シャフｉ ５をスラス）・ベアリング１１を介して
ピストン１０の下面により下方に押圧するよう構成され
、また、エアーモータ１３の駆動軸１４先端は、回転シ
ャフト５の軸端に設けた摺動孔７内に同転不能かつ＋ｆ
４、動可能に挿通されている。
向きに押圧する油圧シリンダ８と、回転シャフトを回転
駆動するエアーモータ１３を備えたクランクシャフト嵌
挿用のユニットが固設されており、油圧シリンダ８には
、スプリング９によって−１−向き旧勢力を受けたピス
トン１０が摺動１１丁能に数例けられていて、シリンダ
７の頂板とピストンｌＯの中心を貫通して伸びた」ニ記
回転シャフｉ ５をスラス）・ベアリング１１を介して
ピストン１０の下面により下方に押圧するよう構成され
、また、エアーモータ１３の駆動軸１４先端は、回転シ
ャフト５の軸端に設けた摺動孔７内に同転不能かつ＋ｆ
４、動可能に挿通されている。
なお図中符合６は、スラスＩ・ベアリング１１を介して
ピストン１０の下向き押圧力を受ける回転シャフト５１
−の鍔部、１２は油圧管、１５は、回転シャフト５と駆
動軸１４間に介装したスプリングをそれぞれ示している
。
ピストン１０の下向き押圧力を受ける回転シャフト５１
−の鍔部、１２は油圧管、１５は、回転シャフト５と駆
動軸１４間に介装したスプリングをそれぞれ示している
。
第２図は、上記装置の油圧及び空気圧系統を示す回路図
であって、空気圧供給源２１からの一方の管路２２は、
駆動による４ポー１・３位置切換ブ１゛２３を介してエ
アーモータ１３及びエアータイマ２６に接続し、他方の
管路２４は、空気圧調整器２５を介して」−記エアータ
イマ２６により１′Ｉ動する４ポー１・２位１ｔすＪ換
５ｐ ２７と接続し、さらにここから、油圧シリンダ８
に高圧油を供給するエアハイドロ増圧装置２８に接続し
ている。なお図中符合２９は、エアハイドロ増圧装置２
８の出力側に設けた圧力ゲージを示している。
であって、空気圧供給源２１からの一方の管路２２は、
駆動による４ポー１・３位置切換ブ１゛２３を介してエ
アーモータ１３及びエアータイマ２６に接続し、他方の
管路２４は、空気圧調整器２５を介して」−記エアータ
イマ２６により１′Ｉ動する４ポー１・２位１ｔすＪ換
５ｐ ２７と接続し、さらにここから、油圧シリンダ８
に高圧油を供給するエアハイドロ増圧装置２８に接続し
ている。なお図中符合２９は、エアハイドロ増圧装置２
８の出力側に設けた圧力ゲージを示している。
つぎに−に連した装置の動１′１について説明する。
はじめにコネクティングロッドｅを開本しない棒状の国
定部相に差込んで同定した［−、ベアリングｂが受け部
２上に位置するようにしてエンジンケースａを台座１−
１−に載高し固定する。
定部相に差込んで同定した［−、ベアリングｂが受け部
２上に位置するようにしてエンジンケースａを台座１−
１−に載高し固定する。
ついでレバーを操作してνＪ換弁２３を中）′１も１１
ν１から（イ）の位置に移動し、エアモータを正回転さ
せ゛る。これにより、クランクシャフト５によって押ド
げられてぃた回転シャフト５は、ナラ！・４がクランク
シャフトＣの酸ネジｄと螺合することによりｌ−Ｊ？シ
、その終端において鍔部６がスラス］・ヘアリング１１
を介してピストン９下面と当接した段階でネジの緊締に
より停止する。
ν１から（イ）の位置に移動し、エアモータを正回転さ
せ゛る。これにより、クランクシャフト５によって押ド
げられてぃた回転シャフト５は、ナラ！・４がクランク
シャフトＣの酸ネジｄと螺合することによりｌ−Ｊ？シ
、その終端において鍔部６がスラス］・ヘアリング１１
を介してピストン９下面と当接した段階でネジの緊締に
より停止する。
他方、ジノ換弁２３の開路により作動を始めたエアータ
イマ２６は、設定された数秒後に切換弁２７を切換えて
エアハイドロ増圧装置２８を作動し、油圧シリンダ８に
供給した高圧油をもってピストン１０を降−トさせる。
イマ２６は、設定された数秒後に切換弁２７を切換えて
エアハイドロ増圧装置２８を作動し、油圧シリンダ８に
供給した高圧油をもってピストン１０を降−トさせる。
これにより、スラストヘアリング１１を介してピストン
１０の圧下作用を受けた回転シャフト５は、これと一体
となったクランクシャフトｃを引下げてその先端をベア
リングｂ内に１に挿する。
１０の圧下作用を受けた回転シャフト５は、これと一体
となったクランクシャフトｃを引下げてその先端をベア
リングｂ内に１に挿する。
このようにして嵌挿動作が完了すると、この状態は圧力
ゲージ２９により油圧の変動として確認することができ
るから、ゲージ圧が設定値に達した段階で切換弁２３を
（ロ）の位置に切換え、エアーモータ１３を逆転させて
クランクシャフトＣと回転シャフト５をｕＪ ｆｆｊせ
ば、全ての操作は完ｒする。
ゲージ２９により油圧の変動として確認することができ
るから、ゲージ圧が設定値に達した段階で切換弁２３を
（ロ）の位置に切換え、エアーモータ１３を逆転させて
クランクシャフトＣと回転シャフト５をｕＪ ｆｆｊせ
ば、全ての操作は完ｒする。
なお、上述した実施例においては、クランクシャフトと
結合する軸部材を回転駆動部材と結合した回転シャフト
