JPS6011748A - Rotation mechanism - Google Patents
Rotation mechanismInfo
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- JPS6011748A JPS6011748A JP58118833A JP11883383A JPS6011748A JP S6011748 A JPS6011748 A JP S6011748A JP 58118833 A JP58118833 A JP 58118833A JP 11883383 A JP11883383 A JP 11883383A JP S6011748 A JPS6011748 A JP S6011748A
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- gear
- rotation
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- planetary gear
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- Pending
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、増速された回転が得られる回転機構に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a rotation mechanism that provides accelerated rotation.
従来速比を変えて回転力を伝達する回転機構は、速比を
大きく設定できるように形成すると、機構自体が大型と
なり、かつ、重いものとなってしまう問題点がある。た
とえば、自転車等においては、速比を予め一定に設定し
たものや、速比を変更できるようにしたもの等種々製作
されているが、駆動側となるチェーンホイールは、歯数
が多く大径で重いものとなる。また製作が面倒で製造コ
ストの高いものとなり、しかも駆動側部分で速比を大き
くすることが難しい等の種々の問題点を有していた。Conventional rotating mechanisms that transmit rotational force by changing speed ratios have the problem that if they are formed so that the speed ratio can be set to a large value, the mechanism itself becomes large and heavy. For example, various types of bicycles, such as those with a fixed speed ratio or those with variable speed ratios, are manufactured, but the chain wheel on the drive side has many teeth and a large diameter. It becomes heavy. In addition, it is complicated to manufacture and expensive, and it has various problems such as difficulty in increasing the speed ratio on the drive side.
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、軽量で、
かつ速比を大きく設定できる回転機構を提供することを
目的とする。The present invention was made in view of the above circumstances, and is lightweight.
It is also an object of the present invention to provide a rotation mechanism that can set a large speed ratio.
以下、自転車の動力伝達機構に適用した図示の実施例を
参照しながら本発明の詳細な説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an illustrated embodiment applied to a bicycle power transmission mechanism.
第1図において、lFi、主軸2に支持された片側のク
ランク、3は上記主軸2と同心状に配置され、かつ支持
杆4を介して車体5に固定された太陽歯車である。この
太陽歯車3の軸線上には、軸受6を介して上記主軸2に
回転自在に支持された連結軸7が挿通されており、この
連結軸7は一端に主歯車8を、他端に出力ホイール9を
それぞれ固定している。該出力ホイール9には後輪を駆
動するホイール(図示せず)に動力を伝達するチェーン
10が懸架されている。11は上記クランク1の柄1a
の途中に設けられた軸12に軸受13および連結軸14
を介して回転自在に支持された遊星歯車であり、これは
上記太陽歯車3に噛合し、太陽歯車3の周囲を自転しな
がら公転するものである。15は上記連結軸14に支持
された歯車であり、これは上記遊星歯車11と一体に回
転する。16は上記クランク1の柄1aの途中に設けら
れた軸17に軸受18を介して支持された転勤歯車であ
り、これは上記遊星歯車11および主歯車8と噛合して
、遊星歯車110回転と同方向の回転を主歯車8に伝達
するものである。In FIG. 1, lFi is a crank on one side supported by the main shaft 2, and 3 is a sun gear arranged concentrically with the main shaft 2 and fixed to the vehicle body 5 via a support rod 4. A connecting shaft 7 rotatably supported by the main shaft 2 through a bearing 6 is inserted on the axis of the sun gear 3, and this connecting shaft 7 has a main gear 8 at one end and an output at the other end. The wheels 9 are each fixed. A chain 10 is suspended from the output wheel 9 to transmit power to a wheel (not shown) that drives the rear wheels. 11 is the handle 1a of the above crank 1
A bearing 13 and a connecting shaft 14 are attached to a shaft 12 provided in the middle of the
This is a planetary gear rotatably supported via a planetary gear, which meshes with the sun gear 3 and revolves around the sun gear 3 while rotating on its own axis. Reference numeral 15 denotes a gear supported by the connecting shaft 14, which rotates together with the planetary gear 11. A transfer gear 16 is supported via a bearing 18 on a shaft 17 provided in the middle of the handle 1a of the crank 1, and this gear meshes with the planetary gear 11 and the main gear 8 to rotate the planetary gear 110 times. Rotation in the same direction is transmitted to the main gear 8.
次に、上記回転機構の作用を説明する。ペダルを踏んで
クランク1を回転させると、遊星歯車11が太陽歯車3
の周囲を自転しながら公転する。そして、遊星歯車11
と一体の歯車15が自転しながら公転し、これと噛合し
た転勤歯車16を介して主歯車8に回転を伝達する。主
歯車8が回転すると、これと一体に設けられた出力ホイ
ール9が回転し、歯車機構によって増速された回転をチ
ェーン10を介して後輪側に伝達する。Next, the operation of the rotation mechanism described above will be explained. When you step on the pedal and rotate the crank 1, the planetary gear 11 shifts to the sun gear 3.