として構成しているが、軸端にナツトを「１１回動的に
数例け、ナ７１のみを回転させてクランクシャフトと結
合するように構成することもできる。
結合する軸部材を回転駆動部材と結合した回転シャフト
として構成しているが、軸端にナツトを「１１回動的に
数例け、ナ７１のみを回転させてクランクシャフトと結
合するように構成することもできる。
（効果）
以」−述べたように本発明によれば、エンジンケースの
載置側他側にクランクシャフトの一端と結合する部分を
イ■する自１１手段を配設し、これを載置側他側に向け
て押圧することによりクランクシャフトをエンジンケー
スに圧入したベアリングに嵌挿するようにしたので、シ
ャフトの座屈あるいはクランクピンを支点とした撓み９
、クランクシャフトを変形させるような何らの圧力をも
１′１川させることなく、容易かつ確実にクランクシャ
フトをベアリング内に嵌挿することができる。
載置側他側にクランクシャフトの一端と結合する部分を
イ■する自１１手段を配設し、これを載置側他側に向け
て押圧することによりクランクシャフトをエンジンケー
スに圧入したベアリングに嵌挿するようにしたので、シ
ャフトの座屈あるいはクランクピンを支点とした撓み９
、クランクシャフトを変形させるような何らの圧力をも
１′１川させることなく、容易かつ確実にクランクシャ
フトをベアリング内に嵌挿することができる。
１４面は未発明の−・実施例を示したもので、第１図は
、装置の概要構成図、第２図は油圧及び空気ｌＩ：系統
を示す回路図である。 １・・・・台座 ２・・・・支持部 ５・・・・回転シャフト ８・・・・油月−シリンタ１
０・・・・ピヌトン １３・・・・エアモータ２８・・
・・エアハイドロ増圧装置 出に０人 未１Ｊ目々ωＦ丁業株式会社代理人 弁理１
西 川 １畳 拍 車１ 図 第 ２ 図
、装置の概要構成図、第２図は油圧及び空気ｌＩ：系統
を示す回路図である。 １・・・・台座 ２・・・・支持部 ５・・・・回転シャフト ８・・・・油月−シリンタ１
０・・・・ピヌトン １３・・・・エアモータ２８・・
・・エアハイドロ増圧装置 出に０人 未１Ｊ目々ωＦ丁業株式会社代理人 弁理１
西 川 １畳 拍 車１ 図 第 ２ 図
Claims (1)
- ニアシンケースに圧入したベアリングにクランクシャフ
トを嵌挿する装置において、クランクシャフト挿通孔を
備えたベアリング支持部を有するエンジンケース載置手
段と、」−記クランクシャフトとの結合部を一端に有し
かつエンジンケースｔ Ｆｊ側他側に伸びた軸手段と、
該軸手段を上記エンジンケース載置側他側に向けて押圧
する手段とを備えてなるクランクシャフトの嵌挿装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24269383A JPS60135140A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | クランクシヤフトの嵌插装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24269383A JPS60135140A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | クランクシヤフトの嵌插装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60135140A true JPS60135140A (ja) | 1985-07-18 |
Family
ID=17092832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24269383A Pending JPS60135140A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | クランクシヤフトの嵌插装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60135140A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008104518A (ja) * | 2006-10-23 | 2008-05-08 | Ito Choutanpa Kk | 導子及びこれを備える電子治療器 |
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| CN102848168A (zh) * | 2012-08-16 | 2013-01-02 | 慈溪市信跃电器有限公司 | 一种汽车节气门盖板组件中连接片的压装装置 |
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5235700B2 (ja) * | 1972-01-19 | 1977-09-10 |
-
1983
- 1983-12-22 JP JP24269383A patent/JPS60135140A/ja active Pending
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