It revolves around its axis while rotating. And the planetary gear 11
A gear 15 integral with the main gear 8 revolves around the main gear 8 while rotating, and transmits rotation to the main gear 8 via a transfer gear 16 meshed with the gear 15. When the main gear 8 rotates, an output wheel 9 provided integrally with the main gear 8 rotates, and the rotation accelerated by the gear mechanism is transmitted to the rear wheel side via the chain 10.
これによって、クランク1の回転数に比してより多くの
回転を後輪に伝達することができる。Thereby, more rotation than the rotation speed of the crank 1 can be transmitted to the rear wheels.
次に、第2図は本発明の他の実施例で同一部分には同符
号を付してその説明を省略して示す。Next, FIG. 2 shows another embodiment of the present invention, in which the same parts are given the same reference numerals and the explanation thereof will be omitted.
この場合、第1図の主歯車8および歯車15の代わりに
主スプロケット19およびスプロケット加を使用し、チ
ェーン21によって回転動力を伝達するものである。In this case, a main sprocket 19 and a sprocket addition are used in place of the main gear 8 and gear 15 shown in FIG. 1, and rotational power is transmitted by a chain 21.
これによって、第1図の転勤歯車16を省略してもクラ
ンクjと同方向の回転が得られる。As a result, even if the transfer gear 16 shown in FIG. 1 is omitted, rotation in the same direction as the crank j can be obtained.
また、第3図は本発明の応用例で、この場合、太陽歯車
として内歯車nを使用し、この内歯車nを支持杆4を介
して車体5に固定する。この内歯車四に噛合する遊星歯
車おはクランク1の柄1aの途中に設けられた軸冴に軸
受5を介して支持されている。この遊星歯単回には、歯
車加が噛合しており、この歯車かはクランク1の柄1a
の途中に設けられた軸γに回転自在に支持されている。Further, FIG. 3 shows an application example of the present invention, in which an internal gear n is used as the sun gear, and this internal gear n is fixed to the vehicle body 5 via the support rod 4. The planetary gear meshing with the internal gear 4 is supported via a bearing 5 on a shaft provided midway through the handle 1a of the crank 1. A gear is meshed with this single planetary tooth, and this gear is connected to the handle 1a of the crank 1.
It is rotatably supported on a shaft γ provided in the middle.
該歯車26には更に別の歯車路が噛合しており、この歯
車列もクランクlの柄1aの途中に設けられた軸四に回
転自在に支持されるとともに主歯車8に噛合している。Another gear train meshes with the gear 26, and this gear train is also rotatably supported by a shaft 4 provided in the middle of the handle 1a of the crank l and meshes with the main gear 8.
この回転機構の作用は、クランク1の回転に伴なって遊
星歯単回が太陽歯単回に沿って自転しながら公転する。The action of this rotation mechanism is such that as the crank 1 rotates, a single planetary tooth revolves around its axis while rotating along a single sun tooth.
この遊星歯軍部の回転は、歯車26を介して歯車路に伝
達され、この歯車かを介して主歯車8が回転する。こう
して、主歯車8の回転により出力ホイール9が回転し、
チェーン10を介して増速された回転が後輪側に伝達さ
れる。The rotation of this planetary gear portion is transmitted to the gear path via the gear 26, and the main gear 8 rotates via this gear. In this way, the rotation of the main gear 8 causes the output wheel 9 to rotate,
The increased rotation speed is transmitted to the rear wheels via the chain 10.
以上、述べたように本発明の回転機構によれば、クラン
クの回転に伴なって遊星歯車を回転し、太陽歯車との歯
数比によって回転数を上げ、この増速された回転を出力
ホイールから取り出すようにしたので、極めて簡単な構
成で、より増速された回転を容易に得ることができる。As described above, according to the rotation mechanism of the present invention, the planet gear rotates as the crank rotates, the rotation speed is increased by the tooth ratio with the sun gear, and this increased rotation is transferred to the output wheel. Since the rotation speed is increased, it is possible to easily obtain faster rotation with an extremely simple configuration.
特に自転車においては、軽量で、かつ多くの回転数が得
られるので、平地走行等における速比をよシ一層向上す
ることができる。Particularly in the case of bicycles, since they are lightweight and can generate a large number of revolutions, the speed ratio when riding on flat ground can be further improved.
なお、本発明は上記実施例のみに限定されず、たとえば
、クランクを電動機で回転して、自転車以外の動力源と
して使用する場合には、クランクに円板状の回転体を用
いても良い。また、第1図の実施例の主歯車に内歯車を
使用することによって、転勤歯車を主歯車の内側に配置
することができる。Note that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments. For example, if the crank is rotated by an electric motor and used as a power source for something other than a bicycle, a disc-shaped rotating body may be used for the crank. Furthermore, by using an internal gear as the main gear in the embodiment shown in FIG. 1, the transfer gear can be placed inside the main gear.
第1図は本考案の一実施例による回転機構を示す概念断
面図、第2図は、本考案の他の実施例による回転機構を
示す概念断面図、第3図および第4図は、本考案の応用
例による回転機構を示し、第3図は概念断面図、第4図
は第3図の右側面図である。
1・・・・・・クランク、 2・・・・・・主軸、3・
・・・・・太陽歯車、 8・・・・・・主歯車、9・・
・・・・出力ホイール、11.23・・・・・・遊星歯
車、15.26・・・・・・歯車、19・・・・・・主
スプロケット、加・・・・・・スプロケット、n・・・
・・・内歯車。FIG. 1 is a conceptual cross-sectional view showing a rotation mechanism according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a conceptual cross-sectional view showing a rotation mechanism according to another embodiment of the present invention, and FIGS. A rotation mechanism according to an applied example of the invention is shown, with FIG. 3 being a conceptual sectional view and FIG. 4 being a right side view of FIG. 3. 1...Crank, 2...Main shaft, 3.
...Sun gear, 8...Main gear, 9...
...Output wheel, 11.23...Planetary gear, 15.26...Gear, 19...Main sprocket, Addition...Sprocket, n ...
...Internal gear.
Claims (1)
って自転しながら公転する遊星歯車を、主軸に支持した
回転体の、該主軸から半径方向に所定間隔を置いた点に
回転自在に支持し、上記遊星歯車の回転を伝達手段を介
して上記主軸に回転自在に支持した出力ホイールに伝達
し、該出力ホイールから上記回転体の回転を増速しで取
り出すようにしたことを特徴とする回転機構。 (2)上記遊星歯車と一体に回転する歯車を該遊星歯車
と同軸に支持し、該歯車の回転を上記出力ホイールと一
体に回転する主歯車に伝達するようにしたことを特徴と
する特許請求の範囲第(1)項に記載の回転機構。 (3)上記遊星歯車と一体に回転するスプロケットを該
遊星歯車と同軸に支持し、該スプロケットの回転を、上
記出力ホイールと一体に回転する主スプロケットに伝達
するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第(1
)項に記載の回転機構。 (4) 上記太陽歯車に内歯車を用いたことを特徴とす
る特許請求の範囲第m項に記載の回転機構。[Scope of Claims] (11) A point of a rotating body in which a planetary gear meshing with the sun gear and rotating and revolving along the sun gear is supported on the main shaft at a predetermined distance in the radial direction from the main shaft. The rotation of the planetary gear is transmitted via a transmission means to an output wheel rotatably supported on the main shaft, and the rotation of the rotating body is extracted from the output wheel at an increased speed. (2) A gear rotating integrally with the planetary gear is supported coaxially with the planetary gear, and rotation of the gear is transmitted to a main gear rotating integrally with the output wheel. The rotation mechanism according to claim (1).(3) A sprocket that rotates integrally with the planetary gear is supported coaxially with the planetary gear, and the rotation of the sprocket is controlled by the rotation of the sprocket. Claim 1 (1) characterized in that the transmission is transmitted to a main sprocket that rotates together with the output wheel.
) The rotation mechanism described in section 2. (4) The rotation mechanism according to claim m, wherein an internal gear is used as the sun gear.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58118833A JPS6011748A (en) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | Rotation mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58118833A JPS6011748A (en) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | Rotation mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6011748A true JPS6011748A (en) | 1985-01-22 |
Family
ID=14746280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58118833A Pending JPS6011748A (en) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | Rotation mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6011748A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006077885A (en) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Honda Motor Co Ltd | Planetary gear transmission |
WO2008043262A1 (en) * | 2006-10-08 | 2008-04-17 | Hongde Xu | Torque converter |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57100086U (en) * | 1980-12-10 | 1982-06-19 |
-
1983
- 1983-06-30 JP JP58118833A patent/JPS6011748A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57100086U (en) * | 1980-12-10 | 1982-06-19 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2006077885A (en) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Honda Motor Co Ltd | Planetary gear transmission |
JP4598460B2 (en) * | 2004-09-09 | 2010-12-15 | 本田技研工業株式会社 | Planetary gear transmission |
WO2008043262A1 (en) * | 2006-10-08 | 2008-04-17 | Hongde Xu | Torque converter |
